Avaa päävalikko
Tämä artikkeli käsittelee vuosina 1985–1996 valmistettua mallia. Uudemmasta samannimisestä mallista kertoo Fiat Croma (2005).

Fiat Croma on italialaisen autovalmistaja Fiatin suuri henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina 1985–1996. Se oli tulos Saabin, Alfa Romeon, Lancian ja Fiatin yhteistyöprojektista, jota kutsuttiin myös ns. Tipo 4 -projektiksi[2]. Jokaisessa autossa (Saab 9000, Alfa Romeo 164, Lancia Thema ja Fiat Croma) oli samaa tekniikkaa ja ne perustuivat samaan pohjalevyyn, mutta tekniikoiltaan ne olivat hyvinkin eriäviä. Fiat Cromaa valmistettiin 11 vuotta, ja se oli myyntimenestys Euroopassa. Kaikkiaan sitä myytiin yli 450 000 kappaletta.

Fiat Croma
Fiat Croma 1989
Fiat Croma 1989
Valmistustiedot
Valmistusmaa Italia
Valmistaja Fiat
Valmistusvuodet 1985–1996
Korimalli 5-ovinen hatchback
Luokka E-segmentti
Edeltäjä Fiat Argenta[1]
Teknisesti samankaltaisia Alfa Romeo 164
Lancia Thema
Saab 9000
Mitat ja tekniset tiedot
Massa 1180–1645 kg
Pituus 4520 mm
Leveys 1760 mm
Korkeus 1435 mm
Iskutilavuus 1585–2499 cm3[1]
Teho 75–155 hv[1]
Vetotapa etuveto
Kulutus 7,0–8,3 l / 100 km
Henkilöluku 5
Facelift-mallin Fiat Croma.

Markkinoille tullessaan Croma korvasi takavetoisen ja vanhentuneen lippulaivamallin Fiat Argentan, ja näin Fiatin malliston viimeiseksi takavetoiseksi jäi pieni takamoottorinen Fiat 126. Sisarmalliin Lancia Thema verrattuna Croma oli 10 cm lyhyempi ja tarjosi porrasperän sijasta takaikkunan sisältävän hatchback-takaluukun. Takaselkänojien kaadolla 500 litran (VDA) tavaratila kasvaa jopa 1 700 litraan. Saab 9000:een verrattuna Croma on kymmenisen prosenttia kevyempi, mutta raskaampi kuin Lancia Thema.[1]

Croma SuomessaMuokkaa

Suomessa Croma oli markkinoilla vuosina 1986–1991, joskin verrattain harvinaisena. Valikoimaan kuuluivat aluksi 2-litraiset Croma CHT (90 hv), Croma i.e. (120 hv) ja Croma Turbo i.e. (155 hv) sekä 2,8-litraiset dieselit Croma D (75 hv) ja Croma Turbo D (100 hv). Pienintä moottorivaihtoehtoa, Lancia Prisman moottorista kehitettyä 1,6-litraista (83 hv), ei Suomeen tuotu.[1]. Vuonna 1987 mallivalikoima laajeni kahdella halvemman pään varusteluversiolla, 2000 CHT ja 2000 CHT Super, joissa molemmissa oli sitkeäksi kuvattu 90 hevosvoiman kaksilitrainen bensiinimoottori[3].

Croma voitti Tekniikan Maailman kärkimerkkien vertailutestin vuonna 1986.´Cromat olivat hyvin varusteltuja erityisesti hintaansa nähden sekä tarjosivat tilaan matkustajille ja heidän tavaroilleen runsaasti. Parin ensimmäisen vuoden malleissa esiintyi jonkin verran sähköongelmia, mikä oli Fiateille tyypillistä noihin aikoihin. Vuoden 1991 facelift-mallissa ongelmista päästin eroon lähes tyystin.lähde?

LähteetMuokkaa

  1. a b c d e Jansson, Matti: Fiatin edustusluokka siirtyi etuvetoon. Helsingin Sanomat, 6.12.1985, s. 31. Näköislehden aukeama (tilaajille).
  2. Edustusautoprojektin viimeinen vesa. Helsingin Sanomat, 24.9.1988, s. 22. Näköislehden aukeama (tilaajille).
  3. Arkiajon tehoa Fiat Croma -mallistoon. Helsingin Sanomat, 4.4.1987, s. 27. Näköislehden aukeama (tilaajille).

Aiheesta muuallaMuokkaa