Bugatti Veyron
Bugatti Veyron on VW-konsernin omistaman Bugattin valmistama urheiluauto, jonka tuotanto ja markkinointi aloitettiin syksyllä 2005. Autoa valmistaa Bugatti Automobiles SAS -yhtiö Molsheimissa, Ranskassa. Auto on nimetty kilpa-autoilija Pierre Veyronin mukaan, joka voitti Bugattilla Le Mansin 24 tunnin ajon vuonna 1939. Sen rajoitettu huippunopeus on 431,1 km/h.[1]
| Bugatti Veyron | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Ranska |
| Valmistaja | Bugatti Automobiles |
| Konserni | Volkswagen Group |
| Valmistusvuodet | 2005–2011 |
| Tuotantomäärä | 16.4 300, Grand Sport 45 |
| Korimalli |
2-ovinen coupé 2-ovinen targa |
| Luokka | superauto |
| Muotoilija | Hartmut Warkuß, Jozef Kabaň |
| Edeltäjä | Bugatti EB110 |
| Seuraaja | Bugatti Chiron |
| Tekniset tiedot | |
| Henkilöluku | 2 |
| Iskutilavuus | 7 993 cm³ |
| Teho | 736-883 kW (1001-1200 hv) |
| Vääntö | 1 250 Nm |
| Polttoaine | bensiini |
| Vetotapa | neliveto |
| Vaihteisto | 7-vaihteinen kaksoiskytkin |
| Kulutus | 24,1 litraa |
| Mitat | |
| Massa | 1 888 kg |
| Pituus | 4 462 mm |
| Leveys | 1 998 mm |
| Korkeus | 1 204 mm |
Historia muokkaa
Veyronin kehittely alkoi vuonna 1999 konseptimallilla EB 18/4. Se esiteltiin ensimmäisen kerran Tokyo Motor Show'ssa, ja silloinen esittelymalli muistutti melko tarkasti tuotantoon tullutta autoa. Olennainen muutos tapahtui moottorin suhteen. Konseptimallissa oli V18-moottori, kun taas tuotantomallissa on W16-moottori. Auton suunnitteli Volkswagen-konsernin Hartmut Warkuß.
Geneven autonäyttelyssä 2001 VW-konsernin silloinen pääjohtaja Ferdinand Piëch ilmoitti Veyronin tuotannon aloittamisesta. Hän lupasi auton olevan historian nopein, voimakkain ja kallein. Autoon sijoitettava W16-moottori oli ensimmäisen kerran esillä Bentley Hunaudières -konseptiautossa. Moottorissa olisi neljä turboahdinta, ja se kehittäisi 1001 hevosvoimaa eli 736 kW:n tehon. Nopeutta autolle luvattiin yli 407 km/h, ja hinnaksi arvioitiin miljoona euroa.
Auton kehittely jatkui koko vuoden 2001, ja loppuvuodesta ilmoitettiin, että auto tulisi tuotantoon vuonna 2003. Matkassa oli kuitenkin monta mutkaa. Auton ajovakaus suurilla nopeuksilla tuotti ongelmia, ja yksi prototyyppi tuhoutui koeajoradalla lehdistöesittelyn aikana. Veyronin tuotanto siirrettiin epämääräiseen tulevaisuuteen. Kehitystyötä johti aiemmin VW:n insinöörinä toiminut ja nyt Bugatista vastannut Wolfgang Schreiber.
Huhtikuussa 2005 Veyronin tuotannon todettiin alkavan saman vuoden loppupuoliskolla ja tulevan saman tien myös markkinointiin. Ongelmat oli voitettu ja riittävä ajovakaus huippunopeuksillakin saavutettu.
Tuotanto muokkaa
Autoja on ennen tuotannon aloittamista tilattu muutama kymmenen kappaletta. Mallin kokonaistuotannoksi arvioidaan 300 kappaletta. Jokainen ajoneuvo kootaan ja valmistetaan yksilöllisesti käsityönä. Autossa on käytetty myös VW-konsernin tavallisempien automerkkien osia, joskin hyvin vähäisessä määrin. Molsheimissa Ranskassa rakennettavan superauton lasit on valmistettu Suomessa.[2] Umpikorisen Veyronin valmistus päättyi 2011.[3] Autosta on valmistettu myös yksittäiskappale erikoismalli Bugatti Veyron Pegaso Edition ukrainalaiselle miljonäärille.[4]
Yhden auton valmistuskustannuksiksi, projektin kehityskulut huomioon ottaen, on arvioitu noin 2 miljoonaa Englannin puntaa, joten siihen nähden valmistaja myy autoa edullisesti.[5]
Veyronissa on saksalaisen Dieter Burmesterin suunnittelemat äänentoistolaitteet.[6]
Alkuperäisen Veyronin lisäksi Bugatti valmisti targa-kattoista Grand Sport -mallia, jossa on käytetty hiilikuitua vahvistamaan rakennetta irrotettavan katon vuoksi.[7] Grand Sportia valmistettiin vuodesta 2009 vuoteen 2015 yhteensä 150 kappaletta. Autoa valmistettiin myös yksittäisiä erikoismalleja.[8]
Tekniset tiedot muokkaa
- Veroton hinta: noin 1 400 000 euroa (Saksassa[9])
- Teho: 1001 hv / 736 KW @ 6000 kierr/min
- Vääntö: 1250 Nm / 922 ft lbs @ 2200 kierr/min
- Voimansiirto: Neliveto Haldex-monilevykytkimellä (jatkuva veto takana)
- Paino: 1,9 tonnia
- Huippunopeus: 408.47 km/h, 431.072 km/h (Supersport)
- 0–100 km/h: 2,46 s
- 0–300 km/h: 16,7 s
- 0-400 km/h: 57,8 s
- Sylinteritilavuus: 7 993 cm³, 16 sylinteriä, W16 à 72°, kaksi VR8:aa (8 sylinteriä erittäin pienessä v-kulmassa) asennettu yhteen
- Turboahtimet: 4
- Venttiilit: 4 jokaisessa sylinterissä
- Pituus: 4 462 mm
- Leveys: 1 998 mm
- Korkeus: 1 204 mm
- Kulutus kaupunkiajossa: noin 34 l/100 km
- Kulutus maantieajossa: noin 24 l/100 km
- Kulutus huippunopeudessa: 112 l/100 km, joten auto kuluttaa 100 litran tankkinsa kahdessatoista minuutissa
Lähteet muokkaa
- ↑ Bugatti Automobiles S.A.S viralliset sivut (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ Molsheimin kummitus, Tuulilasi 1/2008 s. 72, luettu 2.1.2008
- ↑ TM: Bugatti keskittyy avomalleihin, luettu 17.11.2011
- ↑ Bugatti Veyron Pegaso Edition: iniezione di potenza, luettu 2.8.2007
- ↑ Cars – Bugatti Veyron 16.4
- ↑ Burmester – Bugatti Project (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ Aaron Robinson: First Drive: 2009 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport caranddriver.com. 15.1.2021. Viitattu 1.2.2023. (englanniksi)
- ↑ Guide: Bugatti 16.4 Veyron Grand Sport supercarnostalgia.com. Viitattu 1.2.2023. (englanniksi)
- ↑ “Pur Sang” sold out 27.9.2007. Bugatti. Arkistoitu 3.8.2009. Viitattu 27.3.2009. (englanniksi)
Aiheesta muualla muokkaa
- Bugatti Automobiles S.A.S viralliset sivut (Arkistoitu – Internet Archive)
- http://jalopnik.com/bugatti-veyron-super-sport-stripped-of-worlds-fastest-470992327
| Tyyppi / luokka |
1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | 2010-luku | 2020-luku | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||
| omistaja |  Italia Romano Artioli
|
 Saksa Volkswagen Group
|
 Kroatia Bugatti Rimac
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| yhtiön nimi |
Bugatti Automobili S.p.A |
Bugatti Automobiles S.A.S. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| roadster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| urheiluauto | EB110 | Veyron EB16.4 | Chiron | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| rata-auto | Divo | Bolide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||