Tikkurilan rautatieasema

rautatieasema Vantaalla

Tikkurilan rautatieasema (lyh. Tkl, ruots. Dickursby järnvägsstation) on rautatie- ja linja-autoasema Vantaalla Jokiniemen ja Tikkurilan kaupunginosien rajalla. Helsingin päärautatieasemalle on sieltä matkaa noin 16 kilometriä ja Helsinki-Vantaan lentoasemalle noin viisi kilometriä. Tikkurilan aseman läpi liikkuu vuosittain noin 12 miljoonaa matkustajaa.[2] Vuoteen 2025 mennessä matkustajien määrän ennustetaan nousevan 16 miljoonaan.[2]

Tikkurila
Dickursby
Näkymä asemasillalle pohjoisesta.
Näkymä asemasillalle pohjoisesta.
Perustiedot
Lyhenne Tkl
Rataosa Helsinki–Riihimäki ja Keravan kaupunkirata
Sijainti 60°17′27″N, 025°02′34″E
Osoite Ratatie 11, 01300 Vantaa
Vyöhyke C
Etäisyydet Helsinki 15,8 km
Puistola 1,4 km
Hiekkaharju 1,4 km
Riihimäki 44,6 km
Avattu 1862
Liikenne
Käyttäjiä Lähiliikenne: 30 686 (ark., 2017)[1]
Kaukoliikenne pohjoisesta Helsinkiin saapuvat ja sieltä pohjoiseen lähtevät kaukoliikenteen junat
Lähijunat I K P T R D Z
Vaihtoyhteydet 311A, 570, 571, 575, 576, 611, 618, 619, 624, 631, 641, 711, 717, 724, 735, 736
Pysäköinti maksullinen liityntäpysäköinti
Asemarakennus
Tyyppi maanpäällinen asema
Materiaali tiili, betoni
Rakennettu 1978
Lipunmyynti lippuautomaatteja
Hissejä 2
Ratapiha
Raiteisto 6 laituriraidetta
Aiheesta muualla
Asema VR:n sivuilla
Laituritaso
Laituritaso

HistoriaMuokkaa

Kun päärataosuus Helsingistä Hämeenlinnaan rakennettiin vuosina 1857–1862, Tikkurila oli yksi seitsemästä ensimmäisestä asemasta. Näistä asemista tiilisiä asemarakennuksia olivat Helsinki, Tikkurila ja Hämeenlinna, loput rakennettiin puusta. Aseman rakentaminen aloitettiin vuonna 1859. Tikkurilan vanha asemarakennus tehtiin tiilestä todennäköisesti sen takia, että rautatiejohtokunnan mielestä Tikkurilan liikenteellinen merkitys oli suuri. Kesti kuitenkin vielä kauan, ennen kuin Tikkurilasta tuli suuri asutustaajama.

1900-luvun puolivälistä nykypäivään alueesta on kasvanut Vantaan hallinnollinen keskus sekä joukkoliikenteen keskusasema. Vanha asema jäi käytöstä vuonna 1978, jolloin hieman pohjoisemmaksi valmistui uusi tiilinen asema.[3] Nykyisin vanhassa asemarakennuksessa toimii Vantaan kaupunginmuseo.

Kaukojunat alkoivat pysähtyä Tikkurilassa vaiheittain vuosituhannen vaihteesta lähtien. Kaikki matkustajajunat (myös Pendolinot ja Venäjän junat) ovat pysähtyneet Tikkurilassa 3. syyskuuta 2006 lähtien lukuun ottamatta vuosina 2007–2011 liikennöinyttä G-lähijunaa.

Nykyinen asemaympäristöMuokkaa

 
Laituri ja asemasilta yhdistyvät portailla, hisseillä ja liukuportailla.

1. tammikuuta 2015 Tikkurilan vanha asemarakennus korvattiin uudella asemakeskuksella, Dixillä, jossa on seitsemän tuhannen neliömetrin kokoiset liike- ja toimistotilat.[4] Dixin kauppakeskus avattiin 15. tammikuuta, ja kokonaisuudessaan siitä rakentuu 450 metriä pitkä Ratatietä mukaileva kokonaisuus.[5]

Linja-autoterminaali siirtyi hieman pohjoisemmaksi Ratatien varteen, ja käyttöön otettiin radan ylle rakennettu läpinäkyvä asemasilta, joka on osa Kehärata-hanketta. Asemasillan rakentaminen liikennöidyn radan päällä oli teknisesti erittäin vaativaa.[6]

Asemasillan toisessa päässä eli Dixiä vastapäätä on toinen korkea rakennus, Väritehtaankatu 8:n toimisto- ja liiketilakokonaisuus. Kiinteistöön on sijoitettu muun muassa konttoreita, lounasravintola ja kuntosali.[7] Loppuvuodesta 2021 osuuteen liittyy toinen vaihe, kuusikerroksinen 4 000 neliön lisärakennus.[8]

Lipunmyynti Tikkurilassa lopetettiin keväällä 2020.[9] Asemalla on siitä lähtien ollut ainoastaan lippuautomaatti.[10]

AlikulkutunnelitMuokkaa

 
Asemalla on kaksi kevyen liikenteen alikulkutunnelia, joista on pääsy kaikille laitureille.

Asemalla on kevyen liikenteen alikulkutunnelit sekä pohjois- että eteläpuolella. Molemmilta on pääsy kaikille aseman laitureille. Vuonna 1990 valmistuneessa[11] 80 metriä pitkässä pohjoisessa tunnelissa on kaksi Pekka Jylhän taideteosta, Pohjoista kohti ja Toinen matka. Eteläisemmästä tunnelista löytyy Helana Hietasen ja Jaakko Niemelän valotilateos Kartasto 1708/2018 (Atlas 1708/2018), jonka pohjana on käytetty vanhaa Tikkurilan seudun karttaa. Eteläisempi alikulku oli alun perin käytössä jo ennen pohjoista tunnelia, mutta Dixin rakentamisen yhteydessä se remontoitiin ja pysyi suljettuna useamman vuoden. Uudistettu tunneli avattiin vasta keväällä 2018.[12] Tunnelissa on Vantaan kaupungin hallinnoima 160 polkupyörän pyöräparkkihalli, joka on valvottu kameroin ja jonka sisään pääsee HSL:n matkakortilla.[13] Suljetun hallin on sanottu vähentävän pyörävarkauksia ja pitävän pyörät suojassa eri sääolosuhteilta.[13]

Aseman tulevaisuusMuokkaa

Heinäkuussa 2015 käyttöön tulleen Kehäradan toivotaan nostavan Tikkurilan aseman Suomen toiseksi vilkkaimmaksi asemaksi. Kehärata yhdistyy Vantaankosken rataan kulkien Helsinki-Vantaan lentoaseman kautta ja näin ollen tekee Tikkurilan asemasta tärkeimmän liitoskohdan kaukojunien ja Helsinki-Vantaan lentoaseman välille.

Aseman eteläpuolelle kaupunginmuseon ympärille rakentuu Carl Albert Edelfeltin aukio, johon sijoitetaan taideteoksia. Aukio yhdistää tulevaisuudessa Tikkurilan jokirannan alueet ja kävelykeskustan yhtenäiseksi kokonaisuudeksi.[14]

Suunnitellun Vantaan pikaraitiotien reitti alittaa Tikkurilan aseman tunnelissa, johon kuuluu myös maanalainen pysäkki.[15] Tikkurilanraitioksi kutsuttu 560 metriä pitkä tunneli ulottuisi kokonaisuudessaan Jokiniemen Väritehtaankadulta Kielotielle lähelle Tikkuraitin kävelykatua.[16]

Aseman itäpuolella on varaus kahdelle lisäraiteelle.[17] Raiteiden rakentaminen vaatisi muutamien aseman eteläpuolella olevien liikerakennusten purkamisen.[17]

Asemalla pysähtyvät junatMuokkaa

LähijunatMuokkaa

 
Sm5-lähijunat Keravalle ja kehäradalle kulkevat raiteella 4 sekä Helsinkiin raiteella 6.

KaukojunatMuokkaa

Tikkurilassa pysähtyvät lähes kaikki päärataa ja oikorataa pitkin kulkevat Helsingistä lähtevät ja sinne saapuvat kaukojunat. Junista on yhteys I-junalla Helsinki-Vantaan lentoasemalle.

Junien lähtöraiteetMuokkaa

[18][19]

  • Raiteelta 1 kulkevat R-, D- ja Z-lähijunat sekä kaukojunat Helsinkiin.
  • Raiteilta 2 ja 3 kulkevat R-, D- ja Z-lähijunat sekä kaukojunat päärataa pitkin Riihimäen ja Lahden suuntaan.
  • Raiteelta 4 kulkevat I-lähijunat Lentoasemalle sekä K- ja T-lähijunat Keravan suuntaan.
  • Raide 5 ei ole käytössä.
  • Raiteelta 6 kulkevat K-, P- ja T-lähijunat Helsinkiin.

Linja-autovuorotMuokkaa

 
Tikkurilan linja-autoterminaalissa tehdään arkivuorokaudessa noin 6 000 nousua.[20]
 
Terminaali sijaitsee alakerroksessa pohjoispäädyssä. Suoraan sen yläpuolella on henkilöautojen pysäköintihalli.

Laituri 5

Laituri 6

Laituri 7

Laituri 8

Laituri 9

  • 717 Rautatientori

Laituri 10

Laituri 11

Laituri 12

Laituri 13

Laituri 14

Laituri 15

Laituri 16 (Ratatiellä)

Laituri 17

  • Poistumispysäkki

LähteetMuokkaa

  1. Rytkönen-Halonen, Suvi: Vantaa liikenne 2017 (PDF) (s. 7) Vantaan kaupunki. Viitattu 24.1.2020.
  2. a b Örn, Tiina: Dixi myydään – Uusi omistaja on kotimainen Vantaan Sanomat. 2.7.2019. Viitattu 14.1.2021.
  3. Jussi Iltanen: Radan varrella, Suomen rautatieliikennepaikat, s. 54–56. Karttakeskus, 2009. ISBN 978-951-593-214-3.
  4. Malminen, Ulla: Vantaan Tikkurila myllerryksessä – uusi asema- ja liikekeskus Dixi avataan tammikuussa Yle. 29.12.2014. Viitattu 28.1.2015.
  5. Suojanen, Armi: Dixin päätyyn rakennetaan hotelli tai toimistotorni – YIT-pomo: "Tavoitteena on, että rakentaminen alkaisi tänä vuonna" Vantaan Sanomat. 15.5.2019. Viitattu 14.1.2021.
  6. A-Insinöörit: Tikkurilan asemasilta, Vantaa ains.fi. Viitattu 12.7.2018. [vanhentunut linkki]
  7. Suojanen, Armi: Vantaan Sanomat muuttaa Jokiniemeen ensi keväänä – Dixin viereen syntyy mediakeskittymä Vantaan Sanomat. 26.8.2019. Viitattu 14.1.2021.
  8. SRV toteuttaa Spondan toimitilahankkeen Vantaan Tikkurilassa SRV. 26.8.2019. Viitattu 14.1.2021.
  9. Suojanen, Armi: Tikkurilan aseman lipunmyynti ei auennut enää Vantaan Sanomat. 9.7.2020. Viitattu 31.8.2021.
  10. Vilmusenaho, Jaakko: VR lopettaa lipunmyynnin viiden suuren aseman palvelupisteillä – lippuja saa yhä muiden kanavien kautta Iltalehti. 7.7.2020. Viitattu 2.4.2021.
  11. Kaija, Aho: Tikkurilan aseman uusi alikulku maksaa 40 miljoonaa Helsingin Sanomat. 5.2.1990. Viitattu 31.5.2021.
  12. Suojanen, Armi: Tikkurilan alikulku on auki – Pyöräparkki ei vielä käytössä Vantaan Sanomat. 5.3.2018. Viitattu 31.5.2021.
  13. a b Keski-Oja Laura & Pajala, Mikko: Voisiko Tikkurilasta alkanut trendi saada pyörävarkaat vihdoin kuriin? Hollannissa pyöräilijöille tehdään jo jättimäisiä parkkihalleja Helsingin Sanomat. 15.5.2021. Viitattu 31.5.2021.
  14. Tikkurilaan, Kaupunginmuseon ympärille rakentuu näyttävä Carl Albert Edelfeltin aukio Visit Vantaa. 23.4.2020. Vantaan kaupunki. Viitattu 14.1.2021.
  15. Salomaa, Marja: Tikkurilan aseman alitse halutaan rakentaa pitkä raitiotietunneli Helsingin Sanomat. 7.11.2018. Viitattu 31.5.2021.
  16. Vantaan ratikan tunnelin asemakaavoitus käynnistyy Vantaa.fi. 20.5.2021. Vantaan kaupunki. Viitattu 31.5.2021.
  17. a b Pasila–Kerava välin lisäraiteiden aluevarausselvitys Väylä.fi. 2018. Liikennevirasto. Viitattu 31.5.2021.
  18. https://www.vr.fi/cs/vr/doc/Tikkurila.pdf [vanhentunut linkki]
  19. https://www.vr.fi/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1401295806419&ssbinary=true [vanhentunut linkki]
  20. 062700 Tikkurilan kaavarunko 2020 (pdf) (s. 36) Vantaan kaupunki. 4.5.2021. Viitattu 6.8.2021.

Aiheesta muuallaMuokkaa