Volkswagen

saksalainen autovalmistaja
Tämä artikkeli käsittelee automerkkiä. Koko konsernista kertoo Volkswagen Group.

Volkswagen (VW) on Volkswagen AG:n valmistama automerkki.

Volkswagen
Perustettu 28. toukokuuta 1937
Perustaja Deutsche Arbeitsfront
Kotipaikka Wolfsburg, Saksa
Toimiala autoteollisuus
Tuotteet henkilöautot
hyötyajoneuvot
Emoyhtiö Volkswagen Group
Kotisivu volkswagen.fi

Historiaa

muokkaa

Saksassa 1933 valtaan noussut Adolf Hitler oli luonut ajatuksen yksinkertaisesta ja ennen kaikkea jokaisen työtätekevän perheen ulottuvilla olevasta henkilöautosta.[1] Automallin suunnittelulle määrättiin tarkat reunaehdot, muun muassa se, että valmis auto sai maksaa enintään 1 000 reichsmarkia. Auton ostoon oli siis mahdollisuus jokaisella työtätekevällä perheellä erityisen säästämisohjelman puitteissa tuon ajan Saksan taatuilla työsuhteilla ja palkkatasolla. Kansanautoajatukseen liittyi myös tavoite luoda maahan laaja autobahnien verkosto. Suunnittelija Ferdinand Porschella oli ollut mielessään samantyyppisen automallin luominen, ja hän sai maan vallanpitäjät kiinnostumaan ideastaan. Vuonna 1934 Porsche solmi Saksan autoteollisuusliiton kanssa sopimuksen Volkswagenin eli kansanauton kehittämisestä. Kolme vuotta myöhemmin valmistui ensimmäinen mallisarja VW 30.

Ensimmäisen Volkswagen-tehtaan rakentaminen aloitettiin vuonna 1938 Fallerslebenin kylässä. Työ saatiin valmiiksi seuraavana vuonna, ja autojen valmistaminen tehtaassa alkoi. Ensimmäinen malli oli Kdf-wagen, niin sanottu Kupla. Sodan syttyminen muutti alkuperäisiä suunnitelmia, ja tehdas tuotti autoja ainoastaan armeijalle. Liittoutuneet pommittivat tehdasta sodan aikana, ja se sai vaurioita.

Britit nimesivät toisen maailmansodan loppuvaiheessa 1945 miehittämänsä kaupungin Wolfsburgiksi. Kaupungissa ollut Volkswagen-tehdas toimi vielä sodan lopulla englantilaisten joukkojen ajoneuvokorjaamona. Sodan jälkeen englantilaiset aloittivat tehtaassa VW-kuplan valmistuksen uudelleen. Hitlerin aikana säästämisohjelmassa mukana olleille maksettiin korvaus, ja runsaasti sodan aikana tuotettuja Volkswagen Kübelwageneita ja Schwimmwageneita muutettiin Kupla-malleiksi vaihtamalla niihin tehtaalla kori.

Kuplasta tuli vuonna 1972 historian myydyin automalli, kun se ohitti Fordin T-mallin. Pahoissa talousvaikeuksissa ollut Volkswagen esitteli uuden automallinsa Golfin vuonna 1974. Auto poikkesi tehtaan aikaisemmasta tuotannosta huomattavasti, sillä siinä oli nestejäähdytteinen rivimoottori poikittain edessä ja etuveto. Yhtiö oli jo edellisenä vuonna esitellyt vastaavantyyppisen suuremman mallin Passatin, mutta Golfista tuli myyntimenestys. Kahdeksanteen sukupolveen ehtinyttämilloin? Golfia on valmistettu jo yli 35 miljoonaa kappaletta. Vuonna 1982 Volkswagen solmi yhteistyösopimuksen espanjalaisen Seatin kanssa. Myöhemmin se siirtyi kokonaan Volkswagenin emoyhtiön Volkswagen Groupin alaisuuteen.

Volkswagen esitteli vuonna 1996 uuden Kuplan, New Beetlen. Vuonna 2003 valmistettiin Meksikossa viimeinen vanhanaikainen kupla. Pian Golf ohitti kuplan valmistusmäärissä.

Volkswagen palasi 2005 aiempaan käytäntöönsä nimetä sedan-mallinen Golf Jettaksi, sen oltua välillä Vento ja sitten Bora. Vuodesta 2010 lähtien Jetta eriytettiin omaksi mallikseen, eikä se perustu enää Golfiin.

Suomessa

muokkaa

Saksalaisesta ”Kansanautosta” kirjoitettiin suomalaisessa lehdistössä jo 1930-luvun loppuvuosina.[2] Volkswagenin tuonti Suomeen käynnistyi virallisesti vuonna 1950, mutta jo tätä ennen maahan oli tullut muutamia Volkswageneita niin sanottuina merimiesautoina parin vuoden ajan. Ensimmäisenä maahantuojana oli Autola Oy ja ensimmäiset sen maahantuomat 12 Volkswagen Kuplaa luovutettiin uusille omistajilleen Helsingin Senaatintorilla 9. kesäkuuta 1950. Autouutuudesta käytettiin parin ensimmäisen vuoden ajan nimitystä Kansanauto.[3] Vuoden 1950 aikana Suomeen tuotiin yhteensä 119 Volkswagenia, joista oli Suomen ajoneuvorekisterissä 50 vuotta myöhemmin jäljellä enää yksi auto.[4]

Autola Oy:n auto-osastosta muodostettiin vuonna 1952 uusi yhtiö VW-Auto. Vuonna 1953 Autola aloitti Volkswagenin ohella brittiläisen Rootes-yhtymän valmistamien Hillman-, Sunbeam- ja Commer-autojen tuonnin ja vuonna 1958 mukaan tuli vielä alankomaalainen DAF. Autola Oy liitettiin Wihuri-yhtymään vuonna 1955.[3] Volkswagen herätti välittömästi suurta kiinnostusta, mutta henkilöautojen tuontisäännöstelyn vuoksi länsieurooppalaisia autoja ei saatu Suomeen läheskään kysyntää vastaavasti ja moni Volkswagenia toivonut ostaja joutui tyytymään itäeurooppalaiseen autoon.[5] Vuoden 1954 lopussa Suomessa oli rekisterissä kuitenkin jo 3 946 Volkswagenia ja se oli kolmanneksi yleisin henkilöautomerkki Fordin ja Chevroletin jälkeen.[6]

Henkilöautojen tuontisäännöstely päättyi Suomessa vuonna 1962, mikä tiesi hyviä aikoja Volkswagenille. Vuonna 1965 Suomessa rekisteröitiin ensimmäisen kerran yli 100 000 uutta henkilöautoa. Volkswagen Kupla muodosti tästä määrästä yksinään lähes viidenneksen runsaalla 17 000 kappaleella huolimatta siitä, että kyseessä oli jo melko vanhanaikainen ja suorituskyvyltään vaatimaton auto ja että Volkswagen oli esitellyt sen ohella jo muitakin henkilöautomalleja. Samaan aikaan Volkswagen Transporter oli Suomen toiseksi ostetuin pakettiauto Ford Transitin jälkeen.[7] Suomalaiset osallistuivat Volkswageneilla menestyksekkäästi ralleihin ja rata-ajoihin, ja vuonna 1964 aloitti toimintansa Antti Aarnio-Wihurin ja Pauli Toivosen vetämä suomalainen Volkswagen-kilpatalli, joka toimi 1970-luvun alkuvuosiin saakka.[8] Volkswagenin maahantuoja Autola Oy fuusioitiin Wihuri-yhtymään vuonna 1968.[3] Vuoden 1969 lopussa Volkswagen oli Suomen yleisin henkilöautomerkki miltei 99 000 auton määrällään. Vuosina 1969–1970 Wihurin Heinolan tehtaassa koottiin yhteensä 48 Volkswagen Kuplaa, millä Wihuri osallistui tuolloin ajankohtaiseen keskusteluun suomalaisesta henkilöautotuotannosta.[9]

1970-luku merkitsi Volkswagenille useita muutoksia Suomessa. Vanhojen ilmajäähdytteisten ja takavetoisten mallien tilalle esiteltiin uudet vesijäähdytteiset ja etuvetoiset mallit. Audi tuli Volkswagenin rinnalle Wihuri Oy:n Volkswagen-osaston tuontiohjelmaan vuonna 1975 ja maahantuojan nimi muutettiin Wihuri Oy Volkswagen-Audiksi.[3] Samana vuonna päättyi perinteisen Kuplan maahantuonti, jolloin niitä oli tuotu Suomeen yhteensä runsaat 127 000 kappaletta. Volkswagenin uusiksi päämalleiksi tulivat vuonna 1973 esitelty Passat ja vuoden 1974 uutuus Golf, joiden myyntimäärät eivät kuitenkaan yhdessäkään nousseet lähellekään aikaisempia Kuplan suosiolukuja. Vuoden 1979 lopussa Fiat oli ohittanut Volkswagenin Suomen suosituimpana henkilöautomerkkinä, ja Volkswagen-henkilöautoja oli rekisterissä noin 103 000 kappaletta, mikä oli vain hieman enemmän kuin kolmantena olleen Toyotan määrä.[9] Wihuri-yhtymä luopui Volkswagenin ja Audin maahantuonnista vuonna 1977 myydessään VW-auton Keskolle. Seuraavana vuonna yrityksen nimi muutettiin VV-Auto Oy:ksi.[3] 2018 VV-Auto muuttui K-Auto Oy:ksi. [10]

Vuonna 1980 VV-Auto Oy aloitti Volkswagenin tekniikkaan perustuvien kevyiden MAN-kuorma-autojen maahantuonnin.[3] Vuoden 1988 lopussa Volkswagen oli Suomen kahdeksanneksi yleisin henkilöautomerkki 108 928 autolla. Sen edellä olivat Nissan-Datsun, Toyota, Ford, Opel, Lada, Saab ja Volvo.[11] Vuoden 1999 lopussa Volkswagen-autoja oli Suomen ajoneuvorekisterissä yhteensä 211 966 kappaletta. Yleisimmät henkilöautomallit olivat Golf (59 078 kappaletta), Passat (28 096), Polo (27 407), Jetta (17 733), Vento (14 894) ja Kupla (12 492). Transporter-pakettiautoja oli rekisterissä 26 493 kappaletta. Kaikista Suomen automerkeistä Volkswagen oli viidenneksi yleisin Toyotan, Opelin, Nissan-Datsunin ja Fordin jälkeen. Yksittäisistä henkilöautomalleista Volkswagen Golf oli samoin viidenneksi yleisin Toyota Corollan, Nissan/Datsun Sunnyn, Ford Escortin ja Opel Kadettin jälkeen. Pakettiautojen tilastossa Volkswagen Transporterin edellä olivat Toyota Hiace ja Ford Transit.[4]

Palkintoja

muokkaa

Volkswagen palkittiin Auto Bild -lehden tekemän Palvelu 1 -ostotutkimus 2010 kategoriassa Paras palvelu. Perustelujen mukaan Volkswagen on ”yleisvoittaja, joka on kokonaisuutena parhaiten uuden auton ostajaa palveleva automerkki vuonna 2010”.[12]

Volkswagen Polo palkittiin vuoden 2010 New Yorkin autonäyttelyssä kategoriassa World Car of the Year 2010 (suom. vuoden auto maailmassa 2010). Polo päihitti kisassa Mercedes-Benzin E-sarjan ja Toyota Priuksen. Vuonna 2009 ja 2013 samaisen tunnustuksen sai Volkswagen Golf.[13]

Päästöhuijaus

muokkaa

Vuonna 2015 paljastui, että Volkswagen oli asentanut miljooniin myymiinsä autoihin tietokone-ohjelman, joka vääristelee auton tuottamia pakokaasupäästöjä mittaustilanteessa.

Sähköautot

muokkaa

Päästöhuijauksen jälkeen yhtiö on alkanut keskittyä sähköautoihin. Sähköautojen valmistus alkaa vuonna 2020 ja vuonna 2018 yhtiö antoi lausunnon, jonka mukaan yhtiö kykenee valmistamaan 50 miljoonaa sähköautoa.[14] Kesällä 2024 yhtiö kertoi siirtävänsä 58,5 miljardia euroa täyssähköautojen kehityksestä polttomoottoriautojen kehitykseen. Vuonna 2023 yhtiö kertoi varaavansa 180 miljardia euroa täyssähköautojen kehitykseen.[15] Volkswagen on myös kertonut lykkäävänsä suunniteltujen akkutehtaiden rakentamista. Syynä on laskenut kiinnostus sähköautoihin, johon vaikuttaa akkujen hintojen pysyminen korkeana ja siten sähköautot ovat edelleen kalliita.[16]

Mallisarjat

muokkaa

Erittäin pienet autot

muokkaa
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1998–2005 Lupo   Belgia
  Saksa
Volkswagenin ensimmäinen erittäin pieni malli (SEAT Arosa)  
2003–2021 Fox   Argentiina
  Brasilia
Lupon korvaaja  
2011–2023 Up   Brasilia
  Intia
  Slovakia
Foxin korvaaja, ensimmäinen Volkswagenin virallisesti Suomessa myymä erittäin pieni malli (SEAT Mii / Škoda Citigo)  

Pienet autot

muokkaa
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1975–1981 Polo I   Saksa Volkswagenin ensimmäinen pikkuauto (Audi 50)  
1977–1981 Derby I   Saksa  
1981–1994 Polo II   Espanja
  Saksa
 
1981–1985 Derby II   Saksa Vuodesta 1985 alkaen Polo Classic  
1994–2001 Polo III   Argentiina
  Espanja
  Saksa
(SEAT Córdoba ja SEAT Ibiza)  
2001–2009 Polo IV   Angola
  Belgia
  Brasilia
  Espanja
  Etelä-Afrikka
  Kenia
  Kiina
  Saksa
  Slovakia
 
2006–2008 CrossPolo  
2009–2017 Polo V   Algeria
  Espanja
  Etelä-Afrikka
  Intia
  Malesia
  Venäjä
Polon viides sukupolvi  
2017– Polo VI   Brasilia
  Espanja
  Kiina
Polon kuudes sukupolvi  
2016–2020 Ameo   Intia Polon viidennen sukupolven malliin perustuva pieni sedan  

Alempi keskiluokka

muokkaa
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1945–1946 Typ 51   Saksa Rakennettu Kübelwagenin pohjalevylle  
1947–2003 Typ 1 ”Kupla”   Saksa
  Meksiko
  Australia
  Belgia
  Brasilia
  Indonesia
  Irlanti
  Uusi-Seelanti
  Nigeria
  Filippiinit
  Etelä-Afrikka
  Jugoslavia
  Venezuela
Yhteensä 21 529 464 kappaleella maailman eniten valmistettu automalli, pääasialliset valmistusmaat Saksa ja Meksiko. Suomessa Wihuri-yhtymä kokosi 50 Kuplavolkkaria, jotka myytiin Suomessa Volkswagenilla yhden markan voitolla.  
1974–1983 Golf I   Etelä-Afrikka
  Meksiko
  Saksa
  Yhdysvallat
Kuplan korvaaja  
1979–1984 Jetta I   Etelä-Afrikka
  Jugoslavia
  Meksiko
  Saksa
 
1980–1994 Gol I   Brasilia Korvasi Volkswagen Brasilian  
1983–1992 Golf II   Belgia
  Etelä-Afrikka
  Itävalta
  Jugoslavia
  Meksiko
  Saksa
  Yhdysvallat
 
1984–1992 Jetta II   Saksa  
1984–2009 Citi Golf   Etelä-Afrikka Perustui ensimmäiseen Golfiin  
1991–2002 Golf III   Etelä-Afrikka
  Meksiko
  Saksa
  Slovakia
Ensimmäinen Golf, joka oli saatavana farmariversiona  
1992–1997 Vento   Etelä-Afrikka
  Meksiko
  Saksa
Golf III:n sedan-versio  
1994–2008 Gol II   Brasilia  
1997–2006 Golf IV   Belgia
  Brasilia
  Etelä-Afrikka
  Kiina
  Saksa
  Slovakia
 
1998–2005 Bora   Etelä-Afrikka
  Kiina
  Meksiko
  Saksa
  Slovakia
Golf IV:n sedan-versio  
1997–2010 Volkswagen New Beetle   Meksiko
  Saksa
Kuplan retroversio  
2003–2009 Golf V   Belgia
  Etelä-Afrikka
  Indonesia
  Meksiko
  Saksa
  Ukraina
Golfin viides sukupolvi  
2005–2010 Jetta V   Etelä-Afrikka
  Intia
  Kiina
  Meksiko
  Venäjä
Golf V:n sedanversio  
2006–2009 CrossGolf   Saksa Golf Plus erikoisvarusteisilla korinosilla ja korotetulla alustalla  
2008–2016 Golf VI   Indonesia
  Kiina
  Malesia
  Meksiko
  Saksa
  Ukraina
Golfin kuudes sukupolvi  
2008– Gol III   Brasilia  
2008– Voyage   Brasilia Golin sedan-versio  
2008– Lavida   Kiina SAIC:n ja Volkswagenin yhteistyöllä valmistettu  
2010– CrossGolf   Saksa  
2011– Jetta VI   Meksiko
  Yhdysvallat
Jettan kuudes sukupolvi  
2011–2019 Beetle   Meksiko Kuplan retroversion toinen sukupolvi  
2012–2020 Golf VII   Brasilia
  Indonesia
  Kiina
  Meksiko
  Saksa
Golfin seitsemäs sukupolvi  

Ylempi keskiluokka

muokkaa
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1961–1973 VW 1500/VW 1600   Saksa  
1968–1974 VW 411/VW 412   Saksa  
1970–1974 K 70   Saksa Malli NSU:n kehittämä  
1973–1980 Passat B1   Saksa
  Brasilia
(Audi 80)  
1980–1988 Passat B2   Saksa
  Espanja
  Argentiina
  Brasilia
  Meksiko
  Kiina
  Japani
  Etelä-Afrikka
 
1981–1985 Santana   Saksa
  Kiina
Epäonnistui Euroopassa, suurmenestys Kiinassa  
1988–1996 Passat B3/B4   Saksa
  Slovakia
 
1995– Santana 2000   Kiina
  Brasilia
Kiinan myydyimpiä autoja  
1996–2004 Passat B5   Saksa
  Ukraina
 
2005– Passat B6/B7   Saksa
  Intia
  Angola
  Ukraina
 
2011–2014 Passat NMS   Yhdysvallat Amerikkalainen Passat-versio  
2014– Passat B8   Saksa  
2008–2017 Passat CC

2008-2011

CC 2012-2017

  Saksa Passatiin perustuva neliovinen coupé  
2017– Arteon   Saksa CC:n korvaaja  

Edustusautot

muokkaa
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
2002–2016 Phaeton   Saksa Volkswagenin ensimmäinen edustusauto  
2016– Phideon   Kiina Volkswagen Phaetonin korvaaja Kiinan markkinoilla  
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1949–1979 Käfer Cabrio Kuplan avomalli, Karmannin ja Hebmüllerin valmistama  
1955–1974 Karmann Ghia   Saksa  
1962–1969 Karmann Ghia 1500   Saksa  
1969–1975 VW-Porsche 914   Saksa Porschen kanssa yhteistyönä valmistettu urheiluauto  
1974–1981 Scirocco I  
1979–1993 Golf I Cabrio Maailman eniten myyty avoauto  
1981–1992 Scirocco II  
1988–1995 Corrado  
1993–2002 Golf Cabrio  
2003– New Beetle Cabrio   Meksiko  
2006– Eos   Portugali  
2008–2018[17] Scirocco III   Portugali  

Pienpakettiautot

muokkaa
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
2003– Caddy   Puola  

Pakettiautot

muokkaa
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1975–1995 LT I   Saksa  
1996–2006 LT II   Saksa  
2006– Crafter   Saksa Mercedes-Benz Sprinterin sisarmalli  

Lava-autot

muokkaa
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1950–1967 Typ 2 Pristchenwagen   Saksa
  Brasilia
Volkswagenin ensimmäinen lava-auto, perustuu Typ 2:een  
1978–1991 Caddy
Rabbit Pick-up
  Jugoslavia 1980–1991
  Yhdysvallat 1979–1983
I-sukupolven Golfiin perustunut lava-auto  
1982–1994 Saveiro I   Brasilia Gol I:n lava-autoversio  
1989–1997 Taro   Saksa Toyotan kanssa yhteistyössä kehitetty lava-auto  
1994–2009 Saveiro II   Brasilia Gol II:n lava-autoversio  
2009– Saveiro III   Brasilia Gol III:n avolavaversio  
2010– Amarok   Argentiina  

Pientila-autot

muokkaa
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
2003– Touran I   Saksa Perustuu Golfin V-sukupolveen
pidennetyllä akselivälillä
 
2004–2009 Golf Plus V   Saksa Golfin kompakti tilamalli korotetulla katolla  
2006– Suran   Argentiina Perustuu Foxiin, myydään Brasiliassa nimellä SpaceFox  
2010– Touran II   Saksa  
2014– Golf Sportsvan   Saksa Golf Plussan seuraaja  

Tila-autot

muokkaa
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1995–2010 Sharan   Portugali Sisarmallit Ford Galaxy (1995–2005) ja SEAT Alhambra  
2008– Routan   Yhdysvallat Chrysler Voyagerin sisarmalli  
2010– Sharan II   Portugali (SEAT Alhambra)  

Maastoautot

muokkaa
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1940–1945 Kübelwagen   Saksa Kuplan sotilasversio  
1942–1944 Schwimmwagen   Saksa Kübelwagenin amfibioversio  
1969–1979 Kurierwagen  
1979–1982 Iltis Audin valmistama  

Crossoverit

muokkaa
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
2002– Touareg   Slovakia Suunniteltu yhteistyössä Porschen kanssa (Porsche Cayenne, Audi Q7)  
2007– Tiguan   Saksa  
2016– Atlas   Yhdysvallat Myydään Kiinassa nimellä Teramont  
2017– T-Roc   Portugali  

Pikkubussit ja -pakettiautot

muokkaa
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1950–1967 Typ 2 T1   Australia
  Brasilia
  Länsi-Saksa
Tunnettu myös nimillä ”Kleinbus” ja ”Transporter”  
1963 Fridolin   Saksa Deutsche Postin jakeluauto  
1968–1979 Typ 2 T2   Argentiina
  Australia
  Brasilia
  Meksiko
  Länsi-Saksa
Valmistetaan edelleen Brasiliassa nimellä ”Kombi”  
1979–1992 Typ 2 T3   Saksa (1979–1992)
  Etelä-Afrikka (1979–2002)
Monia nimiä: Transporter / Caravelle (Eurooppa), Microbus (Etelä-Afrikka), Vanagon (Amerikat)  
1990–2003 Transporter T4   Filippiinit
  Indonesia
  Malesia
  Puola
  Saksa
  Taiwan
Myytiin Pohjois-Amerikassa nimellä Eurovan  
2003–2015 Transporter T5   Puola
  Saksa
  Venäjä
 
2015– Transporter T6   Saksa  
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1998– Volkswagen Delivery   Brasilia Tunnettu myös nimillä ”Volkswagen Nueva línea” ja ”Volkswagen Livianos”  
2005– Volkswagen Constellation   Brasilia  

Katso myös

muokkaa

Lähteet

muokkaa
  1. Volkswagen Kuplan historiikki Volkswagen.fi. Arkistoitu 2.12.2010. Viitattu 14.8.2010.
  2. Olli J. Ojanen: Autot Suomessa 1: Volkswagen – Kuplan aikakausi, s. 5. Helsinki: Alfamer Oy, 1998.
  3. a b c d e f U. E. Moisala: Auto Suomessa: auton kaupan, käytön ja korjaamotoiminnan historia vuoteen 1983, s. 409–410. Helsinki: Autoalan Keskusliitto ry ja Autotuojat ry, 1983.
  4. a b Kari Pynnä: Näillä ajamme: autokantatilasto 31.12.1999, osa 2. Tekniikan Maailma 12/2000, s. 150–152. Helsinki: Yhtyneet Kuvalehdet.
  5. Ojanen 1998, s. 27.
  6. Mitä-Missä-Milloin, Kansalaisen vuosikirja 1956, s. 211. Helsinki: Otava, 1955.
  7. Ojanen 1998, s. 63.
  8. Ojanen 1998, s. 55.
  9. a b Timo Laitinen: Auto 70-luvulla: nousun ja kriisin vuosikymmenellä (3. painos), s. 185–189. Helsinki: Alfamer Oy, 2013.
  10. K-Auto – VV-Auto tunnetaan 1.6.2018 alkaen nimellä K-Auto k-auto.fi. Viitattu 11.7.2018.
  11. Heikki Laurell (toim.): Suomen henkilöautot 1990, s. 42. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1990.
  12. AutoBild Suomi - Palvelu 1 -ostotutkimus 2010 Auto Bild Suomi.[vanhentunut linkki]
  13. Volkswagen News - Volkswagen Polo on myös Vuoden Auto Maailmassa 2010. Volkswagen.fi. Arkistoitu 6.9.2010. Viitattu 22.9.2010.
  14. https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vwn-paajohtaja-voimme-valmistaa-50-miljoonaa-sahkoautoa/3e00bddb-6a0d-311b-8e44-7cc7ea6feb13
  15. Juha Salonen: ”Menneisyys on yhä täällä” – Volkswagen siirtää miljarditolkulla sähköautorahaa polttomoottoreiden kehitykseen kauppalehti.fi. 11.6.2024. Viitattu 12.6.2024.
  16. Jonathan M. Gitlin: As EV sales slump, Volkswagen scales back battery factories buildout arstechnica.com. 23.8.2024. Viitattu 25.8.2024. (englanniksi)
  17. Volkswagen lopettaa kaksi huonosti myyvää malliaan Ilta-Sanomat. 11.5.2017. Viitattu 16.5.2019.

Aiheesta muualla

muokkaa