Wikipedia

Kiinan Grand Prix 2006

Kiinan Grand Prix 2006 (virallisesti 2006 Formula 1 Sinopec Chinese Grand Prix) oli Formula 1 -kauden 2006 16. osakilpailu, joka ajettiin 29. syyskuuta–1. lokakuuta Shanghain moottoriradalla Kiinassa.

Kiina Kiinan Grand Prix 2006
16. osakilpailu 18 osakilpailusta kaudella 2006.
Päivämäärä 1. lokakuuta 2006
Sijainti Shanghai International Circuit, Shanghai, Kiina
Ratatyyppi Moottorirata
Radan pituus 5,451 km
Kilpailun pituus 56 kierrosta, 305,066 km
Sää Pilvinen, kilpailun lopussa satoi
Paalupaikka
Kuljettaja Espanja Fernando Alonso
(Renault)
Paaluaika 1.43,951
Palkintokoroke
Voittaja Saksa Michael Schumacher
(Ferrari)
Toinen Espanja Fernando Alonso
(Renault)
Kolmas Italia Giancarlo Fisichella
(Renault)
Nopein kierros
Kuljettaja Espanja Fernando Alonso
(Renault)
Kierrosaika 1.37,586 (kierroksella 49)

Viikonlopun aikataulu ja sää muokkaa

Päivä Aikataulu Sessio Sää Ilma Rata Kosteus
Paik.  
29. syyskuuta 11:00–12:00 06:00–07:00 1. vapaat harjoitukset   Pilvinen 27 °C 30 °C 68 %
14:00–15:00 09:00–10:00 2. vapaat harjoitukset   Pilvinen, tihkusadetta 24–26 °C 26–28 °C 74–80 %
30. syyskuuta 11:00–12:00 06:00–07:00 3. vapaat harjoitukset   Pilvinen, rata kostea kuivui loppua kohden 24 °C 23 °C 84 %
14:00–15:00 09:00–10:00 Aika-ajot   Sateinen 19–23 °C 22 °C 87–90 %
1. lokakuuta 14:00–16:00 09:00–11:00 Kilpailu   Pilvinen, kilpailun lopussa satoi 22–23 °C 21–22 °C 85–88 %
Lähde:[1]

Ennakkotunnelmia muokkaa

Red Bull Racing -talli korvasi kauden aiemmissa kilpailuissa ajaneen itävaltalaisen Christian Klienin hollantilaisella Robert Doornbosilla.[2] Midland teki nimen vaihdoksen ennen viikonlopun alkua, ja muutti tallin nimeksi Spyker MF1 Racing, samalla nimenvaihdos Spykeriin tarkoitti myös värien vaihtumista Midlandin punavalkoisesta oranssin ja hopean sekoitukseen.[3]

Vapaat harjoitukset muokkaa

Perjantain ensimmäisissä vapaissa harjoituksissa nopeinta vauhtia piti yllä Williamsin kolmaskuljettaja Alexander Wurz.[4]

Perjantain toisissa vapaissa harjoituksissa, nopein oli jälleen Wurz. Toro Rosson kolmoskuljettaja Neel Jani jäi radan varteen harjoitusten lopussa.[5]

Lauantain kolmannet vapaat harjoitukset ajettiin kostealla radalla, mutta kuivui loppua kohden. Harjoitusten nopein oli Ferrarin Michael Schumacher.[6]

Aika-ajot muokkaa

Vesisateessa ajetussa aika-ajossa ero oli murskaava, ja pudotuspelin ensimmäisen viisitoistaminuuttisen tuloksissa olivat kaikki Bridgestonen renkailla ajaneet kuljettajat peränpitäjinä. Renault-kuljettajat Alonso ja Fisichella hallitsivat kaikkia kolmea osiota, ja Alonso nappasi tallilleen sen historian viidennenkymmenennen paalupaikan, Fisichellan täydentäessä eturivin kakkospaikallaan.[7] Pienoisena yllätyksenä kolmanteen ruutuun ajoi Hondan Rubens Barrichello, ja tämän tallikaveri Jenson Button oli neljäs.[8] Michael Schumacher oli parhaana Bridgestone-tallin kuljettajana kuudes, kun toiseksi parasta vauhtia Bridgestoneilla piti tämän tallikaveri Felipe Massa, joka oli vasta kolmastoista. Massa, kuten myös Super Agurin Takuma Satō, kuitenkin pudotettiin lähtöruudukossa kymmenen pykälää alaspäin moottorinvaihdon seurauksena. Kolmas rangaistu kuljettaja oli Midlandin Christijan Albers, jonka kaikki ajat poistettiin, syynä auton punnitukseen tulematta jättäminen.[9]

Tulokset muokkaa

Sija Nro Kuljettaja Talli Aika (1 .erä) Aika (2 .erä) Aika (3 .erä) Lähtöruutu
1 1   Fernando Alonso Renault 1.44,128 1.43,951 1.44,360 1
2 2   Giancarlo Fisichella Renault 1.44,378 1.44,336 1.44,992 2
3 11   Rubens Barrichello Honda 1.47,072 1.45,228 1.45,503 3
4 12   Jenson Button Honda 1.45,809 1.44,662 1.45,503 4
5 3   Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1.44,909 1.45,622 1.45,754 5
6 5   Michael Schumacher Ferrari 1.47,366 1.45,660 1.45,775 6
7 4   Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1.44,808 1.45,095 1.45,877 7
8 16   Nick Heidfeld BMW Sauber 1.46,249 1.45,055 1.46,053 8
9 17   Robert Kubica BMW Sauber 1.46,049 1.45,576 1.46,632 9
10 15   Robert Doornbos Red Bull-Ferrari 1.46,387 1.45,747 1.48,021 10
11 21   Scott Speed Toro Rosso-Cosworth 1.46,222 1.45,851 11
12 14   David Coulthard Red Bull-Ferrari 1.45,931 1.45,968 12
13 6   Felipe Massa Ferrari 1.47,231 1.45,970 20[10]
14 20   Vitantonio Liuzzi Toro Rosso-Cosworth 1.45,564 1.46,172 13
15 9   Mark Webber Williams-Cosworth 1.48,560 1.46,413 14
16 10   Nico Rosberg Williams-Cosworth 1.47,535 1.47,419 15
17 7   Ralf Schumacher Toyota 1.48,894 16
18 8   Jarno Trulli Toyota 1.49,098 17
19 18   Tiago Monteiro Spyker MF1-Toyota 1.49,903 18
20 22   Takuma Satō Super Aguri-Honda 1.50,326 21[11]
21 23   Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda 1.55,560 19
22 19   Christijan Albers Spyker MF1-Toyota 1.49,542 22[12]

Kilpailu muokkaa

Kuten muutamaa kilpailua aikaisemmin Unkarin osakilpailussa, myös Kiinassa nähtiin vesisateen ansiosta mielenkiintoinen kilpailu. Kilpailun voitto ratkaistiin maailmanmestaruudesta taistelevien Renault'n Fernando Alonson ja Ferrarin Michael Schumacherin sekä Renault'n toisen kuljettajan Giancarlo Fisichellan välillä.[13] Renault'n ongelmien ja virheiden ansiosta suurimman osan kilpailusta Renault-kaksikon takana ajanut Schumacher onnistui kilpailun loppupuolella nousemaan kärkeen, ja ajamaan kauden seitsemännen voittonsa.[14] Alonso oli toinen ja Fisichella kolmas. Tulos tarkoitti sitä, että Schumacher ja Alonso olivat nyt tasapisteissä MM-sarjassa, mutta koska Schumacherilla oli kaudelta seitsemän voittoa Alonson kuutta vastaan, tämä siirtyi ensimmäistä kertaa tuolla kaudella sarjan johtoon.

Jo pelkät lähtöasetelmat sunnuntain kilpailuun olivat jännittävät, sillä Ferrarin, Williamsin, Toyotan, Spyker Midlandin sekä Super Agurin rengastoimittajan Bridgestonen renkaat osoittautuivat toimivan selvästi huonommin sadekelillä kuin sen kilpailijan Michelinin renkaat.

Osa kuljettajista olisi halunnut lähteä kilpailuun turva-auton perässä vesisateen takia, mutta tuomaristo päätti aloittaa kilpailun normaalilla tavalla.[15] Vesisade oli niin vähäistä, että kaikilla kuljettajilla oli allaan välikelinrenkaat. Lähtö sujui ilman suurempia vahinkoja, vaikkakin tällä kaudella ensimmäistä kilpailuaan ajanut Red Bull Racingin Robert Doornbos ja BMW Sauberin Robert Kubica osuivat toisiinsa sen verran, että Doornbos joutui tulemaan varikolle paikkailtavaksi. Näyttävimmästä lähdöstä vastasi viidennestä ruudusta startannut McLarenin Kimi Räikkönen, joka ohitti molemmat Hondat, ja oli nousta Fisichellan ohi kakkoseksi, mutta radan ulkoreunaa käyttänyt suomalainen teki pienen virheen ratkaisevalla hetkellä, ja tallikaverinsa ohittanut Button onnistui ottamaan kolmannen sijan. Kierroksen lopussa pitkällä takasuoralla Räikkönen kuitenkin ohitti Buttonin, ja alkukierrokset ajettiin järjestyksessä Alonso, Fisichella, Räikkönen, Button, Barrichello, Schumacher, Pedro de la Rosa (McLaren) ja Robertien törmäilystä hyötynyt Scott Speed (Red Bull). Alonso piti kärjessä ylivoimaista vauhtia, ja viidennellä kierroksella ero Fisichellaan oli 6 sekuntia, ja kahdeksantena olleeseen Speediin peräti 23 sekuntia. Kierroksella 7 Speed, joka ei vielä kertaakaan urallaan ole onnistunut ottamaan MM-pisteitä, joutui antautumaan BMW:n Nick Heidfeldille, jonka tallikaveri, lähdössä seitsemänneksitoista pudonnut Kubica, teki samaan aikaan hurjaa nousua häntäpäässä. Toinen hyvin sijoituksiaan parannellut oli 20. ruudusta lähtenyt Felipe Massa, joka ohitteli autoja samaa tahtia Kubican perässä. Muita myöhempään varikkopysähdyksensä tehnyt Red Bull –kuljettaja David Coulthard taas vastasi ruuhkan syntymisestä kymmenennen sijan huonommalle puolelle. Skotti johti pitkään neljän auton jonoa, jossa nähtiin yksi kilpailun viihdyttävimmistä taisteluista, kun nuori Williams-kuljettaja Nico Rosberg yritti monen kierroksen ajan ohittaa kokenutta Coulthardia, siinä kuitenkaan onnistumatta. Kärjessä Schumacher paranteli asemiaan ohittamalla molemman Hondat. Kierroksella 12 Renault'n ylivoima järkkyi, kun Räikkönen ohitti Fisichellan nousten kakkoseksi. Suomalainen takoi jopa kilpailun nopeimman kierroksen jahdatessaan Alonsoa, mutta kierroksella 19 matkanteko jäi kesken moottoriongelmien vuoksi.[13]

Ensimmäinen suunniteltu varikkopysähdys nähtiin kierroksella 15, kun Jenson Button tuli sisään tankkaukseen ja vaihtamaan alleen uudet välikelinrenkaat. Samalla kierroksella Alonso teki ajovirheen radan ensimmäisessä mutkassa, ajautui ulos radalta ja menetti neljä sekuntia kierroksellaan. Vettä ei enää satanut ja radalla alkoi jo näkyä kuivaa ajouraa. Yksi toisensa jälkeen kuljettajat tulivat varikolle, mutta ainoastaan Kubica otti riskin ja vaihtoi välikelinrenkaat kuivankelinrenkaisiin. BMW kuitenkin oli hätäillyt päätöksessään, sillä suurimmaksi osaksi märän radan ensimmäisessä mutkassa puolalainen joutui ajamaan niin hitaasti, että peräti kolme autoa tuli hänestä heittämällä ohi. Kubica pyörähti samalla kierroksella peräti kahdesti, ja suuntasi saman tien takaisin varikolle vaihtamaan alleen uudelleen välikelinrenkaat. Samalla myös kärjessä ajavalla Alonsolla oli ongelmia. Espanjalaisen kierrosajat olivat yhtäkkiä kolme sekuntia takana tulevia Fisichellaa ja Schumacheria hitaampia. Kilpailun jälkeen Alonso selitti hitauden johtuneen välikelinrenkaista, jotka eivät enää toimineet kuivuneella radalla. Johto vaihtui kierroksella 29, kun Fisichella ohitti tallikaverinsa takasuoralla. Hetkeä myöhemmin myös Schumacher tuli Alonsosta helponnäköisesti ohi. Radalla näkyi nyt jo selvä kuiva ajoura, ja kierroksen 30 paikkeilla kuljettajat tulivat yksi toisensa jälkeen varikolle vaihtamaan kuivankelinrenkaita. Kärkikolmikosta Alonso teki pysähdyksensä ensimmäisenä. Renault'n varikkotiimillä oli kuitenkin ongelmia saada auton oikeaa takarengasta kiinni, ja espanjalainen seisoi varikolla lähes 20 sekuntia.[16] Hän palasi takaisin radalle kuudentena, ja nousi muiden varikkopysähdysten jälkeen takaisin kolmanneksi. Muutamaa kierrosta Alonsoa myöhemmin tuli kärkikaksikko varikolle peräkkäisillä kierroksilla järjestyksessä Schumacher, Fisichella. Fisichellan tullessa ulos varikolta hän ajautui ensimmäisessä mutkassa pitkälle ulos kuivalta ajouralta, ja Schumacherin onnistui ohittaa italialainen.[13] Kärjen järjestys oli nyt Schumacher, Fisichella, Alonso, Heidfeld, Barrichello, Button, de la Rosa, Coulthard. Jos tässä järjestyksessä olisi maaliin tultu, olisi Schumacher siirtynyt MM-sarjan johtoon kahden pisteen erolla Alonsoon, joten oli selvää että Fisichella päästäisi Alonson ohitseen, jolloin pisteet olisivat tasan. Kierroksella 49 näin myös kävi.

Muiden pistesijojen osalta kilpailu oli kuitenkin vielä täysin kesken. Kilpailun mittaan lähemmäs pistesijoja noussut Massa yritti kierroksella 44 takasuoran päässä kahdeksantena olleen Coulthardin ohi, mutta tiukkaan neulansilmään käännettäessä autojen etupyörät osuivat toisiinsa, ja Massan kilpailu päättyi ripustuksen hajotessa kelvottomaksi. Myös Coulthardin auto kärsi samanlaisia vaurioita, ja skotti joutui luovuttamaan viimeisen pistesijan Williamsin Mark Webberille yhdeksän kierrosta ennen maalia.[17] Suurin draama oli silti vielä näkemättä. Honda-kaksikko Barrichello-Button taisteli pitkään viidennestä sijasta, kunnes Button ajautui leveäksi nopeassa kymmenennessä mutkassa, ja de la Rosa pääsi tästä ohi. Viisi kierosta myöhemmin Button otti paikkansa takaisin. Vesisade alkoi taas, ja aina 15:nneksi asti pudonnut Speed pyörähti samassa kymmenennessä mutkassa. Sade oli kuitenkin vähäistä, eikä kukaan enää tullut vaihtamaan renkaitaan. Kierroksella 53 Christijan Albers ei huomannut sinisiä lippuja, ja takana ajanut Heidfeld hermostui hollantilaiseen. Kun BMW-kuljettaja viimein pääsi Midlandin ohi, hän ajautui ulos radalta ja Albers ohitti hänet. Heidfeld menetti useita sekunteja, ja Barrichellon johtama letka sai häntä merkittävästi kiinni. Kierroksella jääneistä ei kuitenkaan vieläkään ollut päästy kokonaan eroon, sillä viimeisen kierroksen alussa 14:ntenä ajanut Super Agurin Takuma Satō teki käsittämättömän ratkaisun ja kiilasi radan kakkosmutkaan tultaessa suoraan Heidfeldin eteen aiheuttaen ruuhkan takana tuleville.[18] Rytäkässä Button pääsi ohi Barrichellosta. Japanilainen oli joukon edessä vielä pitkän takasuoran päässäkin, jossa tuloslista heitti häränpyllyä. Satōn hidastellessa edessä joutui neljäntenä ollut Heidfeld jarruttamaan rajusti, jolloin takana seurannut Barrichello törmäsi saksalaiseen ja menetti etusiipensä. Onnekkain kaikista oli Button, joka onnistui välttämään osumat ja ajamaan muiden ohi helposti neljänneksi. De la Rosakaan ei kolaroinut, mutta hän ajautui ulos radalta väistäessään pyörähtänyttä Heidfeldia. De la Rosa oli viides, Barrichello kuudes, ja takaripustus hajonneena maalin nilkuttanut Heidfeld seitsemäs. Kaukana heidän takanaan Webber ajoi kahdeksanneksi.

Kilpailun jälkeen Christijan Albers sai 25 sekunnin aikarangaistuksen ja Takuma Satō hylättiin.[19] Molempien rangaistusten syynä oli sinisten lippujen huomioimatta jättäminen.

Tulokset muokkaa

Sija Nro Kuljettaja Talli Kierrokset Aika/Keskeytys Lähtöruutu Pisteet
1. 5   Michael Schumacher Ferrari 56 1:37.32,747 6 10
2. 1   Fernando Alonso Renault 56 +3,121 1 8
3. 2   Giancarlo Fisichella Renault 56 +44,197 2 6
4. 12   Jenson Button Honda 56 +1.12,056 4 5
5. 4   Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 56 +1.17,137 7 4
6. 11   Rubens Barrichello Honda 56 +1.19,131 3 3
7. 16   Nick Heidfeld BMW Sauber 56 +1.31,979 8 2
8. 9   Mark Webber Williams-Cosworth 56 +1.43,588 14 1
9. 14   David Coulthard Red Bull-Ferrari 56 +1.43,796 12
10. 20   Vitantonio Liuzzi Toro Rosso-Cosworth 55 +1 kierros. 13
11. 10   Nico Rosberg Williams-Cosworth 55 +1 kierros. 15
12. 15   Robert Doornbos Red Bull-Ferrari 55 +1 kierros. 10
13. 17   Robert Kubica BMW Sauber 55 +1 kierros. 9
14. 21   Scott Speed Toro Rosso-Cosworth 55 +1 kierros. 11
15. 19   Christijan Albers Spyker MF1-Toyota 53 +3 kierrosta.[20] 22
16. 23   Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda 52 +4 kierrosta. 19
Kesk. 7   Ralf Schumacher Toyota 49 Öljynpaine 16
Kesk. 6   Felipe Massa Ferrari 44 Kolari (Coulthard) 20
Kesk. 8   Jarno Trulli Toyota 38 Pneumatiikka 17
Kesk. 18   Tiago Monteiro Spyker MF1-Toyota 37 Ulosajo 18
Kesk. 3   Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 18 Kaasu 5
DSQ 22   Takuma Satō Super Aguri-Honda 55 +1 kierros.[20] 21
Lähde:[21]
  • Takuma Satō hylättiin nopeampien kuljettajien estämisestä.
  • Christijan Albers sai 25 sekunnin aikarangaistuksen sinisten lippujen huomioitta jättämisestä.

Johtokierrokset muokkaa

Nro Kuljettaja Talli Kierrokset Yhteensä
1   Fernando Alonso Renault 1–22, 24–29 28
2   Giancarlo Fisichella Renault 23, 30–41 13
5   Michael Schumacher Ferrari 42–56 15

Muuta muokkaa

Lähteet muokkaa

  1. ↑ Großer Preis von China in Shanghai Formel 1: Ergebnisse. Motorsport-total.com. Arkistoitu 6.4.2017. Viitattu 5.4.2017. (saksaksi)
  2. ↑ Doornbos to replace Klien from China F1 News. 10.9.2006. Autosport.com. Arkistoitu 30.3.2019. Viitattu 30.3.2019. (englanniksi)
  3. ↑ Spyker-talli vahvisti uuden värityksensä 21.9.2006. MTV3. Arkistoitu 15.3.2017. Viitattu 14.3.2017.
  4. ↑ Räikkönen pyörähti Kiinan avausharjoituksessa 29.9.2006. MTV3. Arkistoitu 6.4.2017. Viitattu 5.4.2017.
  5. ↑ Williamsin Wurz F1:n harjoituskärki, Räikkösen vauhti piilossa 29.9.2006. MTV3. Arkistoitu 6.4.2017. Viitattu 5.4.2017.
  6. ↑ Schumi vauhdissa kuivuvalla radalla F1-harjoituksissa 30.9.2006. MTV3. Arkistoitu 6.4.2017. Viitattu 5.4.2017.
  7. ↑ Alonso heads Renault front row in China F1 News. 30.9.2006. Autosport.com. Viitattu 30.3.2019. (englanniksi)
  8. ↑ China Saturday quotes: Honda F1 News. 30.9.2006. Autosport.com. Viitattu 30.3.2019. (englanniksi)
  9. ↑ Albers sent to back of the grid F1 News. 30.9.2006. Autosport.com. Arkistoitu 30.3.2019. Viitattu 30.3.2019. (englanniksi)
  10. ↑ Massan Ferrariin moottorinvaihto, Schumilla tuskin samaa vikaa 29.9.2006. MTV3. Arkistoitu 15.3.2017. Viitattu 29.9.2006.
  11. ↑ Takuma Saton autoon moottorinvaihto 28.9.2006. MTV3. Arkistoitu 15.3.2017. Viitattu 29.9.2006.
  12. ↑ Albers pudottiin hännille, Barrichello välttyi rangaistukselta 30.9.2006. MTV3. Arkistoitu 15.3.2017. Viitattu 30.9.2006.
  13. ↑ a b c Schumacher wins to move level with Alonso ESPN. Viitattu 30.3.2019. (englanniksi)
  14. ↑ Schumacher ties Alonso with China win F1 News. 1.10.2006. Autosport.com. Viitattu 30.3.2019. (englanniksi)
  15. ↑ Webber: No safety car start F1 News. 1.10.2006. Autosport.com. Arkistoitu 30.3.2019. Viitattu 30.3.2019. (englanniksi)
  16. ↑ Alonso laments tyre problems F1 News. 1.10.2006. Autosport.com. Viitattu 30.3.2019. (englanniksi)
  17. ↑ Coulthard: Massa crash cost me point F1 News. 1.10.2006. Autosport.com. Viitattu 30.3.2019. (englanniksi)
  18. ↑ Stewards investigating last-lap incident F1 News. 1.10.2006. Autosport.com. Arkistoitu 30.3.2019. Viitattu 30.3.2019. (englanniksi)
  19. ↑ Sato disqualified, Albers penalised F1 News. 1.10.2006. Autosport.com. Arkistoitu 30.3.2019. Viitattu 30.3.2019. (englanniksi)
  20. ↑ a b Satolle hylkäys, Albersille aikarangaistus 1.10.2006. MTV3. Arkistoitu 15.3.2017. Viitattu 14.3.2017.
  21. ↑ 2006 FORMULA 1™ Sinopec Chinese Grand Prix - RACE RESULT Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 30.3.2019. (englanniksi)

Aiheesta muualla muokkaa

Formula 1 -kausi 2006
  Bahrain   Malesia   Australia   San Marino   Eurooppa   Espanja   Monaco   Iso-Britannia   Kanada
  Yhdysvallat   Ranska   Saksa   Unkari   Turkki   Italia   Kiina   Japani   Brasilia
 
Formula 1 -luokan Kiinan Grand Prix’t
1950-luku 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959
1960-luku 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969
1970-luku 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979
1980-luku 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
1990-luku 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
2000-luku 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
2010-luku 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
2020-luku 2020 2021 2022 2023 2024
Radat Shanghai International Circuit (2004–2019, 2024–)
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Kiinan_Grand_Prix_2006&oldid=21627241”