Paul Bracq
Paul Bracq (s. 13. joulukuuta 1933, Bordeaux, Ranska) on ranskalainen eläköitynyt ajoneuvosuunnittelija, jonka työura kattaa useita automalleja mm. Daimler-Benzillä, BMW:llä ja Peugeotilla.[1][2][3]
| Paul Bracq | |
|---|---|
| Henkilötiedot | |
| Syntynyt | 13. joulukuuta 1933 Bordeaux, Ranska |
| Kansalaisuus | Ranska |
| Ammatti | Ajoneuvomuotoilija |
| Puoliso | Sigrun-Alice Bracq |
| Insinööri | |
| Aktiivisena | 1953–1994 |
| Koulutus | École Boulle |
| Ala | Ajoneuvoteollisuus |
| Työnantajat | |
| Merkittävät työt |
Mercedes-Benz
Peugeot |
| Aiheesta muualla | |
| www.paulbracq.com | |
Nuoruus ja koulutus
muokkaaPaul Bracq syntyi 13. joulukuuta 1933 Bordeauxissa, Ranskassa. Jo nuoresta iästä alkaen hän osoitti kiinnostusta autoja kohtaan[4], ja aloittaessaan 17-vuotiaana puunveistäjän opinnot Ècole Boullen taideopistossa Pariisissa, hän suoritti samaan aikaan vuosina 1950-1952 teknisen suunnittelun kirjekurssia Chambre Syndicale de la Carrosserie-korinrakentajien kiltassa.
Työura
muokkaaPhilippe Charbonneaux (1953-1954)
muokkaaVuonna 1953 hänen tekemiään Lancia Aureliaan perustuneita malleja esiteltiin L’Automobile-lehdessä, mikä kiinnitti ranskalaisen suunnittelija Philippe Charbonneauxin huomion ja Bracq sai työpaikan Charbonneauxin studiosta vuosiksi 1953-1954, työskennellen mm. Citroënin Ranskan presidentille tarkoitun auton suunnittelussa kunnes Bracq lähti suorittamaan asepalvelustaan Ranskan ilmavoimiin Lahriin Saksaan.
Asepalvelus (1954-1957)
muokkaaSijoitettuna ajoneuvotehtäviin, Bracqin tehtävänä oli esikunnan käytössä olleiden Mercedes-Benz 300-autoista huolehtiminen, mikä ajoittain vaati niiden ajamista Daimler-Benzin tehtaille huollettavaksi Stuttgartiin. Ottaen tilaisuudesta hyödyn, Bracq tiedusteli markkinointiosastolta Grand Prix-julisteita ostettavaksi, mikä johti tapaamiseen osaston johtaja Wilhelm von Urachin sekä Daimler-Benzin kori- ja rakennesuunnittelun päällikön Karl Wilfertin kanssa. Bracqin esittelemät tutkielmat mm. Mercedes-Benz 300 SL:stä tekivät vaikutuksen Wilfertiin joka tarjosi Bracqille työpaikkaa kunhan tämä ensin vapautuisi asepalveluksesta. Bracqin harmiksi hänen palvelusaikansa venyi puolellatoistavuodella Suezin kriisin ja Algerian sodan vuoksi, mutta Wilfert oli valmis odottamaan ja Bracq käytti ylimääräisen vuoden hyödyksi opiskelemalla saksan kieltä lisää.[1]
Daimler-Benz (1957-1967)
muokkaaKotiuduttuaan asepalveluksesta Bracq aloitti Daimler-Benzillä 1. maaliskuuta 1957 veistämössä 500 Saksan markan kuukausipalkalla, työskennellen Walter Häckerin alaisena. Varsinaisen työnsä ohessa hänen tehtäviinsä kuului myös mainosmateriaalin kuvittaminen, mikä johti lopulta hänen siirtymiseensä ajoneuvosuunnitteluun vast'ikään perustettuun Edistyneen muotoilun studiolle vuonna 1959 Friedrich Geigerin alaiseksi.
Hänen ensimmäisiä töitään oli uudelleensuunnitella takavaloja Mercedes-Benzin siipimallistoon ja suunnitella uusi, leveämpi panoraama-takaikkuna 190 SL-coupén kovakattoon. Ensimmäinen merkittävä suunnittelutyö tuli W111- ja W112-sarjojen 2-ovisten mallien suunnittelun muodossa. Uusi vuonna 1959 julkaistu siipimallisto oli keski-ja luksusmallien kesken yhtenäistetyn korirakenteen ansiosta tuotantotaloudellisesti merkittävä kehitysaskel, mutta muotoilunsa puolesta virhe: Yhdysvaltojen vientiä silmällä pitäen suunniteltu muotoilu siipineen oli jo jäämässä ajasta jälkeen julkaisuhetkellään siipien suosien hiipuessa 50-luvun lopulla. Tämä oli huomattu vähän ennen W111-sarjan julkaisua mutta julkaisuhetken lähestyessä ei ollut enää aikaa tehdä muutoksia muotoiluun saatika valmistuslinjastoihin.
Bracqin tehtäväksi tuli luoda modernimpi korimuoto siipimalliston 2-ovisille malleille, typistäen niistä siivekkeet ja päivittäen mm. mittariston sisätiloissa sedan-mallien pystysuuntaisesta mittaristosta perinteisempiin pyöreisiin mittareihin. Tämän jälkeen hän työskenteli 600 Großer Mercedes, W113 Pagoda ja W108/W109-sarjojen muotoilussa vuoteen 1963 saakka, antaen jokaiselle mallille vähäeleisen, mutta ajattoman tyylikkään muotoilun Daimler-Benzin teknisen johtaja, tohtori Fritz Nallingerin ohjeistuksessa ja Friedrich Geigerin valvonnassa.
Bracqin muotoilutyylin selkeitä piireitä on autojen tasapainoiset mittasuhteet, kylkeen lisätty koristelista korostamassa vaakasuuntaisia linjoja, korimuodon kanssa virtaviivaisesti asetellut renkaat ja korin matala vyötärölinja (raja missä kori loppuu ja lasitettu osa alkaa) yhdessä runsaasti lasitetun ohjaamon kanssa. Viimeinen Bracqin vastuulla ollut Mercedes-Benz oli vuosina 1963-1967 työstetty W114/W115-sarja, ennen kuin koti-ikävää kokenut Bracq lähti Daimler-Benziltä takaisin kotimaahansa 10 Saksassa vietetyn vuoden jälkeen. [1][3]
Brissonneau et Lotz (1967–1970)
muokkaaPalattuaan Ranskaan Bracq työskenteli Brissonneau et Lotz-yhtiölle, ollen osa TGV-junan suunnitteluryhmää, ja tehden tilaustyönä konsepteja Peugeotille ja BMW:lle.[2]
BMW (1970–1974)
muokkaaBracq työskenteli BMW:n muotoilun johtajana vuosina 1970-1974, johtaen BMW 5-sarja (E12), BMW 3-sarja (E21), BMW 6-sarja (E24), BMW 7-sarja (E23) ja yhtiön ensimmäisen konseptiauto BMW Turbon muotoilua.[2]
Peugeot (1974–1994)
muokkaaPeugeotilla Bracq johti autojen sisustasuunnittelua Peugeot 305, 505, 205, 405, 106, 406 ja 206-malleille.[2]
Yksityiselämä
muokkaaPaul Bracq on vuodesta 1961 ollut naimisissa Sigrun-Alice Bracqin kanssa[5][6][7] ja heillä on kaksi lasta, Boris ja Isabelle[8]. Boris on perustanut Les Ateliers Bracq Héritage-autorestaurointipajan, joka on erikoistunut Mercedes-Benzeihin, joiden muotoilussa hänen isänsä on ollut tekemisissä.[9] Isabelle on taiteilija[5]
Bracqin omistamia autoja ovat olleet Porsche 356, Porsche 911, BMW E12 ja Peugeot 205 GTI[2].
Galleria
muokkaaKuvia Paul Bracqin merkittävimmistä suunnittelutöistä
Mercedes-Benz
muokkaa-
Mercedes-Benz W111 2-oviset mallit -
Mercedes-Benz W112 2-oviset mallit -
Mercedes-Benz 600 -
Mercedes-Benz 230 SL -
Mercedes-Benz W108/W109 -
Mercedes-Benz W114/W115
BMW
muokkaa-
BMW 5-sarja (E12) -
BMW 3-sarja (E21) -
BMW 6-sarja (E24) -
BMW 7-sarja (E23) -
BMW Turbo
_%E2%80%93_Frontansicht,_22._August_2013,_M%C3%BCnster.jpg)
Peugeot
muokkaa-
Peugeot 604 sisätilat -
Peugeot 505 sisätilat
Lähteet
muokkaa- Taylor, James: Mercedes-Benz W114 and W115: The Complete Story. The Crowood Press, 2021. ISBN 978 1 78500 824 5 (englanniksi)
- Automotive History: Paul Bracq – Neither A Knife Nor A Potato; Part One curbsideclassic.com. Viitattu 12.8.2024. (englanniksi)
- Automotive History: Paul Bracq – Neither A Knife Nor A Potato; Part Two curbsideclassic.com. Viitattu 12.8.2024. (englanniksi)
- Paul Bracq - Roue Watch rouewatch.com. Viitattu 12.8.2024. (englanniksi)
Viitteet
muokkaa- ↑ a b c Automotive History: Paul Bracq – Neither A Knife Nor A Potato; Part One curbsideclassic.com. Viitattu 12.8.2024. (englanniksi)
- ↑ a b c d e Automotive History: Paul Bracq – Neither A Knife Nor A Potato; Part Two curbsideclassic.com. Viitattu 12.8.2024. (englanniksi)
- ↑ a b Paul Bracq - Roue Watch rouewatch.com. Viitattu 12.8.2024. (englanniksi)
- ↑ L'Histoire - Timeline - Les Ateliers Paul Bracq youtube.com. Viitattu 13.8.2024. (englanniksi)
- ↑ a b BMW Car Designers bmwism.com. Arkistoitu 18.10.2012. Viitattu 3.10.2024. (englanniksi)
- ↑ Niklas Maak: Meisterwerke für 500 Mark, s. 7. nro 41 Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung. (saksaksi)
- ↑ Happy Birthday: Paul Bracq is 80 Jahre ticker.mercedes-benz-passion.com. Viitattu 14.8.2024. (saksaksi)[vanhentunut linkki]
- ↑ Les Ateliers Bracq Héritage : Restauration de Mercedes classiques à Bordeaux - Pinterest pinterest.fr. Viitattu 14.8.2024. (ranskaksi)
- ↑ Les Ateliers Bracq Héritage : Restauration de Mercedes classiques à Bordeaux bracqheritage.com. Viitattu 14.8.2024. (englanniksi)