Jaguar Racing (Formula E)

(Ohjattu sivulta Jaguar Formula E)
Tämä artikkeli kertoo Jaguarin Formula E -tallista. Artikkeli Jaguar Racing kertoo Formula 1 -tallista.

Jaguar TCS Racing on brittiläinen Formula E -talli, joka on kilpaillut sarjassa kaudesta 2016–2017.[1] Kaudella 2021–2022 tallin kuljettajina ajavat uusiseelantilainen Mitch Evans ja britti Sam Bird. Tallin nimisponsorina on toiminut TCS marraskuusta 2021 alkaen.[2]

Jaguar Racing (Formula E)
Jaguar TCS Racing 2021 logo.png
Koko nimi Jaguar TCS Racing
Päämaja Yhdistynyt kuningaskunta Coventry
Tallipäällikkö Yhdistynyt kuningaskunta James Barclay
Kilpakuljettajat Uusi-Seelanti Mitch Evans
Yhdistynyt kuningaskunta Sam Bird
Testikuljettajat Ranska Tom Dillmann
Ranska Norman Nato
Runko Spark SRT05e
Moottori Jaguar I-Type 5
Renkaat M Michelin
Nykyiset sarjat Formula E
Ensimmäinen kilpailu Hongkongin ePrix 2016
Kilpailuja 63
Tuloksia
Valmistajien
maailmanmestaruuksia
0
Kuljettajien
maailmanmestaruuksia
0
Voittoja 4
Paalupaikkoja 3
Nopeimpia kierroksia 6

HistoriaMuokkaa

Jaguar Land Rover ilmoitti liittymisestään Formula E:n kolmannelle kaudelle joulukuussa 2015. Jaguar otti sarjassa Trulli GP:n paikan, joka jätti sarjan kesken toisen kauden.[3] Jaguarin ensimmäisen auton nimeksi tuli Jaguar I-Type 1 ja talli aloitti sen testaamisen toukokuussa 2016. Tallilla oli aluksi ongelmia varsinkin voimansiirron ylikuumenimisen ja auton painon kanssa.[4] Auto julkaistiin virallisesti syyskuussa 2016. Tallin nimisponsoriksi tuli kolmivuotisella sopimuksella Panasonic. Sopimuksen arvo oli 16 miljoonaa puntaa. Tallin kilpakuljettajiksi nimettiin Adam Carroll ja Mitch Evans. Evans oli ajanut autoa ennen kauden alkua ajettavissa testeissä ja tehnyt nopealla sopeutumisellaan vaikutuksen talliin. Kiinalainen Ho-Pin Tung valittiin tallin varakuljettajaksi.[5]

Jaguar yritti palkata ensimmäiseksi kuljettajakseen entisen Formula 1 -kuljettajan Anthony Davidsonin. Davidson ajoi kuitenkin samaan aikaan kestävyysautosarja WEC:ssä ja toimi Britanniassa kommentaattorina F1-kilpailuissa.[6] Kesällä 2016 talli ajoi 15 testipäivää, joissa kuljettajina olivat Carroll ja Alex Lynn.[7] Toisesta kilpakuljettajan paikasta taistelivat Evansin lisäksi Lynn ja Harry Tincknell, jotka osallistuivat myös ennen kauden alkua ajettuihin testeihin Donington Parkissa.[8]

Kausi 2016–2017Muokkaa

Ensimmäisestä kaudesta odotettiin Jaguarilla vaikeaa, koska muilla talleilla oli etunaan kahden kauden kokemus rungosta, renkaista ja muista oleellisista asioista Formula E:hen liittyen. Omista teknisistä ratkaisuistaan muilla talleilla oli kokemusta edelliseltä kaudelta.[4] Kauden kolmessa ensimmäisessä kilpailussa talli ei saavuttanut pisteitä, vaikka Buenos Airesin kilpailussa Evans oli lähellä ottaa tallille ensimmäiset pisteet. Aikarangaistus ja kisan lopussa tehty energian säästäminen tiputtivat hänet lopulta sijalle 13.[9] Neljäs osakilpailu Mexico Cityssä toi pisteitä, kun Evans oli neljäs ja Carroll kahdeksas. Evans joutui kilpailun lopussa kolariin, kun väistäessään edessään ollutta autoa Felix Rosenqvist ajoi hänen peräänsä. Evansin auto kuitenkin kesti törmäyksen, ja hän onnistui ajamaan maaliin.[10] Kyseessä oli lopulta molempien kuljettajien koko kauden paras kilpailu.[11]

Evans onnistui ajamaan pisteille vielä Monacossa, Pariisissa ja Montrealin ensimmäisessä kilpailussa. Hän ajoi Berliinin ensimmäisessä kilpailussa kilpailun nopeimman kierroksen, mutta keskeytti. Carroll ajoi pisteille enää New York Cityn ensimmäisessä kilpailussa.[11] Jaguar oli lopulta tallien pisteissä kymmenes eli viimeinen. Kuljettajien sarjassa Evans oli sijalla 14 kerättyään 22 pistettä. Carroll oli 22. kerättyään viisi pistettä.[12]

Tammikuussa 2017 Formula E pyysi Jaguaria antamaan Formula 1 -kuljettaja Felipe Massalle mahdollisuuden kokeilla Formula E -autoa. Jaguar hyväksyi pyynnön ja Massa testasi tallin autoa tuntemattomassa paikassa. Massa oli lopettamassa F1-uraansa vuonna 2016, mutta päätti tehdä vielä paluun kaudeksi 2017.[13] Brasilialainen oli käynyt Jaguarin kanssa keskusteluja ennen kauden alkua, mutta sopimusta ei oltu tehty.[14] Massa ilmoitti siirtymisestään Formula E -talli Venturille toukokuussa 2018.[15]

Kauden päätteeksi tallipäällikkö James Barclay oli tyytyväinen siihen, miten paljon ja nopeasti talli kehittyi kauden aikana. Hänen mukaansa talli kehittyi kisavauhdissa eniten kaikista talleista kauden aikana. Barclayn mukaan Formula E on Jaguar Racingille pitkän aikavälin projekti. Moottoriurheilujulkaisu Motorsport.com oli omassa arviossaan vakuuttunut tallin kehityksestä ensimmäisen kolmen osakilpailuihin jälkeen. Julkaisu kuvasi tallin alkukautta ”huolestuttavaksi” ja tallin käyttämää voimansiirtoa vanhentuneeksi. Kaudesta talli sai arvosanan 5/10.[16]

Kausi 2017–2018Muokkaa

 
Jaguart I-TYPE 2.

Ennen kauden 2017–2018 alkua Jaguar ilmoitti aloittavansa oman kilpasarjan nimeltään Jaguar I-PACE eTROPHY. Siitä tuli Formula E:n ensimmäinen tukisarja, eli kilpailut ajettaisiin samaan aikaan samassa paikassa Formula E -kisojen kanssa. Sarjaan tulisi 20 kuljettajaa ja kaikki ajaisivat samanlaisilla Jaguarin sähköautoilla. Jaguar Racing vastaisi autojen käytöstä. Sarja tuli osaksi kilpailuja kaudesta 2018–2019 alkaen.[17]

Jaguar julkaisi uuden autonsa syyskuussa 2017, nimeltään I-TYPE 2. Samalla ilmoitettiin, että Evans jatkaa tallin kuljettajana. Hänen tallikaverikseen palkattiin brasilialainen Nelson Piquet, joka oli sarjan ensimmäisen kauden mestari. Piquet siirtyi Jaguarille NEXTEV NIO -tallista, jossa oli ajanut kaikki kolme kauttaan sarjassa. Ho-Pin Tung jatkoi tallin varakuljettajana.[18] Ennen Piquetin sopimuksen julkistamista toimittaja Scott Mitchell piti Piquetin palkkaamista yllättävänä, mutta erinomaisena liikkeenä. Piquetin markkina-arvo oli laskenut NEXTEV:n heikkojen suoritusten vuoksi, ja Jaguar oli jo pidempään halunnut palkata hänet. Mitchell myös arvioi, että Jaguar olisi toisellaan kaudella paljon parempi kuin ensimmäisellä.[19]

Kausi alkoi kahdella osakilpailulla Hongkongissa. Ensimmäisessä osakilpailussa Piquet sivusi tallin parasta sijoitusta oltuaan neljäs. Toisessa osakilpailussa Evans ajoi tallin historian ensimmäisen palkintopallisijoituksen oltuaan kolmas. Evans tuli maaliin neljäntenä, mutta kilpailun alun perin voittanut Daniel Abt hylättiin. Tallipäällikkö Barclayn mukaan kauden ensimmäinen kilpailuviikonloppu, jolloin ajettiin kauden kaksi ensimmäistä kilpailua, ylitti kaikki odotukset.[20]

Kauden kolmessa ensimmäisessä kilpailussa Piquet oli ollut kahdesti neljäs ja ajoi Marraskehin kilpailussa kilpailun nopeimman kierroksen. Hänen mukaansa he olivat kauden alussa paljon lähempänä kärkitalleja kuin olivat uskoneet. Piquet ei osannut nimetä tiettyä kehityskohdetta, vaan uskoi, että auton jokaisella osa-alueella olisi pientä parantamisen varaa.[21]

Santiagon osakilpailussa Piquet taisteli kolmannesta sijasta, mutta lukkojarrutuksen seurauksena hän menetti sijoituksia ja tuli maaliin lopulta kuudentena.[22] Evans oli lopputuloksissa Piquetin jälkeen seitsemäntenä.[11]

Chilen jälkeen Méxicon kilpailussa Piquet oli jälleen neljäs ja Evans kuudes. Tämän jälkeen Piguet jäi pisteiden ulkopuolelle kuudessa peräkkäisessä kilpailussa. Näissä kuudessa kilpailussa Evans ajoi neljä kertaa pisteille.[11]

Kauden seitsemännessä kilpailussa Pariisissa Evans taisteli omasta mielestään voitosta, mutta kisan lopussa tullut keltainen lippu vesitti hänen erilaisesta strategiastaan saaman edun. Evans oli kilpailussa parhaimmillaan toisena, mutta keltaiset liput ja liika energian käyttäminen pudottivat hänet lopulta yhdeksänneksi. Evans joutui viimeiselle kierroksella hidastamaan paljon vauhtia, jotta energia riitti maaliin asti.[23] Zürichin osakilpailussa Evans ajoi tallille sen historian ensimmäisen paalupaikan. Evans oli ryhmäaika-ajon nopein ja Superpolen nopein lopulta 0,137 sekunnin erolla ennen Andre Lottereria.[24] Itse kilpailussa Evans oli lopulta seitsemäs.[11]

Toisesta kaudesta tuli Jaguarille parempi kuin ensimmäisestä. Se oli tallien pisteissä kuudes kerättyään 119 pistettä. Evansin paras sijoitus oli kolmas sija Hongkongin toisessa osakilpailussa. Piquet oli parhaimmillaan kolmesti neljäs, mutta keskeytti kauden aikana viidesti.[11] Kuljettajien pisteissä Evans oli seitsemäs (120 pistettä) ja Piquet yhdeksäs (51 pistettä). Kauden aikana Evans lähti kerran paalupaikalta ja Piquet ajoi kerran kilpailun nopeimman kierroksen.[25]

Kauden tulokastestit ajettiin tammikuussa 2018 Marokossa Marrakeshin katuradalla Marokon osakilpailun jälkeen. Jaguarin autoja ajoivat brasilialainen Pietro Fittipaldi ja britti, entinen F1-kuljettaja Paul di Resta. Fittipaldi ajoi 60 kierrosta ja testien toiseksi nopeimman ajan, di Resta ajoi 61 kierrosta ja neljänneksi nopeimman ajan.[26]

2018–2019Muokkaa

 
Toisen sukupolven Jaguar I-TYPE 3 Rooman osakilpailussa vuonna 2019.

Kaudella 2018–2019 sarjassa siirryttiin toisen sukupolven autojen käyttämiseen.[27] Jaguar oli neljän muun valmistajan kanssa testaamassa uutta autoa ensimmäistä kertaa maaliskuussa 2018 Monteblancon radalla Espanjassa. Testit oli jaettu kolmella päivälle ja ne toteutettiin pääosin yksityisinä, suljettujen ovien takana. Jaguarin autoa testeissä ajoi Piquet.[28] Toiset suljetut testit ajettiin huhtikuussa 2018 myös Espanjassa, tällä kertaa Calafatin moottoriradalla. Jaguarin autoa toisessa testissä ajoi Mitch Evans. Kahden suljetun testin jälkeen valmistajat siirtyivät omiin, julkisiin testausohjelmiin.[29]

Jaguar julkaisi uuden autonsa, nimeltään I-TYPE 3, Lontoon Desing Museumissa syyskuussa 2018. Autossa oli nyt ensimmäistä kertaa tallin kokonaan itse valmistaja voimansiirto sekä yli 800 uutta osaa. Samassa julkaisutilaisuudessa talli vahvisti, että Evans ja Piquet jatkavat tallin kuljettajina myös kaudella 2018–2019.[30] Tallipäällikkö Barclayn mukaan tallin tavoite sen kolmannelle kaudelle oli olla jokaisessa kilpailussa pisteillä ja taistella podiumpaikoista. Evans kertoi, että jääminen viime kaudella podiumsijoituksien ulkopuolelle turhautti ja paluu podiumille on hänen suurin motivaation lähde.[31]

Kautta edeltäneet kaksipäiväiset testit ajettiin Espanjassa Valencian radalla. Testeihin kiinnitettiin tavallista enemmän huomiota uuden sukupolven autojen myötä. Sääntömuutosten myötä kilpailujen pituudeksi tuli 45 minuuttia, johon myös testeissä keskityttiin. Evans ja Piquet ajoivat tallin autoja testeissä. Jaguar ajoi eniten kierroksia (442), mutta oli Motorsport.comin tekemässä vertailussa toiseksi hitain valmistaja, kun verrattiin useiden kierrosten aikojen keskiarvoja. Jaguarin vauhti kuitenkin parani jatkuvasti testien aikana. Testeihin vaikutti myös se, että Evans menetti ensimmäisen päivän testeistä kaksi tuntia akkuongelmien vuoksi.[32]

Toisen sukupolven autojen ensimmäinen kilpailu ajettiin Saudi-Arabiassa joulukuussa 2018. Evans oli kilpailussa neljäs ja Piquet kymmenes, eli molemmat toivat tallille pisteitä ensimmäisestä kilpailusta. Barclay totesi kilpailun olleen hyvä aloitus kaudelle huolimatta epäonnesta aika-ajoissa.[33]

Tammikuussa 2019 Jaguar Racingin omistava Jaguar Land Rover ilmoitti vähentävänsä 4 500 työpaikkaa sen kansainvälisistä toiminnoista. Jaguar Racingin päällikkö James Barclay kuitenkin totesi, että talli on sitoutunut sarjaan pitkäaikaisesti eikä ilmoituksella ole vaikutusta tallin toimintaan. Vähennysten lisäksi Jaguar Land Rover ilmoitti uusista investoinneista sähköautojen tuotantoon Wolverhamptoniin ja Birminghamiin.[34]

Kauden kuudessa ensimmäisessä kilpailussa Piquet oli kerännyt yhden pisteen ja keskeyttänyt kolme viimeisintä kilpailua.[11] Kiinan osakilpailun jälkeen Piquet ja Jaguar ilmoittivat purkaneensa kuljettajan sopimuksen. Piquet myönsi olevansa pettynyt suorituksiinsa ja haluavansa keskittyä Brasilian vakioautosarjaan Formula E:n sijaan. Piquetin seuraajaksi palkattiin Alex Lynn, joka oli aiemmin testannut Jaguarin autoa vuonna 2016. Lynn oli kilpaillut aiemmin DS Virginillä.[35]

Kauden seuraavassa kilpailussa Roomassa Evans otti Jarguar Racingin ensimmäisen voiton Formula E:ssä. Se oli Jaguarin ensimmäinen voitto moottoriurheilussa sitten vuoden 1991. Seitsemän kilpailun jälkeen Evans oli kuljettajien pisteessä neljäntenä, neljä pistettä sarjan kärkeä perässä. Hän oli ajanut pisteille jokaiselle seitsemässä osakilpailussa.[36] Itse kilpailussa Evans oli ottanut kärkipaikan André Lottererilta aggressiivisella ohituksella. Evans sai ohituksestaan varoituksen, muttei rangaistusta. Lotterer kommentoi kilpailun jälkeen, että Evansin ohitus oli ”hyvää kilvanajoa”.[37] Evansin kauden alusta alkanut pisteputki katkesi Rooman jälkeen ajetussa Pariisin osakilpailussa.[11]

Evans ajoi podiumille tuli kauden 11. kilpailussa Bernissä. Evans oli aika-ajoissa toinen Jean-Éric Vergne jälkeen. Bernin katurata oli kuitenkin kapea, ja Vergne esti Evansin ohitusyritykset. Radan Attack Mode oli sijoitettu pitkälle suoralle, joten sen aktivoimisesta ei koitunut aikatappiota eikä siten strategista merkitystä. Kilpailun jälkeen Evans korosti tämän merkitystä siinä, miksei onnistunut ohittamaan Vergnea.[38] Evans ajoi toiseksi myös seuraavassa osakilpailussa New Yorkissa, huolimatta siitä, että lähti kilpailuun ruudusta 13. Lynn ajoi kilpailussa toisena lähdettyään kolmantena, mutta joutui keskeyttämään teknisen ongelman vuoksi. Evansilla oli mahdollisuus vielä kuljettajien mestaruuteen ennen viimeistä kilpailua.[39] Viimeisessä kilpailussa Evans jäi kuitenkin pisteiden ulkopuolelle ja mestaruuden voitti Vergne.[40]

Jaguar Racingille kausi oli vähän heikompi kuin edellinen. Se keräsi yhteensä 116 pistettä ja oli tallien sarjassa seitsemäs.[11] Kuljettajien pisteissä Evans oli lopulta viides kerättyään 105 pistettä. Hän hävisi mestaruuden voittaneelle Vergnelle 31 pistettä. Lynn keräsi seitsemässä ajamassaan kilpailussa kymmenen pistettä. Hänen paras sijoitus oli Bernissä ajettu seitsemäs sija. Piquet ajoi kuusi kilpailua, keräsi yhden pisteen ja oli 22. kuljettajien pisteissä. Talli ei ajanut kauden aikana yhtään nopeinta kierrosta eikä saavuttanut yhtään paalupaikkaa.[41]

Kauden päätyttyä voittoa tavoittelematon The Climate Group järjestö ja Formula E -sarja antoivat Jaguar Racingille Climate Champion Award -palkinnon. Palkinto tunnustaa panostukset edistykselliseen taisteluun ilmastonmuutosta vastaan Formula E:ssä. Perusteluissa todettiin Jaguarin näyttävän konkreettista teknologian vientiä kilpailuista katuautoihin. Jaguar I-Pace mainittiin pioneerina puhtaasta, turvallisesta ja kestävästä tulevaisuudesta. I-Pacen pohjalta tehtyä kilpa-autoa käytettiin Jaguar I-Pace eTrophy -sarjassa.[42]

Testit kauden aikanaMuokkaa

Saudi-Arabian kisan järjestäjien pyynnöstä Formula E järjesti testit radalla kilpailun jälkeen. Tallit, jotka nimesivät naiskuljettajan testeihin, saivat ajattaa testeissä kahta autoa. Jaguar nimesi kuitenkin vain Evansin testeihin, joissa hän oli viidenneksi nopein.[43][44]

Kauden tulokastestit järjestettiin Marokon osakilpailun jälkeen samalla radalla. Jaguarin autoja ajoivat Pietro Fittipaldi ja Harry Tincknell. Fittipaldi oli ajanut myös edellisen kauden testeissä, Ticknell oli ajanut Jaguarin autoa viimeksi vuonna 2016. Fittipaldi ajoi testeissä 79 kierrosta ja Ticknell 69. Nopeimpia aikoja verrattaessa Fittipaldi oli 15. ja Ticknell 17. nopein.[45][46]

Méxicon kilpailun jälkeisissä testeissä Evans keskittyi etsimään ratkaisua huonoon aika-ajovauhtiinsa. Piquet käytti testeissä uutta runkoa, koska talli ei saanut korjattua alkuperäistä kisassa sattuneen kolarin vuoksi. Piquet menetti ajoajastaan noin tunnin korjauksien vuoksi. Aikoja verrattaessa Evans oli seitsemäs ja Piquet vasta 19. nopein.[47]

2019–2020Muokkaa

Jaguar Racing julkaisi Mitch Evansin jatkosopimuksen syyskuussa 2019. Jaguarin mukaan sopimus oli monivuotinen, mutta Evans itse kuvasi sopimusta ”vuosi kerrallaan” sopimukseksi. Evans myös uskoi, että talli oli kehittynyt edellisestä kaudesta ja kyseessä oli iso muutos edelliseen kauteen verrattuna.[48] Evansin tallikaveriksi palkattiin britti James Calado, jolla ei ollut aiempaa kokemusta Formula E:stä. Calado oli ajanut toiseksi vuoden 2011 GP3-sarjassa ja kolmanneksi GP2-sarjassa vuonna 2013. Vuodesta 2014 hän oli kilpaillut WEC-sarjassa AF Corsen tallissa.[49] Calado ei uskonut, että kuuden vuoden tauko formuloista olisi hänelle haitaksi, sillä Formula E poikkeaa niin paljon muista avopyöräisistä. Vaikeimmaksi asioiksi hän uskoi energian säästämisen kilpailuissa ja uusien kilparatojen oppimisen. Caladolla oli sopimus samaan aikaan myös WEC-sarjaan ja hän tiesi jo ennen kauden alkua, että osallistuminen WEC-sarjan kilpailuihin oli ensisijaista.[50] Tammikuussa 2020 Jaguar nimitti entisen kilpakuljettajansa Alex Lynnin tallin varakuljettajaksi.[51]

Panasonic Jaguar Racing julkisti uuden autonsa 2. lokakuuta 2019 Gaydonin kylässä Warwickshiressä. Auton nimeksi tuli Jaguar I-TYPE 4, ja siinä oli kokonaan uusi voimansiirto, vaihdelaatikko, vaihtosuuntaaja, takajousitus ja iskunvaimennus. Uudet osat auttoivat säästämään painoa ja parantamaan ohjaavuutta ja suorituskykyä. Samalla talli ilmoitti, että se oli tehnyt sponsorointisopimukset Castrolin, Lego Groupin ja Scalextricin kanssa.[52]

Ennen kauden alkua ajetut testit järjestettiin Valenciassa Valencia Circuitin radalla. Kolmipäiväisissä testeissä Jaguarin kuljettajat ajoivat yhteensä 334 kierrosta: Evans ajoi 163 ja Calado 171 kierrosta. Tallipäällikkö Barclay korosti testien tärkeyttä ja uskoi, että kolmipäiväisen testin jälkeen autoa pystytään kehittämään edelleen. Barclay oli tyytyväinen testeihin, mutta ei osannut verrata talkolin suorituskykyä kilpailuvauhdissa muihin talleihin.[53] Evans ajoi koko testien viidenneksi nopeimman ajan ja oli Motorsport.comin vertailussa kymmenen nopeimman kuljettajan joukossa sekä aika-ajo- että kisavauhdissa. Sekä Evans että Calado kolaroivat testeissä kertaalleen.[54]

Kausi alkoi kahdella osakilpailulla Saudi-Arabiassa. Ensimmäisessä kilpailussa Evans ajoi nopeimman kierroksen ja oli kymmenes, tuoden tallille yhteensä kaksi pistettä. Calado oli jäänyt aika-ajon viimeiseksi ja jäi kilpailussa pisteittä.[55] Toisessa kilpailussa Calado nousi lähtöruudusta 21 seitsemänneksi ja toi tallille kuusi pistettä. Evans taisteli kilpailun alussa kärjessä, mutta hän kolaroi yrittäessään ohittaa Sam Birdia. Evans sai tilanteesta rangaistuksen ja jäi pisteittä. Kilpailun jälkeen Evans sanoi, ettei Bird jättänyt hänelle tarpeeksi tilaa – Birdin mielestä tilanne ei ollut kummankaan syytä, mutta uskoi, ettei Evansin olisi kannattanut yrittää ohitusta.[56][57]

Kauden kolmannessa osakilpailussa Chilessä Evans ajoi paalupaikalle. Itse kilpailussa Evans johti 18 ensimmäistä kierrosta, mutta tuli maaliin lopulta neljäntenä. Evans nousi lopulta kolmanneksi, kun Nyck de Vries sai rangaistuksen. Evansin mukaan puutteelliset tiedot hänen ohjauspyörässään johtivat liikaan energiankulutukseen kilpailun alussa, mikä johti lopulta sijoituksien menetykseen kilpailun loppupuolella. Hän ei ollut myöskään tyytyväinen auton kilpailuvauhtiin ja uskoi, että tallilla oli edessään paljon töitä asian korjaamiseksi. Calado jäi aika-ajossa sijalle 18, mutta nousi kilpailussa kahdeksanneksi.[58][59] Seuraavassa osakilpailussa Meksikossa Evans ajoi voittoon. Evans osui kilpailun ensimmäisessä mutkassa André Lottererin kanssa yhteen, mutta nousi silti kilpailun johtoon. Evans piti johdon itsellään koko kilpailun. Calado tuli maaliin yhdeksäntenä, mutta hänet hylättiin kilpailun jälkeen teknisen virheen vuoksi. Meksikon osakilpailun jälkeen Evans johti kuljettajien sarjaa.[60][61]

Kauden viides kilpailu ajettiin Marokossa. Sarjaa johtanut Evans ei saanut aika-ajossa ajettu aikaa strategisen virheen vuoksi ja hän jäi aika-ajon viimeiseksi. Calado oli aika-ajon kymmenes, mikä oli selvästi hänen paras aika-ajosijoitus siihen mennessä.[62] Itse kilpailussa Evans nousi 18 sijoitusta ja oli kilpailussa lopulta kuudes. Hän sai yhteensä yhdeksän pistettä ajettuaan myös kilpailun nopeimman kierroksen. Calado jäi pisteiden ulkopuolelle kärsittyään ongelmista kilpailun toisella puoliskolla.[63] Marokon kilpailun jälkeen ajetuissa testeissä Jaguarin autoja ajoivat W Seriesin mestari Jamie Chadwick ja Japanin F3-sarjan mestari Sacha Fenestraz. Fenestraz oli testien kymmenenneksi nopein (33 kierrosta) ja Chadwick 13. nopein (45 kierrosta).[64]

Loppuvuodesta 2019 alkanut koronaviruspandemia vaikutti myös Formula E:hen. Kiinan ePrix 2020, joka piti ajaa maaliskuussa, päätettiin helmikuussa 2020 siirtää toiseen ajankohtaan pandemian vuoksi.[65] Maaliskuun alussa Formula E ja FIA ilmoittivat, että sarja jää kahden kuukauden tauolle. Huhtikuussa FIA, Formula E ja tallit yhdessä päättivät lykätä uusien Gen2 Evo -autojen käyttöönottoa aina kaudelle 2021–2022 saakka. Muutoksen tavoitteena oli tuottaa säästöjä koronapandemiasta kärsiville talleille. Valmistajille annettiin mahdollisuus tuoda uusi voimansiirto vain kerran seuraavan kahden vuoden aikana. Teknisten sääntöjen muutoksella pyrittiin tuomaan vakautta tallien talouteen ja puolittamaan autojen kehityskulut seuraavan kahden vuoden aikana.[66]

17. kesäkuuta Formula E ilmoitti, että kausi ajatetaan loppuun. Kauden viimeiset kuusi kilpailua järjestettäisiin yhdeksän päivän aikana Berliinissä Tempelhofin lentoaseman katuradalla elokuussa. Kilpailuissa käytettäisiin kolmea erilaista rataa. FIA oli myös hyväksynyt suunnitelman kauden jatkamisesta.[67]

Toukokuussa 2020 Jaguar ilmoitti, että sen ylläpitämä Jaguar I-PACE eTROPHY -kilpasarja loppuu kahden kauden jälkeen. Lopettamisen taustalla oli pandemian aiheuttama epävarmuus tulevaisuudesta.[68]

Evans oli kuljettajien pisteissä toisena, kun kausi keskeytettiin.[67] Kuudesta Berliinin kilpailusta Evans ajoi pisteillä kolmessa. Calado jäi pisteiden ulkopuolelle ensimmäisessä neljässä kilpailussa, jonka jälkeen hänen tilalle tuli Tom Blomqvist. Blomqvist jäi pisteittä kahdessa ajamassaan kilpailussa.[69] Calado ei voinut osallistua kahteen viimeiseen osakilpailuun, koska hänen piti osallistua WEC-sarjan harjoituksiin samaan aikaan Belgiassa. Jaguar oli aiemmin tehnyt Blomqvistin kanssa sopimuksen varakuljettajan roolista, kun Alex Lynn oli siirtynyt Mahindralle.[70]

Kuljettajien pisteissä Evans oli lopulta seitsemäs kerättyään 71 pistettä. Calado oli pisteissä sijalla 19 kerättyään 10 pistettä. Blomqvist jäi sarjassa pisteittä ja oli tuloksissa sijalla 27. Tallien pisteissä Jaguar Racing oli seitsemäs kerättyään yhteensä 81 pistettä.[69]

2020–2021Muokkaa

Jaguar ilmoitti heinäkuussa 2020, että Sam Bird siirtyy talliin Caladon tilalle. Bird oli voittanut osakilpailun jokaisella Formula E -kaudella ja ajanut kaikki kaudet Virgin Racingissä. Samalla myös vahvistettiin, että Evans jatkaa tallissa.[71] Helmikuussa 2021 tallin varakuljettajaksi nimettiin Sacha Fenestraz.[72] Toiseksi vara- ja simulaatiokuskiksi nimettiin toukokuussa 2021 Tom Dillmann. Dillmann oli ajanut Formula E:ssä 23 osakilpailua ja toiminut aiemmin vastaavassa roolissa Techeetahin tallissa.[73]

Bird ja Evans ajoivat uuden Jaguar I-TYPE 5:n ensimmäiset testit yksityisessä tilaisuudessa Abingdonin lentokentällä lokakuussa 2020.[74] Virallisesti Jaguar julkisti uuden autonsa 27. marraskuuta. Autossa oli uusi, itse kehitetty voimansiirto ja Jaguar Land Roverin kehittämä, kestävästä ja ympäristöä säästävästä materiaalista tehty istuin.[75] Uutta oli myös jousitus ja tallin itse kehittämä vaihtosuuntaaja.[76]

Kautta edeltäneet kolmipäiväiset testit ajettiin Valencia Circuitin radalla. Jaguarin kuljettajat ajoivat yhteensä 373 kierrosta, joista Bird ajoi 197 ja Evans 176. Tallipäällikkö Barclay oli tyytyväinen testeihin, joissa keskityttiin oppimaan uudesta autosta ja kehittämään sitä lisää ennen kauden alkua.[76]

Kauden kaksi ensimmäistä kilpailua ajettiin Saudi-Arabiassa. Ensimmäisessä kilpailussa Evans oli kolmas ja Bird keskeytti. Toisessa kilpailussa Bird ajoi voittoon ja Evans keskeytti.[77] Ensimmäisessä kilpailussa Bird taisteli kuudennesta sijasta, mutta kolari Alex Lynnin kanssa johti keskeytykseen. Kilpailun tuomaristo totesin Lynnin syylliseksi kolariin ja hän sai seuraavaan kilpailuun kolmen lähtöruudun rangaistuksen. Kilpailun jälkeen Bird totesi, ettei Lynn jättänyt hänelle tarpeeksi tilaa hänen yrittäessään ohitusta.[78]

Toisessa osakilpailussa Lynn kolaroi Mitch Evansin kanssa. Lynn yritti ohittaa mutkan 18 jälkeen Evansia, mutta jäikin radan seinän ja Evansin auton väliin. Lynnin auto nousi ilmaan ja liukui väärin päin aina seinään asti. Evans kuvaili kolaria ”lentokoneonnettomuudeksi”. Hän kertoi haastattelussa, että näki Lynnin auton lentävän oman autonsa yläpuolella. Evans nousi kolarin jälkeen autostaan ja meni tarkistamaan, oliko Lynn kunnossa. Lynn vietiin onnettomuuden jälkeen varmuuden vuoksi sairaalaan.[79] Bird sen sijaan ajoi kilpailun voittoon ennen alankomaalaista Robin Frijnsia. Frijns johti kilpailua, mutta fiksumman energiasäästön vuoksi Bird pystyi ohittamaan hänet ja voittamaan kilpailun. Bird jatkoi Formula E:n ainoana kuljettajana, joka oli jokaisella kaudella pystynyt voittamaan osakilpailun.[80]

Kauden kolmas ja neljäs osakilpailu ajettiin Italiassa. Evans oli ensimmäisessä kilpailussa kolmas ja ajoi nopeimman kierroksen, Bird oli toinen. Toisessa osakilpailussa Evans oli kuudes ja Bird keskeytti.[77] Italian ensimmäinen kilpailu oli tallille ensimmäinen kerta, kun molemmat kuljettajat olivat samassa kilpailussa kolmen parhaan joukossa. Se oli myös Jaguarille ensimmäinen tuplapodium yli 30 vuoteen.[81] Neljän ajetun osakilpailun jälkeen Jaguar Racing johti tallien MM-sarjaa 17:llä pisteellä ennen Mercedestä. Kuljettajien MM-sarjassa Evans oli kerännyt 43 pistettä ja johti sarjaa. Bird oli sarjassa toisena neljä pistettä tallikaveriaan perässä.[82]

Viides ja kuudes osakilpailu ajettiin Valenciassa. Ensimmäisessä kilpailussa Evans keskeytti ja Bird hylättiin. Toisessa kilpailussa Bird oli sijalla 14 ja Evans hänen jälkeensä sijalla 15.[77]

Seitsemäs osakilpailu ajettiin Monacossa. Evans johti kilpailua vielä viimeisellä kierroksella, mutta tippui tuloksissa kolmanneksi. Hän hävisi toiseksi tulleelle Frijnsille vain 0,024 sekuntia.[83] Bird oli kilpailussa seitsemäs.[77]

Seuraavat kaksi kilpailua ajettiin Meksikossa. Evans ajoi molemmissa kilpailuissa pisteille oltuaan kahdeksas ja yhdeksäs. Bird sen sijaan jäi pisteittä molemmissa kilpailuissa. Meksikon jälkeen ajettiin kaksi osakilpailua Yhdysvaltojen New York Cityssä. Tällä kertaa Evans jäi pisteittä, mutta Bird oli ensimmäisessä kilpailussa yhdeksäs ja voitti toisen.[77] New Yorkin viikonlopun jälkeen tallipäällikkö Barclay totesi, että Formula E:ssä on tärkeintä olla sisukas. Bird kolaroi ensimmäisen kilpailun harjoituksissa, ja auton runko piti rakentaa uudestaan. Hän lähti kilpailuun ruudusta 20 ja onnistui nousemaan yhdeksänneksi. Toisessa kilpailussa Jaguar saavutti aika-ajoissa lähtöruudut yksi ja kaksi. Birdin ajama paalupaikka oli tallille kauden ensimmäinen.[84] Toisessa osakilpailussa Bird ajoi paalulta voittoon, mutta Evans rikkoi autonsa ajettuaan toisena. Jousituksen rikkoutuminen tiputti hänet pisteiden ulkopuolelle. Kahden New Yorkin kilpailun jälkeen Bird johti kuljettajien MM-sarjaa.[85] Birdin voitto oli historiallinen, sillä se oli hänen kolmas voittonsa New Yorkissa. Hänestä tuli sarjan ensimmäinen kuljettaja, joka oli onnistunut voittamaan kolmesti samalla radalla.[86]

Seuraavat kaksi osakilpailua ajettiin Lontoossa. Bird keskeytti molemmissa kilpailussa, mutta Evans ajoi toisessa osakilpailussa kolmanneksi. Ensimmäisessä hän jäi sijalle 14, mutta ajoi kilpailun nopeimman kierroksen.[77] Lontoon kilpailut olivat Jaguarin ensimmäiset kotikilpailut moottoriurheilussa 17:ään vuoteen.[87]

Kauden päätti kaksi osakilpailua Berliinissä. Evans ajoi ensimmäisessä kilpailussa kolmanneksi, joka nosti hänet kuljettajien MM-sarjassa neljänneksi, viiden pisteen päähän johtajasta. Tallien MM-sarjassa Jaguar johti sarjaa ennen viimeistä osakilpailua.[88] Viimeisessä osakilpailussa Bird ajoi seitsemänneksi, mutta Evans keskeytti. Evansin auto nytkähti lähdössä vain vähän eteenpäin ja MM-sarjassa toisena ollut Edoardo Mortara osui häneen päättäen molempien kilpailun. Mortara jouduttiin viemään kolarin jälkeen lisätutkimuksiin sairaalaan. Kilpailun jälkeen Evans kuvaili olevansa ”šokissa ja sanaton” sekä että häneen ”sattuu kaikilta osin emotionaalisesti” hävittyään mestaruuden lähtökolarissa.[89]

Jaguar oli lopulta sarjassa toinen, häviten mestaruuden neljällä pisteellä Mercedekselle. Evans oli kuljettajien MM-sarjassa neljäs ja Bird kuudes. Evans oli viidesti kolmas, Bird voitti kahdesti ja oli kerran toinen. Kausi oli Jaguarin historian paras Formula E:ssä.[90][77]

Kauden päätteeksi Motorsport.com listasi omat arvionsa kauden kymmenestä parhaasta kuljettajasta. Bird sijoitettiin arvioissa yhdeksänneksi. Arviossa korostettiin hänen siirtyneen Jaguarille voittamaan mestaruus, missä hän ei onnistunut. Onnistumisista korostettiin Saudi-Arabian voittoa sekä nousujohteista New Yorkin viikonloppua. Tallikaveri Evans arvioitiin samassa artikkelissa kauden parhaaksi kuljettajaksi. Evans ajoi kauden aikana viidesti palkintopallille, ja hän oli kauden tasaisin kuljettaja. Evans oli ennen viimeistä kilpailua myös suosikki mestariksi.[91]

2021–2022Muokkaa

 
Mitch Evans ajamassa I-TYPE 5:llä kautta edeltävissä testeissä Valenciassa marraskuussa 2021.

Ennen kautta 2021–22 Mitch Evansin oltiin huhuttu jättävän tallin ja siirtyvän Porschelle. Elokuussa 2021 Evans teki monivuotisen jatkosopimuksen Jaguarin kanssa päättäen huhut.[92] Toisena kuljettajana jatkoi Sam Bird. Tallin nimisponsoriksi tuli Tata Consultancy Services ja tallin nimeksi Jaguar TCS Racing. Tallin autona jatkoi Jaguar I-TYPE 5, jonka ulkoasua päivitettiin. Auton ohjelmistoa päivitettiin paremman energiahallinnan saavuttamiseksi. Tavoitteena oli tehdä autosta nopeampi ja tehokkaampi.[93] Tammikuussa 2022 Jaguar ilmoitti, että sen varakuljettajana jatkoi Tom Dillmann. Toiseksi varakuljettajaksi palkattiin Norman Nato, joka oli voittanut edellisen kauden päätöskilpailun.[94]

Kautta edeltävät testit ajettiin edellisten kausien tapaan Valenciassa. Jaguar ajoi yhteensä 434 kierrosta. Testeissä keskityttiin keräämään dataa auton kehittämiseksi sekä harjoiteltiin uutta aika-ajoformaattia ja varikkopysähdyksiä. Evans oli testien aika-ajoharjoituksien nopein. Tallipäällikkö James Barclay kuvasi viikkoa Valenciassa erittäin rakentavaksi.[95]

TulevaisuusMuokkaa

Heinäkuussa 2021 Jaguar Land Rover (JLR) ilmoitti virallisesti, että se sitoutuu valmistajana Formula E:n kolmannen sukupolven aikakaudelle. Ilmoituksen myötä Jaguar Racing kilpailee sarjassa vähintään kauteen 2025–2026 asti. JLR:n toimitusjohtaja Thierry Bolloré kuvaili kolmatta sukupolvea ”uudeksi jännittäväksi ajaksi täyssähköisten maailmanmestaruudesta”. Hänen mukaansa Formula E on täydellinen ympäristö testata, suunnitella, kehittää ja tehdä yhteistyötä kestävien ratkaisujen parissa.[96] Formula E:ssä jatkaminen on osa Jaguarin tavoitetta tulla täysin sähköiseksi luksusbrändiksi vuoteen 2025 mennessä. Jaguar Racingin tavoitteena on myös auttaa Jaguar Land Roveria kehittämään uusia kestäviä teknologioita sekä päästä sen asettamiin ympäristötavoitteisiin.[97]

TuloksetMuokkaa

Vuosi Runko Voimansiirto Renkaat No. Kuljettajat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Pisteet Sij.
Panasonic Jaguar Racing
2016–17 Spark SRT01-e Jaguar I-Type 1 M HKG MRK BUE MEX MCO PAR BER NYC MTL 27 10.
20   Mitch Evans Ret 17 13 4 10 9 Ret 17 Ret Ret 7 12
47   Adam Carroll 12 14 17 8 14 15 14 16 10 11 16 14
2017–18 Spark SRT01-e Jaguar I-Type 2 M HKG MRK SCL MEX PDE RME PAR BER ZUR NYC 119 6.
3   Nelson Piquet Jr. 4 12 4 6 4 Ret Ret Ret 12 Ret Ret 7
20   Mitch Evans 12 3 11 7 6 4 9 15 6 7 Ret 6
2018–19 Spark SRT05e Jaguar I-Type 3 M ADR MRK SCL MEX HKG SYX RME PAR MCO BER BRN NYC 116 7.
3   Nelson Piquet Jr. 10 14 11 Ret Ret Ret
  Alex Lynn 12 Ret 8 Ret 7 Ret 16
20   Mitch Evans 4 9 6 7 7 9 1 16 6 12 2 2 17
2019–20 Spark SRT05e Jaguar I-Type 4 M DIR SCL MEX MRK BER BER BER 81 7.
20   Mitch Evans 10 18 3G 1G 6 14 12 9 7 7 11
51   James Calado 16 7 8 DSQ 16 16 20 Ret 17
  Tom Blomqvist 12 17
Jaguar Racing
2020–21 Spark SRT05e Jaguar I-Type 5 M DIR RME VLC MCO PUE NYC LDN BER BER 177 2.
10   Sam Bird Kesk. 1 2 Ret DSQ 14 7 Ret 12 9 1G Ret Ret Ret 7
20   Mitch Evans 3 Ret 3 6 Ret 15 3 8 9 Ret 13 14 3 3 Ret

  • * Kausi käynnissä. Lihavointi = Paalupaikka. Kursivointi = Nopein kierros. G Nopein aika ryhmäaika-ajossa, josta lisäpiste.

LähteetMuokkaa

  1. TEN TEAMS ENTERED FOR THE 2016-17 FIA FORMULA E CHAMPIONSHIP FIAFormulaE. 1.7.2016. Viitattu 2.9.2016.
  2. JAGUAR RACING UNVEIL NEW TITLE PARTNER, LIVERY AND ORGANISATION UPDATES AHEAD OF 2021/22 ABB FIA FORMULA E WORLD CHAMPIONSHIP media.jaguarracing.com. 2.11.2021. Jaguar Land Rover Automotive PLC. Viitattu 13.12.2021. (englanniksi)
  3. O'Kane, Sean: Jaguar officially joins Formula E, and will make electric vehicles for the road theverge.com. 15.12.2015. Vox Media, LLC.. Viitattu 13.12.2021. (englanniksi)
  4. a b Smith, Sam: Jaguar addressing car issues as Formula E testing continues motorsport.com. 12.7.2016. Motorsport Network. Viitattu 13.12.2021. (englanniksi)
  5. Elizalde, Pablo: Jaguar Formula E team confirms Carroll, Evans during launch motorsport.com. 8.9.2016. Motorsport Network. Viitattu 13.12.2021. (englanniksi)
  6. Smith, Sam: Davidson approached for Jaguar Formula E drive motorsport.com. 31.3.2016. Motorsport Network. Viitattu 14.12.2021. (englanniksi)
  7. Smith, Sam: Jaguar signs Carroll as Lynn, Tincknell, Evans vie for second seat motorsport.com. 19.8.2016. Motorsport Network. Viitattu 14.12.2021. (englanniksi)
  8. Bradley, Charles: Webber protege Evans admits Jaguar shootout was “pretty intense” motorsport.com. 9.9.2016. Motorsport Network. Viitattu 14.12.2021. (englanniksi)
  9. Mitchell, Scott: Buenos Aires ePrix: Buemi takes third Formula E win in a row motorsport.com. 18.2.2017. Motorsport Network. Viitattu 14.12.2021. (englanniksi)
  10. Mitchell, Scott: Evans surprised Mexico shunt wasn’t race-ending motorsport.com. 4.4.2017. Motorsport Network. Viitattu 14.12.2021. (englanniksi)
  11. a b c d e f g h i Jaguar Racing results motorsportstats.com. MOTORSPORT NETWORK. Viitattu 14.12.2021. (englanniksi)
  12. Formula E Standings 2016 motorsportstats.com. MOTORSPORT NETWORK. Viitattu 14.12.2021. (englanniksi)
  13. Mitchell, Scott: Massa to test Jaguar Formula E car next week motorsport.com. 27.1.2017. Motorsport Network. Viitattu 14.12.2021. (englanniksi)
  14. Mitchell, Scott: Massa says he had Jaguar Formula E talks motorsport.com. 28.2.2017. Motorsport Network. Viitattu 14.12.2021. (englanniksi)
  15. Vahvistus: Lopettanut F1-kuski siirtyy sähköformuloihin mtvuutiset.fi. 15.5.2018. MTV Uutiset. Viitattu 14.12.2021.
  16. Smith, Sam: Underachievers and giant-killers: Formula E team-by-team review motorsport.com. 13.8.2017. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  17. Mitchell, Scott: Jaguar launches one-make Formula E support series motorsport.com. 12.9.2017. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  18. Mitchell, Scott: Piquet joins Evans in Jaguar's Formula E line-up motorsport.com. 21.9.2017. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  19. Mitchell, Scott: Why Piquet would be Jaguar’s perfect Formula E signing motorsport.com. 8.9.2017. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  20. MITCH EVANS & PANASONIC JAGUAR RACING SECURE FIRST FORMULA E PODIUM teamtalk.jaguarlandrover.com. 4.12.2017. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Arkistoitu 16.12.2021. Viitattu 16.12.2021. (englanniksi)
  21. Piquet, Nelson: Nelson's column: Why it's working out for Jaguar in Formula E motorsport.com. 16.1.2018. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  22. Piquet, Nelson: Nelson's column: Santiago shows Jaguar bet paying off motorsport.com. 6.2.2018. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  23. Kalinauckas, Alex: Evans: Rome victory chances "destroyed" by FCY motorsport.com. 16.4.2018. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  24. Kalinauckas, Alex: Zurich ePrix: Evans gives Jaguar maiden pole, Vergne 17th motorsport.com. 10.6.2018. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  25. Formula E Standings 2017 motorsportstats.com. MOTORSPORT NETWORK. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  26. Mitchell, Scott: Audi's Muller sets lap record in Formula E rookie test motorsport.com. 14.1.2018. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  27. Introducing: the Gen2 Formula E car fiaformulae.com. 30.1.2018. FIA. Viitattu 12.11.2021. (englanniksi)
  28. Kalinauckas, Alex: FE manufacturers complete test with season five cars motorsport.com. 28.3.2018. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  29. Kalinauckas, Alex: Formula E manufacturers complete Gen2 test at Calafat motorsport.com. 19.4.2018. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  30. Kalinauckas, Alex: Jaguar unveils Gen2 Formula E car, confirms line-up motorsport.com. 19.9.2018. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  31. Kalinauckas, Alex: Evans driven by "hurt" from lack of regular Jaguar FE podiums motorsport.com. 19.9.2018. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  32. Kalinauckas, Alex: How FE's new era has shaken up the order motorsport.com. 25.10.2018. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  33. DOUBLE POINTS FINISH FOR PANASONIC JAGUAR RACING TO START FORMULA E SEASON FIVE teamtalk.jaguarlandrover.com. 15.12.2018. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 16.12.2021. (englanniksi)
  34. Kalinauckas, Alex: Jaguar affirms Formula E commitment despite impending cuts motorsport.com. 14.1.2019. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  35. Kalinauckas, Alex: Piquet replaced by Lynn at Jaguar Formula E team motorsport.com. 28.3.2019. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  36. MITCH EVANS WINS FIRST FORMULA E RACE FOR PANASONIC JAGUAR RACING IN ROME teamtalk.jaguarlandrover.com. 13.4.2019. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 16.12.2021. (englanniksi)
  37. Errington, Tom: Aggressive Evans overtake was "good racing", says Lotterer motorsport.com. 16.4.2019. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  38. Errington, Tom: Evans: Bern attack mode location "probably saved" Vergne motorsport.com. 25.6.2019. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  39. NEW YORK CITY E-PRIX PODIUM FOR MITCH EVANS KEEPS TITLE CHANCES ALIVE teamtalk.jaguarlandrover.com. 14.7.2019. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 16.12.2021. (englanniksi)
  40. Kalinauckas, Alex: New York E-Prix: Frijns wins finale, Vergne retains title motorsport.com. 14.7.2019. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  41. Formula E Standings 2018 motorsportstats.com. MOTORSPORT NETWORK. Viitattu 16.12.2021. (englanniksi)
  42. The Climate Group and the ABB FIA Formula E Championship Award Panasonic Jaguar Racing the First Climate Champion Award theclimategroup.org. 15.7.2019. The Climate Group. Viitattu 16.12.2021. (englanniksi)
  43. Kalinauckas, Alex: Seven female racers named in Saudi FE test line-up motorsport.com. 20.11.2018. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  44. Kalinauckas, Alex: Bird tops post-race Formula E test in Saudi Arabia motorsport.com. 16.12.2018. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  45. Kalinauckas, Alex: Muller tops Marrakesh Formula E test for Audi motorsport.com. 13.1.2019. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  46. PIETRO FITTIPALDI AND HARRY TINCKNELL COMPLETE SUCCESSFUL ROOKIE TEST IN JAGUAR I-TYPE 3 FOR PANASONIC JAGUAR RACING IN MARRAKESH teamtalk.jaguarlandrover.com. 13.1.2019. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 16.12.2021. (englanniksi)
  47. Errington, Tom: Vergne leads Formula E test in Mexico motorsport.com. 18.2.2019. Motorsport Network. Viitattu 15.12.2021. (englanniksi)
  48. Kalinauckas, Alex: Jaguar retains Evans for 2019/20 Formula E season motorsport.com. 26.9.2019. Motorsport Network. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  49. Kalinauckas, Alex: Calado completes Jaguar's Formula E line-up motorsport.com. 2.10.2019. Motorsport Network. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  50. Klein, Jamie: Calado: Single-seater absence makes “no difference” in FE motorsport.com. 15.10.2019. Motorsport Network. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  51. ALEX LYNN RETURNS AS RESERVE AND TEST DRIVER FOR PANASONIC JAGUAR RACING teamtalk.jaguarlandrover.com. 7.1.2020. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  52. PANASONIC JAGUAR RACING UNVEILS THE ALL-NEW JAGUAR I-TYPE 4 ** CASTROL, LEGO & SCALEXTRIC JOIN FORCES WITH PANASONIC JAGUAR RACING teamtalk.jaguarlandrover.com. 2.10.2019. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  53. PANASONIC JAGUAR RACING COMPLETE SUCCESSFUL FORMULA E PRE-SEASON TESTING teamtalk.jaguarlandrover.com. 19.10.2019. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  54. Kalinauckas, Alex & Boxall-Legge, Jake: [What really happened in pre-season Formula E testing What really happened in pre-season Formula E testing] motorsport.com. 21.10.2019. Motorsport Network. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  55. PANASONIC JAGUAR RACING START FORMULA E SEASON SIX WITH POINTS AND PACE teamtalk.jaguarlandrover.com. 22.11.2019. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  56. JAMES CALADO SCORES FIRST POINTS FOR PANASONIC JAGUAR RACING IN DIRIYAH, SAUDI ARABIA teamtalk.jaguarlandrover.com. 23.11.2019. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  57. Boxall-Legge, Jake: Evans claims “aggressive” Bird should leave more room motorsport.com. 23.11.2019. Motorsport Network. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  58. Kalinauckas, Alex: Evans laments "blind" early laps for losing Santiago win motorsport.com. 21.1.2020. Motorsport Network. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  59. POLE AND PODIUM FOR PANASONIC JAGUAR RACING IN SWELTERING SANTIAGO teamtalk.jaguarlandrover.com. 19.1.2020. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  60. Kew, Matt: Mexico City E-Prix: Evans wins wild race for Jaguar motorsport.com. 16.2.2020. Motorsport Network. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  61. MITCH EVANS LEADS DRIVERS’ CHAMPIONSHIP AFTER DOMINANT MEXICO CITY E-PRIX WIN FOR PANASONIC JAGUAR RACING teamtalk.jaguarlandrover.com. 16.2.2021. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  62. Kew, Matt: Evans "furious" after Jaguar error leaves him last on grid motorsport.com. 29.2.2020. Motorsport Network. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  63. MITCH EVANS CREATES DESERT STORM IN MARRAKESH TURNAROUND FOR PANASONIC JAGUAR RACING teamtalk.jaguarlandrover.com. 29.2.2021. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  64. Khorounzhiy, Valentin: Cassidy smashes lap record in Formula E rookie test motorsport.com. 1.3.2020. Motorsport Network. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  65. Kalinauckas, Alex: Formula E postpones China race amid virus outbreak motorsport.com. 2.2.2020. Motorsport Network. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  66. Kew, Matt: FE delays Gen2 Evo car as part of new cost-saving measures motorsport.com. 10.4.2020. Motorsport Network. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  67. a b Kew, Matt: Formula E to hold six Berlin races in August motorsport.com. 17.6.2020. Motorsport Network. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  68. AGUAR RACING ANNOUNCES JAGUAR I-PACE eTROPHY SERIES TO CONCLUDE AT THE END OF 19/20 SEASON teamtalk.jaguarlandrover.com. 18.5.2021. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  69. a b Formula E Standings 2019 motorsportstats.com. MOTORSPORT NETWORK. Viitattu 16.12.2021. (englanniksi)
  70. Kew, Matt: Blomqvist to replace Calado at Jaguar for final Berlin races motorsport.com. 10.8.2020. Motorsport Network. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  71. Kew, Matt: Bird makes surprise Jaguar FE switch for 2020/21 motorsport.com. 14.7.2020. Motorsport Network. Viitattu 22.12.2021. (englanniksi)
  72. Thukral, Rachit: Fenestraz joins Jaguar Formula E team as reserve driver motorsport.com. 24.2.2021. Motorsport Network. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  73. Kew, Matt: Dillmann returns to Formula E in Jaguar sim and reserve role motorsport.com. 27.5.2021. Motorsport Network. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  74. Kew, Matt: Bird completes first Formula E test with Jaguar motorsport.com. 15.10.2020. Motorsport Network. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  75. JAGUAR RACING UNVEIL JAGUAR I-TYPE 5 RACE CAR AHEAD OF NEW FORMULA E CAMPAIGN teamtalk.jaguarlandrover.com. 27.11.2020. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  76. a b JAGUAR RACING DEMONSTRATES POTENTIAL AT SEASON SEVEN PRE-SEASON TESTING teamtalk.jaguarlandrover.com. 1.12.2020. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  77. a b c d e f g Formula E Standings 2020 motorsportstats.com. MOTORSPORT NETWORK. Viitattu 16.12.2021. (englanniksi)
  78. Thukral, Rachit: Bird: Lynn left me no room in race-ending FE crash motorsport.com. 26.2.2021. Motorsport Network. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  79. Kew, Matt: Evans explains Lynn’s “aeroplane crash” in Diriyah motorsport.com. 27.2.2021. Motorsport Network. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  80. Thukral, Rachit: Bird outsmarted Frijns in energy management motorsport.com. 28.2.2021. Motorsport Network. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  81. JAGUAR SECURES FIRST FORMULA E DOUBLE PODIUM IN ROME teamtalk.jaguarlandrover.com. 10.4.2021. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  82. JAGUAR RACING LEAVE ROME LEADING THE TEAMS AND 1-2 IN THE DRIVERS’ CHAMPIONSHIPS teamtalk.jaguarlandrover.com. 11.4.2021. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  83. Thukral, Rachit: Evans "gutted" after last-lap Monaco Formula E defeat motorsport.com. 8.5.2021. Motorsport Network. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  84. Thukral, Rachit & Kew, Matt: New York turnaround shows Jaguar's 'resilience' in Formula E motorsport.com. 11.7.2021. Motorsport Network. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  85. Kew, Matt: New York E-Prix: Bird dominates Sunday race to take points lead motorsport.com. 11.7.2021. Motorsport Network. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  86. BIRD GLIDES TO HISTORIC VICTORY IN NEW YORK TO LEAD THE FORMULA E WORLD CHAMPIONSHIP teamtalk.jaguarlandrover.com. 11.7.2021. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  87. LONDON CALLING: JAGUAR RETURN TO RACE ON HOME SOIL AT THE HEINEKEN LONDON E-PRIX FOR THE FIRST TIME IN 17 YEARS teamtalk.jaguarlandrover.com. 20.7.2021. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  88. MITCH EVANS SECURES HIS FIFTH PODIUM FOR JAGUAR RACING TO TAKE THE LEAD IN THE FORMULA E TEAMS’ STANDINGS teamtalk.jaguarlandrover.com. 14.8.2021. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  89. Kew, Matt: Evans "hurts in every aspect emotionally" after Berlin Formula E crash motorsport.com. 15.8.2021. Motorsport Network. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  90. JAGUAR RACING FINISH RUNNERS-UP IN SEASON SEVEN OF THE ABB FIA FORMULA E WORLD CHAMPIONSHIP teamtalk.jaguarlandrover.com. 15.8.2021. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  91. Kew, Matt: The top 10 Formula E drivers of 2020-21 motorsport.com. 19.9.2021. Motorsport Network. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  92. Kew, Matt: Evans ends Porsche speculation with new Jaguar Formula E deal motorsport.com. 3.8.2021. Motorsport Network. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  93. JAGUAR RACING UNVEIL NEW TITLE PARTNER, LIVERY AND ORGANISATION UPDATES AHEAD OF 2021/22 ABB FIA FORMULA E WORLD CHAMPIONSHIP teamtalk.jaguarlandrover.com. 2.11.2021. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  94. Boxall-Legge, Jake: Nato joins Dillmann as Jaguar Formula E reserve driver motorsport.com. 17.1.2022. Motorsport Network. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  95. JAGUAR TCS RACING COMPLETE OVER 1400 KM IN POSITIVE ABB FIA FORMULA E PRE-SEASON TEST teamtalk.jaguarlandrover.com. 2.12.2021. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  96. Kew, Matt: Jaguar Land Rover formally commits to Gen3 Formula E rules motorsport.com. 22.7.2021. Motorsport Network. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)
  97. JAGUAR LAND ROVER TO ‘REIMAGINE RACING’ WITH LONG-TERM COMMITMENT TO FORMULA E teamtalk.jaguarlandrover.com. 22.7.2021. JAGUAR LAND ROVER LIMITED. Viitattu 17.1.2022. (englanniksi)