CST-100 Starliner

miehitetty avaruuskapseli

CST-100 Starliner (Crew Space Transportation) on kehitteillä oleva Boeingin valmistama miehitetty kapselityyppinen LEO-avaruusalus. Se kuuluu Nasan Commercial Crew Development (CCDev) -ohjelmaan yhdessä Spacex:n Crew Dragonin kanssa.

CST-100 Starlinerin miehistömoduulin testikappale.

Testilennot on aloitettiin 2019. Alusta laukaistaan miehitettyihin lentoihin hyväksytyllä Atlas V -raketilla Cape Canaveral Air Force Stationista.[1] 20. joulukuuta laukaistun epäonnistuneen testilennon myötä jatkon aikataulu on avoin. Testilentojen jälkeen alusta on tarkoitus käyttää ISS:n miehistön vaihtamiseen.

Alus koostuu miehitetystä kapselista ja huoltomoduulista. Huoltomoduuli irroitetaan ennen laskeutumista takaisin Maahan.

TestilennotMuokkaa

4. marraskuuta 2019 suoritetussa keskeytyskokeessa laukaisualustalta yksi aluksen kolmesta päälaskuvarjosta ei avautunut. Alus laskeutui kuitenkin ehjänä.

Ensimmäinen koelento epäonnistuuMuokkaa

20. joulukuuta 2019 alus laukaistiin ensimmäistä kertaa varsinaiselle testilennolle Cape Canaveralista Floridasta kohti Kansainvälistä avaruusasemaa. Miehittämättömän lennon oli tarkoitus verifioida alus miehitettyä koelentoa varten. Se kantoi mukanaan sensoreilla varustettua nukkea miehistön sijaan. Lento epäonnistui ja alus laskeutui kahden päivän kuluttua saavuttamatta avaruusasemaa. Syynä olivat Boeingin mukaan ohjelmistovirheet.[2]

Lennon aikana aluksessa todettiin kaksi kriittistä ohjelmistovirhettä.[3] Lentoa seuranneessa tutkimuksessa selvisi, että kumpikin niistä olisi voinut johtaa aluksen ja kuorman menettämiseen.[3] Molemmissa tapauksissa lennonjohdon puuttuminen asiaan esti tämän.[3]

Ensimmäisen virheen seurauksena alus kulutti jo lennon alkuvaiheessa liikaa ajoainetta, joten aikomus lähestyä ISS:ää peruttiin.[3] Alus alusti kellonsa 11 tuntia väärään aikaan.[3] Tämän seurauksena heti raketista irtaantumisen jälkeen tapahtuva orbit insertion burn ei tapahtunut vaan vasta lennonjohdon ohjauksessa.[3] Ilman puuttumista alus olisi pudonnut hallitsemattomasti takaisin.[3] Samalla yhteysvaikeudet aluksen kanssa haittasivat toimintaa.[3] Alus päätettiin pitää pari päivää kiertoradalla ja suorittaa sillä muita testejä.[3]

Laukaisun ongelman jälkeen lennonjohto alkoi tarkistamaan muita kriittisiä ohjelmistosekvessejä.[3] Lisää virheitä löytyikin. Laskeutumista edeltävässä huoltomoduulin jettisoinnissa paljastui konfigurointivirhe.[3] Trustereita ohjaava ohjelmisto oli asetettu väärään lennon vaiheeseen.[3] Korjaamattomana huoltomoduulin trusterit olisivat voineet ajaa sen törmäämään miehistömoduuliin ja ennen kaikkea sen lämpökilpeen.[3]

Ensimmäinen virhe oli yleisessä tietoisuudessa jo laukaisun yhteydessä. Toinen virhe tuotiin julkisuuteen vasta helmikuussa 2020 Nasan turvallisuuspaneelin[4] yhteydessä tutkimusten ja arvioiden yhä jatkuessa.

LähteetMuokkaa

  1. NASA Orders First Ever Commercial Human Spaceflight Mission from Boeing universetoday.com. Viitattu 3.7.2015.
  2. https://www.hs.fi/tiede/art-2000006401220.html
  3. a b c d e f g h i j k l m William Harwood: NASA, Boeing managers admit problems with Starliner software verification – Spaceflight Now spaceflightnow.com. Viitattu 16.2.2020. (englanniksi)
  4. NASA Aerospace Safety and Advisory Panel