Wikipedia

Finncomm Airlines

suomalainen lentoyhtiö
Tämä on arkistoitu versio sivusta sellaisena, kuin se oli 3. marraskuuta 2008 kello 21.22 käyttäjän Vici (keskustelu | muokkaukset) muokkauksen jälkeen. Sivu saattaa erota merkittävästi tuoreimmasta versiosta.

Finncomm Airlines eli Finnish Commuter Airlines Oy (IATA: FC, ICAO: FCM, kutsukoodi: Finncomm) on yksityinen suomalainen, vuonna 1993 perustettu lentoyhtiö, jonka palveluksessa on yli 200 työntekijää.[4] Yhtiö lentää pääasiassa syöttöliikennettä Finnairille, jonka kanssa yhtiöllä on code sharing -sopimus. Finnair on siirtänyt vähemmän käytettyjä reittejään Finncommille, nykyään sillä onkin kotimaanlentoja vuoromääräisesti enemmän kuin millään muulla yhtiöllä Suomessa.[5] Yhtiön pääkonttori sijaitsee Seinäjoen lentoasemalla, mutta operatiivinen keskus sekä laivaston kotikenttä on Helsinki-Vantaan lentoasema.

Finncomm Airlines
Tiedosto:Finncomm Airlinesin logo.svg
IATA: FC – ICAO: FCM
Kutsukoodi Finncomm
Perustettu 1993
Laivaston koko 12[1] (5 tilauksessa)[2]
Kohteiden määrä 15[3]
Solmukohdat Helsinki-Vantaan lentoasema
Emoyhtiö Finnish Commuter Airlines Oy
Kotipaikka Suomi Seinäjoki, Suomi
Kanta-asiakasohjelma Finnair Plus
Avainhenkilö(t) Juhani Pakari (toimitusjohtaja)
Yhtiön sivut www.finncomm.fi

Historia

 
Finncomm Airlinesin ATR42-500 (OH-ATA) Seinäjoen lentoasemalla.

Yhtiö aloitti liikennöinnin 1993 tilauslentoyhtiönä nimellä Etelä-Pohjanmaan Lentokeskus Oy ensin Cessna 402:lla (OH-CHS)[6] ja myöhemmin kasvattaen operoimiensa koneiden määrää kahdella Mitsubishi MU-2:lla (OH-WBA[7], OH-STA[8]). Yhteistyö Finnairin kanssa alkoi vuonna 1998 kun Finncomm Airlines aloitti säännöllisen lentoliikenteen suunnitellen, toteuttaen ja markkinoiden ruotsalaisen Golden Airin Suomen toiminnot Saab 340 -koneilla. Finncomm Airlines sai omat reittilentoluvat vuonna 2003 ja vuonna 2005 yhtiö allekirjoitti sopimuksen kahdeksasta uudesta ATR-42-koneesta.[9] "Tämä on kallein allekirjoitukseni ikinä", kertoi toimitusjohtaja Juhani Pakari allekirjoitettuaan 207 miljoonan euron arvoisen sopimuksen koneista.[9] Finncomm Airlines aloitti operoinnin omilla koneillaan, kun kaksi 49-paikkaista Embraer ERJ 145- suihkukonetta liittyivät laivastoon. Ensimmäinen uusi 48-paikkainen ATR42-500 -potkuriturbiinikone liittyi laivastoon 30. marraskuuta 2005[10] ja ensimmäinen 68-paikkainen ATR72-500- kone myöhemmin vuonna 2007. Vuoden 2008 alussa yhtiön laivasto koostuu kahdestatoista koneesta, joista yksi on vuokrattu Aer Arannilta.[11]

Yhteistyö Finncomm Airlinesin ja Golden Airin välillä päättyi vuodenvaihteessa 2007–2008, kun Finnairin Saab 340 -huolto lakkautettiin. Tämän seurauksena kaikki jäljellä olevat Saab 340 -lentokoneet siirtyivät muihin tehtäviin. Vuoden 2008 alusta kaikki Finncomm Airlinesin lennot lennetään yhtiön omilla koneilla.[12]

Finncomm Airlines toimii nykyään Finnairin syöttöliikenneyhtiönä ja suunnittelee aikataulunsa yhteistyössä Finnairin kanssa jatkoyhteydet huomioiden. Finncomm sekä Finnair tiivistivät yhteistyötään ennestään heinäkuussa 2007, kun yhtiöt solmivat code sharing -yhteistyösopimuksen eli Finnairin lennonnumero lisättiin useimmille Finncommin lennoille.[13]

Organisaatio

Yhtiöllä on liikelentämisen lisäksi myös muutakin liiketoimintaa, esimerkiksi oma huolto-organisaatio ATR- ja Embraer-koneita varten sekä Finncomm Training Academy -niminen koulutusorganisaatio.[14] Se vastaa yhtiön lentäjien sekä muun henkilökunnan koulutuksesta. Vuodesta 2007 alkaen tarkoitus on myydä ATR-koulutusta myös muille lentoyhtiöille ja yksityisille asiakkaille.[14]

Finncomm Airlinesin talouspäällikkönä toimii Pirjo Savijoki, markkinointijohtajana Tuure Holkko ja toimitusjohtajana Juhani Pakari.[15]

Talous

Vuonna 2006 yhtiön liikevaihto oli 55 miljoonaa euroa, joka on 70 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Liikevoitto oli 4,7 miljoonaa euroa, joka teki 8,6 % liikevaihdosta.[16]

Vuonna 2007 yhtiö kasvatti liikevaihtonsa 74 miljoonaan euroon. Lisäksi Finncomm Airlines nousi Suomen toiseksi suurimmaksi lentoyhtiöksi ja kotimaanlentojen markkinajohtajaksi.[17] Vuoden lopulla yhtiö lopetti yhteistyönsä ruotsalaisen Golden Airin kanssa, jolloin kaikki yhtiön liikenteessä olleet Saab 340:t poistuivat liikenteestä, mikä aiheutti Finncommille kalustovajeen, joka paikattiin yhteistyösopimuksella irlantilaisen Aer Arannin kanssa. Tämän sopimuksen turvin Finncomm sai avustusta kalusto- ja lentäjävajeeseensa.[17] Vuoden 2007 puolella matkustajamäärä kotimaanliikenteessä kasvoi 60 prosenttia.[18] Yhtiö joutui lopettamaan lennot Lappeenrantaan loppuvuodesta kannattamattomina.[19]

Palvelu

Finncomm lähti vuonna 2006 mukaan halpahinnoitteluun lanseeraamalla oman nettikaupan Matka 2006- messujen yhteydessä. Lippuja Finncomm Airlinesin lennoille voi lisäksi ostaa myös matkatoimistoista tai Finnairin lipunmyynnistä.[20] Perinteisenä halpalentoyhtiönä yhtiö ei kuitenkaan itseään pidä, sillä välipalaluontoinen ateria kuuluu lipun hintaan eikä matkatavaroista peritä lisämaksua.[21] Finncomm Airlines sekä Finnair solmivat heinäkuussa 2007 code sharing- sopimuksen jolla yhtiöt pyrkivät parantamaan kilpailukykyään matkustuspalvelussa. Ennen kaikkea tämä lisää Finncomin näkyvyyttä kansainvälisissä varausjärjestelmissä.[22]

Lentotoiminta

 
Finncomm Airlinesin Embraer ERJ 145LU (OH-EBE) Helsinki-Vantaan kansainvälisellä lentoasemalla.

Finncomm Airlinesilla oli vuonna 2006 keskimäärin 75 päivittäistä lentoa Helsinki-Vantaalta, joten operaatioiden määrällä mitattuna se on Helsinki-Vantaan lentoaseman suurimpia käyttäjiä. lähde? ERA:n tilastojen mukaan Finncomm Airlines oli vuonna 2006 Euroopan täsmällisimpiä alueellisia lentoyhtiöitä, sillä 91,3 % lentoyhtiön operoimista lennoista lähti aikataulunmukaisesti. Tilastojen mukaan koneen katsotaan lähteneen aikataulussa, mikäli myöhästyminen on korkeintaan 15 minuuttia.[23] Vuonna 2006 yhtiö kuljetti yli 400 000 matkustajaa, ja vuonna 2007 matkustajamäärän odotetaan nousevan yli 600 000:een. Vuoden 2007 alkupuolella lentojen määrä on lisääntynyt 19,3 % ja matkustajia reiteillä on ollut 50,8 % enemmän kuin edellisenä vuonna.[24] Kasvu tulee jatkumaan voimakkaana myös lähitulevaisuudessa, sillä yhtiölle on tulossa vielä 5 konetta lisää vuoteen 2009 mennessä, minkä uskotaan kaksinkertaistavan liikevaihdon nykyisestä noin 100 miljoonaan euroon vuodessa.[25]

Vaaratilanteet

Finncomm joutui muuttamaan koulutustaan sekä menetelmiään Ilmailuhallinnon vaatimuksesta vuoden 2007 alussa. Joulukuun 2006 aikana yhtiön koneille sattui kolme vakavaa vaaratilannetta.[26]

Yhtiölle sattui yhteensä kymmenen vaaratilannetta vuonna 2006.[27] 6. maaliskuuta 2006 Yhtiön kone joutui palaamaan puolimatkassa Kemiin takaisin Helsinkiin koneessa ilmenneen teknisen vian vuoksi. Syyksi ilmeni tekninen ongelma lentotietoja käsittelevässä järjestelmässä.[28] 1. joulukuuta Finncommin kone joutui laskeutumaan Kemin sijasta Ouluun siipivian vuoksi.[29] 11. joulukuuta 2007 tapahtuneessa vaaratilanteessa puolestaan Seinäjoelle laskeutuva kone ajautui kiitotien sivuun ja rikkoi kaksi lamppua. Tutkinnassa todettiin vaaratilanteen aiheuttajiksi sää sekä inhimilliset tekijät. Koneessa ei kuitenkaan havaittu mitään sellaista vikaa, joka olisi voinut aiheuttaa tapahtuman.[30] Uudenvuodenpäivänä 2007 tapahtuneessa vaaratilanteessa yhtiön kone lähestyi Seinäjoen lentoaseman kiitotietä lentäen liian matalalla. Ilmeiseksi syyksi epäillään korkeusmittarin virheellistä ilmanpaineasetusta.[31] Onnettomuustutkintakeskus tutki asiaa. Myöhemmässä vaaratilanteessa juuri lentoon lähteneen koneen nokka nousi liian ylös ja kone kallistui 35,5 astetta. Miehistö oli asettamassa lentoreittiä kesken nousun, vaikka tämä olisi pitänyt asettaa jo maassa.[32]

Ilmailuhallinto rajoitti Finncomm Airlinesin toimintaa 9. tammikuuta 2007 alkaen. Näkyvyyden ja tuuliolojen sekä lentäjien kokemuksen vaatimuksia tiukennettiin ATR-42-lentokoneilla tapahtuvassa lentotoiminnassa. Lisäksi lentäjille määrättiin lisäkoulutusta ja yhtiöltä vaadittiin pitkän tähtäimen suunnitelma lentäjien koulutuksen parantamiseksi. Ilmailuhallinto huomautti myös, ettei lentotoiminnan laajentamiselle ATR-72-koneisiin ollut edellytyksiä, ennen kuin puutteet on korjattu.[33][34]

ATR-72-koneita koskeva kielto on sittemmin poistettu. Säärajoitukset ovat poistuneet sitä mukaa kuin lentäjät ovat läpäisseet vaaditun lisäkoulutuksen.[35]

Ympäristö

Yhtiö käyttää nykyaikaista ATR-potkuriturbiinkonetta, joka tuottaa päästöjä lennolla vähemmän kuin henkilöauto tai jopa sähköjuna, jos sähkö on tuotettu fossiilisilla polttoaineilla. Potkuriturbiinikone on vähemmän saastuttava matkustusmuoto kuin suihkukone, sillä se kuluttaa istuinpaikkaa kohden jopa runsaan kolmanneksen vähemmän polttoainetta kuin suihkukone. Tunnin lennoilla matka-aika on kuitenkin vain noin 5-10 minuuttia pitempi kuin suihkukoneella. Yhtiön antaman tiedon mukaan se yövyttää maakunnissa lentokoneensa halleissa, mikä vähentää talvisin tarvetta käyttää ympäristölle haitallisia jäänpoistonesteitä.[36][37][38]


Reittikohteet

Laivasto

 
Finncomm Airlinesin ATR-42:n (OH-ATC) peräsin.

Finncomm Airlines tilasi kesällä 2005 ranskalais-italialaiselta ATR-yhteenliittymältä kahdeksan uutta ATR-42-lentokonetta. Kokonaisarvoltaan 250 miljoonan Yhdysvaltain dollarin sopimukseen sisältyi myös optio kahdeksan koneen lisätilauksesta.[41].

Yhtiö on käyttänyt sopimuksen tarjoamia mahdollisuuksia, ja joulukuussa 2006 vastaanotettu neljäs kone jäikin tilauksen viimeiseksi ATR-42-koneeksi, kun viimeiset neljä alkuperäisen tilauksen kahdeksasta koneesta ja kolme kahdeksasta optiosta on jo vaihdettu ATR-72-koneiksi. Tammikuussa 2008 yhtiö ilmoitti tilanneensa viisi uutta ATR-72-500 -konetta. Yhtiön ATR-laivasto tulee näin ollen koostumaan neljästä ATR-42- ja kahdestatoista ATR-72-koneesta.[42] Uusilla ATR-42 ja ATR-72 -koneilla korvattiin järkevän kaupallisen käyttöikänsä loppupuolella olleet Saab 340:t Suomen sisäisillä reiteillä. Lisäksi uusilla ATR-koneilla kasvatetaan kapasiteettia ja avataan lisää vuoroja sekä uusia kohteita. Saab 340:t lopettivat liikennöinnin Finncomm Airlinesin lennoilla vuodenvaihteessa 2007-2008.

Finncomm Airlinesin laivasto koostuu tällä hetkellä neljästä ATR-42-koneesta ja kuudesta ATR-72-koneesta, joista yksi kone on vuorattu irlantilaiselta Aer Arannilta kalustovajeen paikkamiseksi, sekä kahdesta Embraer ERJ 145-koneesta.

Finncomm Airlinesin laivasto marraskuussa 2008[1][43][2][44]
Konetyyppi Istuimia Käytössä Käytöstä poistuneita Tilauksia Rekisterit Huomiota
ATR42-500 48 4 0 0 OH-ATA-OH-ATD
ATR72-212A 68 6 0 6 OH-ATE-OH-ATJ [45]
Cessna 402 6 0 1 0 OH-CHS
Embraer ERJ 145LU 49 2 0 0 OH-EBE, OH-EBF Aikaisempi käyttäjä Crossair
Mitsubishi MU-2N 7 0 2 0 OH-WBA, OH-STA
Saab 340A 33 0 2 0 OH-FAE, SE-ISE Poistuivat käytöstä loppuvuodesta 2007.
Saab 340B 34 0 1 0 OH-FAF Poistuivat käytöstä loppuvuodesta 2007.
Yhteensä 12 6 6


Finncomm Airlinesin laivaston keski-ikä oli 31. elokuuta 2008 2,3 vuotta.[45]
 
Wikiuutiset
 
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Finncomm Airlines.

Aiheesta muualla

Lähteet

  1. ↑ a b Laivasto Finncomm Airlines. Viitattu 31.8.2008.
  2. ↑ a b Finncomm tilaa viisi uutta ATR-lentokonetta Finncomm Airlines. Viitattu 31.8.2008.
  3. ↑ a b Kohteet 10.4.2008. Finncomm Airlines. Viitattu 10.4.2008.
  4. ↑ Info Finncomm Airlines. Viitattu 4.12.2006.
  5. ↑ Taloussanomat Uutiset: Finncomm tukkii kapteenipulan eläkeläisillä 10.04.2008 14:48. Taloussanomat. Viitattu 10.4.2008.
  6. ↑ Cessna 402 (OH-CHS) Airliners.net-palvelussa
  7. ↑ Mitsubishi MU-2 (OH-WBA) Airliners.net-palvelussa
  8. ↑ Mitsubishi MU-2 (OH-STA) Airliners.net-palvelussa
  9. ↑ a b Finncomm Airlines hankkii oman laivaston www.tekniikkatalous.fi. Viitattu 3.11.2008.
  10. ↑ Finncomm lehdistötiedote: Ensimmäinen ATR42-500 on saapunut Finncomm Airinesin laivastoon Finncomm. Viitattu 4.8.2007.
  11. ↑ Finncomm turvautuu irlantilaisten apuun www.ksml.fi. Viitattu 3.11.2008.
  12. ↑ lennalomalle.com: Finncomm Airlines lopettaa lennot Saab- kalustolla lennalomalle.com. Viitattu 28.12.2007.
  13. ↑ Taloussanomat: Finncomm Airlines ja Finnair syventävät yhteistyötään Taloussanomat. Viitattu 4.8.2007.
  14. ↑ a b Lehdistötiedote: Finncomm Training Academy aloittaa 29.9.2006. Finncomm Airlines. Viitattu 13.7.2007.
  15. ↑ Finncomm Airlinesin vastuuhenkilöt Fonecta Inoa. Viitattu 3.11.2008.
  16. ↑ Kauppalehti: Finncomm Airlines aikoo tuplata liikevaihtonsa Kauppalehti. Viitattu 4.8.2007.
  17. ↑ a b Finncomm ja Aer Arann yhteistyosopimukseen Finncomm Airlines. Viitattu 3.10.2008.
  18. ↑ Kotimaan liikenteessa kasvua yli 60% Finncomm Airlines. Viitattu 3.10.2008.
  19. ↑ Lappeenrannan reittilennot alkavat taas MTV3. Viitattu 20.10.2008.
  20. ↑ Lehdistötiedote: Verkkokauppa avataan 19.1.2006. Finncomm Airlines. Viitattu 4.8.2007.
  21. ↑ Finncomm: Hinnat alk. 39e 30.8.2007. Finncomm Airlines. Viitattu 30.8.2007.
  22. ↑ Taloussanomat: Finncomm Airlines ja Finncomm syventävät yhteistyötään 13.7.2007. Taloussanomat. Viitattu 4.8.2007.
  23. ↑ ERA: ERA Airline Departure Punctuality 2006 European Regions Airline Association. Viitattu 4.8.2007.
  24. ↑ Finncomm Airlines lehdistötiedote: Lisää lentoja Vaasaan kesällä- Finncomm airlines kasvoi alkuvuonna Finncomm Airlines. Viitattu 4.8.2007.
  25. ↑ Kauppalehti: Finncomm Airlines aikoo tuplata liikevaihtonsa Kauppalaehti. Viitattu 4.8.2007.
  26. ↑ Petri Pöntinen: Finnairin liittolaiselle sattunut vakavia vaaratilanteita Suomen Kuvalehti. Viitattu 4.8.2007.
  27. ↑ Lentoyhtiö Finncommille rajoituksia vaaratilanteiden takia MTV3. Viitattu 20.10.2008.
  28. ↑ Kemin-kone joutui palaamaan Helsinkiin MTV3. Viitattu 20.10.2008.
  29. ↑ Finncommin lentokoneessa siipivika MTV3. Viitattu 20.10.2008.
  30. ↑ Onnettomuustutkintakeskus: Kiitotieltä sivuun ajautuminen Seinäjoella 11.12.2006 (Tiedote C 7/2006 L) Onnettomuustutkintakeskus. Viitattu 2.8.2007.
  31. ↑ Jyri Raivio: Finncommin kone oli mennä metsään Seinäjoella 9.1.2007 22:00. Helsingin Sanomat. Viitattu 19.2.2007.
  32. ↑ Onnettomuustutkintakeskuksen tutkintaselostus D 1/2007 L 16.7.2007
  33. ↑ Ilmailuhallinto: Lentotoiminnan rajoittaminen yhtiönne ATR 42 koneilla (Kirje Finnish Commuter Airlines Oy:lle; Dnro 4/40/2007) 9.1.2007. Suomen Kuvalehti. Viitattu 26.1.2007.
  34. ↑ Finnish Commuter Airlines Oy: Lentotoimintarajoitukset Finncommin lentotoimintaan (Kirje Ilmailuhallinnolle) 8.1.2007. Suomen Kuvalehti. Viitattu 26.1.2007.
  35. ↑ YLE Uutiset: Finncomm aloittanut lentäjiensä täydennyskoulutuksen 18.02.2007 18:53. Yleisradio Oy. Viitattu 19.2.2007.
  36. ↑ Finncomm Airlines/ATR: Finncomm ja ympäristö FC. Viitattu 12.7.2007.
  37. ↑ ATR: The Green Power of Tomorrow ATR. Viitattu 5.9.2007.
  38. ↑ ATR: ATR The Optimum Choice for a Friendly Environment ATR. Viitattu 5.9.2007.
  39. ↑ a b c Kampanjat Finncomm Airlines. Viitattu 3.10.3008.
  40. ↑ Finncomm avaa reitin Tampereelta Kittilään Finncomm Airlines. Viitattu 3.10.2008.
  41. ↑ Kahdeksan uutta lentokonetta 13.6.2005. Finncomm Airlines. Viitattu 4.12.2006.
  42. ↑ Finncomm tilaa viisi uutta ATR-lentokonetta 21.1.2008. Finncomm Airlines. Viitattu 8.2.2008.
  43. ↑ Finncomm Airlines Fleet CH-Aviation. Viitattu 31.8.2008.
  44. ↑ Finncomm Airlines signs five ATR-72-500s. ATR. Viitattu 3.9.2008. (englanniksi)
  45. ↑ a b Finnish Commuter Airlines (Finncomm Airlines) (pdf) www.airlinestheglobalcollection.com. Viitattu 26.10.2008. (englanniksi)
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Finncomm_Airlines&oldid=5758996”