Brasilian Grand Prix 1990
Brasilian Grand Prix 1990 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 25. maaliskuuta 1990 Brasiliassa Interlagosin radalla kymmenen vuoden tauon jälkeen. Paalupaikalta lähtenyt ja kilpailua johtanut Ayrton Senna osui kierroksella 40 Tyrrellin kuljettajaan Satoru Nakajimaan, koska Nakajima ei katsonut peileihin, minkä seurauksena Senna menetti palan autonsa etusiivestä ja samalla voittonsa.[1] Kilpailun voitti Ferrarilla ajanut Alain Prost, jolle voitto oli hänen kauden ensimmäinen ja koko uran 40. Ensimmäisen F1-kilpailunsa ajoi Gianni Morbidelli[2]
 Brasilian Grand Prix 1990 |
|
|---|---|
|
2. osakilpailu 16 osakilpailusta kaudella 1990.
|
|
 |
|
| Päivämäärä | 25. maaliskuuta 1990 |
| Sijainti | Autódromo José Carlos Pace, Brasilia |
| Ratatyyppi | Moottorirata |
| Radan pituus | 4,325 km |
| Kilpailun pituus | 71 kierrosta, 307,075 km |
| Sää |
 Aurinkoinen |
| Paalupaikka | |
| Kuljettaja |
Ayrton Senna (McLaren) |
| Paaluaika | 1.17,277 |
| Palkintokoroke | |
| Voittaja |
 Alain Prost (Ferrari) |
| Toinen |
 Gerhard Berger (McLaren) |
| Kolmas |
Ayrton Senna (McLaren) |
| Nopein kierros | |
| Kuljettaja |
Gerhard Berger (McLaren) |
| Kierrosaika | 1.19,899 (kierroksella 55) |
Tulokset muokkaa
| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Alain Prost
|
Ferrari | 71 | 1.37.21,258 | 6 | 9 |
| 2 | 28 | Gerhard Berger
|
McLaren-Honda | 71 | + 13,564 | 2 | 6 |
| 3 | 27 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 71 | + 37,722 | 1 | 4 |
| 4 | 2 |  Nigel Mansell
|
Ferrari | 71 | + 47,266 | 5 | 3 |
| 5 | 5 |  Thierry Boutsen
|
Williams-Renault | 70 | + 1 krs. | 3 | 2 |
| 6 | 20 | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford | 70 | + 1 krs. | 13 | 1 |
| 7 | 4 | Jean Alesi
|
Tyrrell-Ford | 70 | + 1 krs. | 7 | |
| 8 | 3 |  Satoru Nakajima
|
Tyrrell-Ford | 70 | + 1 krs. | 19 | |
| 9 | 23 |  Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 69 | + 2 krs. | 8 | |
| 10 | 19 | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford | 68 | Rengasrikko | 15 | |
| 11 | 25 | Nicola Larini
|
Ligier-Ford | 68 | + 3 krs. | 20 | |
| 12 | 26 | Philippe Alliot
|
Ligier-Ford | 68 | + 3 krs. | 10 | |
| 13 | 6 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault | 65 | Öljynpaine | 4 | |
| 14 | 21 | Gianni Morbidelli
|
Dallara-Ford | 64 | + 7 krs. | 16 | |
| Kesk. | 10 | Alex Caffi
|
Arrows-Ford | 49 | Kytkin | 25 | |
| Kesk. | 12 | Martin Donnelly
|
Lotus-Lamborghini | 43 | Ulosajo | 14 | |
| Kesk. | 8 | Stefano Modena
|
Brabham-Judd | 39 | Ulosajo | 12 | |
| Kesk. | 24 | Paolo Barilla
|
Minardi-Ford | 38 | Moottori | 17 | |
| Kesk. | 18 | Yannick Dalmas
|
AGS-Ford | 28 | Jousitus | 26 | |
| Kesk. | 11 | Derek Warwick
|
Lotus-Lamborghini | 25 | Sähköt | 24 | |
| Kesk. | 30 | Aguri Suzuki
|
Larrousse-Lamborghini | 24 | Jousitus | 18 | |
| Kesk. | 9 | Michele Alboreto
|
Arrows-Ford | 24 | Jousitus | 23 | |
| Kesk. | 7 |  Gregor Foitek
|
Brabham-Judd | 14 | Voimansiirto | 22 | |
| Kesk. | 29 | Éric Bernard
|
Larrousse-Lamborghini | 13 | Vaihdelaatikko | 11 | |
| Kesk. | 14 | Olivier Grouillard
|
Osella-Ford | 8 | Kolari (Alboreto) | 21 | |
| Kesk. | 22 | Andrea de Cesaris
|
Dallara-Ford | 0 | Kolari (Alesi) | 9 | |
| DNQ | 35 |  Stefan Johansson
|
Onyx-Ford | Karsiutui | |||
| DNQ | 36 |  Jyrki Järvilehto
|
Onyx-Ford | Karsiutui | |||
| DNQ | 16 | Ivan Capelli
|
Leyton House-Judd | Karsiutui | |||
| DNQ | 15 | Mauricio Gugelmin
|
Leyton House-Judd | Karsiutui | |||
| DNPQ | 17 | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford | Karsiutui | |||
| DNPQ | 33 | Roberto Moreno
|
EuroBrun-Judd | Karsiutui | |||
| DNPQ | 31 | Bertrand Gachot
|
Coloni-Subaru | Karsiutui | |||
| DNPQ | 34 | Claudio Langes
|
EuroBrun-Judd | Karsiutui | |||
| DNPQ | 39 |  Gary Brabham
|
Life | Karsiutui |
Lähteet muokkaa
- ↑ Stuart, Greg: 5 other times a race leader and a backmarker have collided F1 News. 17.11.2018. Formula 1.com. Viitattu 17.11.2018. (englanniksi)
- ↑ Merkkipaalut F1-ruutu. Arkistoitu 3.5.2015. Viitattu 9. syyskuuta 2007.
- ↑ The Official Formula 1 Website FIA. Viitattu 9. syyskuuta 2007. (englanniksi)
Formula 1 -luokan Brasilian Grand Prix’t
| 1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
| 1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
| 1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| Radat | Autódromo José Carlos Pace (1973–1977, 1979–1980, 1990–2019) Autódromo Internacional Nelson Piquet (1978, 1981–1989) | |||||||||
.svg){kind=small}
