Kontiomäen rautatieasema

Kontiomäki
	; Kontiomäen asemarakennus talvella 2005–2006
Perustiedot
Lyhenne	Kon
Rataosa	Oulu–Kontiomäki; Iisalmi–Kontiomäki; Joensuu–Kontiomäki; Kontiomäki–Vartius; Kontiomäki–Ämmänsaari
Ratakilometri	658+786
Sijainti	64°20′19″N, 028°06′48″E
Osoite	Asematie 4, 88470 Kontiomäki
Kunta	Paltamo
Etäisyydet	Iisalmi 108 km; Joensuu 269 km; Oulu 166 km; Vartius 95 km; Ämmänsaari 92 km
Avattu	1.1.1923
Liikenne
Käyttäjiä	12 000 (v. 2008)
Liikennöitsijä(t)	VR Group
Kaukoliikenne	Helsinki-Kuopio-Oulu
Tavaraliikenne	puutavaraliikennettä
Vaihtoyhteydet	JunaBussi,; linja-auto (vakiovuorot)
Pysäköinti	maksuton
Muut tiedot	risteysasema,; junakohtauspaikka
Matkustajalaituri(t)
Korkeus	26,5 cm
Lyhin ja pisin pituus	350 m
Pinnoite	Asfaltti
Asemarakennus
Suunnittelija	Gunnar Aspelin, Jarl Ungren
Materiaali	puu
Rakennettu	1923
Lipunmyynti	lopetettu 1.7.2001
Ratapiha
Raiteisto	3 laituriraidetta ; 10 ratapiharaidetta
Aiheesta muualla
	Aseman tiedot
	Merkkien selitykset
	Merkkien selitykset

Kontiomäen rautatieasema (lyh. Kon) on Suomen rataverkon liikennepaikka Kainuussa, Paltamon kunnassa sijaitsevassa Kontiomäen kylässä. Liikennepaikan etäisyys ratakilometreinä Helsingin päärautatieasemalta Pieksämäen kautta on 658,8, ja Oulun kautta 918,9 ratakilometriä. Kontiomäen rautatieasema otettiin käyttöön 1923 rataosuuden Kajaani–Kontiomäki valmistuessa. Risteysasema Kontiomäestä tuli 1926, kun rataosuus Vuokatti–Paltamo valmistui. Rautatieasemasta on valmistettu pienoismalli, joka sijaitsee Kontiomäen Shellin yläkerran pienoismallinäyttelyssä. Mallin on valmistanut Vaihtoehtona työ -projekti.

Sisällysluettelo

RisteysasemaMuokkaa

Kontiomäki on risteysasema, siellä risteävät Joensuusta, Iisalmesta, Oulusta, Ämmänsaarelta ja Vartiuksesta alkavat rataosat.

Matkustajaliikennettä on vain rataosalla Iisalmi–Kontiomäki–Oulu. Muut rataosat ovat tavaraliikenneratoja. Asemalla pysähtyvät rataosan kaikki junat. Asemalla tapahtuu päivän aikana yksi junakohtaus, jossa IC 713 Ouluun käyttää raidetta yksi ja IC 70 Helsinkiin raidetta kaksi. Muutoin kaikki junat käyttävät raidetta yksi.

Kontiomäen rautatieasema sijaitsee myös valtateiden 22 ja 5 sekä kantatien 89 risteyskohdassa, ja sijaitsee liikenteellisesti tärkeällä alueella.

Asema-alueen rakennuksetMuokkaa

RautatieasemaMuokkaa

Rautatieaseman päärakennus on rakennettu vuonna 1923, jolloin rautatie Kajaanista Paltamoon valmistui. Gunnar Aspelinin suunnittelema asemarakennus noudattelee samaa rakennustyyliä kuin Iisalmen–Ylivieskan radan asemarakennukset.

Liikenteenohjaustoiminnot on siirretty asemarakennuksen vierelle sijoitettuun parakkiin asemarakennuksessa olleen homevaurion vuoksi. Asemarakennuksen homevauriot on nyttemmin korjattu

VeturitallitMuokkaa

Kontiomäellä on laajahko tallialue, joka on peräisin 1920–1930-luvuilta, jolloin Kontiomäki oli merkittävä risteysasema.

RatapihaMuokkaa

Kontiomäen ratapiha on yksi Suomen viimeisiä ratapihoja, joilla ei ole ollut minkäänlaisia turvalaitteita. Alun perin Kontiomäellä oli ainoastaan ratapihaa suojaavat siipiopastimet, jotka korvattiin 1990-luvulla valo-opastimilla. Kun Matkalan vaihde lakkautettiin ja Kontiomäen ohitusraide valmistui, otettiin ohitusraiteella käyttöön VR-76 -tyyppinen releasetinlaite. Kontiomäen ratapihalle mitään turvalaitteita ei valo-opastimien lisäksi kuitenkaan asennettu.

LiikenteenohjausMuokkaa

Nykyisin liikenteenohjaustoiminnot Kontiomäen ratapihalla hoidetaan keskitetysti kaukokäytöllä Oulun rautatieasemalla sijaitsevasta liikenteenohjauskeskuksesta käsin. Ratapihan muutostöiden yhteydessä liikennepaikalle asennettiin sähkökääntölaitteilla varustetut vaihteet sekä tietokoneasetinlaite. Kontiomäki oli Kainuun viimeinen liikennepaikka, jolla junasuorittajat ohjasivat liikennettä paikallisesti.

1. joulukuuta 2006 otettiin käyttöön sähköistys rataosilla Oulu–Kontiomäki–Iisalmi ja Kontiomäki–Vartius.

Kuvia asemaltaMuokkaa

Asema kesällä 2009
Näkymä taajamaan päin
Asemaravintolarakennus
Juna lähdössä Kajaaniin

LähteetMuokkaa

↑ Henkilöliikennepaikkojen kehittämisohjelma, s. 27. Helsinki: Liikennevirasto, 2010. Väliraportti. ISBN 978-952-255-511-3 (pdf). Selostuksen verkkoversio (PDF) (viitattu 2.7.2012).
↑ ^a ^b ^c Rautateiden verkkoselostus 2013, s. LIITE 2 / 21 (37). Helsinki: Liikennevirasto, 2011. Liikenneviraston väylätietoja 2/2011. ISBN 978-952-255-735-3 (pdf) ISSN 1798-8284 (pdf). Selostuksen verkkoversio (PDF) (viitattu 2.7.2012).
↑ https://web.archive.org/web/20010804020809/http://www.vr.fi/news/uutta/uutta.htm#n60

Aiheesta muuallaMuokkaa

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Kontiomäen rautatieasema Wikimedia Commonsissa

[1] Henkilöliikennepaikkojen kehittämisohjelma, s. 27. Helsinki: Liikennevirasto, 2010. Väliraportti. ISBN 978-952-255-511-3 (pdf). Selostuksen verkkoversio (PDF) (viitattu 2.7.2012).

[b-2] Rautateiden verkkoselostus 2013, s. LIITE 2 / 21 (37). Helsinki: Liikennevirasto, 2011. Liikenneviraston väylätietoja 2/2011. ISBN 978-952-255-735-3 (pdf) ISSN 1798-8284 (pdf). Selostuksen verkkoversio (PDF) (viitattu 2.7.2012).

[3] ttps://web.archive.org/web/20010804020809/http://www.vr.fi/news/uutta/uutta.htm#n60

[1]

[2]

[3]