Koivusaaren metroasema

metroasema Helsingissä

Koivusaaren metroasema (ruots. Björkholmens metrostation) on Helsingin metron tunneliasema Lauttasaaren kaupunginosan länsipuolella Helsingin Koivu­saaressa. Se on vuonna 2017 valmistuneen Länsimetron asemista toiseksi itäisin, ja läntisin Helsingin kaupungin alueella sijaitseva metroasema. Asema on rakennettu palvelemaan erityisesti suunniteltua Koivusaaren asuinaluetta.

Koivusaari
Björkholmen
Koivusaaren metroasema marraskuussa 2017.
Koivusaaren metroasema marraskuussa 2017.
Perustiedot
Metrolinjat M1 M2
Sijainti 60°09′49.4″N, 024°51′13.0″E
Osoite Sotkatie 11, Koivusaari, 00200
Paikkakunta Helsinki
Vyöhyke A
Avattu 18. marraskuuta 2017
Suunnittelija Arkkitehtitoimisto Helin & Co
Käyttäjiä (ark.) 2 200 (2023)[1]
Etäisyydet
Lauttasaari 1,6 km
Keilaniemi 2,3 km
Vaihtoyhteydet
Linja-autot 21N, 22, 22B, 104, 112N, 192T, 192V
Rakenne
Tyyppi tunneliasema
Laituriraiteita 2
Liukuportaita 3
Hissejä 2

Koivusaaren metroasema on maailman ainoa merenalainen metroasema.[2] Asemalla on Suomen toiseksi pisimmät liukuportaat: ne ovat 76,2 metriä pitkät ja niiden nostokorkeus on 33,5 metriä.[3] Suomen pisimmät liukuportaat sijaitsevat Finnoon metroasemalla ja ne ovat pituudeltaan 78 metriä. Aseman itäinen sisäänkäynti sijaitsee Sotkatiellä Lauttasaaren puolella. Läntistä, Koivusaaren saarella olevaa sisäänkäyntiä ei otettu käyttöön Länsimetron avautuessa, vaan se jää odottamaan alueen maankäytön kehittymistä.

Koivusaaren metroasemaa käyttää keskimääräisesti arkisin 2 200 matkustajaa, joka on Finnoon jälkeen toiseksi vähiten Länsimetron ja koko Helsingin metron asemista.[1] Asema sijoittui Helsingin seudun liikenteen vuoden 2019 maksuvyöhykeuudistuksessa Helsingin kantakaupungin kattavalle A-maksuvyöhykkeelle.[4][5]

Historia

muokkaa
 
Aseman itäinen ja toistaiseksi ainoa käytössä oleva ylätasanne.

Koivusaaren metroaseman avaaminen muun Länsimetron kanssa oli aluksi kiistelty aihe Helsingin kaupunginhallituksessa. Kriitikoiden mukaan kallista asemaa ei olisi tullut avata ennen kuin Koivusaaren alue on kehittynyt, ja ylimääräisen aseman nähtiin hidastavan metromatkaa. Koivusaaren matkustajamäärän arvioitiin jäävän aluksi hyvin pieneksi.[6] Apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri kuitenkin ajoi aseman avaamista yhtä aikaa muiden kanssa, ja hän sanoi aseman rakentamisen jo metroliikenteen kulkiessa tulevan jopa 15 miljoonaa euroa kalliimmaksi. Kaupunginhallituksen puheenjohtaja yhtyi näkemykseen.[7]

Länsimetro ja SRV tekivät urakointisopimuksen tammikuussa 2014, ja aseman hinnaksi paljastettiin 29 miljoonaa euroa.[8] Koivusaaren metroasema sai Rakennuslehden myöntämän Vuoden Työmaa -palkinnon vuonna 2015.[9]

Koivusaaren metroasema avattiin matkustajaliikenteelle yhdessä muun Länsimetron kanssa 18. marraskuuta 2017.[10] Laituritason lattia alkoi halkeilemaan jo pian avaamisensa jälkeen, ja koko metroasema suljettiin lattiaremontin vuoksi 1. kesäkuuta 2020.[11] Remontin ajan junat ajoivat aseman ohi, ja Koivusaari avattiin taas matkustajille 6. elokuuta.[12]

Arkkitehtuuri

muokkaa

Koivusaaren metroaseman on suunnitellut Pekka Helinin arkkitehtitoimisto Helin & Co. Aseman visuaalisena teemana on meri ja vesi, joten se toimii vastinkappaleena saman toimiston suunnittelemalle Lauttasaaren asemalle, jota puolestaan on inspiroinut lumi ja jää.[13]

Koivusaaren sisäänkäyntirakennuksen muoto on ottanut vaikutteita kumollaan olevasta puuveneestä. Sen julkisivua ja kattoa koristavat teräs, patinoitu sinkki, lasi ja graniitti.[14] Laituritasolla raiteiden yläpuoliset seinät on koristeltu aaltomaisilla valaistuilla elementeillä, jotka parantavat myös akustiikkaa. Lattialaatoitus on hiottua valkoista betonia.[13]

Lähteet

muokkaa
  1. a b Metroasemien käyttäjämäärät Kaupunkiliikenne Oy. Viitattu 3.5.2023.
  2. Tanner, Matti: Tältä näyttää maailman ainoa merenalainen metroasema - Iltalehti. 10.9.2016.
  3. Vahtera, Tiina: Tässä ne ovat: Suomen pisimmät liukuportaat kulkevat meren alle 76 metrin syvyyteen Helsingin Sanomat. 6.5.2016. Viitattu 24.8.2016.
  4. Vyöhykkeet hsl.fi. Helsingin seudun liikenne. Arkistoitu 1.11.2018. Viitattu 1.11.2018.
  5. HSL:n maksuvyöhykkeet hslhrt.maps.arcgis.com. Helsingin seudun liikenne. Viitattu 1.11.2018.
  6. Länsimetron hiljaisimmalle metroasemalle odotetaan vain 3500-4000 päivittäistä matkustajaa Iltalehti. Viitattu 21.3.2024.
  7. Koivusaari saa metroaseman riippumatta siitä, kuinka paljon sillä on käyttäjiä Helsingin Sanomat. Viitattu 21.3.2024.
  8. SRV rakentaa Koivusaaren metroaseman 29 miljoonalla eurolla Tekniikka & Talous. Viitattu 21.3.2024.
  9. SRV:n Koivusaaren metroasema on Vuoden Työmaa 2015 Rakennuslehti. Viitattu 21.3.2024.
  10. Koivusaari Länsimetro. Viitattu 21.3.2024.
  11. Uudenkarhea Koivusaaren metroasema suljetaan koko kesäksi Helsingin Sanomat. Viitattu 21.3.2024.
  12. Lattiaremontti valmistui: Koivusaaren metroasema avataan jälleen matkustajille Helsingin Sanomat. Viitattu 21.3.2024.
  13. a b Länsimetro, Koivusaaren asema Helin & Co Architects. Viitattu 21.3.2024.
  14. Merellinen Koivusaari Länsimetro. Viitattu 21.3.2024.

Aiheesta muualla

muokkaa
Pohjoiseen/Länteen Etelään/Itään
Keilaniemi
Kivenlahti
  M1 Lauttasaari
Vuosaari
Keilaniemi
Tapiola
  M2 Lauttasaari
Mellunmäki