Avaa päävalikko

Koiviston Auto

suomalainen linja-autoalan yritys

Koiviston Auto Oy on suomalainen linja-autoyhtiö. Koiviston Auto perustettiin vuonna 1928 Etelä-Karjalassa Koiviston kunnassa, joka sittemmin on luovutettu Neuvostoliitolle. Nykyään Lahdessa kotipaikkaansa pitävän yhtiön liikevaihto oli vuonna 2012 kaikkiaan 120 miljoonaa euroa ja henkilöstömäärä 1 496, mikä teki siitä Suomen 86:nneksi suurimman työnantajayrityksen.[2] Koiviston Auto on perheyritys, ja sen omistavat perustajan, Toivo Tommolan, lapsenlapset.[3]

Koiviston Auto
Liikevaihto 169 miljoonaa euroa + 30 miljoonaa euroa (Onnibus)[1]
Henkilöstö 2100 + 230 (Onnibus)[1]
Koiviston Auto Oy / Kabus

Koiviston Auto omistaa seitsemän eri puolilla Suomea linja-autoliikennettä hoitavaa yritystä. Lisäksi yhtiö omistaa Kabus-yhtiön, joka valmisti linja-autoja yhtymän käyttöön vuoteen 2014 saakka. Nykyään Kabus valmistaa vain varaosia, ja työllistää noin 15 henkeä.

Koiviston Auto on ainoa merkittävä linja-autoyhtiö, jonka pikavuorot eivät ole koskaan kuuluneet ExpressBus-yhteenliittymään (paitsi Lauttakylän Auto kuului ennen fuusioitumistaan Satakunnan Liikenteeseen). Lokakuussa 2018 Koiviston Auto osti Onnibus-halpabussiyhtiön skotlantilaiselta Souter Investments -yhtiöltä.[4][5]

HistoriaaMuokkaa

Koiviston Auton perustajaosakkaat olivat Toivo Tommola, A. K. Seppinen, Armas Kaukiainen, Abram Purhonen ja Konstantin Peippo. Yhtiö aloitti linjaliikenteen Koiviston ja Viipurin välillä elokuun alussa 1928 kahdella seitsemän hengen Hudson-henkilöautolla, joista toinen oli umpikorinen, toinen avoauto. Reittiä ajettiin kahdeksan vuoroa päivässä. Kaluston valintaan lienee vaikuttanut ratkaisevasti Koiviston ja Viipurin välisen maantien heikko kunto. Linjan ajaminen henkilöautoilla kannatti kuitenkin useista syistä huonosti, minkä vuoksi muut osakkaat myivät omat osuutensa Tommolalle, jolla oli jo yhtiön perustamisesta lähtien ollut osake-enemmistö. Vuonna 1931 Koiviston Auto hankki ensimmäiset kaksi Ford-linja-autoa; samana vuonna yhtiö sai myös yksinoikeuden Koiviston–Viipurin linjaan ostettuaan tällä linjalla ajaneen Juho Juvosen yrityksen. Samalla Koiviston Auton liikennekenttä laajeni Koiviston maalaiskunnan alueella. Vuosina 1934–1935 Koiviston Auto osti kolme Reo-linja-autoa ja vuonna 1936 ensimmäisen Sisu-autonsa. Linja-autoliikenteen ohella Toivo Tommola aloitti myös kuorma-autoliikenteen ja tuli vuonna 1937 osakkaaksi Viipurin Linja-Auto Oy:n toimintaan; kyseinen yhtiö oli 1930-luvun lopulla yksi Suomen suurimmista linja-autoliikenteen harjoittajista. Vuonna 1935 valmistui Koiviston Auton rakennuttama Koiviston kauppalan uusi linja-autoasema, jonka yhteydessä olivat myös hotelli, ravintola ja yhtiön tukikohta. Linja-autoasema, jota jouduttiin pian laajentamaan kahteen otteeseen, sijaitsi liikenteellisesti hyvin keskeisellä paikalla. Samana vuonna Koiviston Auto aloitti seitsemän muun Etelä-Karjalan ja Etelä-Savon alueilla toimineen liikenneyrittäjän kanssa linja-automatkailijoille suunnatut ns. rengasmatkat neljällä reitillä, joista Koiviston Auton osuus sijoittui reitille Viipuri–Koivisto–TerijokiUusikirkko–Viipuri. Lisäksi Koiviston Auto alkoi rakentaa tehdasmaisesti kuorma-autojen ohjaamoja ja lavoja 1930-luvun aikana. Vuonna 1939 Koiviston Autolla oli yhdeksän linja-autoa. [6]

Talvisodan seurauksena Koiviston Auton uudeksi asemapaikaksi tuli Lahti, ja välirauhan aikana yhtiö osallistui Suomen siihen saakka suurimpaan kuljetusurakkaan Liinahamarin reitillä Rovaniemen ja Petsamon välillä. Koiviston takaisinvaltauksen jälkeen Koiviston Auto aloitti jälleen liikennöinnin vanhalla päälinjallaan vuonna 1942, mutta jatkosodan jälkeen yhtiön oli palattava Lahteen, josta tuli nyt lopullinen kotipaikka. Mahdollisuuden uuteen kasvuun antoivat yhtiön saamat oikeudet Lahden–Hämeenlinnan ja Lahden–Tampereen linjoihin, joista jälkimmäiselle yhtiö sai ensimmäisen pikavuoronsa vuonna 1952.[6] Toivo Tommolan kuoltua vuonna 1956 uudeksi toimitusjohtajaksi tuli hänen poikansa Martti Tommola. 1950- ja 1960-lukujen aikana Koiviston auto kasvoi melko maltillisesti ostamalla pienempiä Lahden alueella toimineita liikenneyrityksiä. Vuonna 1966 Koiviston Autolla oli vielä ainoastaan kymmenen linja-autoa, mutta ennen vuosikymmenen loppua automäärä oli noussut jo yli 30:n. Vuonna 1977 Koiviston Auto aloitti pitkän kehitystyön tuloksena oman linja-autotuotannon, ja samaan aikaan perustettiin konsernin hallintoa varten uusi yhtiö Metsäpietilä Oy. Vuonna 1979 Koiviston Auto teki siihen saakka suurimman yrityskauppansa ostamalla itseään yli kaksi kertaa suuremman, vuonna 1925 perustetun Kuopion Liikenne Oy:n, joka oli 1940-luvun lopulta lähtien valmistanut omaan käyttöönsä varsin huomattavan määrän linja-autojen koreja. Seuraava suuri kauppa oli Jyväskylän Liikenne Oy:n osto vuonna 1984.[6]

Vuonna 1991 Koiviston Auto meni mukaan pääkaupunkiseudun liikenteeseen ostamalla Itä-Helsingissä ja Vantaalla vuodesta 1928 toimineen Oy Liikenne Ab:n. Vuonna 1998 Koiviston Auton omistukseen siirtyi vantaalainen Lähilinjat Oy.[7] Vuonna 1995 Koiviston Auto osti Lauttakylän Auto Oy:n Länsilinjat Oy:n omistajilta Esko ja Jorma Penttilältä sekä Asta Salomäeltä. Vuonna 1996 Koiviston Auto laajensi toimintaansa Turun seudulle ostaessaan turkulaisen Vesman Liikenne Oy:n.[8] Vuosituhannen loppuun mennessä Koiviston Autoon liitettiin näiden lisäksi vielä 18 linja-autoyritystä. Vuonna 1998 Koiviston Auto Oy:ssä työskenteli 1320 henkilöä (autohenkilökuntaa 1080, huolto- ja korjaamohenkilökuntaa 120 ja toimihenkilöitä 120), sen liikevaihto oli runsaat 400 miljoonaa markkaa ja sillä oli lähes 650 linja-autoa. [9]

Liikenteen kilpailuttamisen kiristyessä Koiviston Auto päätti vetäytyä pääkaupunkiseudulta 2000-luvun alussa ja Oy Liikenne Ab ajettiin alas. Vuonna 2001 Koiviston Auto ei enää jättänyt mitään tarjouksia pääkaupunkiseudun linjoista. Viimeinen Koiviston Auton hoitama linja oli Helsingistä Vantaan Päiväkumpuun.[7]

Koiviston Auto-konsernin nykyinen toimitusjohtaja on Antti Norrlin. Suurimpia 2000-luvulla tehtyjä kauppoja on ollut Satakunnan Liikenne Oy:n osto vuonna 2007. Vuonna 2008 konsernilla oli 815 linja-autoa, joista Kabuseja oli noin viidesosa. Muut autot olivat pääosin Volvo- ja Scania-merkkisiä. [10]

Lokakuussa 2015 Koiviston Auto teki paluun pääkaupunkiseudulle, kun se ilmoitti ostavansa Helsingin Bussiliikenteen.[11][12]

Lokakuussa 2018 Koiviston Auto osti Onnibus.com Oy:n koko osakekannan. Koiviston Auto ilmoitti, että Onnibus-brändi säilyy.

TytäryhtiötMuokkaa

 
Porvoon Liikenne Oy:n auto nro 1, Scania K124 Lahti Eagle 560 -korilla.[13]

Koiviston Auto -yhtymään kuuluvat seuraavat yritykset:[14][10]

  1. Helsingin Bussiliikenne, Helsinki
  2. Jyväskylän Liikenne, Jyväskylä ja Jämsä
  3. Koiviston Auto / Lahden Liikenne, Lahti
  4. Koskilinjat aputoiminimenä Gold Line, Oulu ja Rovaniemi
  5. Kuopion Liikenne, Kuopio, Varkaus ja Iisalmi
  6. Porvoon Liikenne, Porvoo
  7. Satakunnan Liikenne, Rauma ja Pori
  8. OnniBus.com Oy
  9. Kabus, kunnossapitopalvelut
  10. Metsäpietilä, konsernin talous- ja hallintopalvelut.

Entiset tytäryhtiötMuokkaa

  • Lauttakylän Auto, Huittinen
  • Oy Liikenne Ab, Helsinki ja Vantaa
  • Lähilinjat, Kerava
  • Turun linja-auto, Turku

Koiviston Auto -yhtymään yrityskaupoilla sulautettuja yrityksiäMuokkaa

  • Viljasen Liikenne Oy, Lahti
  • Lahden Liikenne Oy, Lahti
  • V. Peltonen Oy, Lahti
  • Tuovisen Liikenne Oy, Lahti
  • Toivo Putula / Pulkkilanharjun Liikenne Oy, Asikkala
  • Savon Matka Oy, Rautalampi
  • Sukulan Linja Oy, Mäntsälä
  • T.Makkonen Oy, Iisalmi
  • Tourusen Linjat Oy, Äänekoski
  • Keski-Suomen Liikenne Oy, Äänekoski
  • Helsingin Bussiliikenne, Helsinki
  • Pulkkisen Liikenne, Orimattila
  • Linjaliike Rajala Oy, Mäntsälä
  • Lähilinjat Oy, Kerava
  • Oy Liikenne Ab, Vantaa
  • Vesman Liikenne, Turku
  • Sipoon Linja Oy, Sipoo
  • Lauttakylän Auto Oy, Huittinen
  • Turun Linja-Auto, Turku
  • A.Mörö Oy, Oulu
  • Artturi Anttila Oy, Kankaanpää
  • Linjaliike P.Koivisto Oy, Nuutajärvi
  • Pauli Ketonen Ky, Nakkila
  • Y.Förbom Oy, Turku, vain liiketoiminta ja linja-autokalusto


ReittejäMuokkaa

Linja Reitti Yhtiö (Liikennöitsijä)
C1 Helsinki - Turku - Naantali Onnibus.com
C2 Helsinki - Forssa - Pori - Vaasa Onnibus.com
C3 Helsinki - Hämeenlinna - Tampere Onnibus.com
C4 Helsinki - Jyväskylä - Oulu Onnibus.com
C5 Helsinki - Mikkeli - Kuopio Onnibus.com
C6 Helsinki - Kouvola - Lappeenranta - Joensuu Onnibus.com
C7 Helsinki - Kotka Onnibus.com
C8 Helsinki - Turku - Pori - Vaasa - Kokkola - Oulu Onnibus.com
C9 Turku - Tampere - Jyväskylä - Kuopio - Kajaani Onnibus.com
C11 Tampere - Pori - Turku - Helsinki Onnibus.com
C12 Tampere - Lahti - Kouvola - Lappeenranta Onnibus.com/Liikenne Vuorela Oy
C13 Kokkola - Jyväskylä - Helsinki Onnibus.com
C14 Savonlinna - Mikkeli - Helsinki Onnibus.com
C16 Helsinki - Kotka (Karhula) Onnibus.com
F10 FLEX - Lahti - Hämeenlinna - Forssa - Turku Koiviston Auto
F20 FLEX - Helsinki - Forssa - Huittinen - Pori Satakunnan Liikenne
F21 FLEX - Turku - Yläne - Säkylä - Eura - Pori Satakunnan Liikenne
F22 FLEX - Rauma - Huittinen Satakunnan Liikenne
F24 FLEX Helsinki - Lahti - Padasjoki - Jämsä - Jyväskylä Koiviston Auto
F25 FLEX Turku - Huittinen Satakunnan Liikenne
F28 FLEX - Turku - Rauma - Pori/Vaasa Satakunnan Liikenne
F40 FLEX Helsinki - Lahti - Joutsa - Jyväskylä - Oulu Koiviston Auto
F41 FLEX Oulu - Kemi - Rovaniemi Koskilinjat/Gold Line
F42 FLEX - Rovaniemi - Ivalo Koskilinjat/Gold Line
F43 FLEX - Rovaniemi - Enontekiö - Kilpisjärvi Koskilinjat/Gold Line
F44 FLEX Sysmä - Vääksy - Lahti - Mäntsälä - Helsinki Koiviston Auto
F45 FLEX - Jyväskylä - Suonenjoki - Kuopio Kuopion Liikenne
F50/F54 FLEX - Helsinki - Lahti - Kuopio - Oulu Kuopion Liikenne
C4-SKI Helsinki – Jyväskylä – Oulu – Ylläs – Levi Onnibus.com
C5-SKI Helsinki – Mikkeli – Kuopio – Kuusamo – Ruka Onnibus.com

Käytössä olevia linja-autojaMuokkaa

Heinäkuussa 2019 Koiviston Autolla oli käytössään seuraavia paikallisliikenteen linja-autoja:lähde?

Alusta Kori Määrä Liikennöitsijä Käyttövoima Uusimmat
Kabus TC4A4 Kabus TC4A4 114 Koskilinjat/Kuopion Liikenne/Koiviston Auto/

Porvoon Liikenne

2011
Kabus TC6A4 Kabus TC6A4 12 Jyväskylän Liikenne 2006
VDL LLE 120 VDL Citea 81 Koskilinjat/Kuopion Liikenne/Koiviston Auto/

Jyväskylän Liikenne/Helsingin Bussiliikenne

2019
VDL LLE 127 VDL Citea 7 Helsingin Bussiliikenne 2018
Linkker 13LE Linkker 13LE 3 Helsingin Bussiliikenne Sähkö 2018
Scania K230UB Lahti Scala 95 Koskilinjat/Kuopion Liikenne/Porvoon Liikenne/

Jyväskylän Liikenne/Helsingin Bussiliikenne

2011
Scania K230UB 6x2 Lahti Scala 63 Helsingin Bussiliikenne 2013
Scania L94UB Lahti Scala 53 Koskilinjat/Kuopion Liikenne/Jyväskylän Liikenne/

Helsingin Bussiliikenne/Satakunnan Liikenne

2005
Scania L94 UB Lahti 402 2 Jyväskylän Liikenne 2000
Scania K250UB OmniExpress 320LE 16 Helsingin Bussiliikenne 2015
Scania K280UB 6x2 OmniExpress 320LE 37 Helsingin Bussiliikenne 2015
Scania K280UB Scania Citywide LE Suburban 26 Koskilinjat/Helsingin Bussiliikenne 2018
Scania K280UB 6x2 Scania Citywide LE Suburban 23 Koiviston Auto/Helsingin Bussiliikenne 2019
Scania K280UB CNG 6x2 Scania Citywide LE Suburban 2 Helsingin Bussiliikenne Maakaasu 2018
Scania K230UB Scania Citywide 4 Jyväskylän Liikenne 2013
Scania CK280UB 6x2 Scania Citywide 18 Jyväskylän Liikenne 2014
Scania CL94 UB Scania OmniLink 16 Porvoon Liikenne/Satakunnan Liikenne 2000
Volvo B5L Hybrid 7700 2 Helsingin Bussiliikenne Hybrid 2011
Volvo B7RLE 8700LE 69 Porvoon Liikenne/Jyväskylän Liikenne/

Helsingin Bussiliikenne

2009
Volvo B12BLE 6x2 8700LE 13 Jyväskylän Liikenne/Helsingin Bussiliikenne 2007
Volvo B8RLE 6x2 8900LE 17 Koiviston Auto/Helsingin Bussliikenne 2017
MAN NL 243 CNG MAN A21 Lion's City 11 Helsingin Bussiliikenne Maakaasu 2009
MAN NL 313-15M CNG MAN A26 Lion's City LL 10 Helsingin Bussiliikenne Maakaasu 2009
= 703

Heinäkuussa 2019 Koiviston Autolla oli käytössä seuraavia seutu- ja kaukoliikenteen linja-autoja:lähde?

Alusta Kori Määrä Liikennöitsijä Uusimmat
Kabus TC6Z3 Kabus TC6Z3 44 Kuopion Liikenne/Koiviston Auto/

Satakunnan Liikenne

2005
Kabus KC-6 Kabus KC-6 5 Koiviston Auto 2015
Iveco SFR 150 Irisbus Crossway 10 Jyväskylän Liikenne/Satakunnan Liikenne 2007
Iveco Irisbus Axer 3 Kuopion Liikenne 2006
VanHool TDX27 Astromega VanHool TDX27 Astromega 64 Onnibus.com 2016
VanHool TD921 Altano VanHool TD921 Altano 10 Onnibus.com 2012
Volvo B7R 8700 2 Kuopion Liikenne/Jyväskylän Liikenne 2009
Volvo B12B 8700 2 Kuopion Liikenne/Porvoon Liikenne 2003
Volvo B10M 6x2 Carrus Vega 4 Jyväskylän Liikenne/Satakunnan Liikenne 2001
Volvo B10M Carrus Vega 6 Porvoon Liikenne/Satakunnan Liikenne 2001
Volvo B12M 9700H 5 Gold Line/Kuopion Liikenne/Porvoon Liikenne/

Jyväskylän Liikenne/Satakunnan Liikenne

2006
Volvo B12M 6x2 9700H NG 8 Kuopion Liikenne/Koiviston Auto/

Jyväskylän Liikenne

2009
Volvo B12M 9700H NG 8 Gold Line/Kuopion Liikenne/Jyväskylän Liikenne/

Satakunnan Liikenne

2010
Volvo B12B 6x2 9700H 8 Jyväskylän Liikenne 2007
Volvo B8R 9700S UG 10 Porvoon Liikenne 2014
Volvo B10M-C Lahti Eagle 560 4 Gold Line 1998
Volvo B10M-C Carrus Star 502 11 Satakunnan Liikenne 2001
Volvo B10M-C 6x2 Carrus Star 602 2 Gold Line/Koiviston Auto 2001
Scania K124 EB Carrus Star 502 7 Satakunnan Liikenne 2000
Scania K114 IB Carrus Star 503 8 Jyväskylän Liikenne/Satakunnan Liikenne 2002
Scania K114 IB Lahti Eagle 11 Jyväskylän Liikenne/Satakunnan Liikenne 2007
Scania K340 IB 6x2 Scania OmniExpress 340 5 Kuopion Liikenne/Koiviston Auto 2008
Scania K360 IB 6x2 Scania OmniExpress 340 4 Porvoon Liikenne 2009
Scania L94 IB Lahti Flyer 520 4 Porvoon Liikenne/Jyväskylän Liikenne 2000
= 245

Kartelli 2010–2015Muokkaa

Kilpailu- ja kuluttajavirasto tutki kartellia, jossa Koiviston Auto -konserni olisi ollut mukana. Markkinaoikeus teki asiasta vuoden 2017 joulukuussa päätöksen, jonka mukaan kartelli oli ollut olemassa.[15] Asian ratkaisi lopullisesti Korkein hallinto-oikeus elokuussa 2019. Päätöksen mukaan Koiviston Auto oli ollut Matkahuollon jälkeen kartellin toiseksi suurin toimija, joka joutui maksamaan 2,3 milj. euroa koko kartellin seuraamusmaksuista (8,9 milj. euroa).[16][17]

LähteetMuokkaa

  1. a b https://yle.fi/uutiset/3-10438649
  2. Antti Mikkonen: 100 suurinta työllistäjää. Talouselämä, 20/2013, 17.5.2013, s. 27–33. Talentum Oyj.
  3. http://yhtyma.koivistonauto.fi/
  4. Koiviston Auto osti Onnibussin - Perustaja: ”Tarjoaa mahdollisuuksia kasvattaa verkostoa” iltalehti.fi. Viitattu 4.10.2018.
  5. Miettunen, Hannu: Onnibus myyty takaisin kotimaahan – punainen imperiumi voi jopa laajentua Turun Sanomat. 4.10.2018. Viitattu 4.10.2018.
  6. a b c Matti Viitaniemi: Karjalan Koivistolta suuryritykseksi – Koiviston Auto Oy 60-vuotias. Linja-auto-lehti 5/1988, s. 36–39. Linja-autoliitto.
  7. a b Pertti Leinomäki, Kimmo Nylander, Jorma Rajasalo ja Reima Tylli: Lähiöiden punaiset: Oy Liikenne Ab, s. 18. Kustantaja Laaksonen Oy, 2010. ISBN 978-952-5805-25-3.
  8. Bussiammattilainen 1/1997, s. 9. Helsinki: Linja-autoliitto.
  9. Vesa Riihinen: Koiviston Auto Oy 70 vuotta: Suomen suurin uskoo hallittuun kasvuun. Bussiammattilainen 4/1998, s. 30–33.
  10. a b Pekka Paloranta: Koiviston Auto aikoo olla satavuotiaanakin vahva suomalainen. Bussiammattilainen 4/2008, s. 26–29. Linja-autoliitto.
  11. Koiviston auto ostamassa Helsingin bussiliikenteen Yle Uutiset. 1.10.2015. Viitattu 22.10.2015.
  12. Koiviston Auto ostamassa Helsingin kaupungin omistaman Helsingin Bussiliikenteen Iltalehti. 1.10.2015. Viitattu 22.10.2015.
  13. Antti Moilanen: Porvoon Liikenne, kalustoluettelo (rekisterinumero LIB-722) kotisivu.dnainternet.net. Viitattu 8.3.2009.
  14. Koiviston Auto -yhtymään kuuluvat yritykset Koiviston Auto -yhtymä. Viitattu 8.3.2009.
  15. http://www.hs.fi/talous/a1453694895808
  16. Korkeimman hallinto-oikeuden päätös 3712 (PDF) kho.fi. 20.8.2019. Viitattu 22.8.2019.
  17. Paakkanen, Mikko: KHO korotti bussiyhtiöiden seuraamusmaksuja kartellista, osa maksuista nousee sadastatuhannesta jopa miljooniin euroihin (Helsingin sanomien uutinen 20.8.2019) hs.fi. Viitattu 22.8.2019.

KirjallisuuttaMuokkaa

  • Viitaniemi, Matti: Kuopion Liikenne Oy 1925–1995. Halosen perheyrityksestä osaksi Koiviston Auto -yhtymää. 1995.

Aiheesta muuallaMuokkaa