Ero sivun ”Santalahden seisake” versioiden välillä

[katsottu versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Uusi luokka
LKFbot (keskustelu | muokkaukset)
p →‎top: ratakm linkitetty, typos fixed: ttin → ttiin, fix using AWB
Rivi 52:
|navigaatio = {{Tampere-Pori}} {{Tampere-Seinäjoki}} {{Riihimäki-Tampere}}
}}
'''Santalahden seisake''' ({{RHK-lyhenne|Stl}}, [[ratakilometrijärjestelmä|ratakm]] 191+521}} <ref>[http://vaunut.org/haku/liikennepaikat/?r=2 Vaunut.org - Liikennepaikat]</ref>) oli rautatieliikennepaikka [[Tampere–Pori-rata|Tampere–Pori-radalla]] [[Santalahti|Santalahden]] kaupunginosassa. Seisakepaikka valmistui heti radan valmistuessa, jolloin se palveli pääasissa Santalahden lukuisia teollisuusyrityksiä. Vuonna 1907 valmistui [[Bruno Granholm]]in suunnittelema Platformskjul I -tyypin liikennepaikkarakennus, jota muutettiin 1920-luvulla.<ref name="Iltanen"> Iltanen, s. 117.</ref>
 
Santalahden liikennepaikan eteläpuolelle [[Pispalanharju]]n rinteille muodostui 1870- ja 1880-luvuilta lähtien taaja-asutusta samaan aikaan kun Näsijärven rannassa aloittivat toimintansa kattohuopa-, pahvi- ja luujauhotehtaat sekä saha ja mylly, myöhemmin myös tulitikkutehdas. Alueen tunnetuin teollisuuslaitos oli kuitenkin Pispalan haulitehdas torneineen. Pispalan alueen asukasluku kasvoi voimakkaasti Porin radan rakentamisen aikaan, kun [[Kyttälä]]n alue [[Tammerkoski|Tammerkosken]] itäpuolella järjestettiin uudelleen. Pispalasta muodostettiin [[taajaväkinen yhdyskunta]] vuonna 1912 ja se siirrettiin koko läntisen esikaupunkialueen mukana [[Pohjois-Pirkkala]]n kunnasta Tampereen kaupunkiin vuoden 1937 alussa.<ref name="Iltanen"/>
 
Miehitys Santalahdesta poistettiin 1968. Vuonna 1971 liikenteelle avatun [[Tampere–Seinäjoki-rata|uuden Pohjanmaan radan]] junat eivät käyttäneet Santalahden seisaketta. Henkilöliikenne lopetettinlopetettiin 1975 ja tavaraliikenne muutama vuosi myöhemmin 1979. Asemarakennus on purettu 1970-luvulla.<ref name="Iltanen"/>
 
== Lähteet ==