Hermannin rantatie
Hermannin rantatie (ruots. Hermanstads strandväg) on Helsingin pääkatuja. Se johtaa Itäväylän ja Sörnäisten rantatien liittymäalueelta Kalasatamasta pohjoiseen Hämeentielle Kumpulaan. Kadun länsipuolella on Hermanninmäki sekä itäpuolella pohjoisesta etelään Kyläsaari, Hermanninranta ja Verkkosaari. Länsipuolella on toimisto- ja asuinrakennuksia sekä itäpuolella Kyläsaaressa ja Hermanninrannassa teollisuutta ja varastorakennuksia.
| Hermannin rantatie | |
|---|---|
| Hermanstads strandväg | |
 Rantatietä pohjoiseen. Vanhan talvitien risteyksessä kohtaavat Hermanninmäen, Hermanninrannan ja Kalasataman osa-alueet. |
|
| Kaupunki | Helsinki |
| Tieluokka | pääkatu[1] |
| Alkupiste | Hämeentien liittymä Kumpulassa |
| Päätepiste | Kalasatama |
| Kaistaluku | pääosin 2+2, ei kadunvarsipysäköintiä |
| Katso myös | Hermannin rantatie Commonsissa |
Hermannin rantatie on osa eurooppatietä 75, ja sen kautta ohjataan liikenne kohti Helsingin keskustaa. Rantatien nopeusrajoitus on 50 km/h. Katua käyttää noin 12 000 ajoneuvoa vuorokaudessa, ja aivan kadun pohjoisosassa liikennemäärä on 17 000.[2] Raskaan liikenteen osuus moottoriajoneuvojen määrästä on noin 10 %.[3] Kadun kummatkin päädyt ovat helposti ruuhkautuvia: siirtymää Sörnäisten rantatielle hidastaa vilkas jalankulku Kalasataman metroaseman ympäristössä, kun taas pohjoisessa pullonkaulan muodostaa Hämeentien liittymä.[3]
Hankkeet muokkaa
Raitiotie muokkaa
Rantatie on molemmilta puolilta kaavoitettu tiiviiksi kantakaupungiksi, ja sen varrelle nousee 2020–2030-luvuilla paljon korkeita asuinrakennuksia.[4] Nihdin ja Länsi-Pasilan välinen Kalasatama–Pasila-raitiotie rakennetaan tien keskelle.[5] Keväällä 2021 rantatiellä tehtiin raitiotiehankkeen pohjatutkimuksia ja koepaalutustöitä[6], ja varsinaiset katutyöt paalutuksineen alkoivat tammikuussa 2022. Kadun itäpuolen kaistat eli pohjoiseen kulkeva liikenne siirrettiin raitiotien rakentamisen myötä Kyläsaarenkadulle tammikuussa 2022.[7] Toukokuussa 2022 koko rantatie suljettiin työmaan vuoksi liikenteeltä.[8] Katu ja sen kunnallistekniikka perustetaan lähes kokonaan paalulaatoille, koska pohjamaa on suurelta osin vanhaa merenpohjaa ja merentäyttöaluetta.[9]
Tieliikenne pyritään palauttamaan rantatielle keväällä 2024, ja raitioliikenteen on tarkoitus alkaa saman vuoden syksyllä.[9] Raitiotien rakentamisen yhteydessä rantatielle toteutetaan linja-autokaistat, joita pitkin Kalasatamaan ohjataan osa Koillis-Helsingin ja Vantaan bussilinjoista.[10]
Tunneli muokkaa
Hermannin ja Sörnäisten rantateiden välistä siirtymää pyritään sujuvoittamaan tunnelilla. Suunniteltu 1,6 kilometriä pitkä Sörnäistentunneli ulottuisi Haukilahdenkadun tuntumasta Hermannista Vilhonvuorenkadun eteläpuolelle Sörnäisiin. Tunnelin myötä Hermannin rantatien eteläosa muuttuisi pääväylästä alueelliseksi kokoojakaduksi, ja vähentyvä autoliikenne helpottaisi myös pyöräilyä ja jalankulkua Kalasataman alueella.[11] Tunnelin pohjoinen suuaukko rakennetaan Kalasatama–Pasila-raitiotien rakentamisen yhteydessä vuoteen 2024 mennessä, minkä jälkeen se piilotetaan kadun alle odottamaan tunnelin varsinaista rakentamista.[9]
Katso myös muokkaa
- Kustaa Vaasan tie, osa eurooppatietä 75 Hermannin rantatieltä pohjoiseen
- Junatie, osa Itäväylän ja rantateiden väylämäistä liittymäaluetta
Lähteet muokkaa
- ↑ Pääkadut Helsingin karttapalvelu. Viitattu 18.4.2022.
- ↑ Sörnäistentunnelin päätöksenteon yhteydessä esitetyt kirjalliset kysymykset ja niihin annetut vastaukset (PDF) 17.11.2021. Helsingin kaupunki. Arkistoitu 20.11.2021. Viitattu 20.11.2021.
- ↑ a b Sörnäistentunneli vaikutusten arviointi (PDF) (s. 14) 27.8.2021. Helsingin kaupunki. Arkistoitu 20.11.2021. Viitattu 14.11.2021.
- ↑ Yleiskaava (Näkymä Kalasatamasta ja Hermannista yleiskaavassa) Helsingin karttapalvelu. Viitattu 16.4.2021.
- ↑ Liikennesuunnitelmat Helsingin karttapalvelu. Viitattu 7.6.2021.
- ↑ Hankkeen pohjatutkimukset jatkuvat Hermannin rantatiellä kalasatamastapasilaan.fi. 20.5.2021. Viitattu 7.6.2021.
- ↑ Kalasatamasta Pasilaan -hankkeen allianssit siirtyvät toteutusvaiheeseen kalasatamastapasilaan.fi. 19.11.2021. Viitattu 11.12.2021.
- ↑ Kalasatamasta Pasilaan hankkeen työt laajenevat Hermannin rantatiellä – Kyläsaarenkatu kaksisuuntaiseksi kalasatamastapasilaan.fi. 10.5.2022. Viitattu 14.5.2022.
- ↑ a b c Hermannin rantatien rakentaminen on jättimäinen ponnistus kalasatamastapasilaan.fi. 23.2.2023. Viitattu 23.2.2023.
- ↑ Joukkoliikennehankkeet hel.fi. 17.3.2021. Helsingin kaupunki. Arkistoitu 18.5.2021. Viitattu 7.6.2021.
- ↑ Sörnäistentunneli – kommentoi suunnitelmaa Helsingin kaupunki. 2020. Viitattu 3.7.2021.
Aiheesta muualla muokkaa
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Hermannin rantatie Wikimedia Commonsissa
| Nro | Km | Nimi | Tie | Viitoitus | |
   Hermannin rantatie (1+1), Liittymät Helsingin keskustasta |
|||||
 |
 Itäväylä Koksikatu Leonkatu |
Itäkeskus Sompasaari - |
|||
 |
Tilastokeskuksen ramppi (suuntaisliittymä pohjoisesta) |  Sörnäisten rantatie |
 Keskusta |
||
| Hermannin rantatie (2+2) |
|||||
| |
Työpajankatu | Pasila - |
|||
| |
Tukkutorinkuja | ||||
| |
Verkkosaarenkatu | ||||
| |
Vanha talvitie Agroksenkuja |
Tukkutori - |
|||
 |
Sörnäistenkatu |  (Läpiajo kielletty) |
|||
| |
Haukilahdenkuja | ||||
| |
Haukilahdenkatu Kyläsaarenkatu |
||||
| |
(Suuntaisliittymä pohjoisesta/pohjoiseen) | Hämeentie |
Lahti, Kotka | ||