Britannian Grand Prix 1953
Britannian Grand Prix 1953 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 18. heinäkuuta 1953 Silverstonen radalla. Kilpailun voitti Alberto Ascari, jolle voitto oli kauden neljäs.
 Britannian Grand Prix 1953 |
|
|---|---|
|
6. osakilpailu 9 osakilpailusta kaudella 1953.
|
|
 |
|
| Päivämäärä | 18. heinäkuuta 1953 |
| Sijainti | Silverstone Circuit, Northamptonshire, Englanti |
| Ratatyyppi | Moottorirata |
| Radan pituus | 4,710 km |
| Kilpailun pituus | 90 kierrosta, 423,945 km |
| Sää |
 Pilvistä ja sadekuuroja |
| Paalupaikka | |
| Kuljettaja |
 Alberto Ascari (Ferrari) |
| Paaluaika | 1.48,0 |
| Palkintokoroke | |
| Voittaja |
Alberto Ascari (Ferrari) |
| Toinen |
 Juan Manuel Fangio (Maserati) |
| Kolmas |
Giuseppe Farina (Ferrari) |
| Nopein kierros | |
| Kuljettaja |
Alberto Ascari José Froilán González (Ferrari Maserati) |
| Kierrosaika | 1.50,0 |
Tulokset muokkaa
| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Alberto Ascari
|
Ferrari | 90 | 2:50:00 | 1 | 8.5 |
| 2 | 23 | Juan Manuel Fangio
|
Maserati | 90 | + 1:00 | 4 | 6 |
| 3 | 6 | Giuseppe Farina
|
Ferrari | 88 | + 2 krs. | 5 | 4 |
| 4 | 24 | José Froilán González
|
Maserati | 88 | + 2 krs. | 2 | 3.5 |
| 5 | 8 | Mike Hawthorn
|
Ferrari | 87 | + 3 krs. | 3 | 2 |
| 6 | 25 | Felice Bonetto
|
Maserati | 82 | + 8 krs. | 16 | |
| 7 | 10 |  Prinssi Bira
|
Connaught-Francis | 82 | + 8 krs. | 19 | |
| 8 | 16 | Ken Wharton
|
Cooper-Bristol | 80 | + 10 krs. | 11 | |
| 9 | 20 | Peter Whitehead
|
Cooper-Alta | 79 | + 11 krs. | 14 | |
| 10 | 9 |  Louis Rosier
|
Ferrari | 78 | + 12 krs. | 24 | |
| Kesk. | 18 | Jimmy Stewart
|
Cooper-Bristol | 79 | Ulosajo | 15 | |
| Kesk. | 14 | Tony Rolt
|
Connaught-Francis | 70 | Vetoakseli | 10 | |
| Kesk. | 7 | Luigi Villoresi
|
Ferrari | 65 | Akseli | 6 | |
| Kesk. | 26 | Onofre Marimón
|
Maserati | 65 | Moottori | 7 | |
| Kesk. | 19 | Alan Brown
|
Cooper-Bristol | 56 | Ylikuumeneminen | 21 | |
| Kesk. | 2 | Peter Collins
|
HWM-Alta | 56 | Ulosajo | 23 | |
| Kesk. | 4 | Jack Fairman
|
HWM-Alta | 54 | Kytkin | 27 | |
| Kesk. | 12 | Roy Salvadori
|
Connaught-Francis | 50 | Pyörä | 28 | |
| Kesk. | 31 |  Toulo de Graffenried
|
Maserati | 34 | Kytkin | 26 | |
| Kesk. | 1 | Lance Macklin
|
HWM-Alta | 31 | Kytkin | 12 | |
| Kesk. | 30 | Jean Behra
|
Gordini | 30 | Polttoainepumppu | 22 | |
| Kesk. | 15 | Ian Stewart
|
Connaught-Francis | 24 | Sytytys | 20 | |
| Kesk. | 29 | Maurice Trintignant
|
Gordini | 14 | Akseli | 8 | |
| Kesk. | 3 | Duncan Hamilton
|
HWM-Alta | 14 | Kytkin | 17 | |
| Kesk. | 28 |  Harry Schell
|
Gordini | 5 | Sähköt | 9 | |
| Kesk. | 11 | Kenneth McAlpine
|
Connaught-Francis | 0 | Keskeytti | 13 | |
| Kesk. | 22 | Tony Crook
|
Cooper-Bristol | 0 | Polttoaineen syöttö | 25 |
Muuta muokkaa
- Paalupaikka: Alberto Ascari – 1.48,0
- Nopein kierros: Alberto Ascari ja José Froilán González – 1.50,0
Lähteet muokkaa
- ↑ 1953 British Grand Prix Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 29.11.2006. (englanniksi)
Formula 1 -luokan Britannian Grand Prix’t
| 1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
| 1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
| 1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| 2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |||||
| Radat | Silverstone Circuit (1950–1954, 1956, 1958, 1960, 1963, 1965, 1967, 1971, 1973, 1975, 1977, 1979, 1981, 1983, 1985, 1987–) Aintree Racecourse (1955, 1957, 1959, 1961–1962) Brands Hatch (1964, 1966, 1968, 1970, 1972, 1974, 1976, 1978, 1980, 1982, 1984, 1986) | |||||||||
