Wikipedia

McDonnell Douglas MD-90

matkustajalentokone

McDonnell Douglas MD-90 on kaksimoottorinen keskipitkän kantomatkan kapearunkoinen matkustajalentokone ja DC-9:n vähiten valmistettu jatkokehitelmä. MD-90 kehitettiin McDonnell Douglasin MD-80-sarjan pohjalta. Merkittävimmät erot verrattuna MD-80:een ovat taloudellisemmat International Aero Engines V2500-moottorit ja pidempi runko. Koneen suurin matkustajakapasiteetti on 172 matkustajaa, ja kone esiteltiin Delta Air Linesin kanssa vuonna 1995.

MD-90
Japan Airlinesin MD-90-30 laskeutumassa Hanedan lentoasemalle Tokion lähellä.
Japan Airlinesin MD-90-30 laskeutumassa Hanedan lentoasemalle Tokion lähellä.
Tyyppi matkustajalentokone
Alkuperämaa  Yhdysvallat
Valmistaja McDonnell Douglas
Boeing
Suunnittelija McDonnell Douglas
Ensilento 22. helmikuuta 1993
Esitelty 1995 Delta Air Linesin kanssa
Poistettu käytöstä 2020
Tila poistettu käytöstä
Pääkäyttäjät Delta Air Lines
Uni Air
EVA Air
Valmistusmäärä 116[1]
Valmistusvuodet 1993–2000
Yksikköhinta 41,5-48,5 miljoonaa dollaria
Kehitetty mallista McDonnell Douglas MD-80

MD-90 ja sen seuraaja Boeing 717 olivat kumpikin muunnoksia MD-80-sarjasta, joka taas oli uusi 1980-luvulla esitelty versio Douglasin DC-9-sarjasta.

Suunnittelu ja kehitys muokkaa

Taustaa muokkaa

Douglas Aircraft Company kehitti DC-9:n 1960-luvulla lyhyen kantaman koneeksi suuremman DC-8-koneensa rinnalle.[2] DC-9 oli täysin uudenlainen kone, jossa oli kaksi rungon takaosassa olevaa moottoria ja T-pyrstö. DC-9 oli kapearunkoinen kone, jossa oli viisi rinnakkaista istuinta, ja matkustajakapasiteetti vaihteli 80 matkustajasta 135:een riippuen koneen mallista ja lentoyhtiöstä.

DC-9:n toista sukupolvea kutsuttiin alun perin DC-9-80-sarjaksi tai DC-9 Super 80:ksi, mutta McDonnelin ja Douglasin fuusion seurauksena se vaihdettiin MD-80:een.[3] Ensimmäiset MD-80:t aloittivat kaupalliset lentonsa vuonna 1980. McDonnell Douglas alkoi vuonna 1983 tutkia mahdollisuuksia tehdä entistä lyhyempiä versioita MD-80:sta. Nämä tutkimukset tulivat tunnetuiksi nimellä MD-90. Vuosien kehitystyön ja tutkimusten jälkeen MD-90:n moottoreiksi valittiin IAE V2500-suihkumoottorit.[4]

MD-90 muokkaa

MD-90 lanseerattiin 14. marraskuuta 1989, kun Delta Air Lines teki tilauksen viidestäkymmenestä MD-90:stä, ja lisäksi option 110 koneeseen lisää.[4] Koneen ensilento oli 22. helmikuuta 1993, ja ensimmäinen MD-90 toimitettiin Deltalle helmikuussa 1995.[5] MD-90 valmistettiin Long Beachin lentoaseman lähellä Long Beachissa Kaliforniassa (joitakin koneita valmistettiin Jiangwanin lentokentällä Shanghaissa, Kiinassa).[6]

 
MD-90:n International Aero Engines V2500 -moottorit

MD-90 on keskikokoinen, keskipitkän kone joka kehitettiin MD-80-sarjasta. Se on 1,5 metriä pidempi, päivitetty versio MD-88:sta. Uutta koneessa aiempiin versioihin nähden on elektroninen lennonvalvontamittaristo (EFIS, sekä hiljaisemmat IAE V2500 -moottorit JT8D -moottoreiden sijaan) Tyypillisesti MD-90:een mahtui 153-172 matkustajaa, riippuen lentoyhtiöstä, ja matkustamon sisustuksesta.[7]

MD-90:stä valmistettiin kahta versiota: MD-90-30 ja MD-90-30ER. MD-90-30:n kantomatka on 3 860 km. MD-90-30ER:ssä on suurempi lentoonlähtöpaino, ja pidempi, 4 426 km kantama. Koneesta oli tarjolla vieläkin pidempi versio, MD-90-50, mutta sitä ei ikinä tilattu.[8]

Alkuperäinen MD-90:n ominaisuus, EFIS-ohjaamo on samanlainen MD-88:n ohjaamon kanssa.[9] 29 MD-90:tä toimitettiin Saudi Arabian Airlinesille täydellä lasiohjaamolla, jossa kaikki avioniikat ja yläpaneeli olivat lähes samanlaiset kuin McDonnell Douglas MD-11:n ohjaamossa, jotta konetyypin vaihtaminen olisi helpompaa.[9][10]

 
Nordic Leisuren MD-90

Boeingin ja McDonnell Douglasin yhdistymisen jälkeen vuonna 1997 MD-90:ä ei tilattu ollenkaan, syynä kilpailu Boeingin 737:n kanssa.[11] Delta Air Lines oli alun perin tehnyt suuren tilauksen MD-90:stä korvatakseen ikääntyviä Boeing 727:jaan. Boeing-McDonnell Douglas-yhdistymisen jälkeen Delta peruutti jäljelle jääneet 19 MD-90-tilaustaan ja vaihtoi ne Boeing 737-800-koneiksi.[11][12] Yhteensä 40 konetta piti kasata sopimuksen mukaisesti Shanghaissa, Kiinassa Trunkliner-ohjelman alaisuudessa[13][14], mutta Boeingin päätettyä lopettaa MD-90:n tuotanto ainoastaan kaksi konetta rakennettiin Shanghaissa.[15]

MD-90 -tuotanto Long Beachissa Kaliforniassa päättyi vuonna 2000, kun viimeinen kone toimitettiin Saudi Arabian Airlinesille[11] ja MD-90 -tuotanto Shanghaissa päättyi vuonna 2000. Vain 116 toimitetun koneen myötä MD-90 oli DC-9/MD-80-perheen vähiten tuotettu kone.[1]

MD-90:n seuraaja oli MD-95, joka uudelleennimettiin Boeing 717:ksi McDonnell Douglasin ja Boeingin yhdistymisen seurauksena vuonna 1997.[16] MD-90:n suurimmat kilpailijat ovat Airbus A320 ja Boeing 737-800.

Konetyypin viimeinen käyttäjä oli Delta Air Lines, joka lensi viimeisen kaupallisen MD-90-lennon 2. kesäkuuta 2020.[17]

Operaattorit muokkaa

 
Saudi Arabian Airlinesin MD-90:n lasiohjaamo

Suurista lentoyhtiöistä MD-90:llä ovat operoineet Delta Air Lines, Saudi Arabian Airlines, Japan Airlines ja Scandinavian Airlines.[18] Kaupallinen lentotoiminta konetyypillä on päättynyt.

Entiset operaattorit:

Maa Lentoyhtiö Laivastossa
  Air Aruba 3
  American Airlines 5
  Blue1 5
  Delta Air Lines 65
  EVA Air 7
  Hello 6
  Lion Air 5
  Japan Airlines 16
  Japan Air System 16
  Nordic Airways 1
  Saudia 29
  Saudi Royal Flight 1
  Scandinavian Airlines 8
  UNI Air 4
Yhteensä 171

Toimitukset muokkaa

Toimitukset[19]
Versio Yhteensä 2000 1999 1998 1997 1996 1995
MD-90-30 115 5 13 34 25 25 13
MD-90-30ER 1 1
Yhteensä 116 5 13 34 26 25 13

Onnettomuudet ja vaaratilanteet muokkaa

Elokuussa 2010 MD-90 oli ollut osallisena kolmessa vaaratilanteessa[20] mukaan lukien yksi onnettomuus,[21] joissa tuli yksi kuolonuhri.[22]

Merkittäviä vaaratilanteita
  • 24. elokuuta 1999 UNI Airin MD-90 syttyi tuleen, kun matkustajan käsimatkatavaroissa ollut bensiini syttyi. Yksi henkilö kuoli ja 28 loukkaantui. Kone vaurioitui pahasti.[23]

Tekniset tiedot muokkaa

MD-90-30 MD-90-30ER
Matkustajia 153 (kaksi luokkaa)
172 (yksi luokka)
Suurin lentoonlähtöpaino 70 760 kg 76 204 kg
Kiitotien minimipituus 2 270 m
Kantomatka 3 860 km 4 424 km
Tyypillinen matkalentonopeus Mach 0,76 (811 km/h)
Pituus 46,5 m
Siipien kärkiväli 32,87 m
Pyrstön korkeus 9,4 m
Moottorit (2×) IAE V2525-D5
111,21 kN
Vaihtoehto: IAE V2528-D5
124,55 kN

Lähteet: Boeing,[24][25] Airlines.net[26]

Katso myös muokkaa

Edeltävät ja seuraavat koneet muokkaa

Kilpailijat muokkaa

Lähteet muokkaa

  1. ↑ a b Orders and Deliveries search page, The Boeing Company. Viitattu 22.4.2008.
  2. ↑ Norris, Guy and Wagner, Mark. Douglas Jetliners. MBI Publishing, 1999. ISBN 0-7603-0676-1.
  3. ↑ History - Chronology - 1977-1982. The Boeing Company. Retrieved 2007-12-14.
  4. ↑ a b Swanborough 1993, p.90.
  5. ↑ MD-90 Background. The Boeing Company. Retrieved 2008-12-09.
  6. ↑ Shanghai Jiangwan Airfield. Global Security. Retrieved: 2008-12-09.
  7. ↑ Technical Characteristics -- MD-90 Series. Boeing.
  8. ↑ MD-90 page, airliners.net. Retrieved 2008-12-08.
  9. ↑ a b Becher 2002, p. 105.
  10. ↑ Saudia Calls for Honeywell Flat Panel Cockpit Displays for New MD-90s (Arkistoitu – Internet Archive). Honeywell. February 6, 1996. Retrieved: 2008-12-08.
  11. ↑ a b c Becher 2002, pp. 102–105.
  12. ↑ Delta's 1997 Annual Report, Delta Air Lines. Retrieved 2008-12-08.
  13. ↑ China Northern Airlines Receives First MD-90 Aircraft, The Boeing Company. Retrieved 2008-12-08.
  14. ↑ Manufacturing Processes, Changes to the Trunkliner Program
  15. ↑ Boeing in China, The Boeing Company. Retrieved 2008-12-08.
  16. ↑ Boeing Chronology, 1997-2001, Boeing
  17. ↑ Thomas, Michael: Delta to fly final MD-88, MD-90 flights June 2 19.5.2020. Delta Air Lines. Viitattu 3.6.2020. (englanniksi)
  18. ↑ MD-90 Statistics. Planespotters.net. Retrieved: April 7, 2012.
  19. ↑ Order and Deliveries - User Defined Reports. boeing
  20. ↑ McDonnell Douglas MD-90 incidents. Aviation-Safety.net, August 4, 2010.
  21. ↑ McDonnell Douglas MD-90 Accident summary. Aviation-Safety.net, August 4, 2010.
  22. ↑ McDonnell Douglas MD-90 Accident Statistics. Aviation-Safety.net, August 4, 2010.
  23. ↑ MD-90 UNI Air accident on August 24, 1999. Aviation-Safety.net. Retrieved: August 9, 2010.
  24. ↑ MD-90 characteristics. Boeing
  25. ↑ MD-90 airport report. Boeing
  26. ↑ MD-90 specs. airliners.net
Boeingin matkustajakoneet
Potkurikoneet

40A · 80 · 221 · 247 · 307 · 314 · 377

Suihkukoneet

367-80 · 707/720 · 717 · 727 · 737 · 747 · 757 · 767 · 777 · 787 · MD-11

Perutut hankkeet

2707 · 7J7 · NLA · Sonic Cruiser

Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=McDonnell_Douglas_MD-90&oldid=21046101”