Itämetro
Itämetro (myös Östersundomin metro) on Helsingin metron suunniteltu jatko Mellunmäen asemalta itään. Itämetron asemista yksi on suunniteltu Vantaalle, kolme Helsinkiin ja yksi Sipooseen. Metron on tarkoitus palvella Helsingin, Vantaan ja Sipoon alueille rakennettavan uuden Östersundomin alueen noin 70 000 asukasta. Sipoo on selvittänyt metron jatkamista Sipoonlinnaan tai Eriksnäsiin.
| Itämetro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Itämetron linjakartta. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Perustiedot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reitti | Mellunmäki–Majvik (1. vaihe) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majvik–Sipoonlinna (2. vaihe) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniset tiedot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus | 10 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raideleveys | 1 522 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia muokkaa
Itämetron varhaisimmissa suunnitelmissa vuonna 2007 siitä suunniteltiin noin kuuden kilometrin mittaista ja siihen oli määrä rakentaa kolmesta neljään uutta asemaa. Metron hinnaksi arvioitiin tuolloin vain 150 miljoonaa euroa. Rakentamista suunniteltiin aloitettavaksi 2013, jolloin länsimetron olisi alun perin ollut tarkoitus valmistua.[1] Mellunmäki–Majvik-metroradan esiselvitys valmistui 2010. Vuotta myöhemmin julkaistussa Helsingin seudun liikenteen HLJ 2011 -raportissa sen rakennustöitä esitettiin aloitettavaksi vuoteen 2020 mennessä.[2] Neljä vuotta myöhemmin julkaistu HLJ 2015 -raportti siirsi itämetron toteutustavoitetta vasta vuosille 2025–2040.[3] Östersundomin yleiskaavan alustavassa toteutusaikataulussa metron toteutus on ajoitettu 2020-luvun puolivälistä 2030-luvun alkuun.[4]
Metron linjaus muokkaa
Itämetro Mellunmäki–Majvik muokkaa
Itämetron ensimmäinen suunniteltu osa Mellunmäestä Majvikiin olisi noin kymmenen kilometriä pitkä ja osittain maanalainen. Sille suunniteltiin alun perin kolmesta kuuteen uutta asemaa,[5] joista vuoden 2014 joulukuussa valmistuneessa yleiskaavaehdotuksessa esitettiin toteutettavaksi viittä Vantaan Länsisalmeen, Helsingin Salmenkallioon, Östersundomiin ja Sakarinmäkeen, sekä Sipoon Majvikiin. Uusista asemista neljää suunniteltiin maanalaisiksi.[6]
Sipoon metro muokkaa
Sipoon vuonna 2013 teettämässä itämetron jatkeen esiselvityksessä esitettiin kolmea vaihtoehtoista reittiä metrolle. Ensimmäisessä metro kulkisi Majvikistä Sibbesborgiin Västerskogin ja Räddarbyn kautta. Radan jatkoa tutkittiin myös Sibbesborgista Eriksnäsiin. Metroradan pituudeksi tulisi ensimmäisessä vaihtoehdossa 6,34 kilometriä Sibbesborgiin tai 8,57 kilometriä Eriksnäsiin. Eriksnäsin asema olisi kokonaan maanalainen, Sibbesborgin osittain, muiden kahden ollessa pinta-asemia.[7]
Toinen reittivaihtoehto kulkisi jotakuinkin samaa linjausta ensimmäisen kanssa. Metron toinen asema olisi tosin Västerskogin sijasta Sipoon Joensuussa. Toisen reittivaihtoehdon pituudeksi tulisi 6,29 kilometriä Sibbesborgiin ja 8,58 kilometriä Eriksnäsiin.[8]
Kolmannessa reittivaihtoehdossa metrorata kulkisi muita selvästi etelämpänä Sipoon rannikkoa pitkin. Radan pituudeksi tulisi tällöin 6,27 kilometriä Eriksnäsiin ja 8,51 kilometriä Sibbesborgiin metron kulkiessa Gumbostrandin, Hitån, Eriksnäsin ja Sibbesborgin asemien kautta. Asemista Sibbesborg olisi osittain maanalainen ja Eriksnäs kokonaan muiden kahden ollessa pinta-asemia.[9]
Katso myös muokkaa
Lähteet muokkaa
- HSL Liikennejärjestelmäosasto: Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2011. HSL, 2011. HSL:n julkaisuja 14/2011, ISBN 978-952-253-092-9. Raportin verkkoversio (PDF) (viitattu 5.4.2015). (Arkistoitu – Internet Archive)
- HSL: Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2015. HSL, 2015. HSL:n julkaisuja 3/2015, ISBN 978-952-253-249-7. Raportin verkkoversio (PDF) (viitattu 5.4.2015).
- Piela, Sari & Visanti, Matti: Östersundomin metron ja pikaraitiotien esiselvitykset – Tiivistelmä. Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto, 24.2.2011. Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston yleissuunnitteluosaston selvityksiä 2011:6. Tiivistelmän verkkoversio (PDF) (viitattu 5.4.2015).
- WSP Finland Oy: Itäisen metrokäytävän esiselvitys – Raporttiluonnos. Sipoon kunta, 14.1.2013. Raportin verkkoversio (PDF) (viitattu 5.4.2015).
Viitteet muokkaa
- ↑ Pyykkönen, Anna-Leena: Metrolla pääsee Sipooseen ehkä jo vuonna 2017 hs.fi. 3.8.2007. Sanoma Oyj. Viitattu 29.4.2015.
- ↑ HLJ 2011: s. 72
- ↑ HLJ 2015: s. 71
- ↑ Usein kysyttyä yhteinenostersundom.fi. Östersundom-toimikunta. Arkistoitu 10.4.2015. Viitattu 29.4.2015.
- ↑ Östersundomin metron ja pikaraitiotien esiselvitykset – Tiivistelmä: s. 8
- ↑ Östersundom-projekti: Östersundomin yhteinen yleiskaava 1:20 000 (PDF) hel.fi. 9.12.2014. Helsingin kaupunki. Viitattu 5.4.2015.
- ↑ Itäisen metrokäytävän esiselvitys: s. 30–31
- ↑ Itäisen metrokäytävän esiselvitys: s. 37–39
- ↑ Itäisen metrokäytävän esiselvitys: s. 44–45
Aiheesta muualla muokkaa
- Sito Oy, Arkkitehtitoimisto HKP Oy, Strafica Oy & FCG Planeco Oy: Itämetron esiselvitys. Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto, 5.2.2010. Selvityksen verkkoversio (PDF) (viitattu 29.4.2015).