Avaa päävalikko

Tampere–Haapamäki-rata

Tampere–Haapamäki-rata on Suomen rataverkkoon kuuluva rataosuus, joka kulkee Tampereelta Oriveden kautta Haapamäelle.

Tampere–Haapamäki
Tampere-Haapamäki-railway near Vilppula.jpg
Perustiedot
Reitti Tampere – Haapamäki
Omistaja Suomen valtio
Ylläpitäjä Liikennevirasto
Liikenne
Liikennöitsijä(t) VR-Yhtymä
Henkilöjunia / vrk 4
(2 Tampere–Haapamäki)
(2 Tampere–Vilppula)
Tavarajunia / vrk 12
Tekniset tiedot
Pituus 106,5 km
Raiteiden lkm 2 (Tampere–Orivesi)
1 (Orivesi–Haapamäki)
Raideleveys 1 524 mm
Sähköistys 25 kV / 50 Hz (vain Tampere–Orivesi)
Sallittu nopeus
 • henkilöliikenteessä Tampere–Orivesi 160 km/h,
Orivesi–Haapamäki 100 km/h
 • tavaraliikenteessä Tampere–Orivesi 120 km/h,
Orivesi–Haapamäki 100 km/h
Liikenteenohjaus
Kauko-ohjaus (Tampere)–Orivesi
Radio-ohjaus Orivesi–Haapamäki
Ohjauskeskus Tampere (Tampere–Orivesi),
Seinäjoki (Orivesi–Haapamäki)
Suojastus vain välillä Tampere–Orivesi
Kulunvalvonta JKV

( ) = liikennepaikka ei kuulu kauko-ohjattuun rataan.

Henkilöliikenteen nykyiset asemat rataosuudella ovat Tampere, Orivesi, Orivesi keskusta, Juupajoki, Vilppula, Kolho ja Haapamäki. VR liikennöi osuudella taajamajunia.

HistoriaMuokkaa

Tampere–Haapamäki-rata valmistui vuonna 1882. Mänttäläinen tehtailija G. A. Serlachius sai muutettua jo sovitun ratalinjan Näsijärven länsipuolelta itäpuolelle. Rata kulki Vilppulan kautta läheltä Serlachiuksen tehtaita. Radasta muodostuikin tehtaille elämänlanka.[1] Tehtaan liikennettä palveli ensin vuodesta 1897 kapearaiteinen Mäntän–Vilppulan rautatie ja vuodesta 1930 leveäraiteinen Mäntän rata.[2]

Tampere–Haapamäki-rata oli valmistuessaan osa Helsingistä Pohjanmaalle johtavaa päärataa. Liikenne oli vilkasta vuoteen 1971 asti, jolloin valmistui Tampere–Parkano–Seinäjoki-oikorata. Vuonna 1977 valmistui oikorata Orivedeltä Jämsän kautta Jyväskylään, jolloin Tampereen ja Jyväskylän välinen liikenne siirtyi pääosin käyttämään uutta ratayhteyttä.

NykytilanneMuokkaa

Rata on kaksiraiteinen ja sähköistetty Tampereelta Orivedelle. Osuus Orivedeltä Haapamäelle on yksiraiteinen ja sähköistämätön. Tampere on radan tärkein asema ja sieltä ovat yhteydet etelään Toijalan kautta Helsinkiin ja Turkuun, länteen Kokemäen kautta Poriin ja Raumalle sekä pohjoiseen Parkanon kautta Seinäjoelle. Haapamäeltä jatkuu rata niin ikään Seinäjoelle sekä myös Jyväskylään. Yhteys Parkanon kautta Poriin on lakkautettu, joskin kiskot ovat suurimmaksi osaksi edelleen paikoillaan. Orivedeltä haarautuu oikorata Jyväskylään ja Vilppulasta sivurata Mänttään.

Tampereelta Haapamäelle kulkee arkisin kolme henkilöjunaa vuorokaudessa, samoin Haapamäeltä Tampereelle.[3]

LähteetMuokkaa

  1. Rataverkon rungot ohi Keski-Suomen Museo24. Jämsän kaupunki. Viitattu 18.10.2009.
  2. Bergström, Matti; Einola, Erkki; Kilpiö, Olavi (toimittajat): Kapeat kiskot. Suomen yleiselle liikenteelle avatut yksityiset kapearaiteiset rautatiet, s. 135–143. Rautatiemuseoiden ja -harrastajien neuvottelukunta et al, 1993. ISBN 951-96543-1-3.
  3. Uutinen 19.12.2017. Liikenne- ja viestintäministeriö.

KuviaMuokkaa

Tampere–Haapamäki-rata Vilppulan eteläpuolella
Dm12-kiskobussi Vilppulassa
Vilppulankosken rautatiesilta
Kolhon rautatieasema

Aiheesta muuallaMuokkaa