M300
M300 on Helsingin metrossa liikennöitävä sähkömoottorijuna. M300-sarjan junat ovat nelivaunuisia, kokonaan läpikäveltäviä ja ilmastointivarusteisia. M300 muistuttaa vuosina 2000–2001 Helsinkiin toimitettua M200-junaa. Yksi M300-juna vastaa pituudeltaan kahta M200- tai M100-sarjan junaa, joten 20 M300-junaa vastaa kapasiteetiltaan neljääkymmentä M100- tai M200-junaa.lähde?
| M300 | |
|---|---|
 M300 Ruoholahden metroasemalla. |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | sähkömoottorijuna |
| Liikennöitsijä | HKL-Metroliikenne[1] |
| Valmistaja | Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) |
| Lukumäärä | 25 |
| Valmistusvuodet | 2014– |
| Numerointi | 301–325 |
| Istumapaikkoja | 228 |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 90 km/h |
| Paino | 130 t |
| Pituus | 88 220 mm |
| Leveys | 3 200 mm |
| Korkeus | 3 700 mm |
| Pyörästö | Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' |
| Moottori | 12 × TMR 50-20-4 |
| Moottorin teho | 12 × 230 kW[2] |
M300-junat on mahdollista automatisoida myöhemmin, mutta siihen asti ne on varustettu väliaikaisella ohjaamolla.[3] Aiempiin Helsingin metron juniin nähden niissä on joitakin uusia ominaisuuksia: vaunut on muun muassa varustettu automaattisella palonsammutusjärjestelmällä (sprinklereillä). Se voidaan tarvittaessa laukaista tai ohittaa myös ohjaamosta käsin.[4][5]
HKL päätti lokakuussa 2012 tilata Länsimetron liikennöintiä varten 20 uutta metrojunaa espanjalaiselta kiskokalustovalmistaja CAF:ltä.[6] Hankintasopimus allekirjoitettiin helmikuussa 2013.[7] Tilaus viivästyi, koska CAF joutui odottamaan automatiikan teknisiä tietoja automatisoinnista vastaavalta Siemensiltä.[8] Hankinnan arvonlisäveroton kokonaishinta oli yli 140 miljoonaa euroa.[6]
Ensimmäinen M300-sarjan yksikkö toimitettiin Helsinkiin maaliskuussa 2015[9], loput 19 vuosien 2015–2016 aikana.[3]
Heinäkuussa 2016 yksi M300-sarjan junista, 302, oli osapuoli onnettomuudessa. Testikäytössä ollut juna törmäsi M100-sarjan junaan lähellä Itäkeskusta, minkä seurauksena 302 suistui osittain raiteilta.[10]
Marraskuussa 2019 tiedotettiin, että HKL tilaa viisi M300-metrojunaa lisää noin 40 miljoonalla eurolla. Uudet metrojunat toimitetaan vuonna 2022 ja niitä tarvitaan metroliikenteen lisääntyessä Länsimetron toisen vaiheen käyttöönoton myötä.[11]
LähteetMuokkaa
- ↑ HKL etusivu Helsingin kaupunki. Viitattu 26.3.2022.
- ↑ M300-Sarja Suomen Raitiotieseura ry. Viitattu 19.11.2020.
- ↑ a b M300 hel.fi. 28.1.2015. HKL, Helsingin kaupunki. Viitattu 8.5.2015.
- ↑ SAVUA + juna. SAVUA / PALOHÄLY asema tai tunneli. HENKILÖ avun tarpeessa. Esineet / henkilöt RATAALUEELLA. Häiriöt ASEMALLA SECURITY - PDF Ilmainen lataus docplayer.fi. Viitattu 1.2.2022.
- ↑ Valtaosa uusista M300-sarjan metrojunista on valmistunut | Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy www.sttinfo.fi. Viitattu 1.2.2022.
- ↑ a b Vehkasalo, Jussi: HKL tilaa espanjalaisia läpikäveltäviä metrojunia Helsingin Uutiset. 16.10.2012. Arkistoitu 19.2.2019. Viitattu 13.2.2015.
- ↑ HKL ja CAF sopimukseen metrojunahankinnasta Victoria Media. Arkistoitu 13.11.2013. Viitattu 18.4.2013.
- ↑ Länsimetron matka mutkistui taas lisää – Metro valmis ehkä syksyllä 2016, Metro 11.2.2014, s. 6:
- ↑ Laita, Samuli: Helsingin uusin metro on lyhyt eikä sovi ruuhkaliikenteeseen Helsingin Sanomat. 20.3.2015. Arkistoitu 20.3.2015. Viitattu 8.5.2015.
- ↑ HKL:n turvallisuuspäällikkö metro-onnettomuudesta: Tapahtumista on nyt ainoastaan lisää kysymyksiä Yle Uutiset. Viitattu 19.9.2017.
- ↑ https://www.hel.fi/uutiset/fi/hkl/hkl-hankkii-uusia-m300-sarjan-metrojunia
Aiheesta muuallaMuokkaa
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta M300 Wikimedia Commonsissa
| Dieselveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||
| Höyryveturit |
A1 · A2 · B1 · C1 · Hr1 · Hv1 · Hv2 · Hv3 · Hv4 · Pr1 · Tr1 · Tr2 · Tk3 · Tv1 · Vr1 · Vr2 · Vr3 · Vr4/Vr5 · Vk4 | ||||
| Ratatyökoneet ja pienveturit |
Tve1 · Tve2 · Tve3 · Tve4 · Tve5 · Tka6 · Tka7 · Tka8 · Tka9 · Ttm1 · Ttr1 51 · Ttr | ||||
| Koeveturit ja ‑kiskobussit |