Autojuna
Autojuna on matkustajajuna, jossa voi kuljettaa myös matkustajien autoja. Autojunassa on päivä- ja makuuvaunujen ohella autonkuljetusvaunuja, joihin autot lastataan matkan ajaksi. Autoissa oleskelu matkan aikana on yleensä kielletty, mutta esimerkiksi Kanaalin tunnelin Le Shuttle -autojunassa oleskellaan omassa autossa matkan ajan. Joissakin maissa matkustajien autot saatetaan kuljettaa perille eri junalla kuin matkustajat. Autojunatoiminta on vähentynyt tai loppunut kokonaan monissa maissa 2000-luvun vaihteen molemmin puolin moottoritieverkoston jatkuvasti kehittyessä. Myös lentomatkustus ja autonvuokraus ovat kilpailijoita oman auton mukaanotolle.
Historiaa
muokkaaRautateiden alkuvuosina 1900-luvun taitteessa brittiläiset ja irlantilaiset rautatieyhtiöt harjoittivat vauraan väen hevosvankkureiden kuljetusta isäntiensä mukana junissa muun muassa Skotlantiin ja Rivieralle. Suurin tarve tällaiselle palvelulle oli sotilasajoneuvoilla. Sveitsissä rautatieyhtiöt alkoivat 1900-luvun alkuvuosikymmeninä, ennen kuin maantietunneleita juuri oli, tarjota autojenkuljetuspalvelua Alppien ali louhittujen Simplonin ja Gotthardin rautatietunneleiden läpi, ja pian palvelua tarjosivat myös Itävallan ja Italian kansalliset rautatieyhtiöt omissa tunneleissaan.[1]
Länsi-Euroopassa autojunatoimintaa Pohjois-Saksan ja Välimeren rannikon välillä oli jo 1960-luvun alussa, ja Ruotsissakin se alkoi kesäkuukausina Tukholman ja Malmön välillä vuonna 1961[2]. Autojunatoiminta Ruotsissa loppui 1990-luvun alussa[3], mutta 2020-luvun taitteessa sen jatkamisesta alettiin taas keskustella ympäristösyistä käyttäen esimerkkeinä Saksan ja Suomen autojunia[4].
Autojunat Suomessa
muokkaa
Suomessa autovaunuja on etelän ja pohjoisen välillä kulkevissa yöjunissa[5]. Henkilö- tai pakettiautonsa voi lastata junaan vain asemilla, joille on rakennettu erityinen autojunan lastausramppi. Tällainen ramppi on Etelä-Suomessa Helsingissä (Pasilan autojuna-asema), Tampereella ja Turussa sekä Pohjois-Suomessa Oulussa, Rovaniemellä, Kemijärvellä ja Kolarissa[6]. Suosituimmat autojuna-asemat ovat Pasila ja Rovaniemi[5]. Aiemmin autojunalla pääsi myös Kainuuseen Kontiomäen rautatieasemalle[7].
Autojunatoiminta sai Suomessa alkunsa toukokuussa 1968, jolloin ensimmäiset henkilöautot lähtivät junamatkustajien ”matkatavarana” Pasilan konepajalla valmistetulla neliakselisella, pikajunaan kytketyllä kuljetusvaunulla Helsingistä Kemiin[8].
Autojunat kulkevat lähinnä joulu- ja hiihtolomasesonkien aikana talvisin[7]. Nykyisin palvelua on laajennettu muun muassa Lapin syysruskan viikoille[9].
Muualla maailmassa
muokkaa
Kanaalin tunnelissa sekä Alppien rautatietunneleissa liikennöi runsaasti autojunia. Englannin kanaalin alittavissa LeShuttle-junissa automatkustajat pysyvät autoissaan, mutta voivat jaloitella tasalattiaisissa autovaunuissa, joissa on WC:t muttei muita palveluita. Junan autovaunuihin otetaan myös rekkoja ja jopa kaksikerroksisia busseja.[10][11]
Saksassa autojunat ovat olleet kaikkein suosituimpia, ja niillä on päässyt sieltä pisimmillään Espanjaan ja Italiaan. Vuoteen 2016 asti autojunaliikennettä hoiti valtiollinen Deutsche Bahn, kunnes se siirtyi osin Itävallan junayhtiölle ÖBB:lle (linjat Hampuri–Wien ja Hampuri–Innsbruck) ja osin yksityiselle Bahn Touristik Express -yhtiölle (linja Hampurista Saksan lounaiskulman Lörrachiin).[12] Lisäksi yksityinen Urlaubs-Express hoitaa kesäisin autojunalinjaa Düsseldorfista Italian Veronaan[13].
Ranskassa SNCF-rautatieyhtiö hoiti autojunayhteyksiä Pariisista Avignoniin, Marseilleen, Touloniin, Saint-Raphaëliin ja Nizzaan 60 vuoden ajan, kunnes palvelu lakkautettiin joulukuussa 2019[13].
Australiassa autojunapalvelua tarjotaan itä-länsisuuntaisella Indian Pacific -reitillä (Adelaide–Perth) ja etelä-pohjoissuuntaisella The Ghan -reitillä (Adelaide–Darwin) halki mantereen[14].
Yhdysvalloissa yksityinen Auto-Train Corporation alkoi vuonna 1971 tarjota autojunapalvelua liittovaltion pääkaupungista Washingtonista Floridaan kanadalaisilla Autorack-vaunuilla, joista Kanadassa oli jo pidempi käyttökokemus. Palvelu laajeni 1974 toiselle reitille, jonka lähtöpiste oli Louisville Kentuckyssa. Suosiosta huolimatta toiminta ei kannattanut ja yritys teki konkurssin 1981, mutta Amtrak-yhtiö elvytti itärannikon linjan onnistuneesti vuonna 1983, ja se toimii yhä[1][15].
Lähteet
muokkaa- ↑ a b Whitehouse, Patrick B. (ed.): World of Trains, s. 132. London ; New York: Hamlyn, 1976. Kirja Internet Archivessa (viitattu 16.9.2023).
- ↑ Autopalsta: Auto matkatavarana. Helsingin Sanomat, 23.07.1961, s. 15. Näköislehti (maksullinen).
- ↑ Finns det biltåg i Sverige idag? Fråga tågexperterna, Tydal Systems AB. Viitattu 15.9.2023.
- ↑ Seye Larsen, Nils: Biltåg i Sverige – Ett miljövänligt, bekvämt och trafiksäkert alternativ blogg.vk.se. 9.7.2019. Viitattu 15.9.2023.
- ↑ a b Jokela, Marko: Autojuna kolkkaa yötä vasten – suosio kovempaa kuin ennen koronaa Moottori. 29.5.2021. Viitattu 15.9.2023.
- ↑ Kätevästi matkaan autojunalla vr.fi. Viitattu 16.9.2023.
- ↑ a b Lepo vaan! Ja lumille. (VR:n mainos.) Suomen Kuvalehti, 2001, nro 50, s. 62. Näköislehti (maksullinen).
- ↑ Autot matkatavarana ensi kerran junassa. Helsingin Sanomat, 27.05.1968, s. 9. Näköislehti (maksullinen).
- ↑ Haaveiletko ruskaretkestä? Meteorologi Markus Mäntykannas kertoo vinkkinsä vr.fi. Viitattu 16.9.2023.
- ↑ Sainio, Juha: Kanaalitunnelin junaliikenne saatiin käyntiin rajoitetusti. Helsingin Sanomat, 22.11.1996, s. 32. Näköislehti (maksullinen).
- ↑ Our shuttles eurotunnel.com. Viitattu 15.9.2023.
- ↑ Nyblad, Fredrik: Biltåg återuppstår! Klassiker. 17.1.2017. Viitattu 16.9.2023.
- ↑ a b How do I get my car from the UK to...? European motorail trains. Viitattu 16.9.2023.
- ↑ Motorail: Enjoy the Best of Both Worlds and Bring Your Car Along for the Ride! Journey Beyond Rail. Arkistoitu 6.11.2022. Viitattu 16.9.2023.
- ↑ Auto Train 101 amtrak.com. Viitattu 16.9.2023.