Wikipedia

Iisalmi–Ylivieska-rata

Iisalmen–Ylivieskan radalla tarkoitetaan Suomen rataverkon osuutta Iisalmesta Pyhäjärven kautta Ylivieskaan. Rataosan pituus on 154,4 kilometriä. Rataosaa kutsutaan myös Kyösti Kallion radaksi. Rata kulkee valtatien 27 rinnalla.

Iisalmi–Ylivieska
Iisalmi–ylivieska-rata-niemiskylassa-kiuruvedella.jpg
Perustiedot
Reitti Iisalmi–Ylivieska
  Pyhäsalmi–Pyhäkumpu
Avattu 1923–1925
Omistaja Suomen valtio
Ylläpitäjä Väylävirasto
Liikenne
Liikennöitsijä(t) VR
Henkilöjunia / vrk 4
Tavarajunia / vrk 10–20lähde?
Tekniset tiedot
Pituus 154,4 km
Raiteiden lkm 1
Raideleveys 1 524 mm
Sähköistys ei (rakenteilla)
Sallittu nopeus
 • henkilöliikenteessä 120 km/h
 • tavaraliikenteessä 80 km/h
Liikenteenohjaus
Radio-ohjaus (Iisalmi)–(Ylivieska)
Ohjauskeskus Oulu
Suojastus ei
Kulunvalvonta JKV

( ) = liikennepaikka ei kuulu radio-ohjattuun rataan.

Km   Lyh. Liikennepaikat
BSicon .svg BSicon LSTR.svg BSicon .svg Arrow Blue Up 001.svg Seinäjoelle
154,5 BSicon .svg BSicon BHF.svg BSicon .svg Yv Ylivieska
BSicon .svg BSicon ABZgl.svg BSicon LSTRq.svg Arrow Blue Right 001.svg Ouluun
138,~ BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon .svg Vkg Vähäkangas
BSicon .svg BSicon STRo.svg BSicon .svg Seututien 800 ylitys
140,~ BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon .svg Rkä Raudaskylä
132,~ BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon .svg Meh Mehtälä
BSicon .svg BSicon SKRZ-G2u.svg BSicon .svg Valtatie 28:n alitus
126,6 BSicon .svg BSicon BHF.svg BSicon .svg Nvl Nivala
BSicon WASSERq.svg BSicon WBRÜCKE1.svg BSicon WASSERq.svg Malisjoki
BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon .svg Haapaperä
115,~ BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon .svg Kvä Karvoskylä
108,~ BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon .svg Osa Oksava
98,9 BSicon .svg BSicon BHF.svg BSicon .svg Hpj Haapajärvi
BSicon .svg BSicon SBRÜCKE.svg BSicon .svg Kantatie 58:n alitus
BSicon LSTRq.svg BSicon ABZgr.svg BSicon .svg Arrow Blue Left 001.svg Jyväskylään
BSicon .svg BSicon SKRZ-G2u.svg BSicon .svg Valtatie 27:n alitus
88,~ BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon .svg Kna Kuona
BSicon WASSERq.svg BSicon WBRÜCKE1.svg BSicon WASSERq.svg Kuonajärvi
76,0 BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon .svg Pma Parkkima
BSicon .svg BSicon SKRZ-G2u.svg BSicon .svg Valtatie 4:n alitus
65,7 BSicon .svg BSicon BHF.svg BSicon .svg Phä Pyhäsalmi
BSicon WASSERq.svg BSicon WBRÜCKE1.svg BSicon WASSERq.svg Pyhäjärvi
BSicon .svg BSicon SBRÜCKE.svg BSicon .svg Seututien 560 alitus
63,2 BSicon KRW+l.svg BSicon KRWgr.svg BSicon .svg Pye Pyhäkummun vaihde
1,7 BSicon DST.svg BSicon STR.svg BSicon .svg Pyk Pyhäkumpu
2,6 BSicon ENDEe.svg BSicon STR.svg BSicon .svg
56,9 BSicon .svg BSicon BST.svg BSicon .svg Kom Komu
49,~ BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon .svg Lvp Lavapuro
45,3 BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon .svg Ajv Aittojärvi
BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon .svg Niemiskylä
34,0 BSicon .svg BSicon SBRÜCKE.svg BSicon .svg Seututien 561 alitus
33,7 BSicon .svg BSicon BHF.svg BSicon .svg Krv Kiuruvesi
28,~ BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon .svg Rnj Ryönänjoki
23,~ BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon .svg Hkr Honkaranta
BSicon WASSERq.svg BSicon WBRÜCKE1.svg BSicon WASSERq.svg Kiuruvesi (Lapinsalmi)
18,2 BSicon .svg BSicon HST.svg BSicon .svg Rnn Runni
14,~ BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon .svg Kpv Kurenpolvi
BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon .svg Ylemmäinen
BSicon WASSERq.svg BSicon WBRÜCKE1.svg BSicon WASSERq.svg Koljonvirta
2,9 BSicon ENDEaq.svg BSicon ABZgr.svg BSicon .svg Itk Iisalmen teoll.kylä
BSicon .svg BSicon ABZg+l.svg BSicon LSTRq.svg Arrow Blue Right 001.svg Kontiomäelle
0,0 BSicon .svg BSicon BHF.svg BSicon .svg Ilm Iisalmi
BSicon .svg BSicon LSTR.svg BSicon .svg Arrow Blue Down 001.svg Kouvolaan
Merkkien selitykset
Iisalmi-Ylivieska-rataa Niemiskylässä Kiuruvedellä.

Rataosuus on yksiraiteista ja sähköistämätöntä rataa, joka sähköistetään vuosina 2020–2023.[1] Liikenteenohjaus on keskitetty Ylivieskaan. Rataosan liikenteenohjaus hoidetaan ns. radio-ohjauksen avulla, jossa liikenneohjaaja kääntää vaihteet ja turvaa kulkutiet sähköisesti ja antaa kulunvalvonnan, opastinnäyttöjen sekä rautatien linjaradion avulla junille liikkumisluvat.

Vuonna 2006 rataosan taajamajunaliikennettä alettiin hoitaa Dm12-kiskobusseilla. Tätä ennen henkilöjunaliikenne Iisalmen ja Ylivieskan välillä järjestettiin veturivetoisilla junilla, kalustona Dv12-dieselveturit ja kaukoliikenteen siniset vaunut. Taajamajunia korvaavia kiskobussivuoroja on päivittäin kaksi kappaletta suuntaansa.

HistoriaMuokkaa

Rataosuus avattiin liikenteelle useassa osassa. Ensin valmistui osuus Iisalmesta Kiuruvedelle, joka otettiin käyttöön vuonna 1923. Loppuosuus avattiin liikenteelle kolmessa osassa vuonna 1925 seuraavasti: Kiuruvesi–Pyhäsalmi, Pyhäsalmi–Haapajärvi ja viimeisenä Haapajärvi–Ylivieska.

Pyhäkummun kaivosrataMuokkaa

Rataosuus erkanee Iisalmen–Ylivieskan radalta Pyhäsalmen rautatieaseman itäpuolella Pyhäkummun erkanemisvaihteelta ja päättyy Pyhäkummun ratapihalle Pyhäkummun kaivoksen luokse. Rataosuus palvelee yksinomaan kaivoksen liikennetarpeita, ja sen pituus erkanemisvaihteelta Pyhäkummun ratapihan kauimmaiseen pisteeseen on 2,6 kilometriä.

Ratayhteyden parantaminen ja sähköistäminenMuokkaa

Iisalmi–Ylivieska-radan toiminnallisuuden parantamishankkeen yleissuunnitelma valmistui tammikuussa 2012. Suunnitelmassa esitetään, että radalle rakennetaan kolme uutta liikennepaikkaa: Lapinsalmi, Karvoskylä ja Raudaskylä, sekä parannetaan nykyisiä liikennepaikkoja. Lisäksi Iisalmeen ollaan toteuttamassa kolmioraide helpottamaan liikennöintiä Kontiomäen radalle. Suunnitelma sisälsi myös radan sähköistyssuunnitelman.[2]

Tärkein syy radan kehittämiselle on odotettavissa oleva voimakas raideliikenteen kasvu ja siitä aiheutuva ratakapasiteetin puute Kainuussa sijaitsevasta kaivostoiminnasta johtuen.[3]

Vuosina 2020–2023 Väylävirasto toteuttaa hankkeen, jossa Iisalmeen rakennetaan kolmioraide ja sekä Iisalmi–Ylivieska- että Siilinjärvi–Ruokosuo-osuudet sähköistetään. Hankkeen on määrä valmistua joulukuussa 2023. Sen kustannuksiksi on arvioitu 55 miljoonaa euroa, josta 44 miljoonaa euroa on arvioitu kuluvan Iisalmi–Ylivieska-osuuden sähköistämiseen, 9,5 miljoonaa euroa Iisalmen kolmioraiteeseen ja 1,0 miljoonaa euroa Siilinjärvi–Ruokosuo-osuuden sähköistykseen.[1]

LähteetMuokkaa

  1. ↑ a b Ylivieska-Iisalmi-radan sähköistys 17.12.2019. Väylävirasto. Viitattu 5.2.2020.
  2. ↑ Iisalmi–Ylivieska-radan toiminnallisuuden parantaminen (Arkistoitu – Internet Archive) Liikennevirasto
  3. ↑ Kaivostoiminnan liikenteelliset tarpeet (pdf) 3/2013. Liikennevirasto. Viitattu 19.9.2013.

Aiheesta muuallaMuokkaa

Tämä rautateihin tai rautatieliikenteeseen liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Iisalmi–Ylivieska-rata&oldid=20851777”