Rivimoottori
 |
Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä. Voit lisätä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitä ne ohjeen mukaan. |
 |
Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty parannettavaksi, koska se ei täytä Wikipedian laatuvaatimuksia. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia tai merkitsemällä ongelmat tarkemmin. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. Tarkennus: Artikkeli käsittelee yksinomaan autojen moottoreita. |
Rivimoottori on mäntämoottori, jossa sylinterit ovat vierekkäin rivissä. Rivimoottorista käytetään myös nimitystä suora moottori, koska sylinterit ovat suorassa rivissä vierekkäin. Muita polttomoottoreita erilaisilla sylinterien asetteluilla ovat esimerkiksi V-moottori, tähtimoottori ja bokserimoottori. Autokäytössä rivimoottorissa on yleisimmin neljä sylinteriä, mutta kolme-, viisi- ja kuusisylinterisiä moottoreita käytetään pyrittäessä hyödyntämään niiden tuomia etuja joissain tapauksissa. Kolmesylinterisen moottorin etuja muihin verrattuna ovat luonnollisesti pienempi koko ja paino. Viisisylinterinen moottori on saatettu kehittää kuusisylinterisestä sitä lyhentämällä, esimerkiksi etuvetoon siirryttäessä, jolloin kuusisylinterinen olisi liian suuri asennettavaksi poikittain auton keulalle. Kuusisylinterisen käynti on rakenteesta johtuen hyvin tasaista sekä värinätöntä ilman erillisiä tasapainotusakseleita.
Rivimoottori autoissaMuokkaa
2-sylinterisiäMuokkaa
Fiat 500 on saatavissa 0,9 litran kaksisylinterisellä ahdetulla bensiinimoottorilla.[1]
3-sylinterisiäMuokkaa
- Pääartikkeli: R3 (moottori)
- Volkswagen Groupin 1,0 ja 1,2 litran bensiinimoottorit sekä 1,4 litran dieselmoottori, monet pikkuautot, sekä Wartburg ja muut itäautot (DDR). Kaksitahtisessa 3 sylinteriä toimi kuin nelitahtisessa 6.
4-sylinterisiäMuokkaa
- Valtaosa autonvalmistajista tekee nelisylinterisiä moottoreita.
5-sylinterisiäMuokkaa
Monet valmistajat, kuten Volvo, Audi, Mercedes-Benz ja Volkswagen Group käyttävät eräissä malleissaan (Transporterin dieselmoottorit ja henkilöautojen VR5-moottoria).
6-sylinterisiäMuokkaa
- BMW:n useat mallit
- Nissan Cedric
- Datsun Laurel
- Volvo S80 V70 mk3 XC90
- Toyota Supra
- Mercedes-Benz W124 300CE
- Chevrolet Lumina
7-sylinterisiäMuokkaa
SisuDiesel aloitti keväällä 2009 7-sylinterisen dieselin valmistamisen. Uuden 9,8-litraisen moottorin tehoalueeksi on määritelty 250–350 kW (335–470 hv). Ensimmäiseksi sen saavat käyttöönsä Agcon valmistamat leikkuupuimurit. Sitä tarjotaan myös traktoreihin, konttilukkeihin ja maarakennuskoneisiin.
8-sylinterisiäMuokkaa
Buick käytti hyvin pitkään 8-sylinterisiä rivimoottoreita automalleissaan. Suoran kahdeksansylinterisen hyviä puolia olivat värinättömyys ja hiljaisuus, jotka tietenkin sopivat arvokkaaseen autoon. Suora kasi poistui Buickin valikoimasta 1950-luvun alussa jolloin sen korvasi uusi V8 moottori. Myös muut autonvalmistajat ovat käyttäneet suoraa kahdeksikkoa loistoautoissaan. Chrysler teki 1990-luvun loppupuolella konseptiauton jossa oli kaksi Neonin nelisylinteristä moottoria yhdistettynä yhdeksi suoraksi kahdeksikoksi. Tämä on tunnetusti viimeinen valmistettu suora kahdeksansylinterinen moottori.
Rivimoottori muuallaMuokkaa
Yksi maailman suurimpia rivimoottoreita on Wärtsilän suunnittelema 14-sylinterinen Wärtsilä-Sulzer RTA96-C -moottori, jollainen on käytössä valtavassa M/S Emma Mærsk -konttialuksessa.[2][3]
Katso myösMuokkaa
LähteetMuokkaa
- ↑ FIAT 500 2007 – 2015 Autoevolution. Viitattu 21.11.2020.
- ↑ Conrad John: Emma Maersk’s Wärtsilä-Sulzer Super Ship Engine – Part 2 21.7.2013. gCaptain. Viitattu 21.11.2020. (englanniksi)
- ↑ The world's most powerful engine enters service Wärtsilä Corporation, Trade press release. 12.9.2006. Wärtsilä Corporation. Viitattu 22.11.2020. (englanniksi)