Luettelo Boeing 747:n onnettomuuksista

Wikimedia-luetteloartikkeli

Boeing 747 on Boeingin valmistama nelimoottorinen, laajarunkoinen pitkän toimintamatkan matkustajakone. Sitä on vuodesta 1969 alkaen valmistettu syyskuuhun 2018 mennessä 1 547 kappaletta.[1]

Trans World Airlinesin lento 800 räjähti Atlantin yllä lähellä Long Islandia vuonna 1996.

Valmistetuista koneista 63 eli noin 4,1 prosenttia on marraskuuhun 2018 mennessä tuhoutunut onnettomuuksissa, terroriteoissa ja muissa tapahtumissa.[2] Vertailun vuoksi saman aikakauden laajarunkokoneista Douglas DC-10:llä vastaava osuus on 7,4 prosenttia[3] ja Lockheed L-1011 TriStarilla 4,0 prosenttia.[4]

Boeing 747 -koneet ovat olleet osallisena kahdessa ilmailuhistorian pahimmassa onnettomuudessa. Pahin onnettomuus tapahtui 27. maaliskuuta 1977, kun kaksi 747-konetta törmäsi toisiinsa Teneriffan pohjoisella lentoasemalla. Onnettomuudessa kuoli 583 ihmistä. Toiseksi pahin onnettomuus oli uhrimäärältään lähes yhtä suuri: Japan Airlinesin lennon 123 sivuperäsin irtosi ja hydraulijärjestelmät lakkasivat toimimasta äkillisen paineistuksen menettämisen seurauksena. Miehistö sai pidettyä koneen ilmassa 32 minuuttia, mutta se törmäsi lopulta vuoreen ja 520 ihmistä kuoli.[5]

Alla olevaan taulukkoon on listattu kaikki onnettomuudet ja muut tapahtumat, jotka ovat johtaneet koneen tuhoutumiseen tai hylkäämiseen.[2] Lisäksi artikkelin lopussa on listattu muita huomattavia onnettomuuksia, joissa osallisena ollut lentokone ei tuhoutunut. Listassa ovat onnettomuudet, joissa tuli kuolonuhreja, sekä kaappaukset, joissa kuoli vähintään yksi muu henkilö kuin kaappari.

LuetteloMuokkaa

Päivämäärä Paikka Lentoyhtiö Versio Rekisteri Uhrit/
Koneessa
olleet
Lyhyt kuvaus Viite
6.9.1970   Kairo Pan Am 747-100 N752PA 0/0 Pan Amin lento 93 kaapattiin matkalla Amsterdamista New Yorkiin. Kone lensi Beirutiin, jossa kyytiin nousi lisää kaappareita. Seuraavaksi kone lensi Kairoon, jossa se evakuoitiin heti sen laskeuduttua. Kone räjäytettiin pian sen jälkeen. [6]
23.7.1973   Bengasi Japan Airlines 747-200B JA8109 1/? Japan Airlinesin lento 404 kaapattiin matkalla Amsterdamista Anchorageen. Yksi kaappareista räjäytti vahingossa itsensä. Kone lensi Dubain ja Damaskoksen kautta Bengasiin, jossa matkustajat ja miehistö vapautettiin ja kone räjäytettiin. [7]
20.11.1974   Nairobi Lufthansa 747-100 D-ABYB 59/157 Lufthansan lennon 540 miehistö unohti avata siipien etureunasolakot ennen lentoonlähtöä. Kone nousi vain vaivoin ilmaan, lensi osittaisessa sakkaustilassa ja osui lopulta maahan kilometrin päässä kiitotiestä. [8]
12.6.1975   Bombay Air France 747-100 N28888 0/394 Air Francen lennon 193 rengas puhkesi koneen kääntyessä kiitotien päässä. Lähtökiidon aikana toinenkin rengas puhkesi. Kitka sytytti laskutelineen tuleen ja lentoonlähtö keskeytettiin. [9]
9.5.1976   Madrid Iranin ilmavoimat 747-100F 5-8104 17/17 Iranin ilmavoimien lentoon 48 iski salama, jonka sähkövirta sytytti polttoainetankin tyhjään tilaan kaasuuntuneen polttoaineen. Räjähdys irrotti siiven ja kone syöksyi maahan. [10]
27.3.1977   Teneriffa Pan Am 747-100 N736PA 335/396 Pan Amin lento 1736 rullasi kiitotiellä, kun liian aikaisin lähtökiidon aloittanut KLM:n 747 törmäsi siihen. Kaikki 248 KLM:n koneessa ollutta kuolivat törmäyksessä. [11]
27.3.1977   Teneriffa KLM 747-200B PH-BUF 248/248 KLM:n lento 4805 aloitti lähtökiidon, vaikka Pan Amin 747 oli vielä kiitotiellä. Koneiden törmäyksessä kuoli lisäksi 335 ihmistä Pan Amin koneesta. [12]
1.1.1978   Bombay Air India 747-200B VT-EBD 213/213 Air Indian lennon 855 kapteenin keinohorisontti jumittui kaarroksessa. Koska kapteeni luuli koneen kaartavan, hän käänsi sitä toiseen suuntaan. Kallistuskulman saavutettua 108 astetta kone alkoi laskeutua ja syöksyi lopulta mereen. [13]
19.11.1980   Gimpo Korean Air 747-200B HL7445 14/212 Korean Airin lento 15 osui maahan 90 metriä ennen kiitotien alkua. Laskutelineet romahtivat ja kone syttyi tuleen. [14]
4.8.1983   Karachi Pan Am 747-100 N738PA 0/243 Pan Amin lento 73 ajautui ulos kiitotieltä miehistön nostettua vahingossa yhden moottorin tehoja jarrutuksen aikana. [15]
1.9.1983   Sahalin Korean Air 747-200B HL7442 269/269 Korean Airin lento 7 ammuttiin alas sen päädyttyä navigointivirheen vuoksi Neuvostoliiton ilmatilaan. [16]
27.11.1983   Madrid Avianca 747-200B HK-2910 181/192 Aviancan lento 11 törmäsi navigointivirheen vuoksi vuoreen. [17]
16.3.1985   Pariisi Union de Transports Aériens 747-300 F-GDUA 0/0 Tuhoutui siivouksen aikana syttyneessä tulipalossa. [18]
23.6.1985 Atlantti Air India 747-200B VT-EFO 329/329 Air Indian lennon 182 ruumassa räjähti pommi, joka tuhosi koneen. [19]
12.8.1985   Takamagahara Japan Airlines 747SR JA8119 520/524 Japan Airlinesin lento 123 törmäsi vuoreen, kun seitsemän vuotta aiemmin vaurioitunut painelaipio petti, ja paineistuksen menettäminen vaurioitti koneen ohjausjärjestelmiä. Miehistö sai pidettyä koneen ilmassa yli puoli tuntia, mutta ei enää saanut sitä hallintaansa. [20]
12.8.1985   Rio de Janeiro Air France 747-200B F-GCBC 0/282 Air Francen lennon 91 yhden moottorin tehonsäätövaijeri katkesi koneen laskeutuessa. Moottori kiihtyi täyteen vauhtiin samalla, kun muut moottorit jarruttivat, ja kone ajautui ulos kiitotieltä. [21]
28.11.1987 Intian valtameri South African Airways 747-200M ZS-SAS 159/159 South African Airwaysin lennolla 295 syttyi tulipalo sen ollessa Intian valtameren yllä. Paloa ei saatu hallintaan, ja ennen kuin kone ehti laskeutua, palo joko tuhosi koneen, teki siitä ohjauskelvottoman tai vei miehistön toimintakyvyn. [22]
21.12.1988   Lockerbie Pan Am 747-100 N739PA 259+11/259 Pan Amin lennolla 103 räjähti pommi. Kone syöksyi Lockerbien kylään, jossa kuoli 11 ihmistä. [23]
19.2.1989   Kuala Lumpur Flying Tiger Line 747-200F N807FT 4/4 Flying Tiger Linen lento 66 laskeutui liian matalalle ja törmäsi kukkulaan miehistön ymmärrettyä lennonjohdon ohjeen väärin. [24]
7.5.1990   Delhi Air India 747-200B VT-EBO 0/215 Air Indian lennon 132 moottorin kiinnike petti koneen laskeutuessa. Moottori kallistui eteenpäin niin, että sen kuumat pakokaasut sytyttivät siiven tuleen. [25]
18.2.1991   Kuwait British Airways 747-100 G-AWND 0/0 British Airwaysin lento 149 jäi irakilaisjoukkojen haltuun Kuwaitin miehityksessä 2. elokuuta 1990. Kun yhdysvaltalaisjohtoisen liittouman joukot valtasivat maan takaisin, irakilaisjoukot räjäyttivät koneen. [26]
29.12.1991   Wanli China Airlines 747-200F B-198 5/5 China Airlinesin lennon 358 oikean siiven sisempi moottori irtosi kesken lennon ja törmäsi ulompaan moottoriin irrottaen myös sen. Miehistö menetti koneen hallinnan. [27]
4.10.1992   Amsterdam El Al 747-200F 4X-AXG 4+39/4 El Alin lennon 1862 oikean siiven sisempi moottori irtosi kesken lennon ja törmäsi ulompaan moottoriin irrottaen myös sen. Miehistö sai koneen käännettyä kohti lentokenttää, mutta menetti hallinnan vauhdin hidastuessa. Kone syöksyi maahan ja törmäsi kerrostaloon, jossa kuoli 39 ihmistä. [28]
4.11.1993   Hongkong China Airlines 747-400 B-165 0/296 China Airlinesin lennon 605 laskukiito meni huonossa säässä pitkäksi miehistön virheen vuoksi, ja kone ajautui kiitotien pään yli mereen. [29]
20.12.1995   New York Tower Air 747-100 N605FF 0/468 Tower Airin lento 41 ajautui ulos liukkaalta kiitotieltä. Kapteeni ei keskeyttänyt lentoonlähtöä riittävän nopeasti koneen lähdettyä ajatumaan sivulle. [30]
17.7.1996   East Moriches Trans World Airlines 747-100 N93119 230/230 Trans World Airlinesin lento 800 räjähti lähellä Long Islandin rannikkoa, kun oikosulun aiheuttama kipinöinti sytytti polttoainetankissa olleet huurut. [31]
12.11.1996   Charkhi Dadri Saudi Arabian Airlines 747-100B HZ-AIH 312/312 Saudi Arabian Airlinesin lentoon 763 törmäsi Kazakstan Airlinesin Iljušin Il-76, joka lensi väärällä korkeudella. Myös kaikki 37 ihmistä Il-76:ssa kuolivat onnettomuudessa. [32]
6.8.1997   Agana Korean Air 747-300 HL7468 228/254 Korean Airin lento 801 törmäsi miehistön virheen vuoksi vuoreen lähestyessään Guamia. [33]
28.12.1997   Tyynimeri United Airlines 747-100 N4723U 1/393 United Airlineslin lento 826 joutui kovaan turbulenssiin, jossa yksi matkustaja kuoli ja useita loukkaantui. Kone päätyi lunastukseen, sillä se oli muutenkin ollut tarkoitus poistaa käytöstä alkuvuonna 1998. [34]
28.12.1997   Gimpo Korean Air 747-400 HL7496 0/395 Korean Airin lento 8702 ajautui laskukiidossa ulos kiitotieltä lentäjän virheen vuoksi. [35]
5.10.1998   Maputo Linhas Aéreas de Moçambique 747SP ZS-SPF 0/66 Koneen moottori hajosi pian lentoonlähdön jälkeen ja syttyi tuleen. Kone teki pakkolaskun. [36]
5.3.1999   Chennai Air France 747-200SCDF F-GPAN 0/5 Air Francen lento 6745 laskeutui nokkapyörä sisään vedettynä. Kone syttyi tuleen ja tuhoutui. [37]
22.12.1999   Great Hallingbury Korean Air 747-200SCDF HL7451 4/4 Korean Air Cargon lento 8509 syöksyi maahan pian lähdettyään Lontoon Stanstedin lentoasemalta, kun kapteeni yritti ohjata konetta viallisen keinohorisontin avulla ja menetti asentotajunsa. [38]
31.10.2000   Taipei Singapore Airlines 747-400 9V-SPK 83/179 Singapore Airlinesin lento 006 yritti miehistön virheen vuoksi lähteä lentoon suljetulta kiitotieltä. Se törmäsi työkoneisiin ja muuhun rakennusvälineistöön, hajosi osiin ja syttyi tuleen. [39]
5.11.2000   Pariisi Cameroon Airlines 747-200SCD TJ-CAB 0/203 Cameroon Airlinesin lennon 70 yksi moottori jäi vahingossa lentoteholle koneen laskeutuessa. Automaattinen jarrutus kytkeytyi pois päältä, ja epätasaisen työntövoiman vaikutuksesta kone ajautui sivuun kiitotieltä. [40]
23.8.2001   Kuala Lumpur Saudi Arabian Airlines 747-300 HZ-AIO 0/6 Saudi Arabian Airlinesin lennolle 3830 lähdössä ollutta konetta rullattiin kahdella moottorilla kohti lähtöporttia. Rullaustien kääntyessä kone jatkoi suoraan eteenpäin sadevesiojaan. Jarruja ja ohjausta hallitsevat hydraulipumput eivät olleet päällä. [41]
27.11.2001   Port Harcourt MK Airlines 747-200F 9G-MKI 1/13 Yhtiön käyntäntöjen vastaisesti lentäneet, huonosti keskenään kommunikoineet lentäjät tekivät virheitä, joiden seurauksena kone osui maahan 700 metriä ennen kiitotien alkua. [42]
25.5.2002   Peskadorit China Airlines 747-200B B-18255 225/225 China Airlinesin lennolla 611 käytetyn koneen pyrstö oli vaurioitunut vuonna 1980, eikä korjausta ollut tehty kunnolla. Lennon 611 noustessa matkalentokorkeuteen vauriot saivat lopulta koneen hajoamaan osiin ja syöksymään mereen lähellä Peskadoreja. [43]
29.11.2003   Lagos Hydro Air Cargo 747-200C ZS-OOS 0/9 Hydro Air Cargon lento 501 laskeutui suljetulle kiitotielle, osui siellä olleeseen välineistöön ja suistui kiitotieltä. Kiitotietä ei ollut merkitty suljetuksi eikä sulkemisesta ollut tiedotettu kunnolla. [44]
14.10.2004   Halifax MK Airlines 747-200BSF 9G-MKJ 7/7 MK Airlinesin lennon 1602 miehistö unohti rahdin ja polttoaineen lastaamisen jälkeen päivittää koneen painon laskelmiin, ja yritti siksi lentoonlähtöä liian pienellä teholla. Kone nousi hetkeksi ilmaan kiitotien jo loputtua, mutta törmäsi sadan metrin päässä antennin tukirakennelmaan ja syöksyi maahan. [45]
7.11.2004   Sharjah Air Atlanta Icelandic 747-200SCDF TF-ARR 0/4 Lufthansa Cargon lentoa 8457 operoineen koneen laskutelineestä puhkesi rengas kesken lentoonlähdön. Kapteeni päätti keskeyttää lentoonlähdön, vaikka suurin mahdollinen keskeytysnopeutus oli jo ylitetty. Kone ajautui noin 30 metriä kiitotien päästä yli. [46]
24.1.2005   Düsseldorf Atlas Air 747-200BSF N808MC 0/3 Emirates SkyCargon lentoa 8995 operoinut kone ajautui kiitotien päästä yli laskeutuessaan, sillä kovassa lumisateessa jarrutusteho ei ollut odotetunlainen. [47]
24.1.2005   Hagåtña Northwest Airlines 747-200B N627US 0/334 Northwest Airlinesin lento 74 laskeutui nokkapyörä sisään vedettynä. Miehistö huomasi ensimmäisellä lähestymisyrityksellä, että laskutelineiden kanssa oli ongelmia, mutta huonon kommunikoinnin vuoksi luuli toisella yrityksellä kaikkien telineiden olevan alhaalla. [48]
7.6.2006   Medellín Tradewinds International Airlines 747-200BSF N922FT 0/5 Tradewinds International Airlinesin lennolle 444 tuli moottoriongelmia lähtökiidon aikana. Lentoonlähtö keskeytettiin, vaikka suurin keskeytysnopeus oli jo ylitetty. Kone pysähtyi lopulta 150 metriä kiitotien päättymisen jälkeen. Sen nokkapyörä irtosi. [49]
2.2.2008   Lomé Atlas Air 747-200B N527MC 0/? Atlas Airin lennon 14 kyydissä ollut rahti lähti liikkeelle lentoonlähdön aikana ja rikkoi painelaipion. Konetta ei enää korjattu. [50]
25.3.2008   Dhaka Saudi Arabian Airlines 747-300 TF-ARS 0/326 Saudi Arabian Airlinesin lennon 810 oikeaan siipeen tuli laskeutumisen yhteydessä polttoainevuoto. Siipi syttyi tuleen ja tuli tuhosi lopulta koko koneen. [51]
25.5.2008   Bryssel Kalitta Air 747-200F N704CK 0/5 Kalitta Airin lennon 207 moottoriin joutui lintu lähtökiidon aikana. Lentoonlähtö keskeytettiin, vaikka suurin keskeytysnopeus oli jo ylitetty. Kone pysähtyi vasta 300 metriä kiitotien loppumisen jälkeen. [52]
7.7.2008   Bogotá Kalitta Air 747-200BSF N714CK 0+2/8 Centurion Air Cargon puolesta operoidun koneen moottori syttyi tuleen pian lentoonlähdön jälkeen. Miehistö lisäsi muiden moottoreiden tehoa, jolloin yksi niistä vioittui. Korkeuden säilyttäminen ei onnistunut kahdella moottorilla, vaan kone syöksyi maatilalle tuhoten rakennuksen, jossa kuoli kaksi ihmistä. [53]
3.8.2008   Bangkok All Nippon Airways 747-400D JA8955 0/0 Koneen eturuumassa syttyi tulipalo, kun sitä puhdistettiin huollon jäljiltä. [54]
27.10.2008   Bryssel Cargo B Airlines 747-200SCDF OO-CBA 0/6 Cargo B Airlinesin lennon 3101 käytti vahingossa laskelmissaan lentoonlähtöpainon sijasta tyhjäpainoa, ja niinpä lentoonlähtöä yritettiin liian pienellä teholla. Koneen pyrstö osui kiitotiehen, kun miehistö yritti saada konetta nousemaan ja onnistuikin siinä lopulta. Koneen pyrstö vaurioitui kuitenkin niin pahasti, että kone poistettiin käytöstä. [55]
17.7.2010   Kairo Saudi Arabian Airlines 747-300M HS-VAC 0/22 Saudi Arabian Airlinesin lennon 9302 moottori hajosi lentoonlähdön aikana räjähdysmäisesti. Konetta ei enää korjattu. [56]
3.9.2010   Dubai UPS Airlines 747-400SCDF N571UP 2/2 UPS Airlinesin lennolla 6 syttyi tulipalo. Miehistö yritti palata Dubaihin, mutta ohjaamoon tullut sankka savu esti heitä näkemästä edes mittareitansa. Kapteeni tuupertui lähdettyään hakemaan lisähappea, ja perämies joutui ohjaamaan konetta yksin. Hän menetti lopulta koneen hallinnan laskeutumisyrityksen jälkeen. [57]
16.2.2011   Medina Saudi Arabian Airlines 747-300 HZ-AIS 0/277 Saudi Arabian Airlinesin lento 817 ajautui ulos rullaustieltä ja vajosi hiekkaan. Kone kärsi huomattavia vaurioita eikä sitä enää korjattu. [58]
28.7.2011 Itä-Kiinan meri Asiana Airlines 747-400F HL7604 2/2 Asiana Airlinesin lennolla 991 syttyi tulipalo, joka vaurioitti hallintalaitteita, ja miehistö menetti lopulta koneen hallinnan. [59]
29.4.2013   Bagram National Airlines 747-400BCF N949CA 7/7 National Airlinesin lennon 102 lasti lähti liikkeelle kesken lähtökiidon. Se läpäisi takaosan painelaipion, tuhosi hydraulijärjestelmät ja osui mahdollisesti korkeusvakaimen säätöruuviin. Miehistö ei enää kyennyt ohjaamaan konetta, joka nousi ensin jyrkästi ylös ja syöksyi sitten maahan. [60]
4.12.2013   Abuja Veteran Avia 747-400BSF EK74798 0/6 Saudian puolesta operoitu kone ajautui ulos kiitotieltä ja päätyi huoltoalueelle. Koneen vasen siipi kärsi jonkin verran vaurioita, mutta konetta ei enää korjattu. [61]
22.12.2013   Johannesburg British Airways 747-400 G-BNLL 0/202 British Airwaysin lento 34 päätyi väärälle rullaustielle, ja koneen siipi osui rakennukseen. [62]
19.3.2015   Aden Jemenin hallitus 747SP 7O-YMN 0/0 Lentoasemalla seissyt Jemenin presidentin kone tuhoutui militanttiryhmien tulitaistelussa. [63]
17.6.2015   Pohjois-Kiina Delta Air Lines 747-400 N664US 0/388 Delta Air Linesin lento 159 joutui Pohjois-Kiinan yllä rajuun raemyrskyyn ja turbulenssiin, jossa kone vaurioitui korjauskelvottomaksi. [64]
15.10.2015   Teheran Mahan Air 747-300 EP-MNE 0/441 Mahan Airin lennon 1095 moottori hajosi räjähdysmäisesti tuhoten samalla kolme neljästä hydraulijärjestelmästä. Miehistö teki hätälaskun Teheraniin. [65]
16.1.2017   Biškek ACT Airlines 747-400F TC-MCL 4+35/4 Turkish Airlinesin lentoa 6491 operoinut kone syöksyi maahan miehistön yrittäessä ylösvetoa. Koneen hylky putosi lomakylään, jossa kuoli 35 ihmistä. [66]
7.11.2018   Halifax Sky Lease Cargo 747-400F N908AR 0/4 Sky Lease Cargon lennon 4854 laskukiito meni pitkäksi. Kone kulki 200 metriä pitkin ruohoista rinnettä kiitotien päässä ja kärsi pahoja vaurioita. Runko katkesi siipien takaa, ja kaksi moottoria ja laskutelineet repeytyivät irti. [67]

Muita huomattavia onnettomuuksiaMuokkaa

Päivämäärä Paikka Lentoyhtiö Versio Rekisteri Uhrit/
Koneessa
olleet
Lyhyt kuvaus Viite
11.8.1982   Tyynimeri Pan Am 747-100 N754PA 1/285 Pan Amin lennolla 830 räjähti pommi, joka tappoi yhden matkustajan. Lattiaan tuli reikä ja katto vaurioitui, mutta kone laskeutui turvallisesti Honoluluun. [68]
5.9.1986   Karachi Pan Am 747-100 N656PA 20/379 Pan Amin lento 73 kaapattiin Karachin lentoasemalla. 16 tuntia kestäneen panttivankitilanteen jälkeen kaapparit avasivat tulen kohti matkustajia, ja 20 kuoli. [69]
5.4.1988   Larnaka Kuwait Airways 747-200B 9K-ADB 2/112 Kuwait Airwaysin lento 422 kaapattiin. Kaappauksen toisena päivänä kone lensi Larnakaan, jossa kone oli neljä päivää. Tänä aikana kaapparit tappoivat kaksi panttivankia saadakseen viranomaiset antamaan heille polttoainetta. Kaikkiaan kaappaus kesti 16 päivää, ennen kuin kaapparit antautuivat Algeriassa. [70]
24.2.1989   Havaiji United Airlines 747-100 N4713U 9/355 United Airlinesin lennon 811 eturuuman ovi irtosi, ja purkautuva paine vaurioitti runkoa ja matkustamon rakenteita oven lähistöllä. Yhdeksän matkustajaa imeytyi ulos koneesta, eikä heidän ruumiitaan koskaan löydetty. [71]
11.1.1994   Minamidaitōjima Philippine Airlines 747-200B EI-BWF 1/293 Philippine Airlinesin lennolla 434 räjähti pommi, joka oli jätetty pelastusliivipussiin istuimen alle. Kyseisellä istumapaikalla ollut matkustaja kuoli räjähdyksessä. [72]

LähteetMuokkaa

  1. 747 Model Summary Syyskuu 2017. Boeing. Viitattu 10.11.2018. (englanniksi)
  2. a b Boeing 747 Aviation Safety Network. Viitattu 10.11.2018. (englanniksi)
  3. McDonnell Douglas DC-10 Aviation Safety Network. Viitattu 21.1.2018. (englanniksi)
  4. Lockheed L-1011 TriStar Aviation Safety Network. Viitattu 21.1.2018. (englanniksi)
  5. Morris, Hugh: The truth behind the 10 deadliest plane crashes of all time 12.7.2017. The Telegraph. Viitattu 23.1.2018. (englanniksi)
  6. Hijacking description N752PA Aviation Safety Network. Viitattu 21.1.2018. (englanniksi)
  7. Hijacking description JA8109 Aviation Safety Network. Viitattu 21.1.2018. (englanniksi)
  8. Accident description D-ABYB Aviation Safety Network. Viitattu 21.1.2018. (englanniksi)
  9. Accident description N28888 Aviation Safety Network. Viitattu 21.1.2018. (englanniksi)
  10. Accident description 5-8104 Aviation Safety Network. Viitattu 21.1.2018. (englanniksi)
  11. Accident description N736PA Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  12. Accident description PH-BUF Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  13. Accident description VT-EBD Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  14. Accident description HL7445 Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  15. Accident description N738PA Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  16. Criminal Occurrence description HL7442 Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  17. Accident description HK-2910 Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  18. Hull-loss description F-GDUA Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  19. Criminal Occurrence description HL7442 Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  20. Accident description JA8119 Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  21. Accident description F-GCBC Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  22. Accident description ZS-SAS Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  23. Criminal Occurrence description N739PA Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  24. Accident description N807FT Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  25. Accident description VT-EBO Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  26. Criminal Occurrence description G-AWND Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  27. Accident description B-198 Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  28. Accident description 4X-AXG Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  29. Accident description B-165 Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  30. Accident description N605FF Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  31. Accident description N93119 Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  32. Accident description HZ-AIH Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  33. Accident description HL7468 Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  34. Accident description N4723U Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  35. Accident description HL7496 Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  36. Accident description ZS-SPF Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  37. Accident description F-GPAN Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  38. Accident description HL7451 Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  39. Accident description 9V-SPK Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  40. Accident description TJ-CAB Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  41. Hull-loss description HZ-AIO Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  42. Accident description 9G-MKI Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  43. Accident description B-18255 Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  44. Accident description ZS-OOS Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  45. Accident description 9G-MKJ Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  46. Accident description TF-ARR Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  47. Accident description N808MC Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  48. Accident description N627US Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  49. Accident description N922FT Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  50. Accident description N527MC Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  51. Accident description TF-ARS Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  52. Accident description N704CK Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  53. Accident description N714CK Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  54. Hull-loss description JA8955 Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  55. Accident description OO-CBA Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  56. Accident description HS-VAC Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  57. Accident description N571UP Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  58. Accident description HZ-AIS Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  59. Accident description HL7604 Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  60. Accident description N949CA Aviation Safety Network. Viitattu 22.1.2018. (englanniksi)
  61. Accident description EK74798 Aviation Safety Network. Viitattu 23.1.2018. (englanniksi)
  62. Accident description G-BNLL Aviation Safety Network. Viitattu 23.1.2018. (englanniksi)
  63. Hull-loss description 7O-YMN Aviation Safety Network. Viitattu 23.1.2018. (englanniksi)
  64. Accident description N664US Aviation Safety Network. Viitattu 23.1.2018. (englanniksi)
  65. Accident description N664US Aviation Safety Network. Viitattu 23.1.2018. (englanniksi)
  66. Accident description TC-MCL Aviation Safety Network. Viitattu 23.1.2018. (englanniksi)
  67. Accident description N908AR Aviation Safety Network. Viitattu 10.11.2018. (englanniksi)
  68. Criminal Occurrence description N754PA Aviation Safety Network. Viitattu 24.1.2018. (englanniksi)
  69. Hijacking description N656PA Aviation Safety Network. Viitattu 24.1.2018. (englanniksi)
  70. Hijacking description 9K-ADB Aviation Safety Network. Viitattu 24.1.2018. (englanniksi)
  71. Accident description N4713U Aviation Safety Network. Viitattu 24.1.2018. (englanniksi)
  72. Criminal Occurrence description EI-BWF Aviation Safety Network. Viitattu 24.1.2018. (englanniksi)