FIA World Endurance Championship
FIA World Endurance Championship (lyhenteeltään FIA WEC) on kansainvälinen autourheilusarja, joka perustettiin vuonna 2012 korvaamaan Intercontinental Le Mans Cup -sarja.
| FIA World Endurance Championship | |
|---|---|
 |
|
| Järjestäjä | FIA, ACO |
| Luokka | Hypercar, LMGT3 |
| Maa | Kansainvälinen |
| Ensimmäinen kausi | 2012 |
| Rengasvalmistaja(t) |
M Michelin, G Goodyear |
| Kuljettajien mestari |
|
| Valmistajien mestari |
|
| Tallien mestari |
|
| Virallinen kotisivu | |
Sarjan järjestää Automobile Club de l’Ouest (ACO) yhdessä FIA:n kanssa. Sarjan mestaruus jaetaan luokittain eniten pisteitä keränneelle valmistajalle, tallille ja kuljettajalle. Sarjan osakilpailuja ajetaan Euroopassa, Aasiassa, Pohjois- ja Etelä-Amerikassa, pääkilpailun ollessa Le Mansin 24 tunnin ajo.
Historia
muokkaaVuonna 2010 aloitettu Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) osoitti kiinnostuksen sarjaan, jossa Audi ja Peugeot kilpailivat LMP1-luokan autoilla. ILMC-sarjan toisena vuonna mukana oli American Le Mans Series (ALMS) -sarjaan kuulunut Sebringin kilpailu ja Le Mansin 24 tunnin ajo, josta sai tuplapisteet. Vuonna 2011 FIA ja ACO sopivat erimielisyytensä ja sopivat uudesta sarjasta vuodelle 2012, jossa ajettaisiin prototyyppiautoilla sekä urheiluautoilla. Audin ohella Toyota, Porsche ja Nissan liittyivät sarjaan mukaan. Dieselgate-skandaalin myötä monet valmistajat lähtivät sarjasta, kunnes uudet Le Mans Hypercar (LMH) -säännöt kehitettiin kaudelle 2021.[1]
Säännöt
muokkaaSääntöjen mukaan autoissa on oltava useampi kuljettaja: yhden kuljettajan on ajettava vähintään tietty aikamäärä, ja vähemmän kuin kilpailun kokonaisaika. Vuoden 2015 sääntöjen mukaan kuuden tunnin kilpailussa LMP1- ja GTE-Pro -kuljettajien on ajettava vähintään 40 minuuttia ja enintään neljä tuntia 30 minuuttia, LMP2-kuljettajan on ajettava vähintään tunnin ja 15 minuuttia ja GTE-Am -kuljettajan vähintään tunti ja 45 minuuttia.[2]
Kuljettajat luokitellaan FIA:n komiteassa tuloksien mukaan pronssi-, hopea-, kulta- ja platinaluokkiin. Hypercar-luokassa ei sallita pronssiluokan kuljettajia, LMGTE Pro -luokka ei aseta rajoituksia kuljettajavalinnalle, LMP2-luokassa kahden tai kolmen kuljettajan joukossa on oltava yksi hopea- tai pronssiluokan kuljettaja, ja LMGTE Am -luokassa kahden tai kolmen kuljettajan joukossa on oltava vähintään yksi pronssiluokan kuljettaja ja yksi hopea- tai pronssiluokan kuljettaja.[3]
Autoluokat
muokkaaSarjassa ajetaan Le Mans Prototype (LMP) -autoilla ja GT-autoihin perustuvilla LM GTE -autoilla. Autot on jaettu edelleen LMP1- ja LMP2-luokkiin, sekä kuljettajien mukaan ammattilais- ja amatööriryhmiin (LMGTE Pro ja LMGTE Am).
Vuonna 2021 esitelty Hypercar-luokka korvasi aiemman LMP1-luokan. Hypercar-luokka jakaantuu kahteen tyyppiin: LMH (Le Mans Hypercar, esitelty vuonna 2021) ja LMDh (Le Mans Daytona h, esitelty vuonna 2022). LMH- ja LMDh-tyypit on tarkoitettu kilpailemaan sekä FIA WEC ja IMSA SportsCar Championship -sarjoissa, ja Le Mansin 24 tunnin ajoissa sekä Daytonan 24 tunnin ajoissa.[4][5] Hypercar-luokassa yhdistetty maksimiteho moottorista ja hybridijärjestelmästä on 500 kilowattia ja auton minimipaino on 1030 kg.[4] Hypercar-autoissa tekniset säännöt sallivat erilaisia ratkaisuja, mutta suorituskyvyn on oltava tiettyjen rajojen sisällä. Muun muassa painon, tehon ja aerodynaamisen suorituskyvyn on sovittava tiettyjen minimi- ja maksimiarvojen sisään. Auton homologaatiota varten se mitataan tuulitunnelissa ja autojen suunnittelu jäädytetään, jolloin auto säilyy samanlaisena elinkaarensa aikana.[6]
Hypercar, LMGTE Pro ja LMGTE Am -luokkien autojen suorituskykyä säädellään Balance of Performance (BoP) -järjestelmän mukaan. BoP on GT-kilpailusta alkanut käytäntö, joka on sovitettu myös Hypercar-luokkaan.[7] Hypercar-luokan autoissa on anturit voimansiirrossa seurantaa varten.[3] BoP-sääntöihin sisältyy maksimiteho sekä energian käyttö virtuaalisen energiatankin myötä, joka sisältää sekä polttomoottorin että hybridijärjestelmän energiakäytön, joka on varattu ajovuoroa varten osana BoP-käytäntöä.[8]
FIA GT3 -määrittelyyn perustuvat LMGT3-autot korvaavat LMGTE-autot kaudella 2024.[9] Samalla LMP2-luokka poistuu sarjasta johtuen lähtöruudukon täyttymisestä ja sarja kilpailee kahdessa luokassa. LMP2-autot jatkavat European Le Mans Series ja Asian Le Mans Series -sarjoissa.[10]
Hypercar-luokassa rengastoimittaja on Michelin.[11] LMP2-luokassa rengastoimittaja on Goodyear.[12] LMGT3-luokkaan rengastoimittajaksi on valittu Goodyear kolmeksi vuodeksi kaudesta 2024 alkaen.[13]
Vuonna 2026 sarjaan tulee vetykäyttöisille autoille luokka, johon Toyota on esitellyt GR H2 -kilpakonseptiaan.[14][15] Tavoitteena on lisätä vedyn käyttöä vaiheittain ja kärkiluokka olisi täysin vetykäyttöinen vuonna 2030.[16]
Pistejärjestelmä
muokkaaPisteitä jaetaan kuljettajille ja talleille kaikissa luokissa.[17]
Pisteet kuuden tunnin kilpailuissa:[17]
| Sijoitus | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
| Pisteet | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Pisteet kahdeksan ja kymmenen tunnin kilpailuissa:[17]
| Sijoitus | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
| Pisteet | 38 | 27 | 23 | 18 | 15 | 12 | 9 | 6 | 3 | 2 |
Pistejärjestelmä erityisesti Le Mansin 24 tunnin ajossa:[17]
| Sijoitus | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
| Pisteet | 50 | 36 | 30 | 24 | 20 | 16 | 12 | 8 | 4 | 2 |
Lisäksi Le Mansin ajossa yksi piste jokaiselle maaliin päässeelle autolle, joka on yleiskilpailun sijoituksessa kymmenen ulkopuolella.[17]
Paalupaikasta tallit ja kuljettajat saavat pisteen jokaisessa luokassa.[17]
Mestaruudet
muokkaaKuljettajat
muokkaa
Tallit
muokkaa| Kausi | LMP1 | LMP2 | GTE Pro | GTE Am |
|---|---|---|---|---|
| 2012 |  Rebellion Racing
|
 Starworks Motorsport
|
 AF Corse
|
 Larbre Compétition
|
| 2013 | Rebellion Racing
|
OAK Racing
|
AF Corse
|
8Star Motorsports
|
| 2014 | Rebellion Racing
|
 SMP Racing
|
AF Corse
|
 Aston Martin Racing
|
| 2015 | Rebellion Racing
|
G-Drive Racing
|
 Porsche Team Manthey
|
SMP Racing
|
| 2016 | Rebellion Racing
|
Signatech Alpine
|
Aston Martin Racing
|
AF Corse
|
Valmistajat
muokkaa| Kausi | Valmistaja | GT Valmistaja |
|---|---|---|
| 2012 | Audi
|
Ferrari
|
| 2013 | Audi
|
Ferrari
|
| 2014 |  Toyota
|
Ferrari
|
| 2015 | Porsche
|
Porsche
|
| 2016 | Porsche
|
Ferrari
|
Lähteet
muokkaa- ↑ History of the WEC wec-magazin.com. Viitattu 19.12.2023. (englanniksi)
- ↑ John Dagys: 2015 FIA WEC Sporting Regulations Released sportscar365.com. 20.12.2014. Viitattu 15.12.2022. (englanniksi)
- ↑ a b Regulations fiawec.com. Viitattu 24.12.2022. (englanniksi)
- ↑ a b Classes fiawec.com. Viitattu 15.12.2022. (englanniksi)
- ↑ Gary Watkins: WEC allows LMDh cars to race in Hypercar class in 2022 motorsport.com. 19.3.2022. Viitattu 11.3.2023. (englanniksi)
- ↑ The Hypercar category explained 24h-lemans.com. 14.3.2023. Viitattu 11.6.2023. (englanniksi)
- ↑ Equivalence systems (Performance & Technologie) fiawec.com. Viitattu 16.1.2023. (englanniksi)
- ↑ WEC: The performance monitoring tech that will enhance TV viewers experience fia.com. 16.4.2023. Viitattu 11.6.2023. (englanniksi)
- ↑ LMGT3 For FIA WEC In 2024 dailysportscar.com. 7.12.2022. Viitattu 6.1.2023. (englanniksi)
- ↑ Jamie Klein & Gary Watkins: LMP2 class axed by WEC for 2024, but will stay at Le Mans motorsport.com. 9.6.2023. Viitattu 11.6.2023. (englanniksi)
- ↑ Michelin named official Hypercar tyre supplier fiawec.com. 1.11.2019. Viitattu 27.3.2023. (englanniksi)
- ↑ Tyres fiawec.com. Viitattu 27.3.2023. (englanniksi)
- ↑ Goodyear to become exclusive tyre supplier to FIA WEC’s new LMGT3 class en.endurance-info.com. 6.4.2023. Viitattu 7.4.2023. (englanniksi)
- ↑ Stephen Lickorish & Gary Watkins: Toyota becomes first WEC manufacturer to develop hydrogen prototype concept autosport.com. 9.6.2023. Viitattu 11.6.2023. (englanniksi)
- ↑ James Newbold: Toyota concept shows Le Mans hydrogen vision is "in the right direction" autosport.com. 10.6.2023. Viitattu 11.6.2023. (englanniksi)
- ↑ Gary Watkins: Le Mans wants hydrogen-only top class by 2030 autosport.com. 27.5.2023. Viitattu 11.6.2023. (englanniksi)
- ↑ a b c d e f Points fiawec.com. Viitattu 27.3.2023. (englanniksi)
Aiheesta muualla
muokkaa
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta FIA World Endurance Championship Wikimedia Commonsissa
