Cessna 165 Airmaster

Cessna Model C-165 Airmaster oli yhdysvaltalainen, Cessna Aircraft Companyn valmistama yksimoottorinen yleisilmailukone.

Cessna Model 165 Airmaster
Cessna 165 Airmaster Keevilissä Englannissa toukokuussa 2006
Tyyppi	yleisilmailukone
Alkuperämaa	Yhdysvallat
Valmistaja	Cessna Aircraft Company
Esitelty	1935
Valmistusmäärä	186
Infobox OK

Historia

Vuonna 1936 valmistetty Cessna C-34 Blackpoolin lentoasemalla vuonna 1950

C-165 Airmasterin ensimmäinen versio, C-34, esiteltiin 1935. Toinen versio, C-37, tuli markkinoille kahta vuotta myöhemmin. C-37 -mallissa oli edeltäjäänsä leveämpi ohjaamo, sähkökäyttöiset laskusiivekkeet ja hieman pidempi siipi. C-37:ää valmistettiin kuitenkin vain 46 kappaletta hyvistä suorituskyvystään ja lento-ominaisuuksistaan huolimatta. C-34:n pohjalta kehitettiin vuoteen 1941 mennessä mallit C-38, C-145 ja C-165, joille annettiin lisänimi Airmaster. C-34:ää ja siihen pohjautuvia koneita valmistettiin kaikkiaan 186 kappaletta.

Käyttö Suomessa

Veljekset Karhumäki hankki ja rekisteröi C-37 -koneen tunnuksella OH-VKF helmikuussa 1938. Karhumäen käytössä koneella lennettiin 483 tuntia ja 15 minuuttia ennen sen pakko-ottamista Suomen ilmavoimien käyttöön talvisodan kynnyksellä lokakuussa 1939. Ilmavoimien käytössä kone siirtyi alkuun täydennyslentolaivue 39:n toisen lentueen, eli koulutuslentueen käyttöön. Kone kärsi starttivaurion maaliskuussa 1940, minkä jälkeen se lähetettiin korjattavaksi Karhumäen tehtaalle. Korjausten yhteydessä kone sai ilmavoimien tunnuksen CE-1. Lentolaivue 6 (LLv 6) käytti konetta sen palattua huollosta aina tammikuuhun 1941. Kone luovutettiin lentolaivue 46:lle (LLv 46) 24. kesäkuuta 1941, ja se varastoitiin seuraavana päivänä. Veljekset Karhumäki myi koneen ilmavoimille lokakuussa 1941. CE-1:llä lennettiin ilmavoimissa kaikkiaan 233 tuntia ja 55 minuuttia. Koneen moottori luovutettiin havaintovälineeksi huhtikuussa 1942 varaosapulan seurauksena. CE-1 poistettiin ilmavoimien luetteloista heinäkuussa 1943, ja myytiin takaisin Veljekset Karhumäelle saman vuoden joulukuussa. Karhumäet myivät koneen kunnostamisen jälkeen edelleen ruotsiin, jossa se rekisteröitiin siviilitunnuksella SN-ANP elokuussa 1945. Kone poistettiin Ruotsin ilma-alusrekisteristä noin yhdeksän vuotta myöhemmin marraskuussa 1954. Veljekset Karhumäki hankki koneen vuosikymmeniä myöhemmin takaisin ja sen osat saapuivat suomeen elokuussa 2008. Kone oli vuoden 2010 tiedon mukaan tarkoitus entistää näyttelykuntoon.

Tekniset tiedot (C-37)

Lähde: 

Yleiset ominaisuudet

• Miehistö: 4
• Pituus: &&&&&&&&&&&&&&07.05000007,5 m
• Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&010.040000010,4 m
• Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&02.01300002,13 m
• Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&&016.080000016,8 m²
• Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&&&0626.&&&&00626 kg
• Lentopaino: &&&&&&&&&&&01065.&&&&001 065 kg
• Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&001 × Warner Super Scrab S-50 seitsemänsylinterinen ilmajäähdytteinen tähtimoottori; &&&&&&&&&&&&0108.&&&&00108 kW (&&&&&&&&&&&&0145.&&&&00145 hv)

Suoritusarvot

• Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0260.&&&&00260 km/h
• Matkalentonopeus: &&&&&&&&&&&&0230.&&&&00230 km/h
• Lentomatka: &&&&&&&&&&&&0845.&&&&00845 km
• Lakikorkeus: &&&&&&&&&&&05500.&&&&005 500 m

Lähteet

• Heinonen, Timo & Valtonen, Hannu: Albatrossista Pilatukseen. Saarijärvi: Keski-Suomen Ilmailumuseo, 2010. ISBN 9789529998920

Viitteet

Cessnan valmistamia ilma-alustyyppejä