Ero sivun ”Airbus A380” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
|||
Rivi 49:
Rakentamisessa käytetään myös lentokoneiden valmistuksessa uutta [[laserhitsaus]]ta, joka nopeuttaa alumiinilevyjen yhteenliittämistä huomattavasti. Työ, johon perinteisellä tavalla kuluu noin viisi tuntia, hoituu [[laser]]illa noin puolessa tunnissa. Laserhitsattu sauma ei altistu ajan myötä yhtä paljon korroosiolle kuin perinteisellä hitsauksella tehty sauma. Laseria rakentamisessa käytetään myös rungon alumiinilevyjen leikkauksessa. Tietokoneohjatun laserin tarkkuus on omaa luokkaansa ja kun levyt ovat tismalleen sen kokoisia kuin tarve on, rakenne kestää paremmin ja se on myös kevyempi.
A380 on toinen liikennelentokone joka on suunniteltu täysin tietokoneella, ensimmäinen kokonaan tietokoneen ruudulla suunniteltu liikennekone oli Boeing B777. Nykyaikaiset tietoverkot mahdollistivat myös sen, että koneen eri osa-alueita pystyttiin suunnittelemaan eri maissa ja myös alihankkijoilla oli mahdollisuus vaikuttaa suunnitteluun. Samalla tavalla myös osien valmistusta pystytään hajauttamaan. Suurimpia komponentteja tullaan valmistamaan niin [[Espanja]]ssa, [[Ranska]]ssa, [[Englanti|Englannissa]] kuin [[Saksa]]ssakin. Myös [[Suomi|suomalainen]] yritys on suunnitellut ja valmistaa A380:n siipiin ilmanohjaimia. Siipien lentojarrujen kaltaiset spoilerit on suunniteltu ja valmistetaan Suomessa, [[Patria]]n tehtaalla
Koneiden eri puolilla Eurooppaa valmistetut osat kuljetetaan Ranskan [[Toulouse]]en, jonne on perustettu uusia koneiden kokoonpanohalleja. Airbus rakensi jättiläisilleen uudet kokoonpanohallit, sillä mihinkään aikaisemmista ne eivät olisi mahtuneet. Toulousessa kootut koneet lennetään [[Hampuri]]in maalattavaksi. Koneet saavat siellä modernin pintamaalinsa, jonka koostumukseen on kiinnitetty huomiota muun muassa painonsäästön takia. Airbus rakentaa myös muualle uusia tuotanto- ja suunnittelulaitoksia.
| |||