Avaa päävalikko

Triumph TR7 oli vuonna 1975 esitelty urheiluauto. Kori oli kiilamainen ja muotoilu jakoi mielipiteet. Moottori oli 2,0-litrainen. Auton muodot oli suunnitellut Harris Mann, joka suunnitteli myös Leyland Princessin. Autoa valmistettiin 112 368 kappaletta ja tehokkaampaa TR8-mallia 2 722 kappaletta.

Triumph TR7
Triumph TR8
Triumph.tr7.green.arp.jpg
Valmistustiedot
Valmistusmaa Iso-Britannia
Valmistaja Triumph Motor Company
Valmistusvuodet 19751981
Korimalli 2-ovinen roadster
2-ovinen coupé
Luokka urheiluauto
Edeltäjä Triumph TR6
Seuraaja ei seuraajaa
Mitat ja tekniset tiedot
Moottori R4, V8
Iskutilavuus 1998–3500 cm3
Teho 92-157 hv
Huippunopeus -
Kiihtyvyys -
Vetotapa takaveto
Kulutus -

KehitysMuokkaa

Vuonna 1979 esiteltiin avomalli TR7 Drophead, joka tuli ensin myyntiin Yhdysvalloissa ja myöhemmin myös Britanniassa vuonna 1980.

Vuonna 1980 tuli vientimarkkinoille malli TR8, joka oli TR7:n Rover V8 -moottorilla varustettu versio.

Autosta kehitettiin myös nelosryhmän ralliauto, jossa käytettiin aluksi Dolomite Sprintin 16-venttiilistä kahden litran moottoria. Myöhemmin moottoriksi vaihdettiin viritetty Rover V8. Mielenkiintoinen yksityiskohta on, että autoon saatiin kilpailuluokitus, vaikka mallia ei ollut valmistettu vielä koskaan katuliikenteeseen V8-moottorilla. Kilpailumenestystä ei juurikaan soraralleissa tullut, mutta asfaltilla auto oli erittäin nopea. Kuuluisimpia kuljettajia olivat muun muassa Tony Pond, Per Eklund ja Simo Lampinen.

MoottoritMuokkaa

  • 2.0 (1998 cm3) - 107 hv, paino 131 kg
  • 3.5 - 157 hv (TR8), paino 144kg

MitatMuokkaa

  • Pituus: 4060 mm
  • Leveys: 1680 mm
  • Korkeus: 1260 mm
  • Akseliväli: 2160 mm
  • Omamassa: 1000 kg (coupé)
Tämä artikkeli tai sen osa perustuu Autowikin artikkeliin, ja siitä saattavat puuttua lähdemerkinnät tai lähdemerkinnät tarvitsevat tarkistamista. Voit auttaa Wikipediaa etsimällä sopivat lähteet tai tarkistamalla lähteet.