Maserati Bora
Maserati Bora (Tipo 117) on Maseratin vuosina 1971-1980 valmistama kaksipaikkainen coupé. Pian yhtiön omistuksen siirryttyä Citroënille vuonna 1968, Maseratin toimitusjohtaja Guy Malleret esitti ehdotuksen kaksipaikkaisesta keskimoottorisesta superautosta. Ensimmäinen prototyyppi valmistui vuonna 1969 ja valmis malli esiteltiin Geneven autonäyttelyssä 1971. Auton muotoili Giorgetto Giugiaro. Sitä valmistettiin 4,7-litraisella moottorilla 289 kappaletta ja 4,9-litraisella 235 kappaletta.
| Maserati Bora | |
|---|---|
_1Y7A6154.jpg) |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Italia |
| Valmistaja | Maserati |
| Valmistusvuodet | 1971–1980 |
| Korimalli | 2-ovinen Coupe |
| Luokka | urheiluauto |
| Teknisesti samankaltaisia | Maserati Merak |
| Tekniset tiedot | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 4 719–4 930 cm³ |
| Teho | 300-320 hv |
| Vetotapa | takaveto |
Boran sisarmalli Maserati Merak käyttää pienempää V6-moottoria, joka on käytössä myös Citroën SM:ssa.
Varustelu
muokkaaAutossa on nahkaiset kuppipenkit, kojelauta, oviverhoilut ja keskikonsoli. Sähköikkunat ovat vakiovaruste, mutta ilmastointi lisävaruste. Kuljettajan penkissä on korkeussäätö, ei etäisyyssäätöä koska polkimet ja ohjauspyörä saadaan säädettyä haluttuun asentoon.
Tekniikka
muokkaaAutossa on itsekantava teräskori ja teräsputkirunko. Ensimmäisenä maantieajoon tarkoitettuna Maseratina sen joka pyörä on erillisjousitettu kierrejousin ja teleskooppi-iskunvaimentimin. Citroënin korkeapainehydrauliikkaa käytettiin jarruissa, ohjauksen tehostamisessa, läppävaloissa, ohjauspyörän säätämisessä, kytkimessä ja säädettävissä polkimissa.
Kehitys
muokkaaAutolle tehtiin tuotantokauden aikana vain hyvin pieniä muutoksia, joten eri vuosimallien erottaminen toisistaan on hankalaa.
Moottorit
muokkaa- 4,7 (4 719 cm³) - 310 hv @ 6 000 r/min
- 4,9 - 300 hv @ 6 000 r/min (Yhdysvaltojen versio)
- 4,9 (4 930 cm³) - 320 hv @ 5 500 r/min
Lähteet
muokkaa
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Maserati Bora Wikimedia Commonsissa
