Avaa päävalikko

HistoriaaMuokkaa

 
Adolf Hitler Volkswagenin tehtaan peruskiven muuraksessa.

Vuonna 1933 Saksassa valtaan noussut Adolf Hitler oli luonut ajatuksen yksinkertaisesta ja ennen kaikkea jokaisen työtätekevän perheen ulottuvilla olevasta henkilöautosta.[1] Automallin suunnittelulle määrättiin tarkat reunaehdot, muun muassa se että valmis auto sai maksaa enintään 1000 RM kappaleelta. Auton ostoon oli siis mahdollisuus jokaisella työtä tekevällä perheellä erityisen säästämisohjelman puitteissa tuon ajan Saksan taatuilla työsuhteilla ja palkkatasolla. Kansanautoajatukseen liittyi myös tavoite luoda maahan laaja autobahnien verkosto. Suunnittelija Ferdinand Porschella oli ollut mielessään samantyyppisen automallin luominen ja hän sai maassa valtaapitäneet kiinnostumaan ideastaan.

Vuonna 1934 Porsche solmi Saksan autoteollisuusliiton kanssa sopimuksen Volkswagenin eli kansanauton kehittämisestä. Kolme vuotta myöhemmin valmistui ensimmäinen mallisarja VW 30.

Vuonna 1938 aloitettiin ensimmäisen Volkswagen-tehtaan rakentaminen Fallerslebenin kylässä. Työ saatiin valmiiksi seuraavana vuonna, ja autojen valmistaminen tehtaassa voitiin aloittaa. Ensimmäinen malli oli Kdf-wagen, niin sanottu Kupla. Sodan syttyminen muutti alkuperäisiä suunnitelmia ja tehdas tuotti autoja ainoastaan armeijalle. Liittoutuneet pommittivat tehdasta sodan aikana ja se sai vaurioita.

Vuonna 1945 britit nimesivät toisen maailmansodan loppuvaiheessa miehittämänsä kaupungin Wolfsburgiksi. Kaupungissa ollut Volkswagen-tehdas toimi vielä sodan lopulla englantilaisten joukkojen ajoneuvokorjaamona. Tehdas aloitti sodan jälkeen englantilaisten toimesta uudelleen VW kuplan valmistuksen. Hitlerin aikana säästämisohjelmassa mukana olleille maksettiin korvaus, ja lukuisa määrä sodan aikana tuotettuja Volkswagen Kübelwageneita ja Schwimmwageneita muutettiin Kupla-malleiksi vaihtamalla niihin tehtaalla kori.

Vuonna 1972 kupla-mallista tuli historian myydyin automalli sen ohittaessa Fordin T-mallin. Pahoissa talousvaikeuksissa ollut Volkswagen esitteli uuden automallinsa Golfin vuonna 1974. Auto poikkesi tehtaan aikaisemmasta tuotannosta huomattavasti sillä siinä oli nestejäähdytteinen rivimoottori poikittain edessä ja etuveto. Vuotta aikaisemmin yhtiö oli jo esitellyt vastaavantyyppisen suuremman mallin Passatin, mutta Golfista tuli myyntimenestys. Kuudenteen sukupolveen ehtinyttä Golfia on valmistettu jo yli 25 miljoonaa kappaletta. Vuonna 1982 Volkswagen solmi yhteistyösopimuksen espanjalaisen Seatin kanssa. Myöhemmin se siirtyi kokonaan Volkswagenin emoyhtiön Volkswagen Groupin alaisuuteen.

Vuonna 1996 Volkswagen esitteli uuden Kuplan – New Beetlen. Vuonna 2003 valmistettiin viimeinen vanhanaikainen kupla Meksikossa. Pian tämän jälkeen Volkswagen Golf ohitti kuplan valmistusmäärissä.

Vuonna 2005 Volkswagen palasi aiempaan käytäntöönsä nimetä sedan-mallinen Golf Jetaksi, sen oltua välillä Vento ja sitten Bora. Vuodesta 2010 lähtien Jetta eriytettiin omaksi mallikseen eikä se perustu enää Golfiin.

SuomessaMuokkaa

Saksalaisesta ”Kansanautosta” kirjoitettiin suomalaisessa lehdistössä jo 1930-luvun loppuvuosina.[2] Volkswagenin tuonti Suomeen käynnistyi virallisesti vuonna 1950, mutta jo tätä ennen maahan oli tullut muutamia Volkswageneita niin sanottuina merimiesautoina parin vuoden ajan. Ensimmäisenä maahantuojana oli Autola Oy ja ensimmäiset sen maahantuomat 12 Volkswagen Kuplaa luovutettiin uusille omistajilleen Helsingin Senaatintorilla 9. kesäkuuta 1950. Autouutuudesta käytettiin parin ensimmäisen vuoden ajan nimitystä Kansanauto.[3] Vuoden 1950 aikana Suomeen tuotiin yhteensä 119 Volkswagenia, joista oli Suomen ajoneuvorekisterissä 50 vuotta myöhemmin jäljellä enää yksi auto.[4]

Autola Oy:n auto-osastosta muodostettiin vuonna 1952 uusi yhtiö VW-Auto. Vuonna 1953 Autola aloitti Volkswagenin ohella brittiläisen Rootes-yhtymän valmistamien Hillman-, Sunbeam- ja Commer-autojen tuonnin ja vuonna 1958 mukaan tuli vielä alankomaalainen DAF. Autola Oy liitettiin Wihuri-yhtymään vuonna 1955.[3] Volkswagen herätti välittömästi suurta kiinnostusta, mutta henkilöautojen tuontisäännöstelyn vuoksi länsieurooppalaisia autoja ei saatu Suomeen läheskään kysyntää vastaavasti ja moni Volkswagenia toivonut ostaja joutui tyytymään itäeurooppalaiseen autoon.[5] Vuoden 1954 lopussa Suomessa oli rekisterissä kuitenkin jo 3 946 Volkswagenia ja se oli kolmanneksi yleisin henkilöautomerkki Fordin ja Chevroletin jälkeen.[6]

Henkilöautojen tuontisäännöstely päättyi Suomessa vuonna 1962, mikä tiesi hyviä aikoja Volkswagenille. Vuonna 1965 Suomessa rekisteröitiin ensimmäisen kerran yli 100 000 uutta henkilöautoa. Volkswagen Kupla muodosti tästä määrästä yksinään lähes viidenneksen runsaalla 17 000 kappaleella huolimatta siitä, että kyseessä oli jo melko vanhanaikainen ja suorituskyvyltään vaatimaton auto ja että Volkswagen oli esitellyt sen ohella jo muitakin henkilöautomalleja. Samaan aikaan Volkswagen Transporter oli Suomen toiseksi ostetuin pakettiauto Ford Transitin jälkeen.[7] Suomalaiset osallistuivat Volkswageneilla menestyksekkäästi ralleihin ja rata-ajoihin, ja vuonna 1964 aloitti toimintansa Antti Aarnio-Wihurin ja Pauli Toivosen vetämä suomalainen Volkswagen-kilpatalli, joka toimi 1970-luvun alkuvuosiin saakka.[8] Volkswagenin maahantuoja Autola Oy fuusioitiin Wihuri-yhtymään vuonna 1968.[3] Vuoden 1969 lopussa Volkswagen oli Suomen yleisin henkilöautomerkki miltei 99 000 auton määrällään. Vuosina 1969–1970 Wihurin Heinolan tehtaassa koottiin yhteensä 48 Volkswagen Kuplaa, millä Wihuri osallistui tuolloin ajankohtaiseen keskusteluun suomalaisesta henkilöautotuotannosta.[9]

1970-luku merkitsi Volkswagenille useita muutoksia Suomessa. Vanhojen ilmajäähdytteisten ja takavetoisten mallien tilalle esiteltiin uudet vesijäähdytteiset ja etuvetoiset mallit. Audi tuli Volkswagenin rinnalle Wihuri Oy:n Volkswagen-osaston tuontiohjelmaan vuonna 1975 ja maahantuojan nimi muutettiin Wihuri Oy Volkswagen-Audiksi.[3] Samana vuonna päättyi perinteisen Kuplan maahantuonti, jolloin niitä oli tuotu Suomeen yhteensä runsaat 127 000 kappaletta. Volkswagenin uusiksi päämalleiksi tulivat vuonna 1973 esitelty Passat ja vuoden 1974 uutuus Golf, joiden myyntimäärät eivät kuitenkaan yhdessäkään nousseet lähellekään aikaisempia Kuplan suosiolukuja. Vuoden 1979 lopussa Fiat oli ohittanut Volkswagenin Suomen suosituimpana henkilöautomerkkinä, ja Volkswagen-henkilöautoja oli rekisterissä noin 103 000 kappaletta, mikä oli vain hieman enemmän kuin kolmantena olleen Toyotan määrä.[9] Wihuri-yhtymä luopui Volkswagenin ja Audin maahantuonnista vuonna 1977 myydessään VW-auton Keskolle. Seuraavana vuonna yrityksen nimi muutettiin VV-Auto Oy:ksi.[3] 2018 VV-Auto muuttui K-Auto OY:ksi. [10]

Vuonna 1980 VV-Auto Oy aloitti Volkswagenin tekniikkaan perustuvien kevyiden MAN-kuorma-autojen maahantuonnin.[3] Vuoden 1988 lopussa Volkswagen oli Suomen kahdeksanneksi yleisin henkilöautomerkki 108 928 autolla. Sen edellä olivat Nissan-Datsun, Toyota, Ford, Opel, Lada, Saab ja Volvo.[11] Vuoden 1999 lopussa Volkswagen-autoja oli Suomen ajoneuvorekisterissä yhteensä 211 966 kappaletta. Yleisimmät henkilöautomallit olivat Golf (59 078 kappaletta), Passat (28 096), Polo (27 407), Jetta (17 733), Vento (14 894) ja Kupla (12 492). Transporter-pakettiautoja oli rekisterissä 26 493 kappaletta. Kaikista Suomen automerkeistä Volkswagen oli viidenneksi yleisin Toyotan, Opelin, Nissan-Datsunin ja Fordin jälkeen. Yksittäisistä henkilöautomalleista Volkswagen Golf oli samoin viidenneksi yleisin Toyota Corollan, Nissan/Datsun Sunnyn, Ford Escortin ja Opel Kadettin jälkeen. Pakettiautojen tilastossa Volkswagen Transporterin edellä olivat Toyota Hiace ja Ford Transit.[4]

MallisarjatMuokkaa

Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva

Erittäin pienet autotMuokkaa

1998–2004 Lupo   Belgia
  Saksa
Volkswagenin ensimmäinen erittäin pieni malli (SEAT Arosa)  
2005–2011 Fox   Brasilia Lupon korvaaja  
2011– Up   Slovakia Foxin korvaaja, ensimmäinen Volkswagenin virallisesti Suomessa myymä erittäin pieni malli (SEAT Mii / Škoda Citigo)  

Pienet autotMuokkaa

1975–1981 Polo I Volkswagenin ensimmäinen pikkuauto (Audi 50)  
1977–1981 Derby I  
1981–1994 Polo II   Espanja
  Saksa
 
1981–1985 Derby II Vuodesta 1985 alkaen Polo Classic  
1994–2001 Polo III   Espanja
  Saksa
  Slovakia
(SEAT Córdoba ja SEAT Ibiza)  
2001–2008 Polo IV   Espanja
  Slovakia
  Brasilia
  Etelä-Afrikka
  Meksiko
  Belgia
  Angola
 
2006–2008 CrossPolo  
2009–2017 Polo V   Espanja
  Intia
  Etelä-Afrikka
  Venäjä
Polon viides sukupolvi  
2017– Polo VI   Espanja Polon kuudes sukupolvi  
2016– Ameo   Intia Polon viidennen sukupolven malliin perustuva pieni sedan  

Alempi keskiluokkaMuokkaa

1945–1946 Typ 51   Saksa Rakennettu Kübelwagenin pohjalevylle  
1947–2003 Typ 1 ”Kupla”   Saksa
  Meksiko
  Australia
  Belgia
  Brasilia
  Indonesia
  Irlanti
  Uusi-Seelanti
  Nigeria
  Filippiinit
  Etelä-Afrikka
  Jugoslavia
  Venezuela
Yhteensä 21 529 464 kappaleella maailman eniten valmistettu automalli, pääasialliset valmistusmaat Saksa ja Meksiko. Suomessa Wihuri-yhtymä kokosi 50 Kuplavolkkaria, jotka myytiin Suomessa Volkswagenilla yhden markan voitolla.  
1974–1983 Golf I   Saksa
  Yhdysvallat (1978–1984)
Kuplan korvaaja  
1978–1982 Jetta I   Saksa  
1980–1994 Gol I   Brasilia Korvasi Volkswagen Brasilian  
1983–1992 Golf II   Saksa  
1984–1992 Jetta II   Saksa  
1984–2009 Citi Golf   Etelä-Afrikka Perustui ensimmäiseen Golfiin  
1991–1997 Golf III   Saksa Ensimmäinen Golf, joka oli saatavana farmariversiona  
1992–1998 Vento   Saksa
  Meksiko(nimellä Jetta)
Golf III:n sedan-versio  
1994–2008 Gol II   Brasilia  
1997–2003 Golf IV   Saksa  
1998–2004 Bora   Saksa
  Meksiko (nimellä Jetta)
Golf IV:n sedan-versio  
1998–2010 New Beetle   Meksiko Kuplan retroversio  
2003–2008 Golf V   Saksa
  Meksiko
Golfin viides sukupolvi  
2005–2010 Jetta V   Meksiko Golf V:n sedanversio  
2006–2009 CrossGolf   Saksa Golf Plus erikoisvarusteisilla korinosilla ja korotetulla alustalla  
2008–2012 Golf VI   Saksa
  Meksiko
Golfin kuudes sukupolvi  
2008– Gol III   Brasilia  
2008– Voyage   Brasilia Golin sedan-versio  
2008– Lavida   Kiina SAIC:n ja Volkswagenin yhteistyöllä valmistettu  
2010– CrossGolf   Saksa  
2011– Jetta VI   Meksiko
  Yhdysvallat
Jettan kuudes sukupolvi  
2011–2018 Beetle   Meksiko Kuplan retroversion toinen sukupolvi  
2012– Golf VII   Saksa Golfin seitsemäs sukupolvi  

Ylempi keskiluokkaMuokkaa

1961–1973 VW 1500/VW 1600   Saksa  
1968–1974 VW 411/VW 412   Saksa  
1970–1974 K 70   Saksa Malli NSU:n kehittämä  
1973–1980 Passat B1   Saksa
  Brasilia
(Audi 80)  
1980–1988 Passat B2   Saksa
  Espanja
  Argentiina
  Brasilia
  Meksiko
  Kiina
  Japani
  Etelä-Afrikka
 
1981–1985 Santana   Saksa
  Kiina
Epäonnistui Euroopassa, suurmenestys Kiinassa  
1988–1996 Passat B3/B4   Saksa
  Slovakia
 
1995– Santana 2000   Kiina
  Brasilia
Kiinan myydyimpiä autoja  
1996–2004 Passat B5   Saksa
  Ukraina
 
2005– Passat B6/B7   Saksa
  Intia
  Angola
  Ukraina
 
2011–2014 Passat NMS   Yhdysvallat Amerikkalainen Passat-versio  
2014– Passat B8   Saksa  
2008–2017 Passat CC

2008-2011

CC 2012-2017

  Saksa Passatiin perustuva neliovinen coupé  
2017– Arteon   Saksa CC:n korvaaja  

EdustusautotMuokkaa

2002–2016 Phaeton   Saksa Volkswagenin ensimmäinen edustusauto  
2016– Phideon   Kiina Volkswagen Phaetonin korvaaja Kiinan markkinoilla  

Coupét ja cabrioletitMuokkaa

1949–1979 Käfer Cabrio Kuplan avomalli, Karmannin ja Hebmüllerin valmistama  
1955–1974 Karmann Ghia   Saksa  
1962–1969 Karmann Ghia 1500   Saksa  
1969–1975 VW-Porsche 914   Saksa Porschen kanssa yhteistyönä valmistettu urheiluauto  
1974–1981 Scirocco I  
1979–1993 Golf I Cabrio Maailman eniten myyty avoauto  
1981–1992 Scirocco II  
1988–1995 Corrado  
1993–2002 Golf Cabrio  
2003– New Beetle Cabrio   Meksiko  
2006– Eos   Portugali  
2008–2018[12] Scirocco III   Portugali  

PienpakettiautotMuokkaa

2004– Caddy   Puola  

PakettiautotMuokkaa

1975–1995 LT I   Saksa  
1995–2005 LT II   Saksa  
2006– Crafter   Saksa Mercedes-Benz Sprinterin sisarmalli  

Lava-autotMuokkaa

1950–1967 Typ 2 Pristchenwagen   Saksa
  Brasilia
Volkswagenin ensimmäinen lava-auto, perustuu Typ 2:een  
1978–1991 Caddy
Rabbit Pick-up
  Jugoslavia 1980–1991
  Yhdysvallat 1979–1983
I-sukupolven Golfiin perustunut lava-auto  
1982–1994 Saveiro I   Brasilia Gol I:n lava-autoversio  
1989–1997 Taro   Saksa Toyotan kanssa yhteistyössä kehitetty lava-auto  
1994–2009 Saveiro II   Brasilia Gol II:n lava-autoversio  
2009– Saveiro III   Brasilia Gol III:n avolavaversio  
2010– Amarok   Argentiina  

Pientila-autotMuokkaa

2003– Touran I   Saksa Perustuu Golfin V-sukupolveen
pidennetyllä akselivälillä
 
2004–2009 Golf Plus V   Saksa Golfin kompakti tilamalli korotetulla katolla  
2006– Suran   Argentiina Perustuu Foxiin, myydään Brasiliassa nimellä SpaceFox  
2010– Touran II   Saksa  
2014– Golf Sportsvan   Saksa Golf Plussan seuraaja  

Tila-autotMuokkaa

1995–2010 Sharan   Portugali Sisarmallit Ford Galaxy (1995–2005) ja SEAT Alhambra  
2008– Routan   Yhdysvallat Chrysler Voyagerin sisarmalli  
2010– Sharan II   Portugali (SEAT Alhambra)  

MaastoautotMuokkaa

1940–1945 Kübelwagen   Saksa Kuplan sotilasversio  
1942–1944 Schwimmwagen   Saksa Kübelwagenin amfibioversio  
1969–1979 Kurierwagen  
1979–1982 Iltis Audin valmistama  

CrossoveritMuokkaa

2002– Touareg   Slovakia Suunniteltu yhteistyössä Porschen kanssa (Porsche Cayenne, Audi Q7)  
2007– Tiguan   Saksa  
2016– Atlas   Yhdysvallat Myydään Kiinassa nimellä Teramont
 
2017– T-Roc   Portugali
 

Pikkubussit ja -pakettiautotMuokkaa

1950–1967 Typ 2 T1   Saksa
  Brasilia
Tunnettu myös nimillä ”Kleinbus” ja ”Transporter”  
1963 Fridolin   Saksa Deutsche Postin jakeluauto  
1967–1979 Typ 2 T2   Saksa
  Argentiina
  Meksiko
  Brasilia (1976–)
Valmistetaan edelleen Brasiliassa nimellä ”Kombi”  
1979–1990 Typ 2 T3   Saksa (1979–1990)
  Etelä-Afrikka (1979–2002)
Monia nimiä: Transporter / Caravelle (Eurooppa), Microbus (Etelä-Afrikka), Vanagon (Amerikat)  
1990–2003 Transporter T4   Saksa
  Puola
  Indonesia
Myytiin Pohjois-Amerikassa nimellä Eurovan  
2003–2015 Transporter T5   Saksa
 
2015– Transporter T6  

PalkintojaMuokkaa

Volkswagen palkittiin Auto Bild -lehden tekemän Palvelu 1 -ostotutkimus 2010 kategoriassa Paras palvelu. Perustelujen mukaan Volkswagen on "yleisvoittaja, joka on kokonaisuutena parhaiten uuden auton ostajaa palveleva automerkki vuonna 2010." [13]

Volkswagen Polo palkittiin vuoden 2010 New Yorkin autonäyttelyssä kategoriassa World Car of the Year 2010 (suom. vuoden auto maailmassa 2010). Polo päihitti kisassa Mercedes-Benzin E-sarjan ja Toyota Priuksen. Vuonna 2009 ja 2013 samaisen tunnustuksen sai Volkswagen Golf. [14]

PäästöhuijausMuokkaa

Yhdysvalloissa paljastuneessa Volkswagen-dieselautojen päästöhuijauksessa oli kyse autoon asennetusta tietokoneohjelmasta, joka mittaustilanteessa alentaa moottorin päästöjä ja myrkyllisiä kaasuja. Autojen päästöt olivat todellisuudessa 35-40 kertaa ilmoitettuja suuremmat.[15] Väärennoksessä on kyseessä dieselmallit Jetta, Beetle ja Golf vuosilta 2009–2015 ja Passat vuosimallia 2014–2015 sekä myös Audi A3 -malli vuosilta 2009–2015.[16] Volkswagen on Saksan liikenneministerin mukaan manipuloinut myös paketti- ja avolava-autojensa päästötestien tuloksia.[17] Volkswagen joutui myöntämään, että 11 miljoonassa sen valmistamassa diesel-autossa oli päästöjä väärentävä laite. Viranomaiset eri puolilla maailmaa ilmoittivat aloittaneensa tutkimukset päästöhuijauslaitteista ja uhkasivat yhtiötä oikeustoimilla. Yhtiötä vastaan on käynnistetty rikostutkimukset sekä Yhdysvalloissa että Saksassa.[18] Pelkästään Yhdysvalloissa Volkswagen joutuu maksamaan sakkoa huijauksesta jopa 16 miljardia euroa ja maksamaan autojen korjauskulut.[19] Volkswagenin maine luotettavana autovalmistajana on mennyttä, ja sen taloudellinen tilanne heikkenee.[20] Volkswagenin pörssikurssi romahti sen jälkeen kun tieto väärennöksestä paljastui.[21][22] Myös Volkswagenin dieselautojen myynti romahti Saksassa päästöskandaalin vuoksi.[23] Volkswagenin toimitusjohtaja Martin Winterkorn ilmoitti eroavansa päästöskandaalin vuoksi.[24] Volkswagen joutui myöntämään päästöhuijauksen tapahtuneen myös eurooppalaisissa päästötesteissä. Euroopassa päästöhuijaus koskee ainakin 1,2-, 1,6- ja 2,0-litraisia dieselmoottoreita.[25]

Volkswagen-konserniin kuuluva Audi on ilmoittanut päästöhuijauksen koskevan myös Audin A1-, A3-, A4-, A5-, A6-, TT-, Q3- ja Q5- malleja.[26] Päästömittausten vääristelyohjelma on asennettu 2,1 miljoonaan Audiin ympäri maailmaa.[27][28] Noin 1,42 miljoonaa näistä Audin ajoneuvoista on myyty Länsi-Eurooppaan.[29] Volkswagen-konserniin kuuluva Skoda tunnusti, että myös Skodan valmistamissa autoissa on päästömittauksia vääristelevä ohjelma. Kaikkiaan ohjelma on asennettu 1,2 miljoonaan Skodaan.[30] Päästöhuijaus koskee Skodan Fabia-, Octavia-, Superb-, Roomster-, Rapid- ja Yeti- malleja.[31][32] Volkswagen-konserni on asentanut päästötuloksia vääristelevää ohjelmistoa myös Seat-merkin autoihin. Ohjelmisto on asennettu 700 000 Seatiin.[33][34] Suomessa päästöhuijaus koskee 64 266 autoa.[35] Näistä 26 215 on Volkswagen henkilöautoja, 4 612 Volkswagen hyötyajoneuvoja, 17 142 Skoda henkilöautoja, 13 896 Audi henkilöautoja ja 2 401 Seat henkilöautoja.[36][37] Päästöhuijaus koskee myös Volkswagen-konserniin kuuluvaa Porschea. Yhtiö on vetänyt Porsche Cayenne-katumaasturinsa pois myynnistä Pohjois-Amerikassa. Päätös koskee dieselmoottorilla varustettuja vuosien 2014–2016 Cayenne-malleja.[38]

Konsernin toimitusjohtajaksi tuli Winterkornin jouduttua eroamaan Matthias Müller. Jo aiemmin oli Ferdinand Piech menettänyt konsernin hallituksen puheenjohtajan paikan valtataistelun seurauksena, mutta hän on yhä vaikutusvaltainen Porsche-Pier-suvun edustajana.[39]

Päästöhuijaus koskee myös Volkswagen konsernin bensiiniautoja. Huijaus koskee Volkswagen Poloa, Golfia ja Passatia sekä Audin A1 ja A3 -malleja, Skoda Octaviaa, Seat Ibizaa ja Seat Leonia. Volkswagenin mukaan autojen hiilidioksidipäästöt ja kulutus on ilmoitettu liian mataliksi. Yhtiön mukaan ne koskevat aiemmin ilmoitettujen 11 miljoonan ajoneuvon lisäksi 800 000 autoa.[40][41][42] Päästöhuijaus koskee ainakin 1,4-, 1,6- ja 2,0-litraisia bensiinimoottoreita.[43] Konserni kertoi myös vuosimallin 2016 autoistaan, joiden bensiinimoottoreita huijaus koskee. Kyseisiä autoja on yli 430 000. Näitä ovat muun muassa 1,0-, 1,2-, 1,4-, 1,8- ja 2,0 litran moottorit.[44]

SähköautotMuokkaa

Päästöhuijauksen jälkeen yhtiö on alkanut keskittyä sähköautoihin. Sähköautojen valmistus alkaa vuonna 2020 ja vuonna 2018 yhtiö antoi lausunnon, jonka mukaan yhtiö kykenee valmistamaan 50 miljoonaa sähköautoa.[45]

LähteetMuokkaa

  1. Volkswagen: Volkswagen Kuplan historiikki Volkswagen.fi. Viitattu 14.8.2010.
  2. Olli J. Ojanen: Autot Suomessa 1: Volkswagen – Kuplan aikakausi, s. 5. Helsinki: Alfamer Oy, 1998.
  3. a b c d e f U. E. Moisala: Auto Suomessa: auton kaupan, käytön ja korjaamotoiminnan historia vuoteen 1983, s. 409–410. Helsinki: Autoalan Keskusliitto ry ja Autotuojat ry, 1983.
  4. a b Kari Pynnä: Näillä ajamme: autokantatilasto 31.12.1999, osa 2. Tekniikan Maailma 12/2000, s. 150–152. Helsinki: Yhtyneet Kuvalehdet.
  5. Ojanen 1998, s. 27.
  6. Mitä-Missä-Milloin, Kansalaisen vuosikirja 1956, s. 211. Helsinki: Otava, 1955.
  7. Ojanen 1998, s. 63.
  8. Ojanen 1998, s. 55.
  9. a b Timo Laitinen: Auto 70-luvulla: nousun ja kriisin vuosikymmenellä (3. painos), s. 185–189. Helsinki: Alfamer Oy, 2013.
  10. K-Auto – VV-Auto tunnetaan 1.6.2018 alkaen nimellä K-Auto k-auto.fi. Viitattu 11.7.2018.
  11. Heikki Laurell (toim.): Suomen henkilöautot 1990, s. 42. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1990.
  12. IS: Volkswagen lopettaa kaksi huonosti myyvää malliaan - nämä ne ovat Ilta-Sanomat. 11.5.2017. Viitattu 16.5.2019.
  13. AutoBild Suomi - Palvelu 1 -ostotutkimus 2010 Auto Bild Suomi.
  14. Volkswagen News - Volkswagen Polo on myös Vuoden Auto Maailmassa 2010. Volkswagen.fi.
  15. http://www.iltalehti.fi/autot/2015092220398017_au.shtml
  16. Hs Talous 22.9.2015 viitattu 23.9.2015
  17. http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/seateja-ja-volkswagenin-hyotyautojakin-manipuloitu/5334128
  18. http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/09/23/volkswagenin-toimitusjohtaja-eroaa-yhtio-tarvitsee-uuden-alun/201512372/304?n=1
  19. http://www.iltalehti.fi/autot/2015092220398017_au.shtml
  20. http://www.iltalehti.fi/autot/2015092220398017_au.shtml
  21. Kauppalehti
  22. http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/09/23/volkswagenin-toimitusjohtaja-eroaa-yhtio-tarvitsee-uuden-alun/201512372/304?n=1
  23. http://www.kauppalehti.fi/uutiset/vw-dieseleiden-myynti-romahti-skandaalin-takia/ipFQactP
  24. http://www.iltalehti.fi/talous/201509230180915_ta.shtml
  25. http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/paastoskandaali-laajenee-entisestaan-laitteisto-saattaa-olla-myos-1-2-litraisissa-moottoreissa/5332686
  26. http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/paastoskandaali-laajenee-koskemaan-myos-audeja-1-4-miljoonaa-myyty-lansi-eurooppaan/5333170
  27. Volkswagen on myöntänyt, että se on manipuloinut päästötestejä myös Euroopassa. 24.9.2015 Kauppalehti
  28. http://www.iltalehti.fi/autot/201509280133629_au.shtml
  29. http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/paastoskandaali-laajenee-koskemaan-myos-audeja-1-4-miljoonaa-myyty-lansi-eurooppaan/5333170
  30. http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/skandaali-paisuu-entisestaan-myos-yli-miljoonassa-skodassa-huijausohjelma/5333706
  31. http://yle.fi/uutiset/peukaloituja_skodia_suomessa_yli_17_000/8344997
  32. http://www.iltalehti.fi/autot/2015093020445513_au.shtml
  33. http://www.iltalehti.fi/autot/2015092920437318_au.shtml
  34. http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/huijausohjelma-myos-700-000-seatissa/5335088
  35. http://www.hs.fi/autot/a1305989609428
  36. http://www.iltalehti.fi/autot/2015100120448205_au.shtml
  37. http://www.iltalehti.fi/autot/2015100720483237_au.shtml
  38. http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/11/04/skandaali-paisuu-porsche-veti-katumaasturin-markkinoilta/201514451/304?pos=related
  39. Omistajasuvun luottomies valittiin päästöskandaalissa ryvettyneen Volkswagenin johtoon Hs.fi 24.9.2015
  40. http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/11/04/volkswagen-huijasi-myos-bensakoneissa-koskee-naita-autoja/201514436/304
  41. http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/11/16/volkswagen-myonsi-bensapetkutus-koskeekin-luultua-useampia/201515111/304?pos=armpit
  42. http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/volkswagenin-paastoskandaali-laajenee-epaselvyyksia-800-000-autossa-talla-kertaa-mukana-bensamoottoreita/5539258
  43. http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/volkswagen-vaaristellyt-myos-kulutuslukemia-mukana-bensiinimoottoreita/5539540
  44. http://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagenille-rysahti-ensimmaiset-sakot/QtLUDjQY
  45. https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vwn-paajohtaja-voimme-valmistaa-50-miljoonaa-sahkoautoa/3e00bddb-6a0d-311b-8e44-7cc7ea6feb13

Aiheesta muuallaMuokkaa

 
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Volkswagen.