Super GT
Super GT on japanilainen autourheilusarja, joka on perustettu vuonna 1993. Sarja tunnettiin aiemmin nimellä All-Japan Grand Touring Car Championship tai JGTC (Japanese Grand Touring Championship, jap. 全日本GT選手権, Zen Nihon GT Senshuken) ja sarja nimettiin uudelleen vuonna 2005. Sarjassa kilpaillaan kahdessa luokassa, jotka ovat GT500 ja GT300.
| Super GT | |
|---|---|
 |
|
| Luokka | GT |
| Maa |
 Japani Thaimaa |
| Ensimmäinen kausi | 1993 |
| Talleja |
15 (GT500) 28 (GT300) |
| Rengasvalmistaja(t) |
Bridgestone Yokohama Michelin Dunlop |
| Kuljettajien mestari |
GT500: Kazuki Hiramine Bertrand BaguetteGT300: Kiyoto Fujinami Joao Paulo de Oliveira |
| Valmistajien mestari |
GT500: Nissan GT300: Nissan |
| Tallien mestari |
GT500: Team Impul GT300: Kondo Racing |
| Virallinen kotisivu | |
Historia
muokkaaSarja perustettiin kun Japan Sport Prototype Car Championship (JSPC) päättyi. JSPC:n ongelmaksi arvioitiin tekniikkariippuvuus, joka johti kustannuksien räjähdysmäiseen kasvuun ja sarjan päättymiseen. Lisäksi autot olivat harvinaisia eikä yleisö tuntenut niitä, sekä viihdearvo oli pieni. GT Association aloitti JGTC-sarjan kehityksen tavoitteena saada balanssi eri tekijöiden välillä ja uusi sarja perustui tunnetuille tuotantoautoille.[1]
Uusi sarja alkoi pienenä (18 autoa), mutta seitsemän vuoden jälkeen sarjassa oli mukana 48 tallia.[1]
Kaudelle 2014 Super GT ja DTM-sarja yhtenäistivät sääntöjä "Class 1" -säännöillä pääasiassa aerodynaamikkaa ja koria koskien helpottamaan samoilla autoilla kilpailemista molemmissa sarjoissa. Myöhemmin sääntöjä muutettiin kattamaan standardoitu moottorinohjausyksikkö ja jousitus.[2][3] "Class 1" -sääntöjen mukaisilla autoilla ajettiin yksi yhteinen kilpailu Fujin radalla vuonna 2019, mutta "Class 1" -luokan käyttö DTM:ssä päättyi kun Audi lähti DTM-sarjasta, joka siirtyi edullisempaan GT3-muotoon. Super GT jatkoi ainoana sarjana, jossa on "Class 1" -sääntöjen mukaisia autoja.[4]
Vuonna 2020 otettiin käyttöön uudet GT500-säännöt, jotka jatkuvat vuoteen 2025 saakka. Vuosina 2024 ja 2027 alkavat kolmivuotiset regulaatiojaksot osana tavoitteita puolittaa hiilidioksidipäästöt vuoteen 2030 mennessä.[5] Hybridijärjestelmien ottamista käyttöön pohditaan kaudelle 2027.[6]
Vuonna 2023 otettiin käyttöön hiilineutraali polttoaine, joka tehdään selluloosasta. Polttoaine on käytössä GT500- ja GT300-luokissa ja sitä toimitetaan myös valmistajille, jotka osallistuvat GT3-luokan autoilla GT300-luokkaan.[7] Polttoaineen toimittaja Haltermann Carless on tehnyt kolmivuotisen sopimuksen ja toimittaa polttoainetta myös Super Formula -sarjaan.[8]
Kuljettajat
muokkaaSarjassa jokaista autoa kohden on oltava kaksi kuljettajaa. Molempien kuljettajien on ajettava aika-ajossa ja kilpailussa saadakseen mestaruuspisteitä. Kuljettajan vaihtaminen kilpailun aikana on pakollista ja yksi kuljettaja ei saa ajaa enempää kuin kaksi kolmasosaa kilpailun kokonaispituudesta.[1]
F1-kuljettajista sarjan mestaruutta ovat juhlineet David Brabham, Pedro de la Rosa, Érik Comas, Toranosuke Takagi, Ralph Firman, Heikki Kovalainen ja Jenson Button.
Heikki Kovalainen on ajanut kilpaa sarjassa vuodesta 2015 lähtien Lexus Team Sard -tallin autolla. Kauden 2016 päätteeksi Kovalainen juhli GT500-sarjan mestaruutta parinsa Kohei Hiraten kanssa.[9]
Autot ja luokat
muokkaaSarjassa on kaksi luokkaa: GT500 (enintään 500 hevosvoimaa) ja GT300 (enintään 300 hevosvoimaa). Tehoa rajoitetaan ilmanoton kuristimilla. Luokkiin käyvät JAF-GT-luokituksen mukaiset autot ja Le Mans -autot (GT2-luokan mukaiset autot ennen vuotta 1998) ja muut JAF:n hyväksymät autot (mm. FIA-GT, DTM).[1] GT500-luokassa käytetään nykyään polttoainevirtauksen rajoitusta.[10]
Autoissa käytetään painolasteja kilpailun tasaamiseen: painolastia lisätään aika-ajon kolmelle ensimmäiselle, kilpailun kolmelle ensimmäiselle sekä nopeimman kierroksen ajaneelle.[1]
GT500 luokan tunnistaa valkoisista etuvaloista ja numeropaneeleista, GT300 luokassa ne taas ovat keltaisia.
GT500
muokkaaSarjan pääluokka on GT500, jossa kilpailee pääasiassa Japanin kolme suurinta autovalmistajaa: Honda, Nissan ja Toyota. GT500-luokassa tuotantoautosta on peräisin enimmäkseen teräskori muiden osien ollessa kilpailukäyttöön tehtyjä.[11]
GT300
muokkaaGT300 luokassa kilpailee eritasoisia talleja ammattilaistasoisista yksityistalleihin. Luokassa on kolme eri tekniikkasääntöä: JAF-GT300, FIA GT3 ja "Mother Chassis".[12]
Kilpailut
muokkaaKilpailut ajetaan tunnetuilla radoilla kuten Fuji Speedway, Suzuka Circuit ja Twin Ring Motegi. Kilpailut ovat tyypillisesti 250 tai 300 kilometriä pitkiä, joissa on välissä pakollinen varikkopysähdys sekä kuljettajan vaihto. Vuonna 2022 sarjaan on lisätty 450 kilometriä pitkiä kilpailuja, joiden tavoitteena on kannustaa parempaan polttoainetalouteen ja kestävämpien renkaiden kehittämiseen.[13]
Kilpailun on oltava vähintään 250 kilometriä, mutta se ei ole saanut ylittää tuhatta kilometriä.[1] Vähintään yksi varikkopysähdys on pakollinen kilpailun aikana, jolloin kuljettajaa vaihdetaan. Auto myös tankataan ja renkaat vaihdetaan.[1] Vain viisi varikkohenkilöä saa työskennellä auton parissa pysähdyksen aikana: kaksi renkaiden vaihdossa, kaksi tankkauksessa ja yksi muissa tehtävissä. Tunkkia ei saa käyttää tankkauksen aikana, jolloin renkaat on vaihdettava kun tankkaus on valmis.[1]
Voittajat
muokkaa| Kausi | Luokka | Kuljettaja | Talli | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| All-Japan Grand Touring Car Championship (JGTC) | ||||||
| 1993 | GT | Masahiko Kageyama
|
||||
| 1994 | GT1 | Masahiko Kageyama
|
Hoshino Racing | |||
| GT2 | Sakae Obata
|
Kegani Racing | ||||
| 1995 | GT1 | Masahiko Kageyama
|
Team Taisan | |||
| GT2 | Kaoru Hoshino Yoshimi Ishibashi
|
Yoshimi Ishibashi | ||||
| 1996 | GT500 |  David Brabham John Nielsen
|
Team Lark | |||
| GT300 | Keiichi Suzuki Morio Nitta
|
Team Taisan Jr. | ||||
| 1997 | GT500 |  Pedro de la Rosa Michael Krumm
|
Toyota Castrol Team | |||
| GT300 | Manabu Orido Hideo Fukuyama
|
RS-R Racing Team with Bandoh | ||||
| 1998 | GT500 | Érik Comas Masami Kageyama
|
Nismo | |||
| GT300 | Keiichi Suzuki Shingo Tachi
|
Team Taisan Jr. with Tsuchiya | ||||
| 1999 | GT500 | Érik Comas
|
Toyota Castrol Team TOM'S | |||
| GT300 | Morio Nitta
|
MOMOCORSE Racing Team with Tsuchiya | ||||
| 2000 | GT500 | Ryo Michigami
|
Mugen x Dome Project | |||
| GT300 | Hideo Fukuyama
|
Team Taisan Jr. with Advan | ||||
| 2001 | GT500 | Hironori Takeuchi Yuji Tachikawa
|
Nismo | |||
| GT300 | Nobuyuki Oyagi Takayuki Aoki
|
Team Taisan Advan | ||||
| 2002 | GT500 | Juichi Wakisaka Akira Iida
|
Mugen x Dome Project | |||
| GT300 | Morio Nitta Shinichi Takagi
|
Team Taisan Advan | ||||
| 2003 | GT500 | Satoshi Motoyama Michael Krumm
|
Nismo | |||
| GT300 | Mitsuhiro Kinoshita Masataka Yanagida
|
Team Taisan Advan | ||||
| 2004 | GT500 | Satoshi Motoyama Richard Lyons
|
Nismo | |||
| GT300 | Tetsuya Yamano Hiroyuki Yagi
|
M-TEC | ||||
| Super GT | ||||||
| 2005 | GT500 | Yuji Tachikawa Toranosuke Takagi
|
Nismo | |||
| GT300 | Kota Sasaki Tetsuya Yamano
|
Team Reckless | ||||
| 2006 | GT500 | Juichi Wakisaka André Lotterer
|
Toyota Team TOM'S | |||
| GT300 | Tetsuya Yamano Hiroyuki Iiri
|
RE Amemiya Racing | ||||
| 2007 | GT500 | Daisuke Ito Ralph Firman
|
Autobacs Racing Team Aguri | |||
| GT300 | Kazuya Oshima Hiroaki Ishiura
|
Cars Tokai Dream28 | ||||
| 2008 | GT500 | Satoshi Motoyama Benoît Tréluyer
|
Petronas Toyota Team TOM'S | |||
| GT300 | Kazuki Hoshino Hironobu Yasuda
|
MOLA | ||||
| 2009 | GT500 | Juichi Wakisaka André Lotterer
|
Lexus Team Petronas TOM'S | |||
| GT300 | Manabu Orido Tatsuya Kataoka
|
Racing Project Bandoh | ||||
| 2010 | GT500 | Takashi Kogure Loïc Duval
|
Weider Honda Racing | |||
| GT300 | Kazuki Hoshino Masataka Yanagida
|
Hasemi Motorsport | ||||
| 2011 | GT500 |  Ronnie Quintarelli Masataka Yanagida
|
MOLA | |||
| GT300 | Nobuteru Taniguchi Taku Bamba
|
Goodsmile Racing & Studie with TeamUKYO | ||||
| 2012 | GT500 | Ronnie Quintarelli Masataka Yanagida
|
MOLA | |||
| GT300 | Kyosuke Mineo Naoki Yokomizo
|
Team Taisan ENDLESS | ||||
| 2013 | GT500 | Kōhei Hirate Yuji Tachikawa
|
Lexus Team ZENT Cerumo | |||
| GT300 | Hideki Mutoh Yuhki Nakayama
|
Team Mugen | ||||
| 2014 | GT500 | Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli
|
Nismo | |||
| GT300 | Tatsuya Kataoka Nobuteru Taniguchi
|
Gainer | ||||
| 2015 | GT500 | Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli
|
Nismo | |||
| GT300 |  André Couto
|
Gainer | ||||
| 2016 | GT500 |  Heikki Kovalainen Kōhei Hirate
|
Lexus Team Sard | |||
| GT300 | Takeshi Tsuchiya Takamitsu Matsui
|
VivaC team Tsuchiya | ||||
| 2017 | GT500 | Ryo Hirakawa Nick Cassidy
|
Lexus Team Keeper TOM'S | |||
| GT300 | Tatsuya Kataoka Nobuteru Taniguchi
|
Goodsmile Racing & Team Ukyo | ||||
| 2018 | GT500 | Naoki Yamamoto Jenson Button
|
Team Kunimitsu | |||
| GT300 | Naoya Gamou Haruki Kurosawa
|
K2 R&D LEON Racing | ||||
| 2019 | GT500 | Kazuya Oshima Kenta Yamashita
|
Lexus Team KeePer TOM'S | |||
| GT300 | Shinichi Takagi Nirei Fukuzumi
|
Autobacs Racing Team Aguri | ||||
| 2020 | GT500 | Tadasuke Makino Naoki Yamamoto
|
Honda NSX | |||
| GT300 | Kiyoto Fujinami João Paulo de Oliveira
|
Nissan GT-R NISMO GT3 | ||||
| 2021 | GT500 | Yūhi Sekiguchi Sho Tsuboi
|
Toyota GR Supra GT500 | |||
| GT300 | Takuto Iguchi Hideki Yamauchi
|
Subaru BRZ GT300 | ||||
| 2022 | GT500 | Kazuki Hiramine Bertrand Baguette
|
Nissan Z GT500 | |||
| GT300 | Kiyoto Fujinami João Paulo de Oliveira
|
Nissan GT-R Nismo GT3 | ||||
| 2023 | GT500 | Sho Tsuboi Ritomo Miyata
|
Toyota GR Supra GT500 | |||
| GT300 | Hiroki Yoshida Kohta Kawaai
|
Toyota GR Supra GT300 | ||||
Kuvia
muokkaa-
2018 Motegin kisan lähtö. -
Ohitustilanne Motegissa 2018. -
Turva-auto radalla Fujissa 2008. -
Lähtöruudukko Fujissa 2007. -
Kilpailua Suzukassa 2014. -
GT300 luokan autoja Suzukassa 2014. -
Lähtöruudukko ennen 2014 Suzukan kisaa. -
Ilotulituksia 2014 Suzukan 1000km:n ajon jälkeen. -
2017 Fujin kisan voittajat palkintokorokkeella. -
Autoja varikolla Motegissa 2016. -
Heikki Kovalaisen ja Kohei Hiraten mestaruusauto vuodelta 2016. -
Ryo Michigamin mestaruusauto vuodelta 2000. -
GT300 luokan Subaru vuodelta 2009.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_(36424739414).jpg)
.jpg)
_-_No.39_DENSO_KOBELCO_SARD_RC_F_2016_year_model.jpg)
_front-right_Honda_Collection_Hall.jpg)
Lähteet
muokkaa- ↑ a b c d e f g h JGTC - Japan GT Championship Arkistoitu . Viitattu 23.12.2022. (englanniksi)
- ↑ DTM and Super GT create Class One motorsport.com. 30.9.2014. Viitattu 11.4.2023. (englanniksi)
- ↑ What’s New In Super GT This Season? dailysportscar.com. 13.7.2020. Viitattu 11.4.2023. (englanniksi)
- ↑ Sven Haidinger & Kenichiro Ebii: SUPER GT, DTM bosses meet to discuss successor to Class 1 cars motorsport.com. 25.4.2023. Viitattu 26.4.2023. (englanniksi)
- ↑ Jamie Klein: SUPER GT set to delay new GT500 rules until 2025 motorsport.com. 16.4.2023. Viitattu 16.4.2023. (englanniksi)
- ↑ Jamie Klein: SUPER GT considering hybrid power for 2027 season motorsport.com. 7.11.2022. Viitattu 16.4.2023. (englanniksi)
- ↑ Jamie Klein: SUPER GT confirms carbon neutral fuel for 2023 season motorsport.com. 17.4.2022. Viitattu 16.4.2023. (englanniksi)
- ↑ Jamie Klein: What’s motivating Super Formula’s carbon neutral push motorsport.com. 3.6.2022. Viitattu 16.4.2023. (englanniksi)
- ↑ Heikki Kovalainen juhli Japanin Super GT -sarjan mestaruutta – entisen F1-ajajan ensi kauden suunnitelmat vielä auki Helsingin Sanomat. Viitattu 30.5.2017.
- ↑ Super GT Media Guide 2022 (PDF) supergt.net. Viitattu 24.12.2022. (englanniksi)
- ↑ Super GT explained racecar-engineering.com. Viitattu 11.4.2023. (englanniksi)
- ↑ GT300 Mother Chassis racecar-engineering.com. Viitattu 11.4.2023. (englanniksi)
- ↑ Jamie Klein: SUPER GT explains reasoning behind holding 450km races us.motorsport.com. 12.3.2022. Viitattu 17.12.2022. (englanniksi)
