Kouvolan rautatieasema

Kouvola
Kouvolan matkakeskus.JPG
Perustiedot
Lyhenne Kv
Rataosa Lahti–Kouvola
Kouvola–Joensuu
Kouvola–Iisalmi
Kouvola – Kotkan satama
Kouvola–Kuusankoski
Ratakilometri 191+540[1]
Sijainti 60°51′58″N, 026°42′18″E
Osoite Hallituskatu 3, 45100 Kouvola
Etäisyydet Lahti 61 km
Lappeenranta 96 km
Mikkeli 115 km
Kotka 51 km
Kuusankoski 10 km
Avattu elokuu 1875
Liikenne
Käyttäjiä 772 200 (v. 2019) [2]
Liikennöitsijä(t) VR-Yhtymä
Kaukoliikenne Helsinki-Kuopio-Oulu, Helsinki-Joensuu, Helsinki-Lappeenranta, Kouvola-Kuopio, Helsinki-Pietari, Helsinki-Moskova
Lähijunat Z O
Tavaraliikenne kyllä
Vaihtoyhteydet Kaukoliikenteen linja-autot, Kouvolan paikallisliikenne
Muut tiedot risteysasema
Matkustajalaituri(t)
Korkeus 55 cm [3]
Lyhin ja pisin pituus 230 m; 480 m [3]
Pinnoite Asfaltti
Laiturinäytöt 13 kpl [3]
Asemarakennus
Lipunmyynti R-kioski, lippuautomaatit
Ratapiha
Raiteisto 7 laituriraidetta
4 läpimenevää raidetta
tavararaiteita
Aiheesta muualla

Kouvolan rautatieasema (lyh. Kv) on Kouvolassa sijaitseva tärkeä risteysasema. Se sijaitsee 130 kilometrin päässä Helsingin rautatieasemalta, Riihimäen kautta mitattuna. Rautatieaseman yhteyteen on sijoitettu myös linja-autoasema, ja yhdessä ne muodostavat matkakeskuksen.

Kouvola on yksi Suomen vilkkaimmista rautatien solmukohdista. Sieltä lähtee junia neljään ilmansuuntaan: Lahden oikoradan kautta Helsinkiin, Kotkaan (Kotkan rata), Mikkelin kautta Pieksämäelle ja Kuopioon (Savon rata) sekä Luumäelle, josta rata haarautuu Lappeenrannan kautta Joensuuhun (Karjalan rata) sekä Vainikkalan raja-aseman kautta Venäjälle.

Kouvola on jaettu 9. tammikuuta 2005 alkaen neljään liikennepaikkaan jotka ovat Kouvola asema, Kouvola lajittelu, Kouvola tavara ja Kouvola Oikoraide.

Aseman raiteet alittava tunneli vuonna 2019. Tällöin Kouvolassa pidettiin asuntomessut
Kouvolan rautatieasema syksyllä 2019

HistoriaMuokkaa

Kouvolan asema syntyi alun perin Kuusankosken tehdasyhdyskunnan tarpeisiin. Ensimmäinen asema valmistui vuonna 1875, ja alkuaikoina se palveli lähinnä tavara-asemana. Vuoden 1885 valtiopäivillä Kouvola valittiin Savon radan risteysasemaksi, minkä myötä asema alkoi nopeasti laajentua.

Vuonna 1889 valmistui uusi asemarakennus vanhan itäpuolelle. Sen viereen rakennettiin yömajarakennus, jota laajennettiin ravintolasiivellä vuonna 1912. Rautatiehallitus korotti Kouvolan I luokan asemaksi vuonna 1916.

Vetureille oli tallipaikkoja parhaimmillaan 40, kolmessa eri rakennuksessa. Osa näistä on edelleen käytössä.

Vuonna 1909 rakennettiin alikulkukäytävä, joka oli vain 2,3 metriä leveä. Vasta vuonna 1931 valmistui leveä alikulkutie ratapihan ali.[4]

Nykyinen asema vihittiin käyttöön syyskuussa 1960. Valmistuessaan se oli kooltaan Suomen suurin heti Helsingin jälkeen. Asemanseutu sai myös uuden ilmeen, kun linja-autoasema muutti rautatieaseman yhteyteen. Uusi henkilöratapiha tunneleineen, asvaltoituine laitureineen ja laiturikatoksineen valmistui lopullisesti vuonna 1966.[5] Aseman lipunmyynti lakkautettiin vuonna 2016 ja entisen lipunmyyntitoimiston tilaan avattiin R-kioski, joka myös myy junalippuja.

Junien lähtöraiteetMuokkaa

Raide Raiteelta liikennöivät junat
1 Helsinki–Kuopio–Oulu reitin kaukojunat (S 69 käyttää kuitenkin raidetta 3) sekä arkisin kello 4:50 lähtevä Z-juna Helsinkiin.
3 Osa Kotkan sataman ja Lahden lähijunista O-tunnuksin.
4 Osa Kotkan sataman ja Lahden lähijunista O-tunnuksin.
6 Kaukojunat Karjalan radalta ja Venäjältä Helsinkiin. Osa junista käyttää kuitenkin raidetta 4.
7 Kaukojunat Karjalan radalle sekä Venäjälle. Osa junista käyttää kuitenkin raidetta 4.
9 Osa Kotkan sataman lähijunista O-tunnuksin ja yksi arkiaamun lähijunavuoro Helsinkiin Z-tunnuksella.
10 Osa Kotkan sataman ja Lahden lähijunista O-tunnuksin sekä yksi arkiaamun lähijunavuoro Helsinkiin Z-tunnuksella.
Lähde:[6]

Raiteilla 2, 5 ja 8 ei ole laituria eivätkä ne siten ole asemalla pysähtyvien henkilöjunien käytössä.

HankkeetMuokkaa

  • Kouvola–Kotka/Hamina -hankkeen tavoitteena on parantaa liikennöinnin täsmällisyyttä ja nostaa rataosan kapasiteettia. Hanke tähtää tavaraliikenteen toimintaedellytysten parantamiseen muun muassa nostamalla radan akselipainoa 25 tonniin. Rakentaminen käynnistyi 2020 ja hanke on kokonaisuudessaan valmis vuonna 2025.
  • Itärata nopeuttaa raideliikenteen matka-aikoja laajasti itäisessä Suomessa. Tavoitteena on kolmen tunnin junayhteys Kuopiosta, Joensuusta ja Pietarista Helsinkiin. Sen mahdollistaa nopea junakalusto, jonka kulkunopeus on noin 300 km/h. Itäradan kannalla olevat kaupungit ja kunnat (Kuopio, Kouvola, Joensuu, Lappeenranta, Mikkeli, Porvoo, Kajaani, Imatra, Iisalmi, Varkaus, Pieksämäki, Siilinjärvi, Suonenjoki, Lapinlahti, Kitee, Parikkala, Mäntyharju ja Taipalsaari) tekivät päätöksen, että ovat valmiit rahoittamaan uuden itäisen ratayhteyden suunnittelua, jos linjaus kulkee Porvoon ja Kouvolan kautta.
  • Asematunnelin eteläpään remontoiminen, tavoitteena olisi kaupunkikuvan ja turvallisuuden parantaminen. Mahdollisesti tunnelinpää olisi valmis samaisena vuonna 2021.

NähtävyydetMuokkaa

Aseman vieressä näytteillä oleva höyryveturi Tk3 859 huhtikuussa 2022.

Jo itse asemarakennus on jonkin asteinen nähtävyys ja esimerkki 1960-luvun alun arkkitehtuurista. Tämän lisäksi aseman länsipuolelle on sijoitettu vuonna 1929 valmistettu höyryveturi Tk3 859 eli Ruuhveltti[7]. Veturi painaa 78 tonnia ja kykenee tuottamaan 690 hevosvoiman tehon. Veturi kunnostettiin vuonna 2019[8].

LähteetMuokkaa

  1. Rautateiden verkkoselostus 2017, s. 73. Liikennevirasto, 2015. Verkkojulkaisu (PDF) (viitattu 19.9.2016).
  2. Tietopyyntö tietopyynto.fi. Viitattu 22.3.2022.
  3. a b c Rautateiden verkkoselostus 2013, s. LIITE 2 / 21 (37) & LIITE 12 / 3 (6). Helsinki: Liikennevirasto, 2011. Liikenneviraston väylätietoja 2/2011. ISBN 978-952-255-735-3 (pdf) ISSN 1798-8284 (pdf). Selostuksen verkkoversio (PDF) (viitattu 21.6.2012).
  4. Iltanen, Jussi: ”20. Pietarin rata ja oikorata”, Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat, s. 255-257. Karttakeskus, 2009. ISBN 9789515932143.
  5. Juvonen, Jaana: Kouvola 1939–2003: kauppala, läänin pääkaupunki, aluekeskus, s. 258. Kouvolan kaupunki, 2003. ISBN 9789519887746.
  6. Kouvola junalahdot.fi. Viitattu 10.1.2021.
  7. Tasoristeys 3/2021 Resiina-lehti. Viitattu 28.4.2022.
  8. Tasoristeys 3/2019 Resiina-lehti. Viitattu 28.4.2022.

Aiheesta muuallaMuokkaa

Tämä rautateihin tai rautatieliikenteeseen liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.