Lahti 402

Lahden Autokorin vuosina 1992-2001 valmistama kaupunkibussikori

Lahti 402 on Lahden Autokorin vuosina 1992-2001 valmistama kaupunkibussikori. Siitä on olemassa puolimatalia, matalia ja kokomatalia versioita, ja sitä on toimitettu Scanian ja Volvon alustoille. Kori on valmistettu alumiinista.[2] Lahti 402:sta on myös teliversio.[3]

Lahti 402
Pohjolan liikenteen Lahti 402 vuodelta 2000 Scanian L94UB 4x2-alustalla
Pohjolan liikenteen Lahti 402 vuodelta 2000 Scanian L94UB 4x2-alustalla
Tyyppi Kaupunkiliikennelinja-auto, lähiliikennelinja-auto
Valmistustiedot
Alkuperämaa Suomi (kori), Ruotsi (sekä Volvon että Scanian alustat)
Valmistaja Lahden Autokori, Villähde
Esitelty 1991
Status poistettu kaupallisesta liikennekäytöstä
Pääkäyttäjät Pohjolan Kaupunkiliikenne, TKL ja HelB
Alustavaihtoehdot Scania: 3-sarja (L/N 113 CLL / TLL), 4-sarja (L/N 94 UB)
Volvo: B10B LMF, B10B LE
Ovien kokoonpano 1+0+1:stä 2+2+1:een
Pituus 9 600 - 14 500 mm
Leveys 2600 mm
Vaihteisto ZF:n tai Voithin automaattivaihteisto
Valmistusvuodet 1992-2001
Valmistusmäärä 245[1]
Edeltäjä Seuraaja
←  Lahti Scala →
Muunnelmat Lahti 400, Lahti 401

Lahti 402 -bussit on suurelta osin poistettu käytöstä uudempien ja vähäpäästöisimpien mallien yleistyessä sekä linjaliikenteen kilpailuttamisen mukanaan tuomien autojen ikävaatimusten myötä.


KäyttäjiäMuokkaa

Malli Liikennöitsijä Määrä Kylkinumero Vuosimalli Muuta Sijainti
Scania N94UB Vekka Liikenne 2 22,23 2000 Käytössä! Hämeenlinna.
Scania L94UB Jyväskylän Liikenne 1 443 2000 Käytössä! Jyväskylä.
Pikakuljetus Rovaniemi 1 - 1999 Käytössä! Rovaniemi.
Heikkilän Liikenne 1 4 1999 Käytössä! Nivala.
Volvo B10BLE Käkelän Liikenne 1 88 1999 Käytössä! ex.Paunu! Raahe.
Scania N113 CLB Savonlinja 2 137 1992 Esittely auto, linja-autonäyttelyssä

Kuopiossa! ex. Saimaan Liikenne.

?
480 1995 ?
Vekka Liikenne 1 32 1993 Hämeenlinna.
Scania L94UB Helsingin Bussiliikenne (HelB) 13 37-46 2000 Helsinki.
111-113 2001
Koskilinjat 2 81,92 2001 ex. Kuopion Liikenne. Oulu.
Kuopion Liikenne 2 33,34 2001
Jyväskylän Liikenne 1 441 2000 Jyväskylä.
Pohjolan Liikenne 859 1999
Tampereen Kaupunkiliikenne (TKL) 4 640-643, 2001
Väinö Paunu 4 121 1999
66,67 2000
134 2001
Pohjolan Liikenne 4 859,925 1999
898,899 2000
Onni Vilkas 3 21 1997 Kotka.
8,25 1999 Kotka.
Savo Karjalan Linjat 1 20 2000 Joensuu.
Kokkolan Liikenne 1 4 1999 Kokkola.
Pekolan Liikenne 1 - 1999 ?
Suorsan Liikenne 1 6 1999 Oulu.
Scania L113 TLL TKL 9 210,211 1994
212-217 1995
635 1997
Scania L94UB 6x2 TKL 8 223-225 1998
229,230 1999
231-234 2000
Suorsan Liikenne 1 22 1999 Oulu.
Scania N94UB HelB 5 9-13, 2000
TKL 2 109 1999
110 2000
Pohjolan Matka 1 57 1999 Käytössä? Kajaani.
Scania N113 CLL HelB 7 9302-9308 1993 Helsinki.
Kuopion Liikenne 1 196 1996
TKL 20 610 1993
611-614,620,621 1994
622 1995
623-628 1996
629-634 1997
Lähilinjat 6 7 1993 Tampere.
8-12 1994 Tampere.
20 1995 Tampere.
S.J. Toivonen 1 - 1994 Iisalmi.
Volvo B10BLE HelB 5 9412-9416 1994 Helsinki.
Koskilinjat 5 37,96,97,203,204 1998 Oulu.
Jyväskylän Liikenne 5 491,492, 1994 Jyväskylä.
704,710,711, 1998 Osa: ex. Koskilinjat, ex. Koiviston Auto Jyväskylä.
TKL 3 617-619, 1994
Väinö Paunu 7 72-76 1998
69,80 1999
Savonlinja 108,109,111 1996 Joensuu.
Pohjolan Liikenne 2 836 1994
833 1996
Länhilinjat 6 3,21 1994
18,19,38,58 1998
Kokkolan Liikenne 1 7 1994 Kokkola.
Pekolan Liikenne 1 - 2000 ?
Åbergin Linja 1 1 1998 Espoo.
Volvo B10BLMF Koskilinjat 6 37,50,57, 1997 Oulu.
5,40,48 1998 Oulu.
Volvo B6RLE Vekka Liikenne 1 1 1997 Hämeenlinna.
Volvo B10L Pohjolan Liikenne 4 824-827 1999
Volvo B10B Savonlinja 1 478 1995 Korkealattia! Mikkeli.
Scania L113 Savonlinja 1 477 1995 Korkealattia! Kouvola.
Onni Vilkas 1 11 1997
Scania L113 CLL Åbergin Linja 1 3 1997 Espoo.
Länsilinjat 1 24,25 1997 Tampere.
Onni Vilkas 3 17,18,19, 1996 Kotka.
Lahti 402 =144 (Tähän on laskettu vain tässä taulukossa olevat!)

HUOM! Määrät ei ole täysin tarkkoja, koska on kyse suurelta osalta poistuneesta kalustosta!

HistoriaMuokkaa

Pohjoismaisten matalalattiaisten linja-autojen kehitysprojekti alkoi Tampereen kaupungin liikennelaitoksen johtajan Juhani Valannon ideasta 1980-luvun lopulla. Pohjoismaiden ensimmäinen matalalattiabussi rakennettiin Scania N113 -mallin alustalle Wiiman koritehtaalla Vantaalla ja se luovutettiin Tampereen liikennelaitokselle syyskuussa 1990. Saksalainen Mercedes-Benz oli saanut jo hieman aiemmin valmiiksi oman matalalattiaisen O405N-mallinsa. Lahden Autokori ei aikaillut, vaan alkoi heti kehittää omaa matalalattiabussiaan Lahti 400 -mallin pohjalta. Uusi Lahti 402 -bussi esiteltiin Linja-autoliiton vuosikokouksen yhteydessä pidetyssä linja-autonäyttelyssä Kuopiossa kesäkuussa 1992 ja esittelyauton osti Saimaan Liikenne Oy Lappeenrannasta.[4]

Ensimmäiset Lahti 402 -autot tehtiin yksinomaan Scanian alustoille. Volvon keskimoottorinen B10M-alusta oli hallinnut kaupunkilinja-automarkkinoita koko 1980-luvun ajan eikä matalalattiabussien läpimurtoon Suomessa aluksi yleisemminkään uskottu. Volvo vastasi kuitenkin haasteeseen ja sai matalalattiaisen B10BLE-alustansa tuotantovalmiiksi vuonna 1994, ja siitä lähtien Lahti 402 -mallia sai myös Volvon päälle rakennettuna. Lisäksi tehtiin koemielessä yksi auto Mercedes-Benzin alustalle. Auton leveys oli suomalaisen ajoneuvolainsäädännön silloin mahdollistama 2,6 metriä. Lahden Autokori valmisti samaan aikaan pikavuoro- ja tilausajokäyttöön Eagle- ja Falcon-korimalleja, mutta 402:lle ei koskaan annettu omaa nimeä. Kaikista vuosina 1992–2001 valmistuneista Lahden Autokorin koreista Lahti 402 kattoi noin 20 prosenttia.[4]

Lahti 402 merkitsi muotoilunsa osalta rohkeaa irtiottoa kaupunkiautojen siihen saakka laatikkomaisesta ulkonäöstä. Ainoana rumana piirteenä pidettiin sivuikkunalinjan katkeamista auton keskioven kohdalla, ja lisäksi alkupään autojen ongelmana oli puutteellinen lämmöneristys. Lahden Autokorin ja Scanian myynnille Suomessa mallilla oli suuri merkitys, koska näitä autoja ostivat monet sellaiset liikennöitsijät, joilla oli kyseisten valmistajien tuotteita siihen saakka vain yksittäiskappaleina tai ei lainkaan. Lahti 402 -bussien suurimmaksi käyttäjäksi nousi Tampereen kaupungin liikennelaitos, joka hankki niitä marraskuusta 1993 lähtien kaikkiaan liki 50 kappaletta. Edellisen linja-auton TKL oli ostanut Lahden Autokorilta vuonna 1972.[5] Myös Helsingin kaupungin liikennelaitos osti runsaat 20 Lahti 402 -autoa. Muita huomattavia mallin ostajia olivat Suomen Turistiauto, Savonlinja, Koskilinjat, Lähilinjat, Väinö Paunu ja Onni Vilkas.[4]

Lahti 402 oli valmistajalle myös merkittävä avaus vientimarkkinoille. Lahden Autokorin tehdasta laajennettiin vuonna 1998, minkä jälkeen linja-autojen vuosittaiset valmistusmäärät nousivat yli sadan kappaleen. Tanskan valtionrautatiet ja Kööpenhaminan liikennelaitos ostivat yhteensä yli 20 Lahti 402 -autoa, ja myöhemmin Ruotsiin toimitettiin kahdessa erässä vajaat 20 autoa.[4]

Lahti 402 -mallin seuraaja Lahti Scala esiteltiin kesällä 2001 ja vanhan mallin tuotanto loppui vielä saman vuoden aikana. Yhteensä Lahti 402 -autoja valmistui vajaat 250 kappaletta. Viimeiset valmistuneet autot osti Tampereen kaupungin liikennelaitos.[4] Viimeiset kaupallisessa käytössä olleet Lahti 402:t olivat Pohjolan Liikenteellä, ja ne poistuivat käytöstä Länsimetron korvausliikenteen loputtua vuoden 2018 alussa.

LähteetMuokkaa

  1. kooen202.com — Lahden autokorin mallit (ks. Kaupunkmallit —> Ensimmäinen sukupolvi) kooen202.com.
  2. http://www.mystinenportaali.com/bussi/fin/kalusto/lahti/402.shtml
  3. http://www.mystinenportaali.com/bussi/fin/kalusto/lahti/402_teli.shtml
  4. a b c d e Timo Lehtonen ja Aulis Hietaniemi: Kohta poissa: Lahti 402. Bussiammattilainen 6/2017, s. 50–56. Helsinki: Linja-autoliitto.
  5. Timo Lehtonen ja Kimmo Pyrhönen: Tampereen siniset bussit, s. 85. Tampere: Tampereen kaupungin liikennelaitos ja Kaupunkiliikennehistoriallinen Seura, 1998.
Tämä joukkoliikenteeseen liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.