Dm11
Dm11 (lempinimeltään Mandolino) oli sarjamerkintä VR:n tilaamalle uudelle moottorijunalle. Tämän kalustosarjan kiskobusseja tilattiin 16 kappaletta vuonna 1995 GEC-Alsthomin Espanjan tehtaalta. Tilaus kuitenkin peruttiin matkustamon 12 dB liian kovan melun ja 9 tonnin liikapainon vuoksi.
| Dm11 | |
|---|---|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | dieselmoottorijuna |
| Liikennöitsijä | VR-Yhtymä |
| Valmistaja | GEC-Alsthom |
| Lukumäärä | 6 |
| Istumapaikkoja | 79 |
| Lempinimi | Mandolino |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 120 km/h |
| Paino |
37,7 t , toimitetussa versiossa46 |
| Pituus | 23 600 mm |
| Leveys | 3 300 mm |
| Korkeus | 3 900 mm |
| Moottorin teho | |
| • jatkuva teho | 410 kW |
Suomeen tuodut Dm11-sarjan moottorijunat palautettiin valmistajalle, joka yritti myydä niitä useille rautateille muun muassa Liettuaan, kunnes yksiköt saatiin lopulta myytyä Kuubaan.
Tekniset tiedot
muokkaa- Leveys: 3,3 m
- Korkeus: 3,9 m
- Pituus: 23,6 m
- Akselien lukumäärä: 4
- Suurin nopeus: 120 km/h
- Paino ajokunnossa (tilauksessa): 37,7 t
- Paino ajokunnossa (toimitetussa versiossa): n. 46 t
- Moottori: Cummins KTA 19 R3
- Jatkuva teho: 410 kW
- Vaihteisto: Voith T 311 R
Lähteet
muokkaa- Salo, Sakari K.: Junakirja. 3. uudistettu painos. Helsinki: Kustantaja Laaksonen, 2020. ISBN 978-952-7260-19-7.
Aiheesta muualla
muokkaa- Kuvia Dm11:stäSuomalaiset veturit ja junayksiköt
| Dieselveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
| Höyryveturit |
A1 · A2 · B1 · C1 · Hr1 · Hv1 · Hv2 · Hv3 · Hv4 · Pr1 · Tr1 · Tr2 · Tk3 · Tv1 · Vr1 · Vr2 · Vr3 · Vr4/Vr5 · Vk4 | ||||||
| Ratatyökoneet ja pienveturit |
Tve1 · Tve2 · Tve3 · Tve4 · Tve5 · Tka6 · Tka7 · Tka8 · Tka9 · Ttm1 · Ttr1 51 · Ttr | ||||||
| Koeveturit ja ‑kiskobussit |