Jyväskylän suurajot 1990
Jyväskylän suurajot 1990 (virallisesti 40. 1000 Lakes Rally) järjestettiin 23.–26. elokuuta 1990. Se oli ralliautoilun maailmanmestaruuskauden 1990 yhdeksäs osakilpailu ja 40. Jyväskylän suurajot koskaan.[1][2]
 Suomen ralli 1990 |
|
|---|---|
|
9. osakilpailu 13 osakilpailusta kaudella 1990.
|
|
| Sijainti | Jyväskylä, Suomi |
| Pituus | 42 erikoiskoetta, 527,61 km |
| Palkintokoroke | |
| Voittaja |
 Carlos Sainz Luis Moya (Toyota Team Europe) |
| Toinen |
Ari Vatanen Bruno Berglund (Mitsubishi Ralliart Europe) |
| Kolmas |
Kenneth Eriksson Staffan Parmander (Mitsubishi Ralliart Europe) |
Osallistujat
muokkaaKilpailuun ilmoittautui 192 autokuntaa.[1] Tehdaskuljettajien joukosta puuttui hallitseva maailmanmestari Massimo Biasion, joka toipui selkäleikkauksesta.[3] Autoista ensiesiintymisensä tekivät Ford Sierra Cosworth 4x4 ja Mazda 323 GT-X.[4]
| Talli | Nro | Kuljettaja | Auto |
|---|---|---|---|
| Toyota Team Europe | 1 | Mikael Ericsson | Toyota Celica GT-4 |
| 4 | Carlos Sainz | ||
| Lancia Martini | 2 | Juha Kankkunen | Lancia Delta Integrale 16v |
| 7 | Didier Auriol | ||
| Jolly Club | 10 | Alessandro Fiorio | |
| STI Europe | 3 | Markku Alen | Subaru Legacy RS |
| Mitsubishi Ralliart Europe | 6 | Ari Vatanen | Mitsubishi Galant VR-4 |
| 9 | Kenneth Eriksson | ||
| Mazda Rally Team Europe | 5 | Timo Salonen | Mazda 323 GT-X |
| 11 | Hannu Mikkola | ||
| Q8 Team Ford | 8 | Pentti Airikkala | Ford Sierra Cosworth 4x4 |
| 12 | Malcolm Wilson | ||
| 20 | Gianfranco Cunico |
Reitti
muokkaaReitin pituus oli 1 604,11 km, joista erikoiskoekilometrejä 527,61.[1] Erikoiskokeita oli yhteensä 42.[1]
| Torstai | Perjantai | Lauantai | Sunnuntai |
|---|---|---|---|
| Jyväskylä–(Jämsä)*–Jyväskylä | Jyväskylä–Pieksämäki–Jyväskylä | Jyväskylä–Tampere–Jyväskylä | Jyväskylä–(Sysmä)*-Jyväskylä |
| 6 EK:ta | 12 EK:ta | 16 EK:ta | 8 EK:ta |
| 62,30 km | 126,36 km | 245,51 km | 93,44 km |
*=ei kokoomataukoa
Ralli alkoi edellisvuodesta poiketen jo torstai-iltana. Lyhyt torstain lenkki oli lisätty, jotta saataisiin muodostettua kuljettajien nopeustason mukainen lähtöjärjestys pidemmälle perjantaipäivälle, sillä vauhtiinsa nähdeen suurella numerolla ajaneille tiet olivat kuluneet aiempen vuosien avauspäivinä liian huonoon kuntoon. Torstain reitti koostui lähinnä hyväpintaisista teistä, joten tien kuluminen ei ollut vielä ongelmana.[7]
Jäppilä oli uusi erikoiskoe, mutta sen reittiä oli ajettu Suontniemen ja Ruuhilammen erikoiskokeiden reitillä 1970-luvulla. Alajoen erikoiskoe oli nimetty uudelleen Kutemajärveksi, mutta reitti pysyi samana.[8]
Laajavuoren erikoiskoe ajettiin nyt käänteiseen suuntaan, eli lähtö oli Killerin raviradalla. Lauantain kaupunkierikoiskoe oli siirretty Valkeakoskelta Tampereelle.[8]
Sunnuntain reitin uusia erikoiskokeita olivat Pitkäjärvi ja Lusi, joskin jälkimmäistä oli ajettu osana Marjoniemen erikoiskoetta 1970-luvulla.[8]
Kilpailun tapahtumia
muokkaaCarlos Sainz loukkasi jalkansa viimeisenä nuotituspäivänä väistäessään nypyn alle pysäköityjä autoja.[9]
Didier Auriol osui puuhun heti avauserikoiskoe Harjulla. Hän pääsi jatkamaan, mutta spinnasi perjantaina Myhinpäässä ja keskeytti lauantaina ulosajoon Savon erikoiskokeella.[4]
Juha Kankkunen johti rallia avauspäivän jälkeen, mutta menetti yli viisi minuuttia perjantaina Kalliokosken erikoiskokeella kaasuvaijerin katkeamiseen. Kankkunen joutui istumaan tuulilasin päällä kaasuttamassa autoa kartanlukija Juha Piirosen ohjatessa auton erikoiskokeen maaliin.[4] Kankkunen oli maalissa lopulta viides.[10]
Edellisvuoden voittaja Mikael Ericsson keskeytti ulosajoon Konivuoren erikoiskokeella. Samalle erikoiskokeelle hajosi myös Hannu Mikkolan Mazdan moottori.[10] Timo Salonen menetti aikaa lauantaina kahteen etutasauspyörästön vaihtoon[4], joista ensimmäisestä seurasi kolme ja puoli minuuttia aikasakkoa[11].
Kaikki Fordin tehdasautot keskeyttivät: Pentti Airikkala keskeytti vaihteistovikaan EK4:llä, Malcolm Wilson putosi perjantaina – niin ikään vaihteisto-ongelmien vuoksi – niin kauas kärjestä, ettei startannut enää toiselle lenkille, ja Gianfranco Cunico keskeytti lauantaina ulosajoon.[4]
Tulokset
muokkaa| Kuljettaja | Auto | Aika | ||
|---|---|---|---|---|
| 1. |
|
Carlos Sainz | Toyota Celica ST165 | 4.40,55 |
| 2. |
|
Ari Vatanen | Mitsubishi Galant VR-4 | +0.19 |
| 3. |
|
Kenneth Eriksson | Mitsubishi Galant VR-4 | +4.58 |
| 4. |
|
Markku Alén | Subaru Legacy RS | +5.52 |
| 5. |
|
Juha Kankkunen | Lancia Delta HF Integrale 16v | +6.15 |
| 6. |
|
Timo Salonen | Mazda 323 GT-X | +8.07 |
| 7. |
|
Lasse Lampi | Mitsubishi Galant VR-4 | +9.19 |
| 8. |
|
Sebastian Lindholm | Lancia Delta HF Integrale 16v | +9.56 |
| 9. |
|
Esa Saarenpää | Audi 90 quattro | +23.31 |
| 10. |
|
Risto Buri | Audi 200 quattro | +24.11 |
| Lähde[10] | ||||
N-ryhmän voitti Tommi Mäkinen.[10]
Muuta
muokkaaLähteet
muokkaa- ↑ a b c d juwra.com | Rallies - Finland 1990 www.juwra.com. Viitattu 2.8.2016.
- ↑ FIA World Rally Championship 40. 1000 Lakes Rally fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com. Viitattu 18.8.2024. (englanniksi)
- ↑ Pusa, Ari; Lahti, Markku: Suurajojen suosikit. Helsingin sanomat, 22.8.1990.
- ↑ a b c d e VM Työryhmä: Aikakausi vaihtui. Vauhdin maailma, lokakuu 1990.
- ↑ juwra.com | Rallies - Finland 1990 itinerary www.juwra.com. Viitattu 2.8.2016.
- ↑ Maps | 1000 Lakes Rally 1990 [WRC] Rally-Maps.com. Viitattu 12.12.2023. (englanniksi)
- ↑ Jyskälän juhlakisa: enemmän nähtävää!. Vauhdin maailma, kesäkuu 1990.
- ↑ a b c Rally Finland Route History III:1988–1995 It Gets Faster Now!.
- ↑ a b Carlos Sainz Achieves the Impossible RallySportMag. 30.7.2019.
- ↑ a b c d juwra.com | Rallies - Finland 1990 final results www.juwra.com. Viitattu 2.8.2016.
- ↑ Timo Salonen / 1000 Lakes Rally 1990 ewrc-results.
- ↑ Rally Finland Route History: Stats Extra It Gets Faster Now!. 6.3.2020. Viitattu 10.12.2023. (englanniksi)
Aiheesta muualla
muokkaa- Rally-Maps.com, erikoiskokeiden reitit kartalla
| 1970-luku | |
|---|---|
| 1980-luku | |
| 1990-luku | |
| 2000-luku | |
| 2010-luku | |
| 2020-luku |