Dm11 (lempinimeltään Mandolino) oli sarjamerkintä VR:n tilaamalle uudelle moottorijunalle. Tämän kalustosarjan kiskobusseja tilattiin 16 kappaletta[1] vuonna 1995 GEC-Alsthomin Espanjan tehtaalta. Tilaus kuitenkin peruttiin[1] muun muassa matkustamon 12 dB liian kovan melun ja 9 tonnin liikapainon vuoksi.

Dm11
Perustiedot
Tyyppi dieselmoottorijuna
Liikennöitsijä VR-Yhtymä
Valmistaja GEC-Alsthom
Lukumäärä 6
Istumapaikkoja 79
Lempinimi Mandolino
Tekniset tiedot
Huippunopeus 120 km/h
Paino 37,7 t ,
toimitetussa versiossa46 t
Pituus 23 600 mm
Leveys 3 300 mm
Korkeus 3 900 mm
Moottorin teho
 • jatkuva teho 410 kW

Suomeen ehdittiin toimittaa kuusi Dm11-sarjan moottorijunaa, ja niitä käytettiin vain koeajoilla. Moottorijunat palautettiin helmikuussa 1999 takaisin valmistajalle,[1] joka yritti myydä niitä useille rautateille muun muassa Liettuaan, kunnes yksiköt saatiin lopulta myytyä Kuubaan[1].

Tekniset tiedot

muokkaa
  • Leveys: 3,3 m
  • Korkeus: 3,9 m
  • Pituus: 23,6 m[1]
  • Akselien lukumäärä: 4
  • Istumapaikkojen lukumäärä: 79[1]
  • Suurin nopeus: 120 km/h[1]
  • Paino ajokunnossa (tilauksessa): 37,7 t
  • Paino ajokunnossa (toimitetussa versiossa): 46 t[1]
  • Moottori: Cummins KTA 19 R3
  • Jatkuva teho: 410 kW
  • Vaihteisto: Voith T 311 R

Lähteet

muokkaa
  1. a b c d e f g h Salo, Sakari K.: Junakirja, s. 50. 3. uudistettu painos. Helsinki: Kustantaja Laaksonen, 2020. ISBN 978-952-7260-19-7.

Aiheesta muualla

muokkaa
Tämä rautateihin tai rautatieliikenteeseen liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.