Avaa päävalikko

Kuopion rautatieasema (lyh. Kuo) on rautatieliikennepaikka Kuopion keskustan pohjoislaidassa, noin 400 metrin päässä Kuopion torilta osoitteessa Asemakatu 1. Sen pohjoispuolella sijaitsee linja-autoasema. Aseman etäisyys Helsingin päärautatieasemalta on 464,6 ratakilometriä. Eteläänpäin mentäessä seuraava henkilöliikennepaikka on Suonenjoki ja pohjoisessa Siilinjärvi. Asemalla on kolme raidetta, ja käytettävä raide riippuu aina junavuorosta, kuljettiin kumpaan suuntaan hyvänsä.

Kuopio
Kuopion rautatieasema
Kuopion rautatieasema
Perustiedot
Lyhenne Kuo
Rataosa Kouvola–Iisalmi
Sijainti 62°53′49″N, 027°40′51″E
Osoite Asemakatu 1, 70100 Kuopio
Kunta Kuopio
Etäisyydet Suonenjoki 50,7 km
Pieksämäki 88,5 km
Kouvola 273,0 km
Siilinjärvi 25,1 km
Iisalmi 85,7 km
Avattu 1.10.1889
Liikenne
Liikennöitsijä(t) VR-Yhtymä
Kaukoliikenne Helsinki-Kuopio-Oulu
Tavaraliikenne kappale- ja puutavaraliikennettä
Vaihtoyhteydet Kuopion linja-autoasema radan toisella puolen
Pysäköinti maksullinen, lisäksi aseman edessä muutama 30 minuutin maksuton kiekkopaikka
Muut tiedot junakohtauspaikka,
järjestelyratapiha
Asemarakennus
Suunnittelija Thure Hellström
Jarl Ungern
Valmistunut 1934
Lipunmyynti kyllä
Ratapiha
Raiteisto 3 laituriraidetta,
tavararatapiha
Pendolino Kuopion rautatieasemalla
Pendolino Kuopion rautatieasemalla

Nykyinen asemarakennus on valmistunut vuonna 1934 ja sen ovat suunnitelleet Jarl Ungern ja Thure Hellström. Edellinen asema oli nykyistä idempänä, lähellä ratapihaa.[1]

Sisällysluettelo

HistoriaaMuokkaa

Kuopion asema oli alkuaikoinaan Savon radan pohjoinen pääteasema. Ensimmäinen juna saapui kaupunkiin 2. heinäkuuta 1888, ja viralliset avajaiset pidettiin 1. lokakuuta 1889. Kuopioon rakennettiin II luokan asemarakennus, ja asema-alueelta rakennettiin satamarata Maljalahteen Kallaveden rantaan. Rataa ja asema-aluetta rakennettaessa niiden alle jäi useita Kuopion vuoden 1860 asemakaavaan piirrettyjä asuintontteja, mikä esti kaupungin laajenemisen pohjoisen suuntaan yli puolen vuosisadan ajan. Asema-alueelle rakennettiin myös kaksipaikkainen veturitalli, jota laajennettiin lopulta 15-paikkaiseksi. Veturitalliin on rakennettu myös kaksi kahdeksankulmaista vesitornia. Kuopioon sijoitettiin lisäksi veturikonepaja, joka oli toiminnassa vuoteen 2002 saakka. Ratapihan länsipuolelta rakennettiin pistoraide Haapaniemeen, jonne sijoittuivat 1910- ja 1920-luvuilla rullatehdas, saha, mylly ja öljysäiliötä.[1]

Savon rataa jatkettiin Kuopiosta pohjoiseen 1900-luvun vaihteessa, ja Kuopion ja Iisalmen välinen rataosa avattiin väliaikaiselle liikenteelle vuonna 1901. Kuopion alkuperäinen rautatieasema sijaitsi hankalassa paikassa, sillä kaupunkiin saapunut matkustaja joutui kulkemaan yli puoli kilometriä ratavallin pohjoispuolella ennen keskustaan johtanutta alikäytävää. Kuopion asema-alueen uudistaminen aloitettiin 1920-luvulla, mihin liittyi muun muassa matkustaja-aseman siirtäminen noin 900 metriä lännemmäksi ja radan eteläpuolelle. Vuonna 1926 puhkaistiin Puijonkadun alikulku ja vanha Maaherrankadun alikulku uusittiin vuonna 1930. Uuden asemarakennuksen valmistuttua vanha asema jäi tavaraliikenteen käyttöön.[1]

Kuopion aseman itäpuolelta rakennettiin kolmen kilometrin pituinen sivuraide Kelloniemeen vuonna 1967. Henkilöaseman alikulkukäytävää jatkettiin 1980-luvulla radan pohjoispuolelle, jolloin saatiin suora yhteys rautatieasemalta linja-autoasemalle. Kuopion asemarakennus siirtyi VR-Yhtymälle vuonna 1995. Museovirasto on luokitellut nykyisen henkilöaseman ja vanhan aseman alueet valtakunnallisesti merkittäväksi suojelukohteeksi.[1]

TulevaisuusMuokkaa

Kuopion rautatieaseman ympäristö muuttuu huomattavasti 2010-luvun lopussa, ja alati kasvaville matkustajamäärille suunnatut palvelut paranevat uuden matkakeskuksen myötä. Matkakeskuksen, Kuopion Portin rakentaminen aloitettiin vuonna 2018. Ratapihan uudistaminen odottaa yhä rahoitusta.[2][3]

LähteetMuokkaa

  1. a b c d Iltanen, Jussi: ”23. Savon rata”, Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat, s. 298–300. Karttakeskus, 2009. ISBN 978-951-593-214-3.
  2. Kuopion Portti toivottaa tervetulleeksi kaupunkiin - Lapti Lapti. 18.12.2017. Viitattu 3.10.2018.
  3. Kaisu Lötjönen: Kuopion uuden matkakeskuksen rakentaminen alkoi – ratapihan uudistaminen odottaa yhä rahoitusta savonsanomat.fi – Savon Sanomat. Viitattu 3.10.2018.

Aiheesta muuallaMuokkaa