Rivimoottori

Rivimoottorin lohko.

Rivimoottori on mäntämoottori, jossa sylinterit ovat vierekkäin rivissä. Rivimoottorista käytetään myös nimitystä suora moottori, koska sylinterit ovat suorassa rivissä vierekkäin. Autokäytössä rivimoottorissa on yleisimmin neljä sylinteriä, mutta kolme-, viisi- ja kuusisylinterisiä moottoreita käytetään pyrittäessä hyödyntämään niiden tuomia etuja joissain tapauksissa. Kolmesylinterisen moottorin etuja muihin verrattuna ovat luonnollisesti pienempi koko ja paino. Viisisylinterinen moottori on saatettu kehittää kuusisylinterisestä sitä lyhentämällä, esimerkiksi etuvetoon siirryttäessä, jolloin kuusisylinterinen olisi liian suuri asennettavaksi poikittain auton keulalle. Kuusisylinterisen käynti on rakenteesta johtuen hyvin tasaista sekä värinätöntä ilman erillisiä tasapainotusakseleita.

2-sylinterisiä

Fiat 500 on saatavissa 0,9 litran ahdetulla bensiinimoottorilla.

3-sylinterisiä

Pääartikkeli: R3 (moottori)

• Volkswagen Groupin 1,0 ja 1,2 litran bensiinimoottorit sekä 1,4 litran dieselmoottori, monet pikkuautot, sekä Wartburg ja muut itäautot (DDR). Kaksitahtisessa 3 sylinteriä toimi kuin nelitahtisessa 6.

4-sylinterisiä

• Valtaosa autonvalmistajista tekee nelisylinterisiä moottoreita.

5-sylinterisiä

Monet valmistajat, kuten Volvo, Audi, Mercedes-Benz ja Volkswagen Group käyttävät eräissä malleissaan (Transporterin dieselmoottorit ja henkilöautojen VR5-moottoria).

6-sylinterisiä

• BMW:n useat mallit
• Nissan Cedric
• Datsun Laurel
• Volvo S80 V70 mk3 XC90
• Toyota Supra
• Mercedes-Benz W124 300CE
• Chevrolet Lumina

7-sylinterisiä

SisuDiesel aloitti keväällä 2009 7-sylinterisen dieselin valmistamisen. Uuden 9,8-litraisen moottorin tehoalueeksi on määritelty 250–350 kW (335–470 hv). Ensimmäiseksi sen saavat käyttöönsä Agcon valmistamat leikkuupuimurit. Sitä tarjotaan myös traktoreihin, konttilukkeihin ja maarakennuskoneisiin.

8-sylinterisiä

Buick käytti hyvin pitkään 8-sylinterisiä rivimoottoreita automalleissaan. Suoran kahdeksansylinterisen hyviä puolia olivat värinättömyys ja hiljaisuus, jotka tietenkin sopivat arvokkaaseen autoon. Suora kasi poistui Buickin valikoimasta 1950-luvun alussa jolloin sen korvasi uusi V8 moottori. Myös muut autonvalmistajat ovat käyttäneet suoraa kahdeksikkoa loistoautoissaan. Chrysler teki 1990-luvun loppupuolella konseptiauton jossa oli kaksi Neonin nelisylinteristä moottoria yhdistettynä yhdeksi suoraksi kahdeksikoksi. Tämä on tunnetusti viimeinen valmistettu suora kahdeksansylinterinen moottori.^lähde?

Katso myös

• Kaksitahtimoottori
• Nelitahtimoottori
• bokseri
• Tähtimoottori
• V-moottori
• Wankelmoottori