Commercial Crew Development

Commercial Crew Development (CCDev) on Nasan ohjelma, jossa kehitetään miehitettyjä kuljetusratkaisuja matalalle Maan kiertoradalle tapahtuville miehitetyille avaruuslennoille eritoten Kansainväliselle avaruusasemalle. Ohjelma alkoi 2010.

2011 loppuneiden avaruussukkulalentojen jälkeen ainoastaan Venäjällä ja Kiinalla on ollut miehitetty käytössä oleva avaruusalus. Näistä vain Venäjä on mukana Kansainvälisessä avaruusasemassa, joten sen Sojuz on ollut ainoa tapa vaihtaa aseman miehistöä.

Ohjelma koostuu useasta eri vaiheesta alkaen konseptitason ehdotuksista, jossa oli mukana useita ehdokkaita. Lopuksi kaksi valittiin suorittamaan lentoja. 2014 Nasa julkaisi, että Boeing ja SpaceX oli valittu ohjelman loppuvaiheeseen ja suorittamaan lentoja ISS:lle. Kummankin tulisi kehittää oma aseman miehistön vaihtamiseen soveltuvan järjestelmä. Kyseessä on ensimmmäiset yhdysvaltalaiset uudet miehitetyt avaruusalukset sitten 1970-luvun. Molempien alukset ovat kapselityyppisiä.

SpaceXMuokkaa

SpaceX:n kokonaisosuus sopimuksesta on 2,6 miljardia.[1] SpaceX kehitti Crew Dragon -aluksensa jo ISS-rahtilennoilla käytetyn Dragonin pohjalta. Rakettina on SpaceX:n oma Falcon 9.

Ensimmäinen keskeinen koe, lennonkeskeytys maasta, tehtiin toukokuussa 2015. SpaceX suoritti miehittämättömän koelennon Crew Dragon Demo-1 ISS:lle maaliskuussa 2019. Huhtikuussa sama kapseli kuitenkin tuhoutui Maassa suoritetussa testissä. SpaceX suoritti tammikuussa 2020 kesken laukaisun suoritettavan keskeytyskokeen onnistuneesti. Seuraava isompi vaihe on miehitetty koelento Crew Dragon Demo-2 ISS:lle.

BoeingMuokkaa

Boeingin kokonaisosuus sopimuksesta on 4,2 miljardia.[1] Boeingin alus on uusi CST-100 Starliner. Rakettina on Boeingin ja Lockheed Martinin yhteisyritys United Launch Alliancen Atlas V.

4. marraskuuta 2019 suoritetussa keskeytyskokeessa laukaisualustalta yksi aluksen kolmesta päälaskuvarjosta ei avautunut. Alus laskeutui kuitenkin ehjänä. Boeing ei ole suorittanut kesken lennon keskeytykoetta.

20. joulukuuta 2019 alus laukaistiin miehittämättömälle testilennolle kohti Kansainvälistä avaruusasemaa. Lento epäonnistui ja alus laskeutui kahden päivän kuluttua saavuttamatta avaruusasemaa. Syynä olivat Boeingin mukaan ohjelmistovirheet. Lennon aikana aluksessa todettiin kaksi kriittistä ohjelmistovirhettä. Lentoa seuranneessa tutkimuksessa selvisi, että kumpikin niistä olisi voinut johtaa aluksen ja kuorman menettämiseen. Molemmissa tapauksissa lennonjohdon puuttuminen asiaan esti tämän. Lisäksi viestiyhteys alukseen pätki.

KoelennotMuokkaa

Alus Lento Kuvaus Miehistö Laukaisu Tulos
Crew Dragon Keskeytyskoe Laukaisun keskeytyskoe alustalta, Cape Canaveral Air Force Station, Florida - 6. toukokuuta 2015 Onnistui
Crew Dragon Crew Dragon Demo-1 Miehittämätön testilento ISS:lle. Laukaisu 2. maaliskuuta ja telakointi asemalle 24 tuntia laukaisusta. Viisi päivää asemalla ja paluu 8. maaliskuuta. - 2. maaliskuuta 2019[2] Onnistui
CST-100 Starliner Boeing Pad Abort Test Keskeytyskoe alustalta. Yksi kolmesta päälaskuvarjota ei auennut. - 4. marraskuuta 2019 Onnistui pääosin
CST-100 Starliner Boeing Orbital Flight Test Miehittämätön koelento ISS:lle epäonnistui. Kaksi ohjelmistovirhettä, joihin pystyttiin puuttumaan lennonjohdosta. Ei päässyt yrittämään asemalle lennon alkuvaiheen ongelmien vuoksi vaanvietti kiertoradalla kaksi päivää ja laskeutui sitten. Toinen merkittävä ongelma oli lennon loppuvaiheessa. - 20. joulukuuta 2019[3] Epäonnistui pääosin.
Crew Dragon Crew Dragon In-Flight Abort Test Lennonkeskeytyskoe, jossa Dragon ohjattiin evakuoitumaan Falcon 9 -raketin kyydistä heti Max Q:n jälkeen. Raketti tuhoutui odotetusti pian tämän jälkeen muututtuaan epäaerodynaamiseksi. - 19. tammikuuta 2020 Onnistui
Crew Dragon Crew Dragon Demo-2 Miehitetty testilento. Ohjelman ensimmäinen miehitetty lento. 2020 TBA
CST-100 Starliner Boeing Crewed Flight Test TBA TBA TBA

ISS-miehistölennotMuokkaa

Alus Lento Kuvaus Miehistö Päiväys Tulos
Crew Dragon USCV-1 TBA 2020 TBA
CST-100 Starliner USCV-2 TBA TBA TBA
Crew Dragon USCV-3 TBA TBA TBA TBA

LähteetMuokkaa

  1. a b William Harwood: NASA, Boeing managers admit problems with Starliner software verification – Spaceflight Now spaceflightnow.com. Viitattu 17.2.2020. (englanniksi)
  2. Demo-1 Flight Readiness Concludes blogs.nasa.gov. en-US
  3. Boeing, SpaceX press towards commercial crew test flights this year spacenews.com. Viitattu 9 October 2019.

Aiheesta muuallaMuokkaa