Avaa päävalikko

Ford RS200 on keskimoottorilla varustettu nelivetoinen urheilu- ja ralliauto, jota Ford tuotti vuosina 19841986. Ford valmisti autoa tarvittavat 200 kappaletta, jotta se voisi osallistua sillä rallin MM-sarjan B-ryhmään.

Ford RS200
Ford RS200 white vr TCE.jpg
Valmistustiedot
Valmistaja Ford
Valmistusvuodet 19841986
Tuotantomäärä 200 joista 24 muutettu EVO malleiksi
Korimalli 2-ovinen coupé
Luokka urheiluauto, ralliauto
Muotoilija Filippo Sapino
Edeltäjä Escort MKII RS2000
Seuraaja Escort MKV Cosworth
Mitat ja tekniset tiedot
Massa 1080 kg
Pituus 4000 mm
Leveys 1764 mm
Korkeus 1316 mm
Iskutilavuus 1 804 cm³ – 2 100 cm³
Teho 400 – 650 hv
Vääntö 500 Nm
Polttoaine bensiini
Vetotapa 4WD
Vaihteisto 5-vaihteinen manuaali
Henkilöluku 2

HistoriaMuokkaa

 
RS200:n keskimoottori
 
RS200:n sarjatuotantoversio
 
RS200

Ford lopetti ensimmäisen B-ryhmään suunnitellun mallinsa, takavetoisen ja etumoottorisen Escort 1700T:n kehittämisen ja alkoi vuonna 1983 suunnitella uutta B-ryhmän vaatimusten mukaista ja nopeaan kehitykseen ja uuteen kilpailutilanteeseen soveltuvaa nelivetoista ja keskimoottorilla varustettua (sekä turboahdettua) ralliautoa, alun perin koodinimeltään B200. Prototyyppi oli valmis noin vuoden kuluttua ja tuolloin malli nimettiin virallisesti nimellä RS200[1] Auto osallistui ensimmäiseen MM-ralliinsa (Ruotsi) vuonna 1986 ja oli MM-osakilpailuun osallistuessaan laskentatavasta riippuen kolmas tai neljäs B-ryhmäläinen joka kokonaisuudessaan hyödynsi B-ryhmän vapaat ja sallivat säännöt niin kevyiden ja eksoottisten korimateriaalien, korirakenteen kuin myös moottorin sijainnin, turboahtamisen ja nelivetotekniikan yhdistäen (muut olivat Peugeot 205 T16 sekä Peugeot 205 T16 EVO2 ja Lancia Delta S4). RS200-mallia on kutsuttu parhaiten rakennetuksi B-ryhmän autoksi. Esittelyn jälkeen moni piti autoa muotoilultaan hieman rumana, mutta ajan saatossa mielipiteet muuttuivat ja nykyään autoa pidetään muotoilultaan kauniina ja B-ryhmäläisten ajattomimpana mallina.[2]

RS200:n turboahtimella varustettu keskimoottori kehittää yli 400 hevosvoiman tehon, jonka hyödyn käyttää nelivetojärjestelmä. Lisäksi RS200 painaa noin 1000 kilogrammaa ja kori on muotoiltu virtaviivaiseksi. Auto tuli kuitenkin mukaan ralleihin liian myöhään, kun B-ryhmä eli viimeistä sekavaa kauttaan 1986. RS200 ehti kuitenkin osoittaa potentiaalinsa kyseisellä kaudella tapahtuneessa MM-debyytissään Ruotsin rallissa, jossa Kalle Grundel ajoi kolmanneksi. Seuraavassa MM-rallissa Portugalissa tapahtui kauden ensimmäinen ihmishenkiä vaatinut onnettomuus rallin MM-sarjassa kun yksityiskuljettaja Joaquim Santosin ajama Ford RS200 suistui tieltä osuen katsojiin, joista neljä kuoli ja useita loukkaantui. Onnettomuuden jälkeen Ford muiden tehdastallien mukana vetäytyi kilpailusta. Ford osallistui Portugalin osakilpailun tapahtumien jälkeen enää kahteen MM-ralliin (Kreikan Akropolis ja Iso-Britannian RAC), joissa se käytti RS200:n evoluutioversiota. Autossa oli yli 600 hevosvoiman 2,1-litrainen moottori, mutta menestystä tällä kalustolla ei tullut vaikka Kreikassa Blomqvist ja Grundel ehtivät molemmat vuorollaan johtaa rallia ennen keskeyttämisiä[3]

Fordilla oli kehitteillä S-ryhmän ralliauto (RS200S), mutta luokka kiellettiin B-ryhmän mukana.

B-ryhmän kieltämisen jälkeen RS200 oli edelleen mukana rallicrosseissa ja Pikes Peak- kilpailuissa yksityisten kilpailutallien kalustona.

LähteetMuokkaa

  1. Ford RS200 (Group B) | Rally Group B Shrine Rally Group B Shrine. 18.1.2016. Viitattu 1.12.2018. (englanniksi)
  2. Ford RS200 (Group B) | Rally Group B Shrine Rally Group B Shrine. 18.1.2016. Viitattu 2.12.2018. (englanniksi)
  3. RallyBase web.archive.org. 2.1.2007. Viitattu 2.12.2018.

Aiheesta muuallaMuokkaa