Ford RS200
Ford RS200 on keskimoottorilla varustettu nelivetoinen urheilu- ja ralliauto, jota Ford tuotti vuosina 1984–1986. Ford valmisti B-ryhmän ralliauton rallin MM-sarjaan osallistumiseen sekä lisäksi sääntöjen mukaan tarvittavat 200 kappaletta tiekäyttöön suunnattua homologaatiomallia.
| Ford RS200 | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistaja | Ford |
| Valmistusvuodet | 1984–1986 |
| Tuotantomäärä | 200 joista 24 muutettu EVO malleiksi |
| Korimalli | 2-ovinen coupé |
| Luokka | urheiluauto, ralliauto |
| Muotoilija | Filippo Sapino |
| Edeltäjä | Escort MKII RS2000 |
| Seuraaja | Escort MKV Cosworth |
| Tekniset tiedot | |
| Henkilöluku | 2 |
| Iskutilavuus | 1 804 cm³ – 2 100 cm³ |
| Teho | 400 – 650 hv |
| Vääntö | 500 Nm |
| Polttoaine | bensiini |
| Vetotapa | 4WD |
| Vaihteisto | 5-vaihteinen manuaali |
| Mitat | |
| Massa | 1080 kg |
| Pituus | 4000 mm |
| Leveys | 1764 mm |
| Korkeus | 1316 mm |
Historia muokkaa
Ford lopetti ensimmäisen B-ryhmään suunnitellun mallinsa, takavetoisen ja etumoottorisen Escort 1700T:n kehittämisen ja alkoi vuonna 1983 suunnitella uutta B-ryhmän vaatimusten mukaista ja nopeaan kehitykseen ja uuteen kilpailutilanteeseen soveltuvaa nelivetoista ja keskimoottorilla varustettua (sekä turboahdettua) ralliautoa, alun perin koodinimeltään B200. Prototyyppi oli valmis noin vuoden kuluttua ja tuolloin malli nimettiin virallisesti nimellä RS200[1] Auto osallistui ensimmäiseen MM-ralliinsa (Ruotsi) vuonna 1986 ja oli MM-osakilpailuun osallistuessaan laskentatavasta riippuen kolmas tai neljäs B-ryhmäläinen joka kokonaisuudessaan hyödynsi B-ryhmän vapaat ja sallivat säännöt niin kevyiden ja eksoottisten korimateriaalien, korirakenteen kuin myös moottorin sijainnin, turboahtamisen ja nelivetotekniikan yhdistäen (muut olivat Peugeot 205 T16 sekä Peugeot 205 T16 EVO2 ja Lancia Delta S4). RS200-mallia on kutsuttu parhaiten rakennetuksi B-ryhmän autoksi. Esittelyn jälkeen moni piti autoa muotoilultaan hieman rumana, mutta ajan saatossa mielipiteet muuttuivat ja nykyään autoa pidetään muotoilultaan kauniina ja B-ryhmäläisten ajattomimpana mallina.[2]
RS200:n turboahtimella varustettu keskimoottori kehittää yli 400 hevosvoiman tehon, jonka hyödyn käyttää nelivetojärjestelmä. Lisäksi RS200 painaa noin 1000 kilogrammaa ja kori on muotoiltu virtaviivaiseksi. Auto tuli kuitenkin mukaan ralleihin liian myöhään, kun B-ryhmä eli viimeistä kauttaan 1986. RS200 ehti kuitenkin osoittaa potentiaalinsa kyseisellä kaudella tapahtuneessa MM-debyytissään Ruotsin rallissa 1986, jossa Kalle Grundel ajoi kolmanneksi. Seuraavassa MM-rallissa Portugalissa tapahtui kauden ensimmäinen ihmishenkiä vaatinut onnettomuus rallin MM-sarjassa kun yksityiskuljettaja Joaquim Santosin ajama Ford RS200 suistui tieltä osuen katsojiin, joista neljä kuoli ja useita loukkaantui. Onnettomuuden jälkeen Ford muiden tehdastallien mukana vetäytyi kilpailusta. Ford osallistui Portugalin osakilpailun tapahtumien jälkeen enää kahteen MM-ralliin (Kreikan Akropolis ja Iso-Britannian RAC), joissa se käytti RS200:n evoluutioversiota. Autossa oli yli 600 hevosvoiman 2,1-litrainen moottori, mutta menestystä tällä kalustolla ei tullut vaikka Kreikassa Blomqvist ja Grundel ehtivät molemmat vuorollaan johtaa rallia ennen keskeyttämisiä[3]
Fordilla oli kehitteillä S-ryhmän ralliauto (RS200S), mutta luokka kiellettiin B-ryhmän mukana.[4]
B-ryhmän kieltämisen jälkeen RS200 oli edelleen mukana rallicrosseissa ja Pikes Peak -kilpailuissa yksityisten kilpailutallien kalustona.
Lähteet muokkaa
- ↑ Ford RS200 (Group B) | Rally Group B Shrine Rally Group B Shrine. 18.1.2016. Viitattu 1.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Ford RS200 (Group B) | Rally Group B Shrine Rally Group B Shrine. 18.1.2016. Viitattu 2.12.2018. (englanniksi)
- ↑ RallyBase web.archive.org. 2.1.2007. Viitattu 2.12.2018.
- ↑ Ford RS200 - Group S prototype Rally Group B Shrine. 18.1.2016. Viitattu 8.8.2022. (englanniksi)
Aiheesta muualla muokkaa
- Ford RS200 sivusto (englanniksi)