Avaa päävalikko
Hakusana ”Alfetta” ohjaa tänne. Nimi viittaa myös myöhempiin Alfa Romeo Alfetta- ja Alfetta GTV -malleihin.

Alfa Romeo 158/159 "Alfetta" oli Alfa Romeon vuosina 1937-1951 käyttämä kilpa-auto, joka voitti sen ajamasta 54 kilpailusta 47. Se suunniteltiin vuonna 1937 ennen toista maailmansotaa Voiturette -luokkaan. Siinä oli 1,5 litran suora mekaanisesti ahdettu kahdeksikkomoottori. Toisen maailmansodan jälkeen vuonna 1947 auto luokiteltiin uudestaan juuri lanseerattuun Formula 1 -luokkaan. Suurinta menestystä auto saavutti vuodesta 1946 vuoteen 1951, jolloin se voitti kaikki muut kilpailut joihin se osallistui paitsi Pariisissa 9. heinäkuuta 1946 järjestetyn kilpailun. Kun Formula 1 -virallinen maailmanmestaruussarja starttasi vuonna 1950, oli Alfa Romeo heti mukana kilpailussa ja saavutti Formula 1 -maailmanmestaruudet vuosina 1950 ja 1951, legendaarisilla kuljettajilla kuten Argentiinan Juan Manuel Fangio ja Italian Giuseppe Farina sekä Luigi Villoresi.

Italia Alfa Romeo 158, 159, 159A, 159B, 159M
Alfa-Romeo-159-(1951).jpg
Talli SA Alfa Romeo
Suunnittelija(t) Italia Gioacchino Colombo
Kuljettajat

(GP)
Italia Emilio Villoresi
Italia Achille Varzi
Italia Giuseppe Farina
Italia Carlo Felice Trossi
Ranska Jean-Pierre Wimille
Italia Consalvo Sanesi
Italia Alberto Ascari

(F1)
1. Italia Giuseppe "Nino" Farina
2. Argentiina Juan Manuel Fangio
3. Italia Luigi Fagioli (1950)
4. Italia Felice Bonetto (1951)
Yhdistynyt kuningaskunta Reg Parnell,
Italia Consalvo Sanesi,
Italia Piero Taruffi (1950)

Sveitsi Emmanuel de Graffenried,
Italia Luigi Fagioli,
Saksa Paul Pietsch,
Italia Consalvo Sanesi (1951)
Teknisiä tietoja
Renkaat Pirelli
Polttoaine Shell
Kilpailuhistoria

Auton nimi tuli sen 1,5 litran moottorista ja 8 sylinteristä.

Auton suunnitteli Italialainen Gioacchino Colombo, joka suunnitteli moni kilpa-autoja 30-, 40- ja 50-luvuilla.

TekniikkaMuokkaa

Auto oli putkirunkoinen yksipaikkainen kilpa-auto, jossa käytettiin neljävaihteista vaihdelaatikkoa, Pirellin renkaita, sekä Shellin öljyjä, polttoaineena käytettiin seosta jossa oli 98,5% metanolia, 1% risiiniöljyä sekä 0,5% vettä.

Alfettassa oli 1,497 litran 1,5 litran suora mekaanisesti ahdettu kahdeksikkomoottori, jonka ensimmäinen vuoden 1938 versio tuotti 200 hevosvoimaaa ja kävi 6500 kierroksella minuutissa. Sodan jälkeen moottorista saatiin puristettua irti 254 hevosvoimaa. Vuonna 1947 uuteen Formula 1 -sarjaan autoa muokattiin ja siitä saatiin 350 hevosvoimaa 8500 kierroksella minuutissa. Uuden mallin viralliseksi nimeksi tuli Tipo 158/47. Vuoden 1950 lopussa alettiin suunnitella uutta mallia 159, koska edellinen malli oli hyvin vanha ja Alfa Romeo tarvitsi uutta auto pitääkseen pahimmat kilpailijansa, Ferrarin, Maseratin ja Talbot-Lagon, takanaan. Mallissa 159 oli uusi moottori, joka tuotti 425 hevosvoimaa 9300 kierroksella minuutissa.

Grand Prix -voitotMuokkaa

Päivä Tyyppi Kisa Sijainti Luokka Kuljettaja
7. elokuuta, 1938 158 Coppa Ciano 1938 Livorno Voiturette   Emilio Villoresi
11. syyskuuta, 1938 158 Milanon Grand Prix 1938 Monza Voiturette   Emilio Villoresi
30. heinäkuuta, 1939 158 Coppa Ciano 1939 Livorno Voiturette   Giuseppe Farina
13. elokuuta, 1939 158 Coppa Acerbo 1939 Pescara Voiturette   Clemente Biondetti
20. elokuuta, 1939 158 Sveitsin Grand Prix 1939 Bremgarten Voiturette   Giuseppe Farina
12. toukokuuta, 1940 158 Tripolin Grand Prix 1940 Libya Voiturette   Giuseppe Farina
21. heinäkuuta, 1946 158 Grand Prix of Nations 1946 Geneve -   Giuseppe Farina
1. syyskuuta, 1946 158 Valentinon Grand Prix 1946 Torino non-Champ. F1   Achille Varzi
30. syyskuuta, 1946 158 Milanon Grand Prix 1946 Milano, Sempione Park -   Carlo Felice Trossi
8. kesäkuuta, 1947 158 Sveitsin Grand Prix 1947 Bremgarten -   Jean-Pierre Wimille
29. kesäkuuta, 1947 158 Euroopan Grand Prix 1947 Spa -   Jean-Pierre Wimille
13. heinäkuuta, 1947 158 Barin Grand Prix 1947 Bari -   Achille Varzi
7. syyskuuta, 1947 158 Italian Grand Prix 1947 Milano, Sempione Park -   Carlo Felice Trossi
4. heinäkuuta, 1948 158 Sveitsin Grand Prix 1948 Bremgarten -   Carlo Felice Trossi
18. heinäkuuta, 1948 158 Ranskan Grand Prix 1948 Reims -   Jean-Pierre Wimille
5. syyskuuta, 1948 158 Italian Grand Prix 1948 Torino, Valentino Park -   Jean-Pierre Wimille
17. lokakuuta, 1948 158 Monzan Grand Prix 1948 Monza -   Jean-Pierre Wimille
16. huhtikuuta, 1950 158 San Remon Grand Prix 1950 Ospedaletti -   Juan Manuel Fangio
13. toukokuuta, 1950 158 Euroopan Grand Prix 1950 Silverstone Formula 1   Giuseppe Farina
21. toukokuuta, 1950 158 Monacon Grand Prix 1950 Monaco Formula 1   Juan Manuel Fangio
4. heinäkuuta, 1950 158 Sveitsin Grand Prix 1950 Bremgarten Formula 1   Giuseppe Farina
18. kesäkuuta, 1950 158 Belgian Grand Prix 1950 Spa Formula 1   Juan Manuel Fangio
2. heinäkuuta, 1950 158 Ranskan Grand Prix 1950 Reims Formula 1   Juan Manuel Fangio
9. heinäkuuta, 1950 158 Barin Grand Prix 1950 Bari -   Giuseppe Farina
30. heinäkuuta, 1950 158 Grand Prix of Nations 1950 Geneve -   Juan Manuel Fangio
15. elokuuta, 1950 158 Coppa Acerbo 1950 Pescara -   Juan Manuel Fangio
26. elokuuta, 1950 158 BRDC International Trophy 1950 Silverstone non-Champ. F1   Giuseppe Farina
3. syyskuuta, 1950 158 Italian Grand Prix 1950 Monza Formula 1   Giuseppe Farina
27. toukokuuta, 1951 159 Sveitsin Grand Prix 1951 Bremgarten Formula 1   Juan Manuel Fangio
2. kesäkuuta, 1951 159 Tourist Trophy 1951 Dundrod -   Giuseppe Farina
17. kesäkuuta, 1951 159 Belgian Grand Prix 1951 Spa Formula 1   Giuseppe Farina
1. heinäkuuta, 1951 159 Ranskan Grand Prix 1951 Reims Formula 1   Luigi Fagioli/  Juan Manuel Fangio
28. lokakuuta, 1951 159 Espanjan Grand Prix 1951 Pedralbes Formula 1   Juan Manuel Fangio
2. syyskuuta, 1951 159 Barin Grand Prix 1951 Bari -   Juan Manuel Fangio
1953 159 Meranon Grand Prix 1953 Italia -   Juan Manuel Fangio