Wikipedia

Airbus A380

maailman suurin matkustajalentokone

Airbus A380 on eurooppalaisen lentokonevalmistaja Airbusin valmistama laajarunkoinen ja erittäin pitkän toimintamatkan matkustajalentokone. Koneessa on kaksi täysipitkää kerrosta, ja se on maailman suurin matkustajalentokone.

Airbus A380
Emiratesin, konetyypin suurimman tilaajan A380.
Emiratesin, konetyypin suurimman tilaajan A380.
Tyyppi matkustajalentokone
Valmistaja Airbus S.A.S.
Ensilento 27. huhtikuuta 2005
Esitelty 25. lokakuuta 2007 Singapore Airlinesin kanssa
Tila tuotanto lopetettu 2021
Valmistusmäärä 251
Yksikköhinta 446 milj. USD (vuonna 2018)[1]

Airbus kehitti A380:n vastineeksi Boeing 747 -lentokoneelle. Konetyypin ensimmäinen valmistettu malli esiteltiin vuonna 2005. Koneen toimitukset lentoyhtiöille alkoivat vuonna 2007, ja sen ensimmäinen käyttäjä oli Singapore Airlines. Airbus lopetti konetyypin valmistamisen vuonna 2021.

A380 on 73 metriä pitkä, 24 metriä korkea ja kuljettaa enimmillään 853 matkustajaa, mutta mikään lentoyhtiö ei ole suunnitellut tällaista konfiguraatiota. Suurin konetyypin tilaaja on ollut lentoyhtiö Emirates, ja vuonna 2025 se oli käytössä vielä kymmenellä lentoyhtiöllä. Konetyyppi on ollut osallisena kahdessa vaaratilanteessa, joista kumpikaan ei johtanut loukkaantumisiin.

Historia

muokkaa

Suunnittelu ja testit

muokkaa

Ilmailun historian suurin lentokone oli 1970–1980-luvuilla Boeing 747. ”Ilmojen kuningatterena” pidetty lentokone oli muodostunut menestykseksi lentoyhtiöiden ja matkustajien keskuudessa, minkä myötä monet lentokonevalmistajat aloittivat kilpailukykyisten mallien suunnittelun. Airbus suunnitteli muun muassa kaksirunkoista A340-sovitusta, mutta päätyi kehittämään kaksikerroksista A3XX-mallia. Malli oli joulukuuhun 2000 mennessä nimetty A380:ksi, ja kehitystyö oli kustantanut tähän mennessä 8,8 miljardia euroa. Kuusi lentoyhtiötä tilasi konetta yhteensä 50 kappaletta, kun solmukohtaisten matkojen kysyntä kasvoi.[2]

 
Airbus A380 ensilentonsa jälkeen.

Projekti oli kestänyt viisi vuotta, kun ensimmäinen A380-kone, rekisteritunnukseltaan F-WOWW, esiteltiin yleisölle vuoden 2005 alussa Airbusin tehtaalla Toulousessa.[2] Esittelyn aikaan konetta oli tilattu 149 kappaletta 14 lentoyhtiön toimesta.[3] Konetyypin ensilento suoritettiin 27. huhtikuuta Toulouse-Blagnacin lentoasemalle. Hankkeen nopeasti kasvaneista kustannuksista huolimatta Airbus päätti jatkaa A380:n kehittämistä. Airbus lensi vuoteen 2006 mennessä manntertenvälisiä lentoja muun muassa Kolumbiaan ja Kanadaan, joissa koneen suorituskykyä testattiin kylmässä ja korkeassa ilmatilassa.[2] A380 sai saman vuoden joulukuussa Euroopan unionin lentoturvallisuusviraston ja Yhdysvaltain ilmailuhallinnon tyyppihyväksynnän.[4] Testien läpäisyn jälkeen konetyyppi oli valmis toimitettavaksi asiakkaille.[2]

Ensimmäiset tuotantovuodet

muokkaa

Ensimmäinen A380 toimitettiin 15. lokakuuta 2007 Singapore Airlinesille,[5][6] ja Emirates seurasi perässä. Molemmat lentoyhtiöt kehuivat konetyyppiä ja kertoivat sen olleen odotuksia parempi. A380:n toimituksia jatkettiin menestyksekkäästi muille lentoyhtiöille.[2] A380:lla oli lennetty vuoden 2008 loppuun mennessä yli 2 200 lentoa, joilla oli kuljetettu yli 890 000 matkustajaa.[7] Airbus maksoi vuonna 2012 miljoonien eurojen edestä korjaus- ja huoltokustannuksia, kun A380-yksilöiden siivistä oli löytynyt halkeamia.[8]

 
Singapore Airlines 9V-SKA, ensimmäinen kaupalliseen käyttöön tullut A380.

Jokainen A380 koostuu noin neljästä miljoonasta osasta, joita valmisti yli 1 500 yritystä 30 eri maassa. Valmistajat rakensivat moottorit ja toimittivat ne valmiina Airbusin tehtaalle.[9] A380:n etu- ja keskirungot tulivat Ranskasta, takarunko ja sivuperäsin Saksasta, korkeusperäsimet Espanjasta ja siivet Yhdistyneestä kuningaskunnasta. Osien toimituksia varten Airbus kehitteli Airbus Beluga -kuljetuslentokoneen, minkä lisäksi siivet tuotiin tehtaalle meriteitse. Maantiekuljetukset olivat hitaita, ja niitä varten jouduttiin leventämään teitä.[10] Koneet maalattiin Saksan Hampurissa.[11] A380:n yksikköhinta oli vuonna 2018 noin 446 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria.[1]

Kiinnostuksen hiipuminen ja tuotannon lopetus

muokkaa
 
A380:n osia proomulla

A380:n suosio hiipui merkittävästi vuonna 2018. Qantas perui joulukuussa useita konetyypin tilauksia, ja Emirates kertoi muuttavansa joitain A380-tilauksiaan pienempiin konemalleihin. Airbusin johtoon valittiin vuonna 2019 Guillaume Faury, minkä jälkeen yhtiö päätti keskittää resurssejaan ennemmin muihin lentokonetyyppeihin, mukaan lukien A350:een.[2] Airbus ilmoitti samana vuonna, että uusien A380-yksilöiden valmistus lopetetaan vuoteen 2021. Mikäli lentoyhtiöt eivät olisi peruneet tilauksiaan, olisi valmistus jatkunut vuoteen 2027.[12] Syyskuussa tuli ilmi, että A380:n tärkeimmät käyttäjät Lufthansa ja Air France lopettivat koneiden tilaamisen. Lufthansa myi kuusi konetta takaisin Airbusille, ja Qatar Airways kertoi vaihtavansa A380-koneensa Boeing 777X -koneisiin vuoteen 2024 mennessä.[13] Viimeinen A380 toimitettiin Emiratesille loppuvuodesta 2021.[14]

Merkittävimmät syyt A380:n suosion laskuun ja lopulliseen tuotannon lopettamiseen olivat muun muassa nelimoottorikonseptista ja vähäisestä komposiittimateriaalien käytöstä johtuvat korkeat käyttökustannukset ja runsaasti polttoainetta käyttävät moottorit. Boeing 787 -lentokoneen moottorit ovat 15 prosenttia A380:n moottoreita polttoainetehokkaampia.[15] A380:lla taas oli mahdotonta operoida kannattavasti, jos kone ei ollut yli puoliksi täynnä.[12] Myös koronaviruspandemia oli osaltaan vähentämässä kannattavaa operointia.[16] Tuotantohistoriansa aikana A380-koneita valmistettiin yhteensä 251 kappaletta.[15]

Käyttö nykyisin

muokkaa
Pääartikkeli: Luettelo Airbus A380:aa käyttävistä lentoyhtiöistä
 
Lufthansan A380 laskeutumassa toukokuussa 2010.

A380:n käyttäjiin lukeutui helmikuussa 2025 kymmenen lentoyhtiötä: Emirates, British Airways, Asiana Airlines, Lufthansa, All Nippon Airways, Korean Air, Qantas, Qatar Airways, Singapore Airlines ja Etihad Airways.[17]

Airbusin mukaan A380:lla operoitiin vuonna 2021 yli 70:ään kohteeseen. Maailmanlaajuisesti yli 400 lentoasemaa on sille soveltuvia.[18] Suosittuja reittejä ovat 2020-luvulla olleet muun muassa Lontoo–Dubai, Bangkok–Dubai, Pariisi–Dubai, Lontoo–Singapore, ja Sydney–Singapore.[19]

Turvallisuus

muokkaa
 
Qantasin lennon 32 räjähtänyt moottori.

A380 on osoittanut erittäin turvalliseksi lentokoneeksi. Tässä taustalla on osittain konetyypin pieni valmistusmäärä. Toinen syy on se, että konetyyppi on tarkoitettu pitkien matkojen lentokoneeksi, joten se lentää vain yhden tai kaksi lentoa päivässä. Siksi se on harvemmin osallisena nousussa ja laskussa, jotka ovat lennon vaarallisimmat vaiheet.[20]

A380 on ollut osallisena vain kahdessa merkittävässä vaaratilanteessa, jotka molemmat johtuivat moottoriongelmista. Kummassakaan tapauksessa ei syntynyt henkilövahinkoja.[20] Ensimmäisessä vaaratilanteessa Qantasin lento 32 teki marraskuussa 2010 hätälaskun Singaporeen, kun koneen yhden moottorin turbiinikiekko särkyi ja silpoutuneet osat aiheuttivat merkittäviä vaurioita koneen siipeen.[21] Moottoreiden valmistaja Rolls-Royce vaihtoi noin 40 moottoria niihin A380-koneisiin, joita käyttivät Qantas, Singapore Airlines ja Lufthansa.[22] Myöhemmin Air Francen A380 teki syyskuussa 2017 hätälaskun Kanadaan.[23]

Yleiskuva

muokkaa

A380:ssa on kaksi täysipitkää kerrosta, ja se on maailman suurin matkustajalentokone. Kone on 73 metriä pitkä, 24 metriä korkea ja sen siipien kärkiväli on 80 metriä.[24][25]

A380 pystyy kuljettamaan enintään 853 matkustajaa, mikäli kaikki matkustajapaikat ovat turistiluokassa. Kaikki lentoyhtiöt ovat kuitenkin suunnitelleet vain pienemmillä matkustajamäärillä olevia variaatioita. Enimmillään on kehitetty variaatio yhteensä 615 matkustajalle, kun otetaan huomioon sekä turisti- että businessluokka.[26] Kun mukaan otetaan lisäksi ensimmäinen luokka, tyypilliseen kokoonpanoon mahtuu 525 matkustajaa.[27] Jotkut lentoyhtiöt, kuten Emirates, ovat suunnitelleet myös alle 500 paikan variaatioita, mikä mahdollistaa laajemmat virkistystilat.[28]

Variaatiot

muokkaa

A380F

muokkaa

A380:n rahtikoneversio julkistettiin samaan aikaan matkustajakoneversion kanssa. Rahtiversiota tilattiin yhteensä 25 kappaletta, mutta versio ei kuitenkaan edennyt tuotantoon. Se olisi ollut maailman suurin rahtikone lukuun ottamatta vuonna 2022 tuhoutunutta Antonov An-225 Mrijaa.[29] Koneen kantama olisi ollut 10 410 kilometriä, ja sen kapasiteetiksi ilmoitettiin 150 tonnia hyötykuormaa. Koneesta suunniteltiin myös pidempää A380-900F-versiota, joka olisi pystynyt kuljettamaan enemmän rahtia, mutta sen kantama olisi ollut lyhyempi.[30]

A380plus

muokkaa

Airbus esitteli kesäkuussa 2017 perusversiosta parannellun A380plus-version konseptin. Se sisälsi parannuksia erityisesti uusiin ja suurempiin siivekkeisiin sekä muihin siipien osiin. Niiden mukana koneen polttoaineen kulutus olisi vähentynyt neljällä prosentilla. Versiolla olisi ollut myös suurempi matkustajakapasiteetti ja pidempi huoltoväli.[31] Lentokone ei kuitenkaan edennyt tuotantoon, koska sille ei löytynyt riittävää kysyntää.[32]

A380-900

muokkaa

Airbus markkinoi myös perusmallista pidennettyä A380-900-mallia. Se olisi sisältänyt 650 paikkaa kolmen luokan kokoonpanolla ja 900 paikkaa pelkällä turistiluokalla. Monet lentoyhtiöt ilmaisivat mallille kiinnostuksensa, mukaan lukien Emirates, Virgin Atlantic, Cathay Pacific, Air France, KLM, Lufthansa ja Kingfisher Airlines sekä useat leasingyhtiöt. Hanke oli kuitenkin tulokseton, sillä mallilla ei ollut riittävää kysyntää.[33]

A380neo

muokkaa

A380neo oli 2010-luvulla esitetty suunnitelma koneesta, jonka moottorit olisivat olleet perusmalliin verrattuna polttoainetehokkaammat. Variaatio olisi jatkanut A320- ja A330-malleissa markkinoille tuotua mallia.[34] Kone oli tarkoitus tuoda markkinoille vuoden 2020 aikoihin, mutta kesäkuussa 2016 hankkeen ilmoitettiin päättyneen lentoyhtiöiden kiinnostuksen puutteen vuoksi.[35] Ainoastaan Emirates osoitti mallille vakavastiotettavaa kiinnostusta.[34]

Tekniset tiedot (A380-800)

muokkaa

Lähde: [25][36][37][38]

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: 4
  • Matkustajat: 853 (käytössä vain alemman määrän omaavia versioita)
  • Pituus: 0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”,”..0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”,”.72,73 m
  • Kärkiväli: 0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”,”..0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”,”.79,80 m
  • Korkeus: 0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”,”..0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”,”.24,10 m
  • Tyhjäpaino: 0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”&”..0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”&”.285 000 kg
  • Suurin lentoonlähtöpaino: 0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”&”..0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”&”.560 000 kg
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&004 × Engine Alliance GP7200
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&004 × Rolls-Royce Trent 900

Suoritusarvot

  • Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&01020.&&&&001 020 km/h (Mach 0,85)
  • Lentomatka: 0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”&”..0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”&”.15 000 km

Lähteet

muokkaa

Viitteet

muokkaa
  1. ↑ a b Airbus aircraft 2018 average list prices* (USD millions) (PDF) Airbus. Viitattu 23.3.2025. (englanniksi)
  2. ↑ a b c d e f Singh, Jay & Russell, Molly: End Of An Era: The Complete History Of The Airbus A380 Simple Flying. 29.11.2023. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
  3. ↑ Nalbantoglu, Minna: Airbus esitteli ensimmäisen valmiin A380-lentokoneen Helsingin Sanomat. 19.1.2005. Viitattu 27.3.2025.
  4. ↑ Raivio, Jyri: Airbusin jättikone sai tyyppi- hyväksynnän (Vain tilaajille) Helsingin Sanomat. 14.12.2006. Viitattu 24.3.2025.
  5. ↑ First A380 to be delivered to Singapore Airlines on Monday, 15th October Airbus. 12.10.2007. Arkistoitu 18.8.2020. Viitattu 18.8.2020. (englanniksi)
  6. ↑ Airbus A380: The First Delivery Airline world. 15.10.2007. Viitattu 18.8.2020. (englanniksi)
  7. ↑ Kaminski-Morrow, David: Airbus narrowly meets delivery target of 12 A380s in 2008 FlightGlobal. 30.12.2008. Arkistoitu 15.2.2009. Viitattu 25.3.2025. (englanniksi)
  8. ↑ Tuominen, Pasi: Lentokoneiden siipihalkeamista suurtarkastukset – Airbus ei halua uutta turvallisuusfiaskoa iltalehti.fi. 12.7.2019. Viitattu 23.3.2025. (englanniksi)
  9. ↑ Pande, Pranjal: How The Airbus A380 Was Built Simple Flying. 18.12.2020. Viitattu 24.1.2025. (englanniksi)
  10. ↑ Lahtinen, Kalle-Ville: Airbus A380 – Enemmän ei ollutkaan enemmän: Airbusin superjumbo joutui talouden turbulensseihin, jotka toivat lopun eurooppalaisen ilmailuteollisuuden voimannäytteen valmistukselle MTV Uutiset. 14.2.2019. Viitattu 23.1.2025.
  11. ↑ Iittala, Hanna: Airbusin superjumbo A380 suoritti viimeisen testilennon – FlightRadarin seuraajat saivat ihmeteltävää Ilta-Sanomat. 15.12.2021. Viitattu 24.1.2025.
  12. ↑ a b Tanskanen, Jari: Analyysi: Miksi Airbus lopettaa ilmojen superjumbon A380:n valmistamisen? yle.fi. 14.2.2019. Viitattu 23.1.2025.
  13. ↑ The real reason Airbus is retiring its A380 superjumbo jet WIRED. 4.9.2019. Viitattu 26.3.2025. (englanniksi)
  14. ↑ Lehtonen, Atte: Jäähyväiset Airbus A380:lle – superjumbo jätti viimeisellä koelennollaan sydämellisen viestin taivaalle iltalehti.fi. 16.12.2021. Viitattu 23.1.2025.
  15. ↑ a b Spray, Aaron: Airbus A380: 6 Factors That Led To The End Of The Superjumbo's Production Simple Flying. 22.1.2025. Viitattu 24.3.2025. (englanniksi)
  16. ↑ Bodell, Luke: The Fall Of The Airbus A380 Since COVID-19 Began Simple Flying. 2.2.2021. Viitattu 24.3.2025. (englanniksi)
  17. ↑ Goldstein, Michael: You Can Still Fly The Luxurious Airbus A380 On These Airlines Forbes. 6.2.2025. Viitattu 26.3.2025. (englanniksi)
  18. ↑ Facts & Figures s. 1.
  19. ↑ Seet, Charlotte: Explored: The Top 10 Airbus A380 Routes Of All Time Simple Flying. 9.7.2023. Viitattu 25.3.2025. (englanniksi)
  20. ↑ a b Singh, Sumit & Hardiman, Jake: Why Does The Airbus A380 Have Such A Good Safety Record? Simple Flying. 10.6.2023. Viitattu 23.3.2025. (englanniksi)
  21. ↑ Lentoyhtiö Qantas keskeytti lennot Airbus A380-koneilla hätälaskun jälkeen Yle Uutiset. 4.11.2010. Viitattu 4.11.2010.
  22. ↑ Superjumbojen moottorit vaihtoon räjähdyksen takia Yle Uutiset. 18.11.2010. Viitattu 14.2.2019.
  23. ↑ Air Francen kone joutui tekemään hätälaskun – moottori hajosi kesken lennon (Vain tilaajille) Helsingin Sanomat. 1.10.2017. Viitattu 23.3.2025.
  24. ↑ 5 of the Largest Aircraft to Ever Fly The American Society of Mechanical Engineers. 5.3.2024. Viitattu 24.4.2025. (englanniksi)
  25. ↑ a b Airbus A380-800 Lufthansa Group. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
  26. ↑ Prisco, Jacopo: 20 astonishing facts about the A380 superjumbo CNN. 18.12.2021. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
  27. ↑ Flights of fancy: What luxury looks like on the Airbus A380 Sky News. 14.2.2019. Viitattu 24.3.2025. (englanniksi)
  28. ↑ Auvinen, Henni: Superjumbo laskeutui yllättäen Helsinki-Vantaalle - tältä näyttää maailman suurin matkustajakone sisältä iltalehti.fi. 1.7.2017. Viitattu 24.3.2025.
  29. ↑ The Airbus A380F - The Freighter Plane That Got Scrapped Simple Flying. 4.4.2024. Viitattu 24.1.2025. (englanniksi)
  30. ↑ Airbus A380-800F Wide-Bodied Freighter Airport Technology. 25.11.2004. Viitattu 26.3.2025. (englanniksi)
  31. ↑ Airbus presents the A380plus Airbus. 18.6.2017. Viitattu 24.1.2025. (englanniksi)
  32. ↑ Ash, Laura: The Airbus A380plus: The Superjumbo That Never Was Simple Flying. 20.8.2020. Viitattu 24.1.2025. (englanniksi)
  33. ↑ The Airbus A380 Stretch - The 1000 Seat Plane Which Never Got Built Simple Flying. 12.7.2023. Viitattu 24.1.2025. (englanniksi)
  34. ↑ a b The Unreleased Airbus A380neo Dj Aviation. 8.11.2024. Viitattu 24.4.2025. (englanniksi)
  35. ↑ Flottau, Jens: What Went Wrong With The Airbus A380? Aviation Week. 13.11.2021. Viitattu 24.4.2025. (englanniksi)
  36. ↑ Hartley, Paul: How Far Can The Airbus A380 Fly? Simple Flying. 21.5.2024. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
  37. ↑ Trent 900 Rolls-Royce plc. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)
  38. ↑ Reid, Channing: Which Is Faster: The Airbus A380 Or The Boeing 747? Simple Flying. 23.5.2024. Viitattu 23.1.2025. (englanniksi)

Aiheesta muualla

muokkaa
  • Stephens, Ian: Airbus A380 Aircraft-info.net. 5.5.2014. Viitattu 18.8.2020. (englanniksi)
Airbusin matkustajakoneet
A220 · A300 · A310 · A318/A319/A320/A321 · A330 · A340 · A350 · A380
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_A380&oldid=23340370”