Ero sivun ”Dallara” versioiden välillä

[[ImageKuva:Bruno Senna 2006 Australian Grand Prix-3.jpg|thumb|320px|[[Bruno Senna]] vauhdissa Dallara F304-autolla 2006 [[Australian Grand Prix]]'n yhteudessä järjestetyssä F3-kilpailussa Melbournessa]]

1959 insinööriksi valmistunut [[Gian Paolo Dallara]] työskenteli valmistuttuaan lyhyitä aikoja [[Ferrari]]lla ja [[Maserati]]lla, ja vuonna 1961 siirtyi vasta perustetun [[Lamborghini]]n palvelukseen. Lamborghinilla ollessaan Dallara oli mukana suunnittelemassa mm.muun muassa erästä kaikkien aikojen tunnetuinta urheiluautoa, [[Lamborghini Miura|Miura]]a. Yhteistyö päättyi 1968 jolloin Dallara siirtyi [[De Tomaso]]lle jolle suunnittelu kaudeksi 1969 [[Formula 2]]-auton, mallinumeroltaan 103. Dallara suunnitteli myös [[Frank Williams]]in tilauksesta toteutetun De Tomaso F1-auton kaudelle 1970 mutta [[Piers Courage]]n menehdyttyä onnettomuudessa De Tomaso vetäytyi sarjasta kauden päätteeksi.

Vuonna 1972 Gian Paolo Dallara perusti oman yrityksensä Dallara Automobilin Varano Melegariin, Italiaan. Aluksi tehdas valmisti pienimoottorisia prototyyppejä joita käytettiin urheiluauto- ja mäkikilpailuissa. Dallara toimi myös konsulttitehtävissä muille autotehtaille, mm.muun muassa [[Lancia]]lle [[Lancia Stratos|Stratos]]-projektissa ja avusti myös Frank Williamsin F1-tallia sen ensimmäisten mallien suunnittelussa.

Dallara valmisti ensimmäisen Formula 3-luokan kilpa-autonsa vuonna 1978 [[Walter Wolf]]in tilauksesta. Parin vuoden kehitystyön jälkeen Guido Pardini toi merkille sen ensimmäisen mestaruuden voitettuaan Italian kansallinen F3-mestaruussarjan vuonna 1980. Taistelu muita eurooppalaisia valmistajia, mm.muun muassa [[Ralt]]ia, [[Reynard]]ia ja [[Martini]]a vastaan oli kovaa, ja Dallaralla ajettiin useisiin kansallisiin mestaruuksiin Italiassa, Ranskassa ja Saksassa.

Vuonna 1993 esitelty Dallara F393 osoittautui ylivoimaiseksi muihin kilpailijoihin nähden ja siitä lähtien Dallaran autot ovat hallinneet F3-ratoja sekä kansallisissa että kansainvälisissä sarjoissa ympäri maailman. Nykyään useat sarjat (esim.esimerkiksi Espanjan kansallinen F3-sarja) sallivat ainoastaan Dallaran autojen käytön.

Kaudeksi 1987 Dallara suunnitteli ja rakensi auton [[Formula 3000]]-sarjaan. Mallinumerolla 3087 tunnettu auto ei kuitenkaan täyttänyt odotuksia, ja satunnaisista lupaavista kilpailuista huolimatta menestys jäi laihaksi. Italialainen [[Euroventurini|Euroventurini-]]-talli ajatti autoja kaudet 1987, ja parhaaksi sijoitukseksi jäi [[Marco Apicella]]n viides sija [[Spa-Francorchamps]]in kilpailussa 1987. Kaudella 1988 autoja ajatti [[Forti|Forti Corse]], joka korvasi täysin kilpailukykynsä menettäneet autot [[Lola]]n autoilla kesken kauden.

[[ImageKuva:Panther2006.JPG|thumb|240px|[[Panther Racing]]in Dallara IRL-auto Indianapolisin harjoituksissa 2006]]

Kaudeksi 2001 Dallara oli suunnittelemassa omaa prototyyppiään urheiluautokilpailuihin, ja [[Chrysler]]in lähestyttyä Dallaraa malli tarjottiin heidän käyttöönsä. Chrysler käytti autoa vuoden 2001 Le Mansin 24 tunnin ajossa, sijoittuen neljänneksi, mutta vetäytyi vuoden lopussa yhteistyöstä. Vuonna 2002 [[Oreca|Oreca-]]-talli ajatti kahta edelleen kehitettyä autoa Le Mansissa, tuloksena sijat 5 ja 6. Myöhemmin Rollcentre Racing osti autot Orecalta ja ajatti niitä kausilla 2004 ja 2005 saavuttaen useita palkintopallisijoituksia.

Nykyään Dallara vastaa IRL-autojensa lisäksi useiden yksityyppisarjojen autojen kehittelystä ja rakentamisesta. Näitä ovat mm.muun muassa Indy Racing Leaguen yhteydessä ajettava [[Indy Pro Series]], Formula 1-kilpailujen yhteydessä järjestettävä [[GP2]] sekä Eurooppalainen [[Renauld World Series]] (ent. [[Nissan World Series]]). Alkuperäisen Varanassa sijaitsevan tehtaan rinnalle rakennettiin uudet tilat vuonna 1994, ja tänään yritys työllistää noin sata työntekijää.