ForCity Smart Artic X54

raitiovaunumalli

ForCity Smart Artic X54 (tunnettu myös nimellä Artic XL) on Helsingin raitioliikenteen käytössä oleva raitiovaunumalli. Se on yksi kolmesta matalalattiaisesta Artic-nivelraitiovaunusta. Vaunumallia valmistaa Škoda Transtech Otanmäen vaunutehtaalla. X54 otettiin käyttöön Raide-Jokerilla eli pikaraitiotiellä 15 syksyllä 2023. Myöhemmin 2020-luvun aikana sitä aletaan käyttää myös Kruunusillat-raitiotiellä. Vaunulla on myös simuloitu Vantaan pikaraitiotien reittiä.

ForCity Smart Artic X54 (HKL 601–629)
Kaksi X54-vaunua päätepysäkillä Keilaniemessä pikaraitiotie 15:n avajaisten jälkeisenä päivänä 22. lokakuuta 2023.
Kaksi X54-vaunua päätepysäkillä Keilaniemessä pikaraitiotie 15:n avajaisten jälkeisenä päivänä 22. lokakuuta 2023.
Perustiedot
Tyyppi raitiovaunu
Liikennöitsijä Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne
Valmistaja Škoda Transtech
Lukumäärä tilattu 29 + 23
Valmistusvuodet 2020–
Numerointi 601–629
Istumapaikkoja 78[1]
Tekniset tiedot
Huippunopeus 80 km/h [1]
Pituus 34 500 mm [2]
Leveys 2 420 mm [1]
Korkeus 4 000 mm [2]
Raideleveys 1 000 mm
Telit 4[3]
Suurin akselipaino 11[2] t
Pyörän halkaisija 680 mm [2]

Vaunujen tilaaminen muokkaa

Marraskuussa 2016 Helsingin kaupungin liikenneliikelaitos tilasi Raide-Jokeria varten X54-vaunuja 29 kappaletta.

Kruunusiltojen kautta kulkeville pikaraitiotielinjoille tilattiin 23 kappaletta vaunuja helmikuussa 2021. Ne ovat identtisiä Raide-Jokeria varten tilattujen vaunujen kanssa.[4] 23 vaunun sopimuksen hinta oli 85 400 000 euroa, eli yhden vaunun hinnaksi tuli noin 3 700 000 euroa.[5]

Tekniset tiedot muokkaa

 
Vaunun ohjaamo.

X54-vaunussa on viisi osaa ja sen pituus on 34,5 metriä.[6] Se on noin kuusi metriä pidempi kuin aikaisempi Artic-vaunu.[7] Pituuden lisäksi X54 poikkeaa kantakaupungin raitioliikenteen Articeista värityksensä osalta sekä kaksisuuntaisuudella, eli vaunuissa on ovet kummallakin puolella ja ohjaamot molemmissa päädyissä.[8] X54:n keskimoduuli on täysin tasainen, eikä siinä ole lattiakallistuksia.[9] Lattia on siis pysäkkilaiturien kanssa samalla tasolla, eikä vaunun sisällä ole portaita. Škoda Transtech rakensi vaunusta puisen mallin, jolla vaunun esteettömyyttä testattiin muun muassa vammaisjärjestöjen edustajien kanssa.[10][11]

X54-vaunujen päävärit ovat valkoinen ja petroolinsininen.[12] Sisustuksessa on käytetty okranvärisiä nahkapenkkejä.[9] Škoda Transtech on suunnitellut vaunujen tekniset ratkaisut, kun taas vaunun muotoilusta ja ulkoasusta vastaa turkulainen Idis Design.[10]

Kapasiteetti muokkaa

Vaunussa on 214 matkustajapaikkaa, joista 78 istumapaikkoja.[7][9] Määrä on yli kolminkertainen verrattuna telibussiin.[9] Vaunua on myös mahdollisuus pidentää kymmenellä metrillä, jolloin paikkoja olisi yhteensä 287, joista 100 istumapaikkoja.[7] Vaunussa on tilat lastenrattaille, pyörätuoleille ja opaskoirille. Polkupyörille ei ole varattu paikkoja.[13]

Liikennöinti muokkaa

Koeliikenne keskustassa muokkaa

 
Ensimmäistä X54-vaunua kokeiltiin matkustajaliikenteessä Helsingin keskustassa marraskuusta 2021 kesään 2022 asti. Linja 4S (joka oli aiemmin osa Helsingin raitiolinjastoa vuosina 1951–1981) viittaa Kauppatorin ruotsinkieliseen nimeen Salutorget.[14]

Alun perin ensimmäinen Raide-Jokerille tarkoitettu vaunu oli suunniteltu toimitettavaksi vuoden 2020 aikana.[15] Se toimitettiin kuitenkin huhtikuussa 2021.[16] Koeajot kantakaupungin raitiolinjoilla aloitettiin saman vuoden kesällä, ja matkustajaliikenteen prototyyppivaunu aloitti 8. marraskuuta 2021 reitillä Kauppatorilta Taka-Töölöön.[17][18] Liikenne keskustassa jatkui kesään 2022 asti. Vaunu keräsi matkustajilta kehuja muun muassa tilavuudestaan ja siitä, ettei liikenteen melu kuulu vaunuun.[14]

Raide-Jokeri muokkaa

X54-vaunun siirrettiin Raide-Jokerin varikolle Roihupeltoon kesällä 2022. Varsinainen koeliikenne pikaraitiotiellä Roihupellon varikon ja Oulunkylän aseman välillä alkoi saman vuoden marraskuussa.[19] Koeajoja jatkettiin Pirkkolaan vuoden 2022 marras–joulukuun aikana.[20] Koeliikenteessä ihmisten painoa simuloitiin lisäämällä vaunun kyytiin hiekkasäkkejä.[21] Matkustajaliikenne alkoi 21. lokakuuta 2023.

Vaunun huippunopeus Raide-Jokerilla on 70 kilometriä tunnissa.[22]

Raide-Jokerin vaunuille annetaan numerot 601–629.[23]

Kruunusillat muokkaa

Kruunusillat-raitiotielle tarkoitetut vaunut valmistuvat vuosina 2024–2026,[24] ja liikennöinnin on tarkoitus alkaa Laajasalosta Hakaniemeen vuoden 2027 alussa.[25]

Lähteet muokkaa

  1. a b c Raitiovaunumallit Škoda Transtech. Arkistoitu 21.11.2022. Viitattu 15.12.2020.
  2. a b c d Raitiovaunukalusto Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne. Viitattu 23.11.2022.
  3. 4 teliä, 8 moottoria ja 2 virroitinta – Raide-Jokerin ratikoiden maksiminopeus on 80 km/h, mutta keskinopeus jää 25 kilometriin (Maksullinen artikkeli) Tekniikka&Talous. 9.9.2022. Viitattu 23.11.2022.
  4. Heikkonen, Tanja: Škoda Transtechin valmistamia vaunuja tilattiin lisää Helsingin linjoille Yle Uutiset. 5.2.2021. Yleisradio. Viitattu 21.11.2022.
  5. Kruunusillat-hankkeen päätöksentekoprosessin läpikäynti (pdf) (s. 42) kruunusillat.fi. 30.6.2021. Helsingin kaupunki. Viitattu 21.11.2022.
  6. Ensimmäinen Artic-pikaratikka on ottanut asiakkaat kyytiin HSL. 8.11.2021. Arkistoitu 23.11.2022. Viitattu 23.11.2022.
  7. a b c Repo, Sirpa: Helsingin uuteen jättiratikkaan pääsi tutustumaan Vallilassa – matkustajaliikenne kantakaupungissa alkaa syksyllä Helsingin Uutiset. 22.4.2021. Viitattu 21.11.2022.
  8. Ensimmäinen pikaratikka Helsinkiin hel.fi. 8.4.2021. Viitattu 21.11.2022.
  9. a b c d Pikaraitiolinja 550:n vaunut ovat kainuulaista tekoa – penkit okranväristä kierrätettyä kuitunahkaa raidejokeri.info. 16.11.2022. Viitattu 21.11.2022.
  10. a b Vammaiset testasivat Raide-Jokerin vaunun esteettömyyttä raidejokeri.info. 31.3.2017. Viitattu 23.11.2022.
  11. Pikaraitiotien vaunusta tulee esteetön ja sinivihreä raidejokeri.info. 8.6.2017. Viitattu 21.11.2022.
  12. Salomaa, Marja: Tältä näyttää tulevaisuuden ratikka, joka kiitää Raide-Jokerin ja Kruunusiltojen kiskoilla (Maksullinen artikkeli) Helsingin Sanomat. 22.4.2021. Viitattu 23.11.2022.
  13. Rämö, Marjo: Raidejokerin testiajot alkavat pian: ratikat ilmestyvät uusiin kaupunginosiin Vantaan Sanomat. 18.9.2022. Viitattu 21.11.2022.
  14. a b Siippainen, Aapo: Helsingin keskustassa kulkee uusi 34-metrinen "luksusratikka" – Riitta, 65: "Tämä on kuin yksityiskyyti" Helsingin Uutiset. 20.2.2022. Viitattu 21.2.2022.
  15. Raide-Jokeri-vaunu | Raide-Jokeri raidejokeri.info. Arkistoitu 4.4.2018. Viitattu 21.11.2022.
  16. Törmänen, Eeva: Ensimmäinen pikaratikka kulkee Kainuusta Helsinkiin kuorma-auton vetämällä lavetilla - ja somessa Tekniikkatalous. 9.4.2021. Viitattu 21.11.2022.
  17. Pikaratikkaa testataan useilla tavoilla ennen teknistä koeliikennettä 16.2.2022. Pääkaupunkiseudun kaupunkiliikenne. Viitattu 23.11.2022.
  18. Ensimmäinen Artic-pikaratikka on lähtenyt matkustajaliikenteeseen hel.fi. 8.11.2021. Helsingin kaupunki. Viitattu 21.11.2022.
  19. Koeajot Raide-Jokeri. Viitattu 21.11.2022.
  20. Koeajot siirtyvät Oulunkylän ja Pirkkolan välille raidejokeri.info. 23.11.2022. Viitattu 23.11.2022.
  21. Cremin, Reeta Rämö & Lehtokari, Rosa: Kohta pikaratikka Raide-Jokeria testataan jo reitillään: ihmisten painoa simuloidaan hiekkasäkeillän Yle Uutiset. 8.9.2022. Viitattu 21.11.2022.
  22. Salomaa, Marja: Raide-Jokerin koeajossa autot jäävät vaunusta jälkeen (Maksullinen artikkeli) Helsingin Sanomat. 25.11.2022. Viitattu 25.11.2022.
  23. Raitiovaunut HKL raitio.org. Viitattu 15.12.2020.
  24. Perusteet Kruunusillat-hankkeenraitiotieosuuden enimmäishinnan korotukselle (pdf) (s.12 Kalustohankinnat) kesäkuu 2021. Helsingin kaupunki. Arkistoitu 15.8.2021.
  25. Hanketietoa kruunusillat.fi. Helsingin kaupunki. Viitattu 21.11.2022.

Aiheesta muualla muokkaa