Tr2

höyryveturi

Tr2 (Truman) oli Suomessa sotien jälkeen käytössä ollut yhdysvaltalainen höyryveturityyppi. Raskaat tavaraliikenneveturit olivat samaa tyyppiä, jollaisia oli sodan aikana toimitettu Neuvostoliittoon (Lend-Lease-sopimus).

Tr2-1319

Truman Tr2 -vetureita valmisti Baldwin Locomotive Works Pennsylvanian osavaltion Philadelphiassa, ALCO valmisti sarjan viimeisimmät yksilöt. Veturiin mahtui 13 tonnia hiiltä ja 28 tonnia vettä.[1]

Jatkosodan jälkeen suomalainen veturiteollisuus ei pystynyt raaka-ainepuutteen ja sotakorvausten takia rakentamaan vetureita, joten vetureita jouduttiin hankkimaan ulkomailta. Yhdysvalloista hankitut 20 veturia tuotiin Suomeen osina ja ne koottiin VR:n Helsingin konepajassa. Veturin lempinimi Truman viittaa Yhdysvaltain silloiseen presidenttiin Harry S. Trumaniin. Veturit otttiin palveluskäyttöön 1946-1947.

Tr2-veturit olivat VR:n raskaimmat ja vahvimmat veturit, ja Tr2 oli samalla viimeinen VR:n käyttöönottama höyryveturimalli. Ne sijoitettiin Riihimäelle ja niitä oli lyhytaikaisemmin sijoitettuna Pieksämäelle ja Kouvolaan. Vetureita käytettiin myös Helsingin ja Riihimäen välisissä henkilöjunissa.

Veturit olivat hiilikäyttöisiä, ja niissä oli automaattilämmittäjä, stokeri, joka kuljetti hiilen ruuvikuljettimella tenderistä putkea pitkin tulipesään. Tämä helpotti lämmittäjän työtä huomattavasti

Suhteellisen lyhyen käyttöiän jälkeen Trumanit hylättiin vuosina 1964–1969. Veturit romutettiin lukuun ottamatta veturia 1319, joka on Hyvinkäällä Suomen Rautatiemuseossa.

TekniikkaaMuokkaa

  • Paino työkunnossa: 166,2 t
  • Pituus puskimien kanssa: 22 m
  • Suurin nopeus: 65 km/h
  • Vetovoima: 17 780 kp = 174 kN

LähteetMuokkaa

  • Suomen rautatiemuseon veturi 1319:n esittelytaulu

ViitteetMuokkaa

  1. Sunell, Tapio: 1300:n tarina. Tekniikan maailma, 1968, nro 16, s. 62–64.

Aiheesta muuallaMuokkaa

  • Tr2 Suomen Rautatiemuseo. Arkistoitu 15.4.2013. Viitattu 13.5.2010.


Tämä tekniikkaan liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.