Kalasatama–Pasila-raitiotie
Kalasatama–Pasila-raitiotie on Helsingin seudun joukkoliikenteeseen kuuluva kaupunkiraitiotieyhteys. Reitillä liikennöi raitiolinja 13. Linjan esirakentaminen alkoi vuonna 2021 ja päättyi kesäkuussa 2024. Liikennöinti alkoi 12. elokuuta 2024.[2][3] Raitiotien rakentamisen kustannusarvio oli 79,3 miljoonaa euroa.[1]
| Kalasatama–Pasila-raitiotie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Perustiedot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reitti | Nihti–Länsi-Pasila | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rakennettu | 2021–2024 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avattu | 12. elokuuta 2024 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylläpitäjä | Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rakennuskustannus | 79,3 milj. €[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniset tiedot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus | 4,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raiteiden lkm | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raideleveys | 1 000 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sallittu nopeus |
30 km/h (Sompasaari ja Kalasatama) 50 km/h (Hermannin rantatie ja Vallilanlaakso) 30–40 km/h (Pasila) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reitti kulkee Sompasaaren eteläkärjestä eli Nihdistä Kalasataman metroasemalle sekä Hermannin rantatietä pitkin Vallilanlaaksoon. Mäkelänkadulla Kalasatama–Pasila-raitiotie liittyy jo aiemmin olemassaolleeseen raitioverkkoon kohti Pasilan asemaa, päättyen lopulta Maistraatintorille Länsi-Pasilaan.[4][5] Osittain reitti mukailee vuonna 2009 purettua Sörnäisten satamarataa. Rautatieaseman ja metroaseman toisiinsa yhdistävän linjan tarkoitus on palvella myös Arabianrantaa ja Kumpulan kampusta.[4] Reitin varrelle rakennettiin myös pyöräilybaana.[6] Ennustettu matkustajamäärä Pasilan ja Nihdin väliselle osuudelle on 24 000 vuorokaudessa,[4] vuodessa yhteensä noin 4–5 miljoonaa.[7]
Linjaus Vallilan siirtolapuutarhan pohjoispuolitse Vallilanlaakson läpi herätti vastustusta[8][9], mutta raitiotien yleissuunnitelma hyväksyttiin silti valtuustossa lähes yksimielisesti vuonna 2018.[10] Puiston halkovaa reittiä perusteltiin sillä, että muihin esitettyihin vaihtoehtoihin verrattuna sen sanottiin olevan parhaimmillaan viisi minuuttia nopeampi yhteys Pasilaan.[9] Vaihtoehdoksi esitettiin Sturenkatua, jossa olisi ollut raitiotielle tilaa, jos kadulta olisi vähennetty kadunvarsipysäköintiä.[8] Liikennesuunnittelijoiden mukaan vanhassa katuverkossa olisi kuitenkin ollut myöhästymisriskejä, koska risteykset olisivat mahdollisesti ruuhkautuneet.[11] Nopean Vallilanlaakso-yhteyden sanotaan sitovan raitiotielle kokonaisuudessaan enemmän käyttäjiä.[8]
Tekniset tiedot
muokkaaRaitiotien keskinopeus koko matkalla on noin 18–20 kilometriä tunnissa,[2] ja suurin sallittu nopeus on 50 km/h Hermannin rantatiellä.[12] Raitiotiellä on liikennevaloetuudet, ja vaunut kulkevat pääosin omalla kaistallaan.[2][13] Vallilanlaaksossa yhteys on toteutettu viherratana, jonka päällä ei sallita autoliikennettä.[4] Viherradan sanotaan myös vähentävän raitioliikenteestä syntyvää melua.[14] Sörnäisten satamaradan jäljiltä jäänyt ratapenger louheineen tasoitettiin pois ja maisemallisista syistä raitiotie pyrittiin rakentamaan mahdollisimman lähelle maanpinnan tasoa.[14] Raitiotieradalle ja baanalle varattiin laaksossa tilaa yhteensä 12 metriä.[14]
Raitiotien rakentamisen kustannusarvio oli noin 80 miljoonaa euroa, ja lisäksi hankkeen aikana toteutetut maanrakennustyöt, putkisiirrot sekä katujen ja viheralueiden rakentaminen maksoivat yhteensä noin 180 miljoonaa.[15]
Reitin linjanumeroksi valittiin 13.[16] Kalustona käytetään aluksi kantakaupungin vaunuja eli Artic X34- ja MLNRV-vaunuja, ja myöhemmin linjalla aletaan käyttää pikaraitiolinjalta 15 tuttuja Artic X54 -vaunuja sitä mukaa kun niitä valmistuu. Arvioiden mukaan linjaa liikennöidään kokonaan X54-vaunuilla keväästä 2025 alkaen.[2]
Matka-ajat ja pysäkit
muokkaaReitin pituus on noin 4,5 kilometriä, ja matka päätepysäkiltä toiselle kestää 20–21 minuuttia.[2] Pasilan aseman ja Kalasataman metroaseman välinen matka-aika on 11–12 minuuttia.[2] Linja liikennöi kymmenen minuutin välein.[2] Linjalla on yhdeksän uutta pysäkkiä, joiden etäisyys toisistaan on keskimäärin 525 metriä.[13] Lisäksi linjaan kuuluu viisi jo entuudestaan käytössä ollutta pysäkkiä Pasilassa, eli yhteensä linjalla on 14 pysäkkiä.[17]
Nihdissä Kalasatama–Pasila-raitiotie muodostaa solmukohdan vuonna 2027 valmistuvan Kruunusillat-raitioyhteyden kanssa.[18] Linjastosunnitelman mukaan linjan 13 päätepysäkki pysyy Nihdissä, mutta sen rinnalla aletaan liikennöidä linjaa 11 Kruunuvuorenrannan ja Länsi-Pasilan välillä. Kalasatama–Pasila-raitiotiellä liikennöitäisiin tuolloin kahta eri linjaa, ja liikennöintiväli lyhenisi viiteen minuuttiin.[2]
| Matka-ajat[4] | ||
|---|---|---|
| Osuus | Kesto | |
| Nihti – Kalasatama (M) | 3–4 min | |
| Kalasatama (M) – Kumpulan kampus | 4–5 min | |
| Kumpulan kampus – Pasilan asema | 6 min | |
| Kalasatama (M) – Pasilan asema | 11–12 min[2] | |
| Nihti – Kruunuvuorenranta (Kruunusillat, linja 11) | 6 min | |
Rakentaminen
muokkaa
.jpg)
Raitiotie toteutettiin osana suurempaa Kalasatamasta Pasilaan -hanketta, jossa rakennettiin myös uusia katualueita ja kunnallistekniikkaa, viherympäristöä sekä jalankulun ja pyöräilyn reittejä.[18][19][20] Työt toteutettiin allianssimallilla,[19] jossa oli kaksi eri allianssia: Destian, Swecon ja WSP Finlandin muodostama Sörkan spora -allianssi sekä GRK:n ja AFRY Finlandin muodostama Karaatti-allianssi.[21] Työntekijöitä oli suurimmillaan noin 260.[15]
Keväällä 2021 hankkeen pohjatutkimuksia tehtiin Pasilassa sekä koepaalutustöitä Hermannin rantatiellä.[22] Nihdissä heinäkuussa 2021 alkaneessa esirakentamisvaiheessa valmisteltiin raitiotien rakentamista.[23] Pasilassa aloitettiin raiteistomuutostyöt elokuussa 2021[18] ja myöhemmin syksyllä yli sadan puun kaatotyöt.[24] Kaadettuja puita asetettiin lahopuiksi raitiotien varrelle, ja kaatamisen sijaan osa puista siirrettiin kasvamaan uuteen paikkaan.[6]
Rakentamista ennakoiden kaupunki purki jo kesällä 2021 eri yritysten vuokrasopimuksia Hermannin rantatien varresta, muun muassa kylmäasemalta ja autopesulalta.[25] Katutyöt, mukaan lukien paalutukset, alkoivat Hermannin rantatiellä tammikuussa 2022.[26] Liikenne Vanhan talvitien ja Haukilahdenkadun välissä muuttui yksisuuntaiseksi, kun itäpuolen kaistat eli pohjoiseen kulkeva liikenne siirrettiin Kyläsaarenkadulle.[27] Toukokuussa 2022 kaikki moottoriajoneuvoliikenne siirtyi Kyläsaarenkadulle.[28]
Pääosa rakentamisesta ajoittui vuosille 2022 ja 2023.[12] Ensimmäisiä raitiokiskoja alettiin asentaa kesäkuusta 2023 alkaen. Työt keskeyttivät raitioliikenteen Pasilansillalla.[21] Ajolankojen asentaminen alkoi syyskuussa 2023.[29] Kiskotus saatiin valmiiksi 10. tammikuuta 2024. Noin 18 metrin mittaisia kiskoja tarvittiin yhteensä 1 366 kappaletta. Pölkkyjä asettiin 8 972 kappaletta, ja ratalaattoihin valettiin 7 765 kuutiota betonia. Sittemmin tehtiin vielä viimeisteleviä töitä, kuten asfaltointia.[30][31] Koeliikenne alkoi 29. huhtikuuta 2024 ja päättyi 31. toukokuuta. Raitiotie luovutettiin sitä liikennöivän Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oyj:n hallinnointiin, ylläpitoon ja valvontaan 1. kesäkuuta 2024.[32][33] Viimeistelytyöt jatkuivat 28. kesäkuuta 2024 asti, jolloin katualueet luovutettiin Helsingin kaupungille.[6] Liikennöinnin alkamispäivä (12. elokuuta) vahvistettiin 19. kesäkuuta 2024.[34] Raitiotien avaaminen vaikutti vain yhteen linja-autolinjaan; linjan 59 päätepysäkki siirtyi Sompasaresta Herttoniemen metroasemalle.[35]
Aikataulu
muokkaa| Raitiotie- ja katurakentaminen[16] | ||
|---|---|---|
| Osuus | Alkoi | Päättyi |
| Nihti | heinäkuu 2021 | heinäkuu 2023 |
| Pasila: raiteisto- ja katumuutostyöt | elokuu 2021 | syyskuu 2023 |
| Sompasaari ja Kalasatama: Aallonhalkoja, Junonkatu ja Leonkatu |
huhtikuu 2022 | 2024 |
| Hermannin rantatien eteläosa | huhtikuu 2023 | |
| Hermannin rantatien pohjoisosa | helmikuu 2022 | |
| Vallilanlaakso | joulukuu 2022[36] | |
Jatkosuunnitelmat
muokkaaReitiltä haarautuu kaksi raitiotievarausta Vallilan Teollisuuskadulle: Kalasataman metroasemalta Suvilahden poikki sekä Hermannin rantatieltä Työpajankadun ja Lautatarhankadun kautta.[4][37]
HSL:n linjastoluonnoksen mukaan linja 13 voisi jatkua Nihdistä Merihaansiltaa pitkin Hakaniemenrantaan ja edelleen keskustaan. Linja liikennöisi Kruununhaan läpi ja Aleksanterinkatua pitkin Kolmikulmaan.[38]
Katso myös
muokkaaLähteet
muokkaa- ↑ a b Uusi ratikkalinja Kalasataman ja Pasilan välille - rinnalle myös pyörätie Uutta Helsinkiä. 11.4.2019. Helsingin kaupunki. Viitattu 2.4.2021.
- ↑ a b c d e f g h i Kysymyksiä ja vastauksia Helsingin seudun liikenne. Viitattu 16.6.2024.
- ↑ Riikka Sorsa: Raitiolinja 13 alkaa liikennöidä 12.8. Kalasataman ja Pasilan välillä Kaupunkiliikenne Oy. 19.6.2024. Viitattu 19.6.2024.
- ↑ a b c d e f Kalasataman raitioteiden yleissuunnitelma (pdf) dev.hel.fi. 2018. Helsingin kaupunkiympäristö. Viitattu 10.4.2021.
- ↑ Kalasatama-Kruunusillat: Raitioverkoston merkittävä itälaajeneminen ratikat2030.blogspot.com. 25.2.2021. Helsingin seudun liikenne. Viitattu 7.6.2021.
- ↑ a b c Kalasatamasta Pasilaan -hankkeen rakennusvaihe on päättynyt kalasatamastapasilaan.fi. 28.6.2024. Viitattu 28.6.2024.
- ↑ Salomaa, Marja: Helsingin uusi ratikkalinja aloittaa maanantaiaamuna: Tällainen se on Helsingin Sanomat. 9.8.2024. Viitattu 11.8.2021.
- ↑ a b c Jokinen, Juho: Valtuusto päätti: Helsingin uusi raitiolinja saa halkoa Vallilanlaakson puistoaluetta, yhteys Pasilasta Kalasatamaan jo ehkä muutaman vuoden päästä Helsingin Sanomat. 10.4.2019. Viitattu 2.4.2021.
- ↑ a b Thynell, Tuulia: Ratikalla pääsee ensi vuosikymmenellä Helsingin Sompasaaresta Kalasataman ja Vallilanlaakson läpi Pasilan rautatieasemalle 15 minuutissa Yle. 14.6.2018. Viitattu 2.4.2021.
- ↑ Martikainen, Annika: Helsingin kaupunki päätti tänään uudesta ratikkalinjasta Vallilanlaakson läpi ja Finlandia-talon remontista Yle. 10.4.2019. Viitattu 12.7.2021.
- ↑ Salomaa, Marja: Helsinki yrittää jälleen survoa raitiolinjaa siirtolapuutarhan kupeeseen Vallilassa – vastustajat jo valveilla Helsingin Sanomat. 29.1.2018. Viitattu 12.7.2021.
- ↑ a b Kalasatamasta Pasilaan -hankkeen toteutussuunnitelma (PDF) kalasatamastapasilaan.fi. 2021. Viitattu 19.11.2021.
- ↑ a b Pasilan ja Hermannin rantatien katusuunnitelmaluonnosten esittelytilaisuus 25.3.2021. Kalasatamasta Pasilaan -hanke. Viitattu 12.7.2021.
- ↑ a b c Vallilanlaakso, puistosuunnitelman ja hulevesisuunnitelman hyväksyminen, Kumpula, nro VIO 5640-1 Asiat | Päätökset, dev.hel.fi. 2012. Helsingin kaupunki. Viitattu 15.4.2021.
- ↑ a b Salomaa, Marja: Helsingin uusi ratikkalinja on rakentunut rivakasti Helsingin Sanomat. 12.5.2023. Viitattu 4.9.2023.
- ↑ a b Hanketietoa kalasatamastapasilaan.fi. Helsingin kaupunki & Kaupunkiliikenne Oy. Viitattu 14.2.2022.
- ↑ HSL:n ratikkakartta 2020-luvulla hsl.fi. Helsingin seudun liikenne. Viitattu 14.2.2022.
- ↑ a b c Kalasatamasta Pasilaan -hankkeen allianssit siirtyvät toteutusvaiheeseen kalasatamastapasilaan.fi. 19.11.2021. Viitattu 19.11.2021.
- ↑ a b Kalasatamasta Pasilaan -hankkeen toteuttajaosapuolet on valittu Uutta Helsinkiä. 8.4.2020. Helsingin kaupunki. Viitattu 3.7.2021.
- ↑ Destia rakentaa Kalasatamasta Pasilaan -allianssihankkeessa kestävää kaupunkia 16.12.2020. Destia. Viitattu 12.7.2021.
- ↑ a b Salomaa, Marja: Helsingin uuden raitiolinjan asennustyöt alkoivat Helsingin Sanomat. 20.7.2023. Viitattu 20.7.2023.
- ↑ Hankkeen pohjatutkimukset jatkuvat Hermannin rantatiellä kalasatamastapasilaan.fi. 20.5.2021. Viitattu 6.6.2021.
- ↑ Seuraa Nihdin rakentamista Kalasatamasta Pasilaan -hankkeen nettisivuilla kruunusillat.fi. 28.6.2021. Helsingin kaupunki. Viitattu 3.7.2021.
- ↑ Siippainen, Aapo: Yli 100 puun kaataminen jatkuu Itä-Pasilassa – kuva: täältä lähtevät seuraavat Helsingin Uutiset. 4.2.2022. Viitattu 4.2.2022.
- ↑ Siippainen, Aapo: Perinteisten grillien häätö jatkuu Helsingissä: "Tieto tuli yllättäen" – nämä firmat jäävät uuden raitiotien alle Helsingin Uutiset. 19.7.2021. Viitattu 31.7.2021.
- ↑ Hermannin rantatien paalutukset alkavat viikolla 4 kalasatamastapasilaan.fi. 20.12.2021. Viitattu 4.2.2022.
- ↑ Hermannin rantatien rakentaminen muuttaa liikennejärjestelyjä 11.1.2022 alkaen kalasatamastapasilaan.fi. 20.12.2021. Viitattu 4.2.2022.
- ↑ Kalasatamasta Pasilaan hankkeen työt laajenevat Hermannin rantatiellä – Kyläsaarenkatu kaksisuuntaiseksi kalasatamastapasilaan.fi. 10.5.2022. Viitattu 14.5.2022.
- ↑ Rämö, Marjo: Uuden raitiotien ajolankojen asennustyöt Kalasatamassa alkavat – aiheuttaa liikennekatkoksia Helsingin Uutiset. 30.8.2023. Viitattu 4.9.2023.
- ↑ Raiteet Kalasatamasta Pasilaan ovat nyt yhtenäiset kalasatamastapasilaan.fi. 22.1.2024. Viitattu 23.1.2024.
- ↑ Kuokkanen, Venla: Helsingin uusi ratikkareitti valmistui Helsingin Sanomat. 22.1.2024. Viitattu 23.1.2024.
- ↑ Aapo Siippainen: Koeajot | Kalasatamaan ratikkaa odottaneille pettymys – tässä uusi aikataulu Helsingin Uutiset. 15.4.2024. Viitattu 17.4.2024.
- ↑ Raitiotien koeajot Kalasatamasta Pasilaan valmistuivat – Kaupunkiliikenne vastaanotti raitiotiejärjestelmän kalasatamastapasilaan.fi. 31.5.2024. Viitattu 16.6.2024.
- ↑ Uusi raitiolinja 13 aloittaa 12.8. – ratikkaverkko laajenee Kalasatamaan ja Sompasaareen 19.6.2024. Helsingin seudun liikenne. Viitattu 19.6.2024.
- ↑ Jatkamme linjan 59 reittiä Herttoniemeen 12.8. – parannamme poikittaista liikennettä 26.7.2024. Helsingin seudun liikenne. Viitattu 11.8.2021.
- ↑ Vallilanlaakso | Joulukuun ja tammikuun työt kalasatamastapasilaan.fi. 16.12.2022. Viitattu 16.12.2022.
- ↑ Junatie – väyläympäristöstä kaupunkitilaksi | Ilmoittautumiskutsukilpailu (pdf) (s. 43 Joukkoliikenne) 2019. Helsingin kaupunki. Viitattu 6.7.2021.
- ↑ HSL:n ratikkakartta 2020- ja 2030-luvuilla Helsingin seudun liikenne. Viitattu 8.9.2023.
Aiheesta muualla
muokkaa
- Hankkeen viralliset verkkosivut
- Kaupunkiliikenne Oy: Hankkeen esittely Youtubessa
- WSP Finland Oy: Kalasatamasta Pasilaan
- Työmaavideo syksyltä 2023 (Youtube)
| Nykyiset raitiotiet | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Rakenteilla olevat raitiotiet | |||||
| Entiset raitiotiet | |||||
| Suunnitellut raitiotiet | |||||
| Raitiotiekalusto |
| ||||
| Varikot |
| Raskas raideliikenne |
Helsingin seudun lähijunaliikenne (linjat) • Helsingin metro (linjat: M1, M2) |
|---|---|
| Kevyt raideliikenne |
Helsingin raitioliikenne (linjat) • Helsingin seudun pikaraitiotiet (linjat: 15) |
| Lauttaliikenne | |
| Linja-autoliikenne Runkolinjat |
Helsingin seudun linja-autoliikenne |
| Liikenteen tilaaja | |
| Liikennöitsijät |
Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne • Helsingin kaupungin liikennelaitos • VR • Nobina • Pohjolan Liikenne • Helsingin Bussiliikenne • Savonlinja • Tammelundin Liikenne • Åbergin Linja • Korsisaari • Reissu Ruoti • Tilausliikenne Nikkanen |
| Hankkeet |
Espoon pikaraitiotiet • Kruunusillat • Tiederatikka • Tuusulanväylän pikaraitiotie • Vantaan pikaraitiotie • Vihdintien pikaraitiotie • Viikin–Malmin pikaraitiotie • Espoon kaupunkirata • Pisararata • Itämetro |