Ero sivun ”Talbot-Lago T26C” versioiden välillä

Vuonna 1949 saavutetun kahden GP-voiton ([[Louis Rosier]] [[Belgia]]ssa, ja [[Louis Chiron]] kotikilpailussa [[Ranska]]n GP:ssä) lisäksi Talbot-Lago osallistui T26C:n DA-versiolla ensimmäisenä ranskalaisena automerkkinä uuteen [[Formula 1]]-sarjaan vuonna 1950: Louis Rosier saavutti ylivertaisten [[Alfa Romeo 158]]:ien kannassa sarjan 4. sijan kahdella GP-pronssilla ja hyvillä sijoittumisilla, ja lisäksi kertyi kaksi voittoa sarjaan kuulumattomissa kilpailuissa, [[Albi]]n GP:ssä sekä [[Alankomaat|Alankomaiden]] GP:ssä. [[Dorino Serafini]] toi valmistajalle jopa GP-hopeasijan kauden 1950 Italian GP:stä. Kaudella 1951 T26C:n kilpailukyvyttömyys kävi yhä selvemmäksi: ainoastaan Belgian GP:ssä Rosier ja [[Yves Giraud Cabantous]] mahtuivat enää viiden kärkeen (4:s ja 5:s), ja lopputuloksissa Rosier saavutti Talbot-Lagollaan enää sarjan jaetun 12. sijan. Kausi 1953 tiesi F1-sarjan iskutilavuusrajojen muutoksia: ahdinmoottoreissa sai 1 500 cm³ sijaan olla enää enintään 750 cm³ iskutilavuus, ja vapaastihengittävissä moottoreissa 4 500 cm³ sijaan enintään 3 000 cm³. Pienenä autonvalmistajana Talbot-Lagolla ei ollut uuden moottorin kehittämiseen tarvittavia resursseja, ja siksi se jäi pois F1-sarjasta.