Karjalan rata
Karjalan rata on Suomen rataverkkoon kuuluva rataosuus, joka kulkee Kouvolasta Lappeenrannan ja Parikkalan kautta Joensuuhun. Sen alkuosa Kouvolasta Luumäelle on samalla osa Riihimäki–Pietari-rataa.
| Karjalan rata | |
|---|---|
 |
|
| Perustiedot | |
| Reitti | Kouvola – Joensuu |
| Rakennettu | useissa osissa |
| Avattu | useissa osissa |
| Omistaja | Suomen valtio |
| Ylläpitäjä | Liikennevirasto |
| Liikenne | |
| Liikennöitsijä(t) | VR-Yhtymä |
| Henkilöjunia / vrk | 22 |
| Tavarajunia / vrk | 114 |
| Tekniset tiedot | |
| Pituus | 325,8 km |
| Raiteiden lkm |
1 2 (Kouvola–Luumäki) |
| Raideleveys | 1 524 mm |
| Sähköistys | 25 kV / 50 Hz |
| Sallittu nopeus | |
| • henkilöliikenteessä |
Kouvola–Luumäki 200 km/h Luumäki–Kitee 140 km/h Kitee–Joensuu 200 km/h |
| • tavaraliikenteessä | 120 km/h |
| Liikenteenohjaus | |
| Kauko-ohjaus | (Kouvola)–(Joensuu) |
| Ohjauskeskus |
Kouvola (Kouvola–Parikkala), Joensuu (Parikkala–Joensuu) |
| Suojastus | kyllä |
| Kulunvalvonta | JKV |
|
( ) = liikennepaikka ei kuulu kauko-ohjattuun rataan. |
|
|
|
|
Karjalan rata on 325,8 kilometrin pituinen, sähköistetty koko matkaltaan ja kaksiraiteinen Luumäelle saakka. Joensuuhun asti ajetaan yhteensä kuudella Pendolino- ja InterCity-junaparilla, Imatralle yhdellä InterCity-junaparilla.[1]
HistoriaMuokkaa
Ensimmäinen Karjalan rata valmistui vuonna 1894.[2][3] Se kulki Viipurista Sortavalan kautta Joensuuhun, mutta 1940 solmitun Moskovan rauhan myötä Viipuri–Joensuu-radasta suurin osa radasta jäi luovutetulle alueelle. Suomelle jäi vain Niiralan ja Joensuun välinen osuus, ja tämä Niiralan rata jäi vain paikallisliikenteen käyttöön.
Suomessa oli 1880-luvulla valmistunut haararata Riihimäen–Pietarin radalta Simolasta Lappeenrantaan[3]. Vuonna 1934 sitä jatkettiin Imatralle ja sieltä edelleen 1937 Simpeleen kautta Elisenvaaran risteysasemalle Karjalan radan varteen.[3] Elisenvaara kuitenkin sijaitsi Moskovan rauhassa 1940 Suomen luovuttamilla alueilla, minkä vuoksi vuonna 1947 rakennettiin yhdysrata Simpeleeltä Huutokoski–Tiviä-radan varrelle Parikkalaan[3] Vuonna 1962 valmistui oikorata Luumäeltä Lappeenrantaan ja 1966 rataosa Parikkalasta Säkäniemeen, jossa rata yhtyy Niiralan rataan ja samalla alkuperäiseen Karjalan rataan. Täten oli syntynyt uusi Karjalan radaksi kutsuttu rataosa Kouvolasta Joensuuhun.[3]
Vuonna 2008 valmistui Joensuun eteläpuolelle Tikkalan ja Hammaslahden välille 8,5 kilometriä pitkä rataoikaisu, jonka yhteydessä rakennettiin Tikkalan rautatieliikennepaikka uudelleen.
Karjalan radan yli 60 kilometrin mittaisella loppuosuudella ennen Joensuuta ei ole tasoristeyksiä, joten siellä voidaan ajaa 200 km/h maksiminopeudella.[4]
Valokuvia Karjalan radaltaMuokkaa
Rataa Parikkalan Kinnarniemessä
Hammaslahden rautatieasema
Parikkalan ratapiha-aluetta etelästä päin
Lokomo Hr1 eli ”Ukko-Pekka” Lappeenrannan rautatieasemalla 6.8.2014
Katso myösMuokkaa
LähteetMuokkaa
ViitteetMuokkaa
- ↑ Aikataulu Helsinki–Savonlinna–Joensuu–Nurmes VR. Viitattu 8.8.2011.
- ↑ Seppo Rapo: Luovutettu Karjala luovutettukarjala.fi. Viitattu 14.12.2008.
- ↑ a b c d e Suomen leveäraiteiset rataosat, taulukko valmistumisvuosista
- ↑ Tasoristeyspalsta. Resiina-lehti, 2007, nro 4, s. 46. Suomi
Aiheesta muuallaMuokkaa
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Karjalan rata Wikimedia Commonsissa
