Mercedes-Benz SL-sarja

Mercedes-Benz SL-sarja (saks. Sport Leicht) on vuodesta 1954 valmistettu ylellisten urheiluautojen mallisarja. Ensimmäinen malli oli lokinsiipiovistaan tunnettu 300 SL, viimeisin malli on vuonna 2022 julkaistu Mercedes-AMG R232.

Mercedes-Benz SL-sarja (R231) vuonna 2016

Mercedes-Benz 300 SL (1954–1963) ja 190 SL (1955-1963)

muokkaa
 
Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Mercedes-Benz 300SL (W198) on kaksipaikkainen lokinsiipiovinen, vuodesta 1957 lähtien avomallinen urheiluauto. Vuoden 1954 New York Auto Showssa esitelty 300SL perustui yhtiön aiempiin menestyksekkäisiin W194-sarjan kilpa-autoihin. Max Hoffmanin lanseeraama malli oli tunnettu paitsi vuosien 19541957 välillä valmistetusta lokinsiipiovisesta coupe -mallistaan, myös siitä että se oli ensimmäinen polttoaineenruiskutuksella varustettu sarjatuotanto-auto.[1]

SLS AMG on uudelleen 2009 julkaistu lokinsiipiovinen auto. Tämän auton valmistus lopetettiin 2014.

Ponttooni-sarjan W120:n lyhennetylle alustalle rakennettu 190 SL (W121BII) oli halvempi vaihtoehto 300 SL-malleille. Korimuotoilu (ilman 300 SL:n kylkikiduksia), pyöräntuenta ja muun tekniikan ollessa peräisin 300 SL:stä, moottorina oli 4-sylinterinen, 1,9-litrainen M121-bensiinimoottori.[2]

Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

muokkaa
Pääartikkeli: Mercedes-Benz 230 SL
 
Mercedes-Benz 230 SL (W113)

300 SL ja 190 SL-sarjat korvannut W113 Pagoda ilmestyi markkinoille vuonna 1963. Auton innovaatioihin kuului kokoonpainuvien törmäysvyöhykkeiden käyttö urheiluautossa ensimmäistä kertaa.

Kolmannen sukupolven malli (1971-1989)

muokkaa

Kolmannen sukupolven W107 oli tuotannossa vuodesta 1971 vuoteen 1989.

SL-sarja keräilykohteena

muokkaa
 
Mercedes-Benz SL500 AMG

Euroopassa, mm. Saksassa ja Sveitsissä on omat SL-malliin vihkiytyneet klubinsa. Vanhimmat alkuperäiset SL-mallit ovat todellisia keräilykappaleita[3]. Malleja on ainakin: *SL 190 * SL 350 * SL 450

Suomessa vuosittain uusia SL-malleja rekisteröidään keskimäärin alle 10 kappaletta. Sitäkin enemmän käytettyinä SL-mallia on tuotu viime aikoina enemmänkin.

Huomioitavaa on että 90-luvun SL-moottorivaihtoehtoja on ainakin 300, 300-24 V ja 500. N. vuodesta 1994 alkaen myös 280, 320. Tavanomaisesti erityisesti Suomen markkinoilla valtaosa autoista on automaattivaihteisia. Erikoisuus joissain käytetyissä malleissa on "Kindersitze" todella pienet takaistuimet tilapäiseen kuljetukseen.

Suomessa käytettyjä SL-malleja ei vuosilta 1996-1999 juuri ole mainittavia määriä markkinoilla. Todennäköisesti tämä johtuu siitä että, SLK-malli on yleistynyt vuodesta 1997 alkaen. Huomattavaa on kuitenkin että kyseessä on teknisesti ja tyylillisesti täysin eri auto. Uutena SL on myös noin kaksi kertaa kalliimpi kuin SLK. SL on tehty tarkoitukseen suunnitellulle urheilualustalle.

Saksan vikatilastojenkin muukaan SL-malleissa on katsastuksissa ilmennyt suhteellisen vähän vikoja[4]. Todennäköisesti tämä johtuu siitä, että autot ovat usein ns. kolmoisautoina tai niillä muuten ajetaan vähän sekä se että autojen omistajat ovat usein jossain määrin autoharrastajia. Sääntö ei ole kuitenkaan poikkeukseton, vaan kunnossa, kilometrien määrässä ja niiden luotettavuudessa voi olla suuriakin eroja. Nämä seikat näkyvät erityisesti tämän tyypin hinnoittelussa. Toisaalta myös varaosatkin ovat melko kalliita.

Kirjallisuus

muokkaa

Lähteet

muokkaa
  1. Types 300 SL Coupé and 300 SL Roadster (W198), 1954-1963 mercedes-benz-publicarchive.com. Viitattu 13.7.2024. (englanniksi)
  2. Type 190 SL (W 121), 1955 - 1963 mercedes-benz-publicarchive.com. Viitattu 30.5.2023. (englanniksi)
  3. SL-klubi
  4. [1]

Aiheesta muualla

muokkaa
Tämä autoihin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.