Mankin rautatieasema

Mankki
Mankby
Perustiedot
Lyhenne	Mnk
Rataosa	Helsinki–Turku
Ratakilometri	25+401
Sijainti	60°11′07″N, 024°34′49″E
Osoite	Mankinjoentie 3, 02780 Espoo
Kunta	Espoo
Etäisyydet	Kauklahti 1,1 km; Luoma 2,3 km
Avattu	1.1.1946
Lakkautettu	11. joulukuuta 2016
• henkilöliikenne	27. maaliskuuta 2016
Liikenne
Käyttäjiä	91 / vrk. (kevät 2008)
Liikennöitsijä(t)	VR-Yhtymä
Lähijunat	U L
Matkustajalaituri(t)
Korkeus	26,5 cm
Lyhin ja pisin pituus	126 m; 136 m
Pinnoite	puu, sora
Laiturikatokset	1 kpl, betoninen
Laiturinäytöt	2 kpl
Ratapiha
Raiteisto	2 laituriraidetta
Aiheesta muualla
	Wikimedia Commons
	Merkkien selitykset
	Infobox OK

Mankin rautatieasema (lyh. Mnk, ruots. Mankby hållplats) oli rautatieliikennepaikka Espoossa Kauklahden ja Luoman asemien välissä noin kilometrillä 25. Asema sijaitsi rantaradan varrella ja oli matkustajamääriltään pääkaupunkiseudun hiljaisin. Mankissa on puomeilla, varoitusvaloilla sekä -äänellä varustettu kevyen liikenteen tasoristeys sekä puinen asemalaituri ja katos, joita ei toistaiseksi ole poistettu aseman toiminnan päättymisen jälkeen.^lähde?

Ratahallintokeskuksen mukaan Mankin asema ei nykymuodossaan täyttänyt henkilöliikennepaikan laatukriteereitä. Taholta ehdotettiin, että nykyisestä Mankin sekä Kirkkonummen puolella sijaitsevasta Luoman asemasta luovuttaisiin ja ne korvattaisiin yhdellä tai kahdella uudella pysähdyspaikalla, jotka rakennettaisiin esimerkiksi maankäytön kannalta suotuisammille paikoille.^lähde?

Erityisesti Mankin aseman lakkautusta puolsivat radan kunnon sekä linjauksen parantamiseen liittyvät seikat kuin myös se, että huomattavasti vilkkaampi Kauklahden rautatieasema sijaitsee vain reilun kilometrin päässä Mankin asemasta. Lisäksi Mankissa olevan tasoristeyksen poistaminen olisi ongelmallista matkustajien liikkuvuuden kannalta. Toisaalta aseman läheisyydessä on käynnissä useita rakennushankkeita, joiden myötä alueen liikennemäärien on uskottu kasvavan.^lähde?

Seisakkeen pysähdykset päättyivät lopulta 27. maaliskuuta 2016, jonka yhteydessä perustettiin korvaava bussilinja 166B.^[4] Kirkkonummelle liikennöitiin raiteelta 1 ja Helsinkiin raiteelta 2.^lähde?

HSL ilmoitti lokakuussa 2017, että Mankin seisaketta ei palauteta käyttöön, sillä seisakkeen käyttöönotto hidastaisi useimpien matkustajien matkaa. Lisäksi HSL:n mukaan käyttäjämäärät olivat aivan liian pieniä, jotta seisakkeen avaaminen kannattaisi.^[5]

Mankki on Suur-Kauklahteen lukeutuvaa haja-asutusaluetta. Siellä on muun muassa huoltoasema sekä kasvihuone ja aseman lähellä Lasilaaksossa yleisurheilukenttä. Mankin läpi virtaa Mankinjoki.^lähde?

LähteetMuokkaa

↑ Iltanen, Jussi: ”2. Rantarata”, Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat, s. 21. Taulukko 2A. Karttakeskus, 2009. ISBN 978-951-593-214-3.
↑ Liikenteellinen ja ratatekninen selvitys Espoo–Kirkkonummi lähijunaliikenteen kehittämisestä (PDF) (ss. 20, 34) 2009. Ratahallintokeskus. Viitattu 28.6.2009.
↑ Verkkoselostus 2010, s. 66, Kauklahti. Helsinki: Ratahallintokeskus, 2008. F 3/2008. ISBN 978-952-445-254-0 (pdf). ISSN 1797-7037 (pdf). Selostuksen verkkoversio (PDF) (viitattu 28.6.2009).
↑ Liikennöintisuunnitelma 2016–2017 (s. 10) 1/2016. HSL. Viitattu 17.3.2016.
↑ Hsl. hsl.fi.

Yleiskuva asemasta
Aseman laituripolku
Helsingin suunnan puulaituri

Tämä rautateihin tai rautatieliikenteeseen liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.

[1] Iltanen, Jussi: ”2. Rantarata”, Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat, s. 21. Taulukko 2A. Karttakeskus, 2009. ISBN 978-951-593-214-3.

[KiLi-2] Liikenteellinen ja ratatekninen selvitys Espoo–Kirkkonummi lähijunaliikenteen kehittämisestä (PDF) (ss. 20, 34) 2009. Ratahallintokeskus. Viitattu 28.6.2009.

[VS10-3] Verkkoselostus 2010, s. 66, Kauklahti. Helsinki: Ratahallintokeskus, 2008. F 3/2008. ISBN 978-952-445-254-0 (pdf). ISSN 1797-7037 (pdf). Selostuksen verkkoversio (PDF) (viitattu 28.6.2009).

[4] Liikennöintisuunnitelma 2016–2017 (s. 10) 1/2016. HSL. Viitattu 17.3.2016.

[5] Hsl. hsl.fi.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]