Avaa päävalikko

Haaparannan rautatieasema

rautatieasema Haaparannassa, Ruotsissa

Haaparannan rautatieasema (ruots. Haparanda järnvägsstation) on Tornionjoen länsirannalla Haaparannan kaupungissa Ruotsissa sijaitseva rautatieasema. Haaparanta on Suomen rataverkon läntisen rautatieyhdysliikenteen ainoa kiinteä raja-asema. Asemarakennus valmistui 1918.

Haaparanta
Haparanda
Haparanda railway station.jpg
Perustiedot
Lyhenne Hpa (Suomi)
Hp (Ruotsi)
Rataosa Boden–Haaparanta
Haaparanta–Tornio
Sijainti 65°49′41″N, 024°07′53″E
Osoite Grankullevägen, 953 37 Haparanda
Etäisyydet Boden 165 km
Tornio 4 km
Avattu 1918
Liikenne
Liikennöitsijä(t) Green Cargo, VR Transpoint
Tavaraliikenne kansainvälinen sekä kappaletavaraliikenne
Asemarakennus
Suunnittelija Folke Zettervall
Materiaali punatiili
Rakennettu 1915–1919
Lipunmyynti ei
Ratapiha
Raiteisto 2 laituriraidetta
useita ratapiharaiteita

Ruotsin Trafikverket käyttää Haaparannan lyhenteenä kirjainyhdistelmää Hp,[1] Suomen Liikennevirasto käyttää lyhennettä Hpa.[2]

Aiemmin Tornion ja Haaparannan välillä hoidettiin henkilökuljetusta sekä VR:n leveäraiteisilla että SJ:n normaaliraiteisilla kiskobusseilla, mutta VR:n yhdysliikenne lakkasi keväällä 1988 ja SJ:n 1992. Nykyisin maiden välisellä radalla on vain tavaraliikennettä, joka käsittää muun muassa Outokummun terästehtaan tuotteiden kuljetuksia Ruotsiin. Ruotsin sisäinen henkilöliikenne Haaparantaan lakkautettiin vuonna 1992. Lisäksi Svenska Tågkompaniet ajoi kesällä 2000 koeluonteista matkustajaliikennettä Luulaja–Haaparanta.[3]

Punatiilinen asemarakennus on rakennettu vuosina 1915–1919, ja sen on suunnitellut Statens Järnvägarin pääarkkitehti Folke Zettervall.[4] Nykyään asemalla toimii Ungdomens Hus "Station" eli nuorisotalo "Asema".

RaideleveydetMuokkaa

Haaparannan aseman ratapihalla on kahden eri raideleveyden raiteita: Suomessa on käytössä leveäraiteinen 1 524 mm:n raideleveys ja Ruotsissa standardilevyinen 1 435 mm:n raideleveys. Tämän vuoksi Suomen ja Ruotsin rautateiden ratapihat ovat Haaparannassa toisistaan erillään. Valtioiden rajan ylittävässä rahtiliikenteessä rahti on siirtokuormattava suomalaisista vaunuista ruotsalaisiin tai päinvastoin. Käytössä on myös raideleveyden vaihtolaite, jolla erikoispyöräkerroilla varustettujen vaunujen raideleveyttä voidaan muuttaa junan liikkuessa. Vaunuissa, joita ei ole varustettu erikoispyöräkerroilla, on pyöräkerrat vaihdettava raideleveyden vaihtuessa.

Sekä siirtokuormaus että pyöräkertojen vaihto vaatii aikaavievää ja kallista työtä, joten raideleveyden vaihtojärjestelmän käyttöä tullaan tulevaisuudessa laajentamaanlähde?.

Tornionjoen ylittävällä rautatiesillalla kulkee nelikiskoraide, jossa lomittain ovat 1 524 mm ja 1 435 mm:n raideleveydet. Tätä osuutta voivat käyttää sekä suomalaiset että ruotsalaiset junat.

LähteetMuokkaa

  1. Thomas Tydal: Trafikplatser (haku termeillä "Namn: Haparanda") tydal.nu. 31.5.2002. Viitattu 17.1.2010. (ruotsiksi)
  2. Liikennepaikat (haku termeillä "Lyhenne: Hpa") vaunut.org. Resiina-lehti. Viitattu 17.1.2010.
  3. Haparandabanan järnväg.net. Viitattu 9.5.2013.
  4. Lars-Olof Karlsson: Sveriges järnvägsstationer: H (Haparanda) Järnvägsinformation. 1.2.1997. Ängelholm. Viitattu 17.1.2010.

Aiheesta muuallaMuokkaa