Saab 35 Draken

ruotsalaisvalmisteinen hävittäjälentokone

Saab Draken tai Saab 35 on ruotsalaisvalmisteinen hävittäjälentokone, jota Saab valmisti vuodesta 1955 vuoteen 1974. Draken valmistettiin korvaamaan Saab J 29 Tunnan. Drakenin seuraajaksi tuli Saab JA 37 Viggen. Sana draken tarkoittaa joko leijaa tai lohikäärmettä. Kirjain "J" mallinimessä merkitsee Jakt, hävittäjää. Kaikkiaan Drakeneita rakennettiin 651 yksilöä, joista Suomen ilmavoimilla oli 50 yksilöä lentokalustossaan.

Saab J35 Draken
Saab Draken.jpg
Tyyppi hävittäjä
Alkuperämaa  Ruotsi
Valmistaja Saab
Ensilento 1955
Esitelty 1960
Pääkäyttäjät Ruotsin ilmavoimat
Suomen ilmavoimat
Tanskan ilmavoimat
Itävallan ilmavoimat
Valmistusmäärä 651

Suunnittelu ja valmistusMuokkaa

Suihkukonekauden alkaessa Ruotsi katsoi tarvitsevansa suihkuhävittäjän, joka kykenisi torjumaan korkealla lentävät pommikoneet ja torjumaan hävittäjät. Vaikka saatavana oli jo torjuntahävittäjiä kuten Yhdysvaltain ilmavoimien F-104 Starfighter, Saabin Draken soveltui nimenomaan Ruotsin ilmapuolustuksen tarpeisiin. Eräs esitetyistä vaatimuksista oli operointi maantiekentiltä sekä varusmiesten suorittaman tankkaamisen ja aseistamisen kestoajan rajoittaminen kymmeneen minuuttiin. Syyskuussa 1949 Ruotsin asevoimien materiaalilaitos toimitti tarjouspyynnön hävittäjä/torjuntahävittäjästä Saabille, joka aloitti suunnittelun vielä samana vuonna.

Drakeniin toteutettiin kaksoisdeltasiivet. Siiven 80 asteen kulma mahdollisti nopeasti lentämisen ja 60 asteen kulma mahdollisti hyvät lento-ominaisuudet hitaasti lennettäessä. Voimanlähteeksi valittiin yksi Svenska Flygmotorin RM 6B/C turbojet eli lisenssivalmisteinen Rolls-Royce Avon 200/300.

Saab Draken -mallitMuokkaa

Saab J35A DrakenMuokkaa

Ensimmäiset J35A:t toimitettiin Ruotsin ilmavoimien (ruots. Svenska Flygvapnet) F13 -lennostolle Norrköpingiin 8. maaliskuuta 1960. Viimeiset A-mallin koneet toimitettiin vuonna 1962. Koneita rakennettiin kaikkiaan 90 kappaletta (valmistusnumerot (engl. construction number) 35001 - 35090). Tyyppi oli palveluskäytössä F16 -lennostossa aina vuoteen 1976.

Saab J35A Draken oli Saab 35 Drakenin ensimmäinen Ruotsin ilmavoimille luovutettu sarjatuotantoversio. Tuotanto käsitti 65 typ 65 -jälkipolttimella varustettua ja 25 pidemmällä typ 66 -jälkipolttimella varustettua konetta.

HistoriaMuokkaa

Ruotsin ilmavoimat allekirjoittivat ensimmäisen hankintasopimuksen Saabin kanssa Drakeneista elokuussa 1956. Ensimmäinen esisarjan kone, joka oli samalla viides prototyyppi 35-5 varustettuna ostetulla Rolls-Royce Avon Mk.48A -moottorilla, teki ensilennon 15. helmikuuta 1958. Ostettu Avon-suihkumoottori korvattiin myöhemmin vastaavalla SFA:n RM6B-lisenssiversiolla, johon liitettiin ruotsalaisvalmisteinen typ 65 -jälkipoltin. Sarjatuotantokoneiden luovutukset alkoivat loppuvuodesta 1959 ja jatkuivat vuoteen 1962. Koneita toimitettiin Norrköpingiin F13- ja Uppsalaan F16-lennostoille. Ensimmäisiin 65 koneeseen ei asennettu tutkaa eikä tähtäintä. Drakenit varustettiin 66. koneesta eteenpäin uudistetulla takarungolla ja pidemmällä typ 66-jälkipolttimella. Koneita valmistui kaikkiaan 90 kappaletta.[1][2][3]

LM Ericssonin ei saanut omaa PS-03-tutkaansa valmiiksi Drakenin J35A-versioon, minkä seurauksena ensimmäisiin sarjatuotantokoneisiin asennettiin Ruotsin ilmavoimien materiaalilaitoksen (KFF) hankkimat ranskalaiset CSF Cyrano -tutkat, jotka saivat Ruotsissa mallinimen PS-02. Koneisiin asennettiin myös PN-793/A-omakonetunnistusjärjestelmä ja tähtäimenä oli alkuun S 6, joka myöhemmissä korvattiin Saabin S 6B -tähtäimellä. Aseistus käsitti neljä lämpöhakuista Rb 24 -ohjusta, joka oli ruotsalaisten käyttämä mallinimi yhdysvaltalaisesta AIM-9 Sidewinder-ilmataisteluohjuksesta. Koneisiin oli asennettu myös kaksi 30 millimetrin Aden-pikatykkiä sekä ilmasta-maahan-ammuttavia raketteja.[1][4][5]

Koneista 25 muutettiin kaksipaikkaisiksi Saab SK35C -koulukoneiksi vuosina 1959–1960. Kaksipaikkaiset koulukoneet sijoitettiin Uppsalaan F16-lennostoon perustettuun koulutuskeskukseen, jolle luovutettiin myös joitakin simulaattoreita.[1]

Tekniset tiedotMuokkaa

Lähde:[2]

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: 1
  • Pituus: &&&&&&&&&&&&&015.020700015,207 m lyhyt
  • Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&&09.04200009,42 m
  • Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&03.06890003,689 m
  • Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&&06590.&&&&006 590 kg
  • Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&&010089.&&&&0010 089 kg
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&001 × RM6B kuivana, &&&&&&&&&&&06520.&&&&006 520 kN jälkipolttimella

Suoritusarvot

Luettelo koneistaMuokkaa

Saab J35A Draken[6]
sarjanumero luovutus poisto tunnusnumero(t) muuta
35001 4.12.1968 ensilento 7.1.1959, J35D prototyyppi, F3 lennoston paloharjoittelukoneena
35002 29.2.1961 ensilento 9.5.1959, tuhoutunut törmäyksessä 7.9.1960
35003 12.9.1968 F13-03 ensilento 23.10.1959, J35D prototyyppi, F1 lennoston koulutuskone
35004 28.11.1966 4.6.1974 F16-53 ensilento 6.7.1960, J35B1 prototyyppi, tuhoutunut 16.1.1974 Tierp
35005 27.1.1961 F13-05 ensilento 25.10.1959, Västeråsin lentovarikko (ruots. Centrala Flygverkstaden Västerås, CVV) muuttanut 3.5.1962 SK35C:ksi 35815
35006 27.1.1961 F13-06 CVV muuttanut 28.8.1961 SK35C:ksi 35805
35007 28.2.1961 F13-07 CVV muuttanut 30.8.1961 SK35C:ksi 35806
35008 25.3.1960 F13-08 CVV muuttanut 9.10.1961 SK35C:ksi 35809
35009 25.3.1960 F13-09 CVV muuttanut 15.9.1961 SK35C:ksi 35808
35010 F13-10 muutettu koekoneeksi 35800
35011 6.10.1967 FFV-11 ensilento 29.11.1959, sijoitus Zimmermanska skolan
35012 7.4.1960 F13-12 CVV muuttanut 28.2.1962 SK35C:ksi 35813
35013 muutettu prototyypiksi 35-13
35014 7.4.1960 9.2.1961 F13-14 tuhoutunut törmäyksessä 7.9.1960
35015 28.4.1960 F13-15 CVV muuttanut 5.6.1962 SK35C:ksi 35816
35016 28.4.1960 F13-16 CVV muuttanut 8.5.1961 SK35C:ksi 35804
35017 22.8.1960 F13-17 CVV muuttanut 30.11.1961 SK35C:ksi 35811
35018 21.6.1960 9.2.1961 F13-18 lento-onnettomuus 7.6.1960 (sakkaus)
35019 22.8.1960 F13-19 CVV muuttanut 2.11.1961 SK35C:ksi 35810
35020 21.6.1960 F13-20 CVV muuttanut 19.2.1962 SK35C:ksi 35812
35021 14.9.1960 F13-21 CVV muuttanut 24.5.1962 SK35C:ksi 35817
35022 14.9.1960 F13-22 CVV muuttanut 2.7.1962 SK35C:ksi 35807
35023 13.4.1961 13.10.1977 F13-23, F16-01 F14 palokoulutuskoneena
35024 17.10.1960 F13-24 CVV muuttanut 22.8.1962 SK35C:ksi 35822
35025 23.12.1960 19.2.1975 F13-25, F16-25, F16-02 lento-onnettomuus 7.11.1974
35026 17.10.1960 F13-26, F16-26, F16-03 luovutettu Suomelle 4.8.1976 DK-200
35027 25.11.1960 13.10.1977 F13-27, F16-04 palokoulutukseen 6.4.1977
35028 28.10.1960 13.10.1977 F13-28, F16-28, F16-05 koulukoneeksi
35029 28.10.1960 F13-29 CVV muuttanut 29.6.1962 SK35C:ksi 35819
35030 7.11.1960 F13-30 CVV muuttanut 9.8.1962 SK35C:ksi 35809
35031 7.11.1960 F13-31 CVV aloitti muutostyöt SK35C:ksi 35814, mutta haveri lopetti työt
35032 7.12.1960 F13-32 CVV muuttanut 14.6.1962 SK35C:ksi 35818
35033 7.11.1960 F13-33 CVV muuttanut 11.9.1962 SK35C:ksi 35824
35034 25.11.1960 F13-34 CVV muuttanut 10.9.1962 SK35C:ksi 35825
35035 25.11.1960 F13-35 CVV muuttanut 7.4.1961 SK35C:ksi 35801
35036 25.11.1960 F13-36 CVV muuttanut 8.8.1962 SK35C:ksi 35820
35037 7.12.1960 F13-37 CVV muuttanut 3.9.1962 SK35C:ksi 35823
35038 18.1.1961 F13-38 CVV muuttanut 26.6.1961 SK35C:ksi 35803
35039
35040
35041
35042
35043
35044
35045
35046
35047
35048
35049
35050
35051
35052
35053
35054
35055
35056
35057
35058
35059
35060
35061
35062
35063
35064
35065
35066
35067
35068
35069
35070
35071
35072
35073
35074
35075
35076
35077
35078
35079
35080
35081
35082
35083
35084
35085
35086
35087
35088
35089
35090

Saab J 35B Draken : (B=Bertil)Muokkaa

Parannettu ja takarungoltaan pidennetty versio, jossa oli ranskalaisen tulenjohtotutkan sijasta ruotsalainen PS07-tutka ja S6:sta parannettu S7-tähtäin sekä lisenssivalmisteisia Sidewinder-ohjuksia. Ensimmäiset B-mallin koneet toimitettiin vuonna 1961 F16 -lennostolle Upsalaan sekä F18 -lennostolle Tullingeen ja F10 -lennostolle Ängelholmiin. Valmistusmäärä oli 73 konetta. Tyyppi poistui palveluskäytöstä vuonna 1976. Suomen ilmavoimat vuokrasi 6 B-mallin konetta Ruotsin ilmavoimilta vuonna 1972 ja ne ostettiin vuonna 1976. Käytössä Suomessa harjoitushävittäjänä tyyppimerkinnällä J35BS Draken (S=Suomi) 1972–1995 ensin Tikkakoskella Hämeen lennostossa ja myöhemmin Lapin Lennostossa Rovaniemellä.

Saab J 35D Draken : J 35D (D=David)Muokkaa

Taas J 35A:ta, Sk 35C:ä ja J 35B:ä tehokkaammalla moottorilla varustettu malli. Koneita valmistettiin 92 kpl. Tyyppi oli palveluskäytössä F4 -lennostossa Östersundissa ja F21 -lennostossa Luleåssa vuoteen 1984.

Saab S 35E Draken : (S = spaning eli tiedustelu, E=Erik)Muokkaa

Oli kuudella kiinteällä kameralla varustettu tiedustelukone. E-mallin 60:stä koneesta 31 oli uusia ja 29 muunnettiin käytetyistä 35D-koneista. Neljän lisäsäiliön ansiosta sillä oli hävittäjiä pitempi toimintasäde. Tyyppi palveli F11 ja F21 -lennostoissa vuosina 1964–1979.

Saab J 35F Draken (F=Filip)Muokkaa

J 35D:stä kehitetty Drakenin viimeinen tuotantoversio, jossa oli tehokkaampi tulenjohtojärjestelmä ja monipuolisempi ohjusvarustus. tyypin ensilento tapahtui 26.6.1964. Ohjuksina voitiin käyttää Ruotsissa lisenssillä valmistettuja lämpöhakuisia HM-58 Falcon- (ruotsalaiselta merkinnältään Rb28) ja AIM-9 Sidewinder- (Rb24) sekä puoliaktiivisesti tutkan avulla hakeutuvia HM-55 Falcon (Rb27) ilmataisteluohjuksia. Tyyppiä valmistettiin 230 kpl vuosina 1965..1968. Sarja F1 käsitti 100 konetta (valm no:t 35401..35500) ja F2 -sarja 130 konetta (valm no:t 35551..35630). Tyyppi oli 1970-luvulla ja 1980-luvun alussa Ruotsin päähävittäjä. Se palveli F13, F1, F10, F3, F12 F16 ja F17 -lennostoissa (F=Flygflottij). Tyyppiä alettiin Ruotsissa poistaa palveluksesta 1980-luvulla ja viimeisenä se oli palveluskäytössä F10 -lennostossa Ängelhomissa vuoteen 1989.

Suomen ilmavoimille ostettiin aiemmin hankittujen Draken -koneiden täydennykseksi kuusi Ruotsista käytettyjä F1 -tyypin koneita vuosina 1976–1978 (DK-261..271, parittomat numerot) ja kahdeksantoista vuosina 1984–88 (DK-225..259, parittomat numerot). Koneet olivat palveluskäytössä 1976–2000 Lapin lennostossa Rovaniemellä (Hävittäjälentolaivue 11) ja 1985–1997 Satakunnan lennostossa Pirkkalassa (Hävittäjälentolaivue 21). F-mallin virallinen viimeinen lento Suomessa tapahtui Rovaniemellä 16. elokuuta 2000 (DK-241) DK-juhlassa, minkä jälkeen koneet poistettiin palveluksesta. Joitain siirtolentoja tehtiin vielä tämänkin jälkeen. Osa koneista romutettiin, osa siirrettiin museoille ja koulutuskäyttöön.[7]

Saab J 35J Draken (J=Johan)Muokkaa

Oli käytetyistä J 35F2-koneista modernisoitu torjuntahävittäjä. Ruotsin ilmavoimien F10 -lennoston käytössä oli tyyppiä vuodesta 1987 alkaen yhteensä 67 kpl. Koneet poistuivat käytöstä 8.12.1998.

Saab 35ÖMuokkaa

Itävallalle 1987–89 toimitetut J 35Ö koneet (24 kpl) olivat F4 -lennoston peruskorjattuja 35D-sarjan koneita. Koneet saivat uudet valm n:o 351401..351424 ja tunnukset 01..24. Koneet poistuivat käytöstä vuonna 2005 viimeisinä Draken koneina.

Saab 35XD DrakenMuokkaa

Tanskan Saabilta ostamat 51 kpl J35F2 -koneita saivat tunnuksen A35XD Draken (A=attack, X=vienti ja D=Danmark). Koneista 20 oli tanskalaisen merkintätavan mukaan F-35-hävittäjiä (toimitusvuodet 1970–71), 20 RF-35-tiedustelukoneita (1971–72), kuusi TF-35 koulutuskoneita (1971–72) ja myöhemmin vielä viisi TF-35-konetta (1976–77). Koneet oli optimoitu paremminkin rynnäkkötehtäviin kuin ilmapuolustukseen; koneiden rakennetta vahvistettiin ja polttoainemäärää kasvatettiin 40 prosentilla. Koneet palvelivat Eskadrille 725 ja Esk. 729 -laivueissa Karupissa vuoteen 1993.

Saab 35XS DrakenMuokkaa

Suomessa lisenssillä koottu J 35F2:n vientiversio. Koneet olivat viimeiset tuotantolinjalta valmistuneet Drakenit. Tunnetaan Suomessa merkinnällä Saab 35S Draken (S=Suomi). Tunnukset DK-201..223 (parittomat numerot). Käytössä yhteensä 12 kpl vuosina 1974–2000 Lapin lennoston Hävittäjälentolaivue 11:ssä Rovaniemellä. Tyypin viimeinen lento Suomessa tapahtui 16.8.2000 Rovaniemellä.

Saab Sk 35C Draken (C=Cesar)Muokkaa

J 35A:sta muunneltu aseistamaton ja tutkaton kaksipaikkainen harjoituskone. Kaikkiaan 26 A-mallin konetta muutettiin kaksipaikkaiseksi C-mallin koneeksi. Koneet saivat uudet valm. no:t 35800..35826. Käytössä Suomessa 2-paikkaisena harjoitushävittäjänä tyyppimerkinnällä J35CS Draken 1978–2000 Lapin Lennostossa Rovaniemellä ja 1984–1997 Satakunnan Lennostossa Pirkkalassa.

 
Kolme Saab J 35 Drakenia Flygvapenmuseumissa Linköpingin lähellä (2002)
 
Kittilän lentoasema

Tekniset tiedotMuokkaa

Lähde:lähde?

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: 1
  • Pituus: &&&&&&&&&&&&&015.034000015,34 m
  • Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&&09.04200009,42 m
  • Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&03.08900003,89 m
  • Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&&049.020000049,20 m²
  • Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&&07400.&&&&007 400 kg
  • Lentopaino: &&&&&&&&&&012270.&&&&0012 270 kg
  • Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&&012400.&&&&0012 400 kg
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&001 × Volvo RM6C -suihkumoottori; &&&&&&&&&&&&&078.040000078,4 kN

Suoritusarvot

  • Suurin nopeus: Mach &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&002,0
  • Siirtolentomatka: &&&&&&&&&&&03250.&&&&003 250 km lisätankein
  • Lakikorkeus: &&&&&&&&&&020000.&&&&0020 000 m
  • Nousukyky: &&&&&&&&&&&&0175.&&&&00175 m/s
  • Siipikuormitus: &&&&&&&&&&&&0231.0600000231,6 kg/m²
  • Työntövoima-painosuhde: 0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton sana ”n”.0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton sana ”n”6 N/kg

Katso myösMuokkaa

LähteetMuokkaa

ViitteetMuokkaa

  1. a b c Andersson 1997 s. 128-129
  2. a b Widfeldt s. 156
  3. https://www.forecastinternational.com/archive/disp_pdf.cfm?DACH_RECNO=976
  4. https://www.aef.se/Avionik/Notiser/PN-79N1.htm
  5. https://www.aef.se/Kopierade_dokument/Draken_50_ar.pdf s. 44–45.
  6. Widfeldt s. 157-158
  7. Paukku, Päivi (toim.): Lohikäärmeen aika 1972–2000 – Draken Suomessa, s. 92. Lapin Lennoston Kilta ry, 2000. ISBN 952-91-2181-4.

Aiheesta muuallaMuokkaa

 
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Saab 35 Draken.
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista.