Dr18 on Fenniarail Oy:n veturisarja, joka käyttää dieselsähköistä voimansiirtoa. Ne on modernisoitu perusteellisesti Tšekissä CZ LOKO a.s.:n tehtaalla käytettynä hankittujen veturien pohjalta. Veturit nro 101–103 on modernisoitu puolalaisten S200-veturien pohjalta[2] ja nro 104–105 unkarilaisten veturien pohjalta[3]. Dr18-vetureissa on moderni elektroniikka ja uusi päämoottori-vaihtovirtageneraattoriyhdistelmä. Ajomoottorit ovat tasavirtamoottoreita. Veturi on suunniteltu tavaraliikenteeseen ja vaihtotyöhön.[4]

Dr18
Perustiedot
Tyyppi dieselsähköinen veturi
Liikennöitsijä Fenniarail Oy
Valmistaja CZ LOKO
Lukumäärä 6[1]
Valmistusvuodet 2015-2020
Liikenteessä 6 kpl
Numerointi 101–106[1]
Tekniset tiedot
Huippunopeus 90 km/h
Paino 120 t
Pituus 17 300 mm
Leveys 3 070 mm
Korkeus 4 448 mm
Pyörästö Co′Co′
Suurin akselipaino 20 t
Moottori Caterpillar 3512C
Moottorin teho 1 550 kW

Fenniarail teki tilaussopimuksen kolmesta veturista CZ LOKO:n kanssa marraskuussa 2014.[5][6] Ensimmäinen veturi saapui Suomeen 22. syyskuuta 2015.[7] Loput kaksi veturia saapuivat Suomeen 23. lokakuuta 2015.[8] Yritys tilasi myöhemmin kaksi veturia lisää,[3] jotka saapuivat Suomeen 29. syyskuuta 2017.[9] Kuudes veturi tilattiin 2019 ja toimitettiin marraskuussa 2020[1].

30. marraskuuta 2023 Fenniarailin Dr18 105 suistui raiteilta Tampereen rautatieaseman pohjoispuolella vaihteissa V171, kukaan ei loukkaantunut onnettomudessa. [10]

Teknisiä tietoja[5] muokkaa

  • Suurin vetovoima: 391 kN
  • Moottorin teho 1 550 kW
  • Voimansiirto: dieselsähköinen (AC/DC)
  • Huippunopeus: 90 km/h
  • Pituus: 17 300 mm
  • Akseleita: 6 kpl
  • Moottori: Caterpillar 3512C HD, EU IIIA -päästönormien mukainen[11]
  • Generaattorit: Siemenslähde?
  • Toimintasäde: n. 1 000 km (täystonnijuna)lähde?

Lähteet muokkaa

Viitteet muokkaa

  1. a b c Tasoristeys-palsta. Resiina-lehti, 3/2020, s. 53. Artikkelin verkkoversio.
  2. Tasoristeys 2/2015 Resiina-lehti. Viitattu 22.11.2020.
  3. a b Tasoristeys 2/2017 Resiina-lehti. Viitattu 22.11.2020.
  4. Kalusto Fenniarail. Viitattu 7.9.2023.
  5. a b Nyt Fennia Rail Oy. Arkistoitu 4.4.2015.
  6. VR:n kilpailija aloittaa ensi vuonna Taloussanomat. 25.11.2014. Viitattu 22.11.2020.
  7. Tasoristeys 3/2015 Resiina-lehti. Viitattu 22.11.2020.
  8. Tasoristeys 4/2015 Resiina-lehti. Viitattu 22.11.2020.
  9. Tasoristeys 3/2017 Resiina-lehti. Viitattu 22.11.2020.
  10. Video | Veturi suistui kiskoilta Tampereella, junaliikenteessä viivästyksiä vielä perjantaina Helsingin Sanomat. 30.11.2023. Viitattu 9.12.2023.
  11. Iikkanen Pekka, Haapala Saara: Rautatieliikenteen käyttövoimat tavaraliikenteessä Liikennevirasto. Viitattu 7.9.2023.